公开(公告)号：KR101527029B1

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：KR1020130160663

申请日：2013-12-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 하태선 ,  배경일 ,  박영욱 ,  조용진

IPC: F16F9/38 ,  F16F9/36 ,  B60G15/06 ,  F16J3/04

Abstract: 본발명은자동차의쇽업쇼바에관한것으로서, 보다상세하게는자동차의쇽업쇼바에취부되는더스트커버의상단은스트럿베어링에고정되고하단은스트럿스트라이커캡에고정시키는구성을특징으로하는상단및 하단이고정된더스트커버를가지는쇽업쇼바에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的减震器，更具体地说，涉及具有固定顶部和底部的防尘盖的减震器，其中附接到车辆的减震器的防尘罩的顶部固定在支柱上 轴承和防尘罩的底部固定在支柱撞头帽上。

公开(公告)号：KR100588670B1

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020030075585

申请日：2003-10-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배경일

IPC: B62D24/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 바디 마운팅 구조에 관한 것으로, 바디와 프레임 사이에 볼트로 장착되는 어퍼 부시와 로워 부시가 구비되는 자동차의 바디 마운팅 방진 장치에서 상기 프레임의 전후,좌우 방향 거동시 상기 어퍼 부시를 통해 상기 바디쪽으로 하중이 전달되도록 상기 바디측과 프레임측에 각각 하중 전달부를 형성하며, 바람직하기로는 상기 하중 전달부는 상기 바디에 상기 볼트를 중심으로 하향경사지게 경사면이 형성되고, 상기 프레임에 상기 바디의 경사면과 대응되게 상향경사진 경사면이 형성되거나, 상기 하중 전달부는 상기 바디측으로 하중을 전달하는 어퍼 플레이트에 상기 볼트를 중심으로 하향경사지게 경사면이 형성되고, 상기 프레임에는 상기 어퍼 플레이트의 경사면과 대응되게 상향경사진 경사면이 형성되도록 함으로써 프레임이 전후 방향 또는 좌우 방향으로 거동시 프레임으로부터 전달되는 하중이 어퍼 부시를 통해서 대부분의 하중이 차체측인 바디로 전달되고 일부분의 하중만이 볼트를 통해 차체로 전달되도록 하여 노면으로부터 차체로 전달되는 충격 및 진동을 크게 저감하도록 한 것이다.
바디, 프레임, 마운팅, 인장-압축 변형, 전단 변형

公开(公告)号：KR1020050058681A

公开(公告)日：2005-06-17

申请号：KR1020030090637

申请日：2003-12-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배경일

IPC: B62D21/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 서브프레임의 프론트부 마운팅 부시 진동절연 강화장치에 관한 것으로 특히, 원통형 완충부재 몸체(10)의 중앙 관통홀(11)과 외주면에 각각 파이프(12)(13)를 설치한 구성을 갖는 서브프레임의 프론트부 마운팅 부시에 있어서, 상기 몸체(10)의 관통홀(11)을 중심으로 그 양측부에서 수직방향으로 각각 플레이트(14)를 설치함과 동시에 홀(15)을 형성하여, 엔진으로부터의 진동 절연률을 대폭 향상시킬 수 있음은 물롬 서스펜션의 지지력을 증가시킬 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100397936B1

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR1020000075759

申请日：2000-12-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배경일

IPC: B60G7/02

Abstract: PURPOSE: Structure of a bush of a lateral rod of a rear suspension for a vehicle is provided to improve the cornering and advancing performances of a vehicle by absorbing vibration during a travel and to maximize productivity by reducing the number of components and processes. CONSTITUTION: A bush(6) installed at the connection portion of a lateral rod(5) has soft upper and lower portions and solid vertical portion. When a vehicle corners, the vehicle body side installation point of the lateral rod moved inward by the lateral force. Therefore, a compliant toe-in trend is obtained and the cornering performance is improved. Further, the linearity of the vehicle is improved.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后悬架的侧向杆的衬套的结构，以通过吸收行驶期间的振动来提高车辆的转弯和前进性能，并通过减少部件和工艺的数量来使生产率最大化。 构造：安装在侧向杆（5）的连接部分处的衬套（6）具有软的上部和下部以及实心的竖直部分。 当车辆拐弯时，横向杆的车体侧安装点通过侧向力向内移动。 因此，获得了顺从的前束趋势并且改善了转弯性能。 此外，车辆的线性得到改善。

