公开(公告)号：KR101856251B1

公开(公告)日：2018-05-09

申请号：KR1020120120174

申请日：2012-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 크리버코리아

Inventor： 이승욱 ,  이진영

IPC: C10M169/02 ,  C10M107/20 ,  C10M121/00 ,  C10M169/04

CPC classification number: C10M145/14 ,  C10M105/02 ,  C10M117/02 ,  C10M169/06 ,  C10M2205/0285 ,  C10M2207/1265 ,  C10M2207/1285 ,  C10M2209/084 ,  C10N2210/01 ,  C10N2230/02 ,  C10N2230/06 ,  C10N2230/76 ,  C10N2250/10

Abstract: 본발명은소음저감용내한그리이스조성물에관한것으로서, 더욱상세하게는기유로서합성탄화수소유, 리튬계증주제및 PMA(Poly Metha-Acrylate)계코폴리머를이용하여고온및 저온에서윤활점착성을유지하고소음저감효과가향상된그리이스조성물에관한것이다.

公开(公告)号：KR1020140054557A

公开(公告)日：2014-05-09

申请号：KR1020120120174

申请日：2012-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 크리버코리아

Inventor： 이승욱 ,  이진영

IPC: C10M169/02 ,  C10M107/20 ,  C10M121/00 ,  C10M169/04

CPC classification number: C10M145/14 ,  C10M105/02 ,  C10M117/02 ,  C10M169/06 ,  C10M2205/0285 ,  C10M2207/1265 ,  C10M2207/1285 ,  C10M2209/084 ,  C10N2210/01 ,  C10N2230/02 ,  C10N2230/06 ,  C10N2230/76 ,  C10N2250/10 ,  C10M169/00

Abstract: The present invention relates to a cold tolerant grease composition for reducing noise. In particular, the cold tolerant grease composition for reducing noise uses synthetic hydrocarbon oil, a lithium-based thickener, and a PMA (Poly Metha-Acrylate)-based copolymer as base oil to maintain lubricant adhesion at high and low temperatures and to enhance an effect of reducing noise.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于降低噪音的耐寒润滑脂组合物。 特别地，用于降低噪音的耐寒润滑脂组合物使用合成烃油，锂基增稠剂和作为基础油的PMA（聚甲基丙烯酸 - 丙烯酸酯）共聚物作为基础油，以在高温和低温下保持润滑剂粘附性， 减少噪音的效果。

公开(公告)号：KR200158663Y1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR2019950003304

申请日：1995-02-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이승욱

IPC: F16C11/00 ,  F16C11/06

Abstract: 본 고안은 볼조인트의 구조를 개선한 파이프 취부용 볼조인트구조에 관한 것으로서, 볼조인트부만으로 별도의 파이프링크와의 연결작업이 용이하게 하기 위해, 중앙이 만곡진 볼부(21)를 형성하며 일측은 체결공(22)을 형성하고 양측으로 관통공(23)을 형성한 볼파이프(20)에 내부로 내측면이 만곡진 요홈부(32)로 형성된 마찰부재(31)와 고정부재(33)로 형성되고 표면은 고무피복으로 형성하며, 일측은 연결축(34)이 결합구비되고 대향되는 위치의 일측은 고정판(35)으로 체결형성된 본체(30)를 상기 볼부(21)의 외주연으로 회동가능하게 구성하여 별도의 브라켓트를 파이프링크(40)에 부착시켜 주지 않더라도 볼조인트만으로 파이프링크와 손쉽게 결합이 가능하게 할 수 있게 되어 제작시 설치비용이 저렴하고 신속한 제작이 이루어지며, 부품의 내구성이 향상� �도록 한 파이프 취부용 볼조인트구조.

