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公开(公告)号：KR101637606B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020100121663
申请日：2010-12-01
Abstract: 본발명은스페어타이어를지지하는와이어가절단되어도스페어타이어가차체로이탈되지않도록하여스페어타이어의예기치못한낙하로인한안전사고및 교통사고를예방할수 있도록한 스페어타이어캐리어를제공하기위해, 스페어타이어에착탈가능하게결합할수 있는래치샤프트와, 이래치샤프트와결합혹은분리되면서상기래치샤프트를구속하거나혹은해방하는래치및, 상기래치를회전조작하도록연결된릴리즈케이블을구비한다.
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公开(公告)号：KR100718197B1
公开(公告)日：2007-05-14
申请号：KR1020050106589
申请日：2005-11-08
Inventor： 윤석환
IPC: B62D43/04
Abstract: 본 발명은 스페어 타이어 지지장치에 관한 것으로, 본 발명에 따른 스페어 타이어 지지장치는 차량에 설치되며, 내부에 회전 가능한 구조의 기어가 구비된 기어박스, 상기 기어박스에 일단이 연결되는 와이어, 상기 와이어의 타단이 연결되어 지지되며 상기 기어 박스에 장착된 기어의 회전에 의해 신축 조절되는 스페어 타이어 장착 브래킷으로 이루어진 스페어 타이어 지지장치에 있어서, 상기 스페어 타이어 장착 브래킷에 연결된 상기 와이어의 타단부분에 설치되어 상기 스페어 타이어 장착 브래킷을 잠금 및 해제하며, 상기 와이어가 파손될 경우 상기 스페어 타이어 장착 브래킷에 장착된 스페어 타이어를 지지하기 위한 잠금장치와; 상기 기어박스에 구비되며, 상기 잠금장치를 작동시켜 상기 스페어 타이어 장착 브래킷의 잠금 및 해제 상태를 제어하는 작동유닛; 을 포함하여 구성되는 것이 바람직한바, 상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면 우발적인 상황의 발생으로 스페어 타이어를 지지하고 있는 와이어가 파손되더라도 스페어 타이어를 안정적으로 보관할 수 있는 스페어 타이어 지지장치를 얻는 효과가 있다.
스페어 타이어, 지지장치-
公开(公告)号：KR3004219740000S
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：KR3020050030121
申请日：2005-09-06
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 윤석환
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公开(公告)号：KR3004218540000S
公开(公告)日：2006-08-07
申请号：KR3020050032183
申请日：2005-09-23
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 윤석환
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公开(公告)号：KR3004218530000S
公开(公告)日：2006-08-07
申请号：KR3020050032182
申请日：2005-09-23
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 윤석환
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100559565B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020030086962
申请日：2003-12-02
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 윤석환
IPC: B60C23/10
Abstract: 본 발명은 차량의 주행도중 타이어 공기압을 계속적으로 측정하고 측정된 공기압이 기준값보다 낮은 경우에는 타이어로 공기를 주입하도록 하는 차량 주행중 타이어 공기 주입 장치에 관한 것으로서, 공기압을 측정하고 공기압이 일정 이하인 경우 제어 신호를 출력하는 제어부, 공기 주입부로 타이어의 회전력을 전달하는 동력 전달부, 타이어로 공기를 주입시키는 공기 주입부를 포함하여 구성되는 타이어 공기 주입 장치에 있어서, 상기 동력 전달부는 상기 제어부에서 출력되는 제어 신호에 의해 동작로드가 신축 동작하는 유압 액츄에이터, 차량 구동휠의 너클에 설치되고 상기 액츄에이터의 동작에 의해 중심축이 타이어의 회전축을 따라 이동하는 링 형태의 클러치, 구동휠의 등속 조인트상에 설치되어 회전되되 상기 클러치와 맞닿게 되면 회전 동작이 정지되는 클러치 패드, 상기 클러치 패드의 측면과 접촉하여 회전력을 발생시켜 공기 주입부로 전달하는 펌프 구동 기어로 구성된다.
