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公开(公告)号：KR101439003B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020130012386
申请日：2013-02-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 아스모 가부시키가이샤
IPC: B60S1/38
CPC classification number: B60S1/34 , B60S1/3801 , B60S1/3806 , B60S2001/3815 , B60S2001/3843
Abstract: 단부 커버 부재의 탈락을 방지할 수가 있는 와이퍼 레버 어셈블리를 제공하는 것으로서, 와이퍼 레버 어셈블리(11)는, 하방에 블레이드 러버를 파지하는 레버 부재(센터 커버 레버(21)와, 이차 레버(22)와, 요크 레버(23))와, 레버 부재의 길이방향 단부측을 상방으로부터 덮는 형상으로 형성되며, 그 폭방향 양측에 폭방향 내측으로 연장되어 이차 레버(22)의 폭방향 양측의 하단면과 계합하는 제 1 및 제 2의 손톱부(25b, 25c)를 가지며, 상기 이차 레버(22)를 파지하여 장착되는 단부 커버 부재(25)를 구비한다. 단부 커버 부재(25)의 폭방향 중앙에는, 하방으로 연장되는 지지벽(25g, 25h)이 형성되며, 이차 레버(22)에는, 지지벽(25g, 25h)이 상방으로부터 결합되는 피결합부(삽입통부(22e) 및 기단측 삽입통부(22i))가 형성된다.
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公开(公告)号：KR1019990009466A
公开(公告)日：1999-02-05
申请号：KR1019970031883
申请日：1997-07-10
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이동수
IPC: F16H57/00
Abstract: 본 발명은 변속시 작용되는 축방향 하중에 의한 회전 마찰 저항을 방지할 수 있도록 된 구조를 가지는 차량용 수동 변속기에 관한 것이다. 본 발명에 따른 차량용 변속기는 입력축과, 출력축, 입력축과 출력축 사이에 설치되는 복수조의 기어 장치 및 상기 복수조의 기어 장치중 1 조를 선택적으로 구동 전달 상태로 치합시키는 동기 치합 장치를 포함하는 차량용 수동 변속기에 있어서, 각각의 기어 장치의 기어(3) 양측에 변속시의 축 방향 하중으로 인한 회전 마찰 저항을 방지하기 위한 니들 베어링(9a, 9b)이 설치되는 것을 특징으로 한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101610155B1
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：KR1020140142071
申请日：2014-10-20
CPC classification number: F01P7/14 , F01P3/02 , F01P2007/146 , F01P2025/42 , F01P2050/22
Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수제어밸브를갖는엔진시스템은, 연소실이형성된실린더블록과상기실린더블록의상부에체결되는실린더헤드, 흡기의흐름을제어하도록배치되는흡기스로틀밸브및 가열된냉각수를냉각시키도록배치되는라디에이터를포함하는냉각부하부, 상기흡기스로틀밸브및 상기라디에이터를지나는냉각수를각각제어하도록배치되는하나의냉각수제어밸브, 흡기의온도를감지하는흡기온도감지부, 및상기흡기온도감지부에서감지된흡기온에따라서상기흡기스로틀밸브측으로공급되는냉각수를제어하도록배치되는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的具有冷却剂控制阀的发动机系统包括：具有燃烧室的气缸体; 气缸盖，其联接到气缸体的顶部; 底部冷却部分，其具有布置成控制吸入空气流的进气节流阀和布置成冷却加热的冷却剂的散热器; 冷却剂控制阀，其分别控制通过进气节流阀和散热器的冷却水; 检测吸入空气的温度的摄入温度检测部; 以及控制部，其被配置为根据从进气温度检测部感测到的吸入空气的温度来控制供给到进气节气门的冷却剂。
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公开(公告)号：KR101439002B1
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020130012385
申请日：2013-02-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 아스모 가부시키가이샤
CPC classification number: B60S1/3436 , B60S1/3801 , B60S1/3879 , B60S2001/3815
Abstract: 와이퍼 레버 어셈블리가 소개된다.