公开(公告)号：KR200148156Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950033600

申请日：1995-11-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이승욱

IPC: F16J3/06

Abstract: 본 고안은 수직으로 작용하는 충격을 완화할 수 있도록 된 실린더 댐퍼에 있어서 댐퍼스프링과 함께 하중을 흡수할 수 있도록 하는 범프 스토퍼구조에 관한 것으로, 종래구조는 하중이 작용할 때에 실린더(2')와 연동하면서 압축하는 코일스프링(6')이 일정한 스프링특성으로 압축되다가 실린더(2')의 상단면을 통해 범프 스토퍼(7')가 작동되는 시점부터는 그와 함께 압축되므로 일정하중 이상에서는 스프링특성이 급격히 변화되는 문제가 있었고, 코일스프링(6')의 작동 안정성을 보강하는 스프링시트를 상부체와 하부체로 나누어 조립해주어야 하는 문제가 있었던 바, 일측에 절제부(9)가 마련된 원통체(8)를 수직방향으로 연결한 연속고리형의 범프 스톱퍼(7)를 코일스프링(6)의 외주에 설치한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 코일스프링(6)이 압축될 때에 범프 스톱퍼(7)가 같이 작용하여 항상 일정한 스프링변형율을 유지할 수 있게 되므로 댐핑성능을 크게 개선할 수 있게 됨은 물론 별도의 스프링시트를 제작하여 조립할 필요가 없게 되어 비용을 절감할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019980068833A

公开(公告)日：1998-10-26

申请号：KR1019970005624

申请日：1997-02-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이승욱

IPC: B60G7/00

Abstract: 본 발명은 강성을 향상시킨 서스펜션 링크에 관한 것으로, 특히 사이드 멤버와 트레일링 암에 결합되도록 양측에 형성된 부쉬내부에 철판을 수직으로 형성하여 인장은 약하고 압축은 강하게 하므로써 차체를 효과적으로 지지할 수 있는 강성을 향상시킨 서스펜션 링크에 관한 것이다.
상기 서스펜션 링크는 연결봉이 양단에 한쌍의 원통형 부쉬를 형성하고 상기 부쉬 내부 중앙에 결합공을 형성한 완충러버를 형성하되, 상기 완충러버의 연결봉축에는 완충편을 수직 형성한 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명은 인장은 약하고 압축은 강한 구조를 형성하여 상하방향의 강한 충격이나 수평방향의 약한 충격을 효과적으로 흡수할 수 있어 제품의 강성을 보강하여 신뢰감을 높일 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1019980055501A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960074722

申请日：1996-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이승욱

IPC: B62D21/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 현가장치의 하부아암에 관한 것으로, 상기 하부 아암를 개선하여, 하부 아암 전체에 걸쳐 보강부재를 사용할 수 있도록 하며, 또한, 상기 보강부재와 상부 패널과의 단차 관리를 손쉽게 할 수 있도록 하므로써 제조비용을 절감시키는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 상부 패널과 하부 패널 및 보강부재로 이루어진 하부 아암로서, 상기 하부 아암은 프론트 부시의 접촉부와 하부 아암의 본체부가 분리된 형상을 이루고 있었으며, 상기 하부 아암의 상부 패널과 하부 패널은 사각형상의 중심부를 횡방향으로 자른 형상으로 이루어져 있으며, 상부 패널의 한쪽 단부가 하부 패널의 한쪽 단부내에 결합된 상태로 형성되고, 상기 보강부재는 단순한 평판 형상으로 구성되어 상부 패널과 하부 패널의 내부에 횡방향으로 고정되� ��, 이 때, 상기 보강부재의 한쪽 단부가 상하부 패널의 서로 맞닿는 단부 사이로 돌출되어 하부 아암의 플랜지부로서의 기능을 하게 되는 것을 특징으로 하는 하부 아암을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980055405A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960074626

