公开(公告)号：KR1020050056491A

公开(公告)日：2005-06-16

申请号：KR1020030089518

申请日：2003-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이성호

IPC: B60R16/04

Abstract: 본 발명은 차량용 배터리 고정구조에 관한 것으로, 제 1브라켓트(1)와 제 2브라켓트(3)로 분리 형성된 트레이(5)가 스트럿하우징(7) 후방 및 프론트사이드멤버(37) 측면에 장착되되, 상기 제 1브라켓트(1)가 복수의 체결구멍(13)을 갖춘 연결부(15) 및 이와 대향되는 부분에 돌출형성된 고정부(17)를 구비하고, 상기 제 2브라켓트(3)는 각각 복수의 체결구멍(23,25)을 갖춘 연결부(29,31)를 구비하여, 상기 고정부(17)를 매개로 배터리가 지지되는 구도로 되어, 차량충돌시 차체로 전달되는 충격에너지가 스트럿하우징 전방부에 집중되도록 하여 대시판넬이 운전룸으로 칩입하는 것을 효과적으로 방지하고, 엔진룸의 내부공간을 조다 효율적으로 사용할 수 있도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR1020040021186A

公开(公告)日：2004-03-10

申请号：KR1020020052762

申请日：2002-09-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이성호

IPC: B60R19/12

Abstract: PURPOSE: A shock absorbing structure of an engine room is provided to effectively absorb the shock of the collision and to protect a walker and the engine room in a head-on collision with the walker by installing a battery case and a shock absorber at the engine room. CONSTITUTION: A shock absorbing structure of an engine room is composed of a battery case(10) having an opened bottom and covering the upper part of a battery(2) installed at the engine room, and return springs(20). One end of the return spring contacts with the inner top of the battery case, and the other end contacts with the top of the battery. The return spring absorbs a shock when shock power is transmitted from a hood installed at the upper part of the engine room.

Abstract translation: 目的：提供发动机室的减震结构，以有效地吸收碰撞的冲击，并通过在发动机上安装电池壳和减震器来保护步行者和发动机室与步行者的头部碰撞中的保护。 房间。 构成：发动机室的减震结构由具有开口底部并覆盖安装在发动机室的电池（2）的上部并覆盖复位弹簧（20）的电池壳体（10）组成。 复位弹簧的一端与电池盒的内部顶部接触，另一端与电池的顶部接触。 当从发动机室上部安装的发动机传递冲击力时，复位弹簧吸收冲击。

公开(公告)号：KR200156350Y1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR2019950056016

申请日：1995-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이성호 ,  권오성

IPC: F16L29/00

Abstract: 본 고안은 종래의 연료 주입 파이프의 취부구조가 연료 주입 파이프가 휠 하우스에 의해서만 지지되고, 또한 연료 주입 파이프를 보호하는 구조가 없어서 후면 충돌이나 측면 충돌시에 연료 주입 파이프가 파손되어 화재가 발생하여 차량 피해 및 인명 피해가 발생한다는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 연료 탱크(T)와, 상기 연료 탱크(T)의 일측면에 형성된 연료 주입 파이프(5)가 관통 지지되는 휠 하우스(7)를 포함하는 연료 주입 파이프의 취부구조에 있어서, 상기 연료 탱크(T)의 일측면에는 다수의 제1브래킷(9)이 접합되고, 상기 휠 하우스(7)에는 제2브래킷(13)이 접합되고, 상기 제1브레킷(9)과 제2 브래킷(13)에는 인슐레이터(11)가 체결되는 것을 특징으로 하는 연료 주입 파이프의 취부구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980063000A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960082402

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이성호

IPC: B62D25/20

Abstract: 측면 차체의 도어 하부를 구조를 이루는 사이드 실에 관한 것으로서, 플로어 패널, 인너 사이드 실 패널, 아우터 사이드 실 패널 및 그 사이에 설치된 실 보강재가 상호 용접된 플랜지의 하부가 부식되는 문제점을 해소하고자 한다. 이를 위하여, 본 발명은 아우터 사이드 실 패널(4a)이 차체의 하부로 더욱 연장되고, 다시 차체의 내측으로 밴딩되어, 그 단부에 보호구(6)가 끼워지는 구조로 이루어진다. 보호구는 내부에 소정의 탄성을 갖는 보강재(7)가 삽입된 구조로 형성되며, 접착제(8)에 의해 더욱 견고하게 고정된다.

