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公开(公告)号：KR200161241Y1
公开(公告)日：1999-11-15
申请号：KR2019950056817
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F01B1/00
Abstract: 본 고안은 인장시나 수축시 오일의 흐름방향에 따라 요구되는 감쇠력에 필요한 서로 다른 저항값을 결정할 수 있는 관내 오일의 흐름방향에 따라 2중 저항값을 결정하는 유압회로에 관한 것이다.
종래의 유압회로는 인장과 수축시 서로 다른 감쇠력을 요구하는 유압회로에서 각각의 기능에 적합한 별도의 감쇠회로를 구성하여 사용하고 있었기 때문에 복잡한 성능이 요구되고 부가적인 기능이 요구되는 다단 댐퍼에 적용하기에는 적합하지 않은 문제점이 있었다.
본 고안은 4개의 제1~제4 체크밸브(10~18)로 브릿지회로를 구성하고, 상기 제1, 제3 체크밸브(10,14)와 제2, 제4 체크밸브(12,18) 사이에는 유로(20)로 접속함과 더불어 유로(20)와 상기 제1 체크밸브(10) 그리고 유로(20)와 제3 체크밸브(14)사이에는 서로 다른 저항값을 갖는 저항체(22) (24)를 접속하여 복잡한 성능이 요구되고 부가적인 기능이 요구되는 다단 댐퍼에 적용할 경우 그 응용이 편리한 장점이 있는 고안임.-
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公开(公告)号：KR2019970028460U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950052197
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Abstract: 본고안은자동차의제동시에타이어의접지성을향상시켜, 자동차의제동시에자동차가운전자의의도와는상관없이불안정하게조향되는것을방지할수 있는자동차의현가장치이며, 스트럿이설치되는부분에위치되는부시의축방향방향의강성이로우어아암이차체에취부되는지점에위치되는부시의축방향의강성보다약하게된다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR2019970028412U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950052198
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Abstract: 본고안은자동차의선회주행시에차체에대하여상승하는바퀴의캐스턱각을크게하여직진성을향상시킬수 있는자동차의현가장치이며, 스트럿의기하학적중간점이바퀴에대한스트럿의바퀴의중심점보다후방에위치되는것에의하여자동차가선회주행할때, 차체에대하여바퀴가상승함에따라차체에대하여상승하는바퀴의캐스터각이커지게된다.
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公开(公告)号：KR1019950013889A
公开(公告)日：1995-06-15
申请号：KR1019930024789
申请日：1993-11-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차의 후륜현가에 장착되어 4륜 조향차량을 이루고 있는 후륜조향 장치에 관한 것으로, 특히 차량속도, 전륜조향각 및 요우각속도 등의 함수로 결정된 추력을 발생시키는 리니어 모터(10)와, 상기 리니어 모터(10)의 좌, 우로 연장됨과 동시에 양끝단에 유니버설 조인트(21)를 가지는 로드(20)와, 상기 로드(20)의 양끝단에 형성된 유니버설 조인트(21)와 결합되어 병진운동을 하는 타이로드(30)와, 상기 로드(20)의 일측에 결합된 커넥터(50)의 상부에 위치하여 로드(20)의 병진운동을 따라 커넥터(50)와 함게 좌, 우 운동하는 테이퍼빔(51)과, 상기 테이퍼빔(51)의 상부에 위치하여 상, 하로 움직이면서 후륜조타각을 측정하는 위치센서(40)와, 목표조타각과의 오차에 따라 리니어 모터(10)의 추력을 재조절하는 전자 제어장치(41)로 구성하여, 신속한 액츄에 이터의 반응을 도모함은 물론 소형화 시켜 차체 및 샤시와의 간섭을 방지한 리니어 모터를 이용한 자동차의 후륜조향 장치이다.
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公开(公告)号：KR1019950013883A
公开(公告)日：1995-06-15
申请号：KR1019930024791
申请日：1993-11-19
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B62D5/04
Abstract: 본 발명은 자동차의 후륜현가에 장착되어 4륜 조향차량의 이루고 있는 후륜조향 장치에 관한 것으로, 특히 차량속도, 전륜조향각 및 요우각속도 등의 함수로서 결정된 후륜조향각에 따라 구동되는 직류모터(10)와, 상기 직류모터(10)의 구동력에 의하여 구동되는 구동기어(20)및 리드 스크류 너트(21)와, 좌,우측에 형성된 유니버설 조인트(31)에 타이로드(31)가 각각 결합되고 상기 리드 쓰크류 너트(21)와 일정한 피치를 가지고 돌아가는 리드 스크류볼트(30)와, 상기 리드 스크류 볼트(30)의 일측에 결합된 커넥터(50)의 상부에 위치하여 리드 스크류 볼트(30)의 병진운동을 따라 움직이는 테이퍼빔(51)과, 상기 테이퍼빔(51)의 상부에 위치하여 상,하로 움직이면서 후륜조타각을 측정하는 위치센서와, 목표조타각과의 오타에 따라 직류모터의 작동을 재 조절하는 전 자 제어장치(41)로 구성하여, 신속한 엑츄에이터의 반응을 도모함은 물론 소형화 시켜 차체및 샤시와의 간섭을 방지한 자동차의 후륜조향장치이다.
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公开(公告)号：KR1019950013882A
公开(公告)日：1995-06-15
申请号：KR1019930024790
申请日：1993-11-19
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B62D5/04
Abstract: 본 발명은 자동차의 후륜현가에 장착되어 4륜 조향차량을 이루고 있는 후륜조향 장치에 관한 것으로, 특히 차량속도, 전륜조향각 및 요우각속도 등의 함수로서 결정된 후륜조향각에 따라 구동되는 직류모터(10)와, 상기 직류모터(10)의 구동력에 의하여 구동되는 피니언(20)과, 좌,우측에 형성된 유니버설 조인트(31)에 타이로드(32)가 각각 결합되고 상기 피니언(20)및 아이들러(21) 사이에 구속되어 좌,우 운동하면서 후륜조타 시키는 랙(30)과, 상기 랙(30)의 일측에 결합된 커넥터 (50)의 상부에 위치하여 랙(30)의 병진운동을 따라 커넥터(50)와 함께 좌,우 운동하는 테이퍼빔(51)과,상기 테이퍼빔(51)의 상부에 위치하여 상,하로 움직이면서 후륜조타각을 측정하는 위치센서(40)와, 목표조타각과의 오차에 따라 직류모터의 작동을 재조절하는 전자 제어장치(41)로 구 하여, 신속한 액츄에이터의 반응을 도모함은 물론 소형화 시켜 차체및 샤시와의 간섭을 방지한 자동차의 후륜조향 장치이다.
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