申请日：1996-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이승욱

IPC: B60G21/055

Abstract: 본 발명은 자동차용 현가 장치의 스태빌라이저에 관해 개시한다. 본 발명에 따른 자동차용 현가 장치의 스태빌라이저는, 스팬의 중간부에 잔진동 흡수부를 형성함으로써 핸들링 성능을 떨어뜨리지 않으면서도 라이딩 성능을 개선할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200123148Y1

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR2019950003463

申请日：1995-02-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이승욱

IPC: F16H21/00

Abstract: 본 고안은 회전자유도를 향상시킬 수 있도록 함은 물론 보다 저렴하게 제작할 수 있도록 개선한 콘트롤 링크장치에 관한 것으로, 종래의 것들은 비교적 고가이어서 그를 적용하는 제품의 원가를 상승시키게 되거나 회전자유도가 좋지 않은 등의 문제가 있었던 바, 부쉬(12)와 인너파이프(11)의 사이에 저널베어링(13)을 설치하여 회전수단을 구성한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 저렴하게 제작할 수 있으면서도 회전자유도를 크게 향상시킬 수 있게 되어 그를 적용하는 제품의 원가를 절감할 수 있게 되고, 신뢰성을 더욱 높일 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019980024245U

公开(公告)日：1998-07-25

申请号：KR2019960037634

申请日：1996-10-31

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이승욱

IPC: B62D21/08

Abstract: 종래자동차의크로스멤버(10)는용기형상으로이루어진상부패널(12)과하부패널(14)을각각금형제작한다음서로용접하고, 여기에래터럴링크(L)를설치하기위한브라킷(20)을상기상부패널(12)과하부패널(14)의사이에개재시켜용접해야하는구조이므로, 각각의금형제작에의한비용의상승이따르게되고, 각각의부재를서로용접하기위한작업공수가많아진다는문제점이있었으므로이를해결하기위하여본 고안은두 개소의돌출단(110)이형성되도록절곡형성된단일의패널인것을특징으로하는자동차의크로스멤버를제공한다. 또한, 상기크로스멤버(100)의양측선단에는두 개소의돌출단(110)에접촉되도록리인포스먼트(200)가접합된것을특징으로하는자동차의크로스멤버를제공한다.

Abstract translation: 顶部面板12中的鞍形部面板14，分别由模具生产的，和然后用于安装横向连杆（L）到焊接支架20，并且其中各由横向构件（10）包括一容器状的在以往的车 由于结构必须通过在上面板隔着焊接（12）超过部面板14级的医生，成本的增加，由于相应的模具被跟踪，有一个问题，即工作机载加宽为各构件焊接在一起 由于本设计提供了车辆的横向构件，其特征在于，一个单一的面板形成弯曲，使得可释放的两个突出的端部的，为了解决这一问题的110。 此外，横向构件（100）的两端的前端提供了车辆的横向构件，其特征在于，所述钢筋衣服200接合到接触突出端的110上的两个位置。

公开(公告)号：KR2019980022193U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960035528

申请日：1996-10-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이승욱

IPC: B60G7/04

Abstract: 본고안은종래의자동차용현가장치의댐퍼처짐방지기구에서는래터럴링크와스토퍼의점접촉으로인한응력집중으로인하여좌굴에민감한래터럴링크에악영향을미칠우려가있다는문제점이있어서이를해결할목적으로, 댐퍼(40)에결합되는스토퍼(60)와, 상기스토퍼(60)를면접촉으로지지하기위한지지부(12)가연장형성된크로스멤버(10)를포함하는자동차용현가장치의댐퍼처짐방지기구를제공한다.

Abstract translation: 在横向链接和中的问题对现有的车辆yonghyeonga装置机构，其微妙的横向连结到扣紧产生不利影响，由于应力集中，由于为了止动件的一个点接触到解决这个问题，阻尼器40的预防阻尼器偏转内纸 提供止动件60和止动件60，支撑部分，用于支撑接触reulmyeon 12防止包括可燃薄片形成横向构件（10）机构耦合在阻尼器yonghyeonga车用装置的偏转。