公开(公告)号：KR1020070034686A

公开(公告)日：2007-03-29

申请号：KR1020050089140

申请日：2005-09-26

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배경일

IPC: B60G7/00

CPC classification number: B60G7/04 ,  B60G7/001 ,  B60G17/016 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/73 ,  F16F1/38

Abstract: 본 발명은 팬하드로드 부시에 관한 것으로, 본 발명의 팬하드로드 부시는 차량에 구비된 휠의 좌우방향 움직임을 제어하는 팬하드 로드의 단부를 설치하기 위한 것으로, 상기 팬하드 로드의 일단이 회동 가능하도록 중심에 홀이 형성된 내측파이프; 상기 내측 파이프의 외측에 설치되는 외측파이프; 상기 내측파이프 및 상기 외측파이프의 사이에 채워지는 탄성러버; 상기 내측파이프 및 상기 외측파이프의 사이에 채워진 상기 탄성러버에 형성되는 적어도 하나 이상의 러버홀로 이루어지는 것이 바람직한바 상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면 서스펜션의 상하 움직임에 따른 휠의 좌우요동을 적게 함으로 차량의 직진 및 선회시 안정성을 확보할 수 있는 효과가 있으며, 이러한 휠의 좌우요동을 적게함으로 양로 주행시의 노면으로 부터의 외란에 대한 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
팬하드로드, 부시

公开(公告)号：KR100534271B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030090637

申请日：2003-12-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배경일

IPC: B62D21/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 서브프레임의 프론트부 마운팅 부시 진동절연 강화장치에 관한 것으로 특히, 원통형 완충부재 몸체(10)의 중앙 관통홀(11)과 외주면에 각각 파이프(12)(13)를 설치한 구성을 갖는 서브프레임의 프론트부 마운팅 부시에 있어서, 상기 몸체(10)의 관통홀(11)을 중심으로 그 양측부에서 수직방향으로 각각 플레이트(14)를 설치함과 동시에 홀(15)을 형성하여, 엔진으로부터의 진동 절연률을 대폭 향상시킬 수 있음은 물롬 서스펜션의 지지력을 증가시킬 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020020044757A

公开(公告)日：2002-06-19

申请号：KR1020000073953

申请日：2000-12-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배경일

IPC: B60G7/00

Abstract: PURPOSE: A mcpherson strut type of suspension system having a stabilizer bar installed at rear portion of an arm is provided to control deformation against front and rear or right and left load conveniently, and to reduce impact at a head-on collision by arranging the stabilizer bar in the rear part of the arm. CONSTITUTION: A stabilizer bar(12) is used as a tension rod in a mcpherson suspension, and connected to an arm(11) to restrict rolling of a vehicle. The end of the stabilizer bar is connected to the rear part of the arm, and the middle part of the stabilizer bar is fixed in the lower part of a side frame(13) in the vehicle. The stabilizer bar is arranged in the rear part of the arm in the mcpherson suspension. Load is supported with using the stabilizer bar as the tension rod, and front and rear load is supported with the compression rod. The length of the stabilizer bar is reduced, and the efficiently is increased with modifying the arrangement and the supporting structure of the stabilizer bar. Deformation is prevented with mounting the stabilizer bar in the rear part of the arm at a collision.