公开(公告)号：KR1019980062068A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960081470

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이성호

IPC: B62D25/08

Abstract: 자동차용 차체의 대쉬 로어부 보강접합구조에 관한 것으로서 특히 자동차의 전면부 충돌시 전면 필라가 운전석 쪽으로 밀려드는 것을 방지하기 위하여 보강용 리인포스먼트를 대쉬 로어 패널에 접합하여 구성함으로서 승원의 안전을 최대한 보장할 수 있는 자동차용 차체의 대쉬 로어부 보강접합구조에 관한 것이다.
상기와 같은 목적을 갖는 본 발명은 엔진룸(10)의 격벽을 형성하는 대쉬 로어 패널(20)와 제2대쉬 어퍼(30)에 보강용 리인포스먼트(40)를 취부함을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980045210U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058350

申请日：1996-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이성호

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/2036 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/0006 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2410/124 ,  B62D25/025

Abstract: 본고안은차량프론트플로어패널의보강재에관한것으로, 종래크로스멤버는필라를직접적으로지지하지는않으므로, 측면충격시필라하단의지지강성이취약하여충격에쉽게굴복되는문제점이있었으며, 측면충격뿐 아니라차량의안전성을확보하기위하여차실내하부를구성하는프론트플로어패널은우월한강성확보가요구되었다. 이에본 고안은예시도면도 2에서와같이실사이드와양단의크로스멤버가구성하는프론트플로어패널의사각형상은중앙의터널과크로스멤버에의해사각형상으로다시 4 분할되므로이러한 4 분할된프론트플로어패널상에사각형상의보강재가각각설치된것이다.

Abstract translation: 纸张内的车辆前方地板涉及面板的增强材料，不直接支持传统的交叉构件的支柱，在侧面碰撞立柱下部易于容易屈服的碰撞，侧面碰撞，的事件的支承刚性的问题，以及该车辆 被要求构成客舱降低，以确保安全性前底板，以确保优异的刚性。 由室内侧本主题创新可以被重新分成四个在方形形状，并且和如图2示出了这四个的绘制有关的隧道的前部地板的矩形相位中心的两端部的面板的横构件结构的横向构件，划分前底板 增援部队将分别安装在广场上，。

公开(公告)号：KR2019980040695U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960053776

申请日：1996-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이성호

IPC: B62D21/00

Abstract: 본고안은자동차의하부차체구조를개시한다. 개시된본 고안은, 자동차의저면구조를이루고추진축이수용되는터널부가종으로형성된플로어패널(1)의전단은엔진룸을구성하는대시하부패널(2)에고정되고, 상기플로어패널(1)의후단은크로스멤버(3)에고정된자동차의하부차체구조에있어서, 상기대시패널(2)의외측면에보강패널(7)의전단이고정되고, 상기보강패널(7)의후단은플로어패널(1)의하부와이격되면서후방으로연장되어크로스멤버(3)에고정된것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文所述车辆的下部车身结构内公开。 它公开的主题创新是，形成的部分形成所述地板镶板（1），其是利Suyong隧道物种（2）定义构成发动机室中，地板面板的后端自我缓冲底板的汽车传动轴前端的底面结构（1） 提供了一种横向构件3，自我向前轿厢的下部车身结构中，前围板2是固定的协议单衣增强板7是一个令人惊讶的方面，加强面板7的后端的地板镶板（1） 作为下部和间隔开，并且在后方延伸，其特征在于所述横梁（3）的自我过程。

公开(公告)号：KR2019980035725U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960048711