타이어, 공기압-
公开(公告)号：KR100536367B1
公开(公告)日：2005-12-12
申请号：KR1020030070387
申请日：2003-10-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 윤석환
IPC: B62D43/04
Abstract: 본 발명은, 차량 하부에서 스페어 타이어가 적치 위치와 릴리즈 위치로 선택적으로 이동되도록 와이어를 풀거나 감기 위한 스페어 타이어 캐리어의 와이어 권취 장치에 있어서, 차량 하부에 고정되는 하우징; 상기 하우징의 회전축에 회전가능하게 장착되어 상기 회전축의 작동에 따라 상기 와이어를 풀거나 감으며 외주연 래칭 홈이 형성된 드럼; 및 상기 와이어가 관통하여 통과되면서 상기 드럼에 감겨진 와이어의 풀림각의 변위에 따라 회동하는 스톱퍼를 포함하여, 상기 와이어가 완전히 풀리는 풀림각에서 스톱퍼가 상기 래칭홈에 맞물림되면서 상기 드럼을 래칭하는 스페어 타이어 캐리어의 와이어 권취장치를 제공한다. 본 발명에 의한 스페어 타이어 캐리어의 와이어 권취장치는 스페어 타이어가 릴리즈 위치로 이동되어 와이어가 완전히 풀린 상태에서 드럼의 역회전을 막아 와이어가 역방향으로 감기게 되는 불량 작동을 차단한다. 따라서, 타이어 캐리어의 작동 성능을 향상시키는 효과가 있다.
또한 스톱퍼가 무힌지방식으로 하우징에 조립됨으로 와이어 권취장치의 구성이 간단해져 생산성을 향상시키고, 힌지장치의 고장에 의한 불량을 방지하는 것이 가능하게 장치의 신뢰성을 향상시키는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020130062679A
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：KR1020110129077
申请日：2011-12-05
Abstract: PURPOSE: A spare tire carrier is provided to prevent a spare tire from separating even if a wire supporting the spare tire is cut and to prevent safety accident or traffic accident due to unexpected fall of the spare tire. CONSTITUTION: A spare tire carrier(2) comprises a support bracket member(10), a latch member(30), a latch lever member(40), and a latch stopper member(50). The support bracket member is connected to the end of a pipe. The latch member is arranged in a space unit of the support bracket member and is hung or released in a latching protrusion of a latch shaft member(20). The latch lever member is installed in the space unit of the support bracket member to be rotated for moving the latch member. The latch stopper member fixes the latch lever member by rotating to the right side when a wire is cut.
Abstract translation: 目的：提供备用轮胎载体，以防止备用轮胎分断，即使切断了备胎的电线，并防止备用轮胎意外坠落造成安全事故或交通事故。 构成：备用轮胎载体（2）包括支撑托架构件（10），闩锁构件（30），闩锁杆构件（40）和闩锁止动构件（50）。 支撑托架构件连接到管道的端部。 闩锁构件布置在支撑托架构件的空间单元中，并且悬挂或释放在闩锁轴构件（20）的闩锁突起中。 闩锁杆构件安装在支撑托架构件的空间单元中，以旋转以移动闩锁构件。 当切断线时，闩锁止动构件通过向右侧旋转而固定闩锁杆构件。
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公开(公告)号：KR101232497B1
公开(公告)日：2013-02-12
申请号：KR1020060089022
申请日：2006-09-14
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 윤석환
Abstract: 본 발명은 차량의 차체 하부에 장착되는 스페어타이어가 와이어 절단시에도 낙하되지 않도록 하는 차량의 스페어타이어 낙하방지장치에 관한 것으로,
차량 주행 중에 스페어타이어 낙하하게 되면 중대한 사고를 유발시킬 수 있게 되므로 이를 방지하기 위하여 종래에 있어서도 다수의 스페어타이어 낙하방지장치가 제안되었지만 종래의 장치들은 전체 구조의 크기가 크고 및 높이가 높기 때문에 많은 장착공간을 필요로 하는 단점이 있어 정작 실내공간 활용을 위한 의도가 유명무실해지고 있는 실정이었던 바,
내부마운팅부재(30)에 걸림돌기(41)를 갖는 록킹부재(40)를 비틀림스프링(50)을 통해 탄성 회전 지지하고, 차체에 고정 설치되는 고정브라켓트(10)에 걸림단턱(11)을 마련하는 동시에 내부마운팅부재(30)의 하부에 설치되는 밀폐판(60)과 와이어엔드(70) 사이에 밀착스프링(80)을 설치하여 스페어타이어(S)의 장착을 완료하게 되면 내부마운팅부재(30)의 걸림돌기(41)가 고정브라켓트(10)의 걸림단턱(11)에 걸리도록 한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 적은 수의 부품을 통해 간편하고도 안정적으로 스페어타이어의 낙하를 방지할 수 있게 되어 차량의 안전성을 크게 향상시킬 수 있게 됨은 물론 낙하방지를 위한 부품의 장착을 위한 소요공간이 미미하게 되므로 차량 레이아웃(Lay out)에 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
스페어타이어, 내부마운팅부재, 록킹부재, 비틀림스프링, 밀착판, 와이어엔드, 밀착스프링 -
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