이를 위해 본 발명은, 상위 레버(22,51) 및 하위 레버(23,24,52); 상기 상위 레버(22,51)의 하단 양측에 형성된 회동 허용 연결부(22f,51c); 상기 회동 허용 연결부(22f,51c)가 삽입되도록 상기 하위 레버(23,24,52)에 형성된 피회동 허용 연결부(23e,24e,52c); 및 상기 하위 레버(23,24,52)에 마련된 하방 원호 피가압부(23g,24g,52d)) 상방에 슬라이드 접촉 가능하도록 상기 회동 허용 연결부(22f,51c) 상측에 형성된 상방 원호 가압부(22h,51d); 를 포함하되, 상기 상방 원호 가압부(22h,51d)와 상기 하방 원호 피가압부(23g,24g,52d) 중 오목 형상 원호부측의 곡률 반경이 볼록 형상 원호부측의 곡률반경보다 크고, 상기 상방 원호 가압부(22h,51d)와 상기 하방 원호 피가압부(23g,24g)가 맞물린 상태에서 상기 회동 허용 연결부(22f,51c)와 상기 피회동 허용 연결부(23e,24e,52c)가 상하 방향으로 맞물리지 않는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020130119857A
公开(公告)日：2013-11-01
申请号：KR1020130012385
申请日：2013-02-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 아스모 가부시키가이샤
CPC classification number: B60S1/3436 , B60S1/3801 , B60S1/3879 , B60S2001/3815
Abstract: A wiper lever assembly is disclosed. A wiper lever assembly of the present invention comprises: upper levers (22, 51) and lower levers (23, 24, 52); pivotal connecting parts (22f, 51c) provided on both sides of the lower end of the upper levers (22, 51); mating pivotal connecting parts (23e, 24e, 52c) provided on the lower levers (23, 24, 52) such that the pivotal connecting parts (22f, 51c) are inserted thereinto; and upper arc-shaped pressuring portions (22h, 51d) provided on the upper side of the pivotal connecting parts (22f, 51c) so as to be in slidable contact with the upper part of lower arc-shaped engaging portions (23g, 24g, 52d) provided on the lower levers (23, 24, 52). The radius curvature of a concave arc section of the upper arc-shaped pressuring portions (22h, 51d) and the lower arc-shaped engaging portions (23g, 24g, 52d) is larger than that of a convex arc section of the upper arc-shaped pressuring portions and the lower arc-shaped engaging portions. While the upper arc-shaped pressuring portions (22h, 51d) engage with the lower arc-shaped engaging portions (23g, 24g), the pivotal connecting parts (22f, 51c) do not engage with the mating pivotal connecting parts (23e, 24e, 52c).
Abstract translation: 公开了一种雨刷杆组件。 本发明的刮水器组件包括：上杆（22,51）和下杆（23,24,52）; 设置在上杠杆（22,51）的下端的两侧的枢转连接部（22f，51c） 设置在下杆（23,24,52）上的枢转连接部（23e，24e，52c），使枢轴连接部（22f，51c）插入其中; 以及设置在枢转连接部件（22f，51c）的上侧上以与下部弧形接合部分（23g，24g，21c）的上部滑动接触的上部弧形加压部分（22h，51d） 52d）设置在下杆（23,24,52）上。 上弧形加压部分（22h，51d）和下弧形接合部分（23g，24g，52d）的凹弧部分的半径曲率大于上弧形加压部分 形状的加压部和下方的弧形卡合部。 上弧形加压部（22h，51d）与下弧形卡合部（23g，24g）卡合时，枢轴连接部（22f，51c）不与配合枢轴连接部（23e，24e）卡合 ，52c）。
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公开(公告)号：KR1019910006781B1
公开(公告)日：1991-09-02
申请号：KR1019890000270
申请日：1989-01-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이동수
Abstract: The transmission of synchronized shifting comprises a clutch hub (4) fixed to an input shaft (1), a clutch hub sleeve (5) for sliding along the outer surface of the hub (4), a sleeve (19) fixed by a snap ring (23) to the shaft (1), a synchronizer ring (22) mounted between the shaft (1) and the sleeve (5) and a clutch cone (20) arranged to a rear cover (21') of a case (21). The transmission has synchronized function for selective contact friction with the clutch cone (20) and the synchronizer ring (22).
Abstract translation: 同步换档的传动包括固定到输入轴（1）的离合器轮毂（4），用于沿轮毂（4）的外表面滑动的离合器毂套（5），通过卡扣 环（23）到轴（1），安装在轴（1）和套筒（5）之间的同步器环（22）和布置在壳体的后盖（21'）上的离合器锥体（20） 21）。 变速器具有与离合器锥体（20）和同步器环（22）的选择性接触摩擦的同步功能。
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