Abstract translation: 目的：提供一种具有安装在手臂后部的稳定杆的麦克弗森支柱型悬架系统，以方便地控制前后左右负荷变形，并通过布置稳定器来减少碰撞时的冲击 在手臂的后部的酒吧。 构成：稳定杆（12）用作麦克逊逊悬架中的张力杆，并连接到臂（11）以限制车辆的滚动。 稳定杆的端部连接到臂的后部，并且稳定杆的中部固定在车辆中的侧框架（13）的下部中。 稳定杆布置在臂的后部，在mcpherson悬架中。 使用稳定杆作为拉杆支撑负载，前后负载由压杆支撑。 稳定杆的长度减小，并且通过改变稳定杆的布置和支撑结构而有效地增加。 碰撞时将稳定杆安装在手臂的后部可防止变形。

公开(公告)号：KR1020080009802A

公开(公告)日：2008-01-30

申请号：KR1020060069453

申请日：2006-07-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배경일

IPC: B62D7/20 ,  B62D7/18 ,  B62D17/00 ,  B60G21/05

Abstract: An apparatus for reducing shimmy of a steering wheel for a vehicle is provided to reduce vibration transferred to a steering system when driving the vehicle at a high speed by absorbing proper vibration of a suspension. A shimmy reducing apparatus comprises as follows. A tie rod(100), in which one end of the tie rod(100) is coupled to a rack bar(200) and the other end of the tie rod(100) is coupled to a knuckle(600). A coupling section makes contact with a lower surface of the tie rod. A vibration section extends from one side of the coupling section. A weight body is installed at a lower part of the vibration section so that the vibration section vibrates according to vibration generated from a suspension system. The vibration section has a natural frequency identical to a natural frequency generated when the suspension vibrates.

Abstract translation: 提供一种用于减少用于车辆的方向盘的摆动的装置，以减少通过吸收悬架的适当振动来高速驾驶车辆时传递到转向系统的振动。 减振装置包括如下。 拉杆（100），其中拉杆（100）的一端联接到齿条（200）并且拉杆（100）的另一端联接到转向节（600）。 联接部分与拉杆的下表面接触。 振动部从连接部的一侧延伸。 重锤体安装在振动部分的下部，使得振动部分根据从悬挂系统产生的振动而振动。 振动部具有与悬架振动时产生的固有频率相同的固有频率。

公开(公告)号：KR1020060003642A

公开(公告)日：2006-01-11

申请号：KR1020040052609

申请日：2004-07-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배경일

IPC: B62D3/12 ,  B62D7/20

Abstract: 본 발명은 동력조향장치의 기어박스구조에 관한 것으로, 구동피니언(51)과 치합되어 조향조작시 차폭방향으로 직선운동을 수행하는 랙바(52)가 일정한 곡률을 갖는 원호모양으로 형성되고, 상기 랙바(52)를 내부에 수용하는 동력실린더(53) 및 이 동력실린더(53)를 포함하여 랙바(52)를 감싸 보호하는 랙바하우징(54)이 상기 랙바(52)의 이동에 간섭됨이 없는 원호모양으로 형성되어져, 차량의 진행방향에 따라 직진안정성과 선회안정성을 동시에 구현할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100461602B1

公开(公告)日：2004-12-14

申请号：KR1020010080237

申请日：2001-12-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배경일

IPC: B60G7/02

CPC classification number: F16F1/3873 ,  B60G7/02

Abstract: A vehicle suspension bush enhances safety and ride comfort by controlling a vehicle's wheels' toe on turn. It also improves turning performance of a vehicle by inducing movement of the suspension, which is caused by a lateral force on the turn, with toe-in and reinforcing lateral stiffness of suspension. The bush consists of an outer pipe comprising a horizontal part and a flange perpendicular to the horizontal part, and a main body, that is inserted into the outer pipe. The front and rear of the main body are asymmetrical when installed to the trailing arm bracket of the suspension. The inner pipe is inserted into the main body and fixed to the trailing arm bracket by a fastening device.

Abstract translation: 车辆悬架衬套通过控制车轮的轮趾来增强安全性和乘坐舒适性。 它还通过引起由转弯时的横向力引起的悬架的运动，以及悬架的前束入和增强侧向刚度来改进车辆的转向性能。 该衬套由外管组成，外管包括水平部分和垂直于水平部分的凸缘，以及插入外管中的主体。 当安装到悬架的拖臂支架时，主体的前部和后部是不对称的。 内管插入主体并通过紧固装置固定在拖臂支架上。 ＆lt;图像＆GT;