申请日：1996-12-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이성호

IPC: B60S1/04 ,  B60S1/18

Abstract: 본고안은자동차의와이퍼모터고정부보강구조에관한것으로, 대쉬패널조립체의상부대쉬멤버에와이퍼모터가볼트로고정되어있는구조에있어서, 상기상부대쉬멤버의와이퍼고정부에제2상부대쉬패널의단부를용접, 결합하는한편, 상기상부대쉬멤버의타단부에용접되어대쉬멤버를지지하는제1상부대쉬패널에제3의상부대쉬패널을용접하여보강토록한 것이다. 이와같은본 고안에의하면, 제2상부대쉬패널의와이퍼모터고정부를지지하는보강판으로작용하여와이퍼모터고정부에는두 개의지지판이존재하므로와이퍼모터고정부의강성을증대시킬수 있어, 와이퍼모터작동시의유동및 소음을방지할수 있다. 따라서, 윈드실드글래스를보다효과적으로닦을수 있고, 승차감을향상시킬수 있다. 또한본 고안은상부대쉬멤버와제2상부대쉬패널과의사이에보강용폐단면이형성됨으로써차량의정면충돌시엔진등이밀리는것을효과적으로흡수하여안전성측면에서도매우유리하게작용한다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种刮水器电动机固定在汽车的加强结构中，在刮水器电动机用螺栓固定到前围板组件的上短划线构件的结构中，与上部前围板的上划线构件第二端部的给政府刮水器 这是第一个一直3服装通过焊接袋其余面板焊接钢筋，到另一只手结合，被焊接到前围上构件支撑所述前围部件的另一端部与第一上围板。 因此，根据这样的本发明的设计，当刮水器电动机用作加强板用于支撑所述固定部分的刮水器电机固定部件的第二上围板存在板2层的支持，因为它sikilsu增加刮水器刚性固定部电机，刮水器电动机操作 您可以防止流和噪音。 因此，能够更有效地清洁风挡玻璃，它可以提高乘坐的舒适性。 另外，本主题创新的作用通过被前围上构件和第二前围上面板之间的封闭端面加强通过有效地在安全性方面形成非常有利的吸收推等当车辆发动机的前部碰撞。

公开(公告)号：KR1019980022073A

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR1019960041132

申请日：1996-09-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이성호

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 상부 대쉬패널에 장착되는 상부 대쉬패널 보강재의 구조를 변경한 대쉬 멤버에 관한 것이다.
상기 대쉬 멤버(50)는 상부 대쉬패널(51)과, 상기 상부 대쉬패널(51)에 접합되어 강성을 높이는 상부 대쉬패널 보강재(55)와, 상기 상부 대쉬패널(51) 및 상부 대쉬패널 보강재(55)에 접합되는 중간 대쉬패널(61)과, 상기 중간 대쉬패널(61)에 접합되어 강성을 보강하는 중간 대쉬패널 보강재(20)와, 상기 중간 대쉬패널(10)에 접합되는 하부 대쉬패널(30)로 구성된다.
이것에 의해, 상부 대쉬패널 보강재가 차량의 실내로 밀려들어가는 것을 방지하고, 고속 주행시 둔탁한 음이 실내로 유입되는 것을 방지하며, 실내로 누수되는 것을 방지하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019970057868U

公开(公告)日：1997-11-10

申请号：KR2019960009999

申请日：1996-04-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 권오성 ,  이성호

IPC: B60R19/02

Abstract: 본고안은리어엔드패널과리어사이드프레임사이에리어크로스맴버를신설함으로서차체의후면충돌시충격흡수능력을안정적으로확보할수 있는자동차의후면충돌보강구조에관한것으로, 트렁크플로워(10)와리어사이드프레임(40)의단부가리어엔드패널(20)에고정되고리어엔드패널(20)에는리어범퍼(30)가고정보울트(70)에의해체결되는자동차의후면충돌보강구조에있어서, 상기리어엔드패널(20)과리어사이드프레임(40)으로이루어지는차체의단부와리어엔드패널(20) 사이에리어크로스맴버(80)가형성된것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种汽车的后部碰撞加强结构，其通过在后端板和后侧框架之间安装区域横梁，能够稳定地确保在车体后部碰撞的情况下的吸震能力， 40固定在后端面板20上，后保险杠30通过信息ULT70固定在后端面板20上。在汽车的后部碰撞加强结构中， 并且后侧框架40和车体端部与后端面板20之间的区域横向构件80。