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公开(公告)号：KR1020120064453A
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020100125696
申请日：2010-12-09
Abstract: PURPOSE: A gravity pressure casting mold is provided to easily discharge evaporated gas of mold wash by arranging the end part of a twin scroll part, which becomes an outlet of a turbine housing upwardly, and arranging the sprue of the turbine housing to correspond with the end part of a twin scroll part. CONSTITUTION: A gravity pressure casting mold comprises a first mold, a second mold, an exhaust runner mold(15), a twin scroll mold(17), an auxiliary twin-scroll mold(19), a core supporting mold(21), a gate core(23), an exhaust runner core(25), a twin scroll part core(27), and a bypass part core. The second mold forms the cavity of a turbine housing for the end part of the twin scroll part to face top. The exhaust runner mold forms a sprue in turbine housing side by being corresponded to the end part of the twin scroll part. The twin scroll mold forms the bottom of the cavity of the turbine housing. The core supporting mold installed between the first mold and the second mold, in the other side of the cavity of the turbine housing. The gate core forms a plurality of gate(G) connecting the spure(S) and the cavity of the turbine housing. The exhaust runner core forms an exhaust runner part of the exhaust manifold.
Abstract translation: 目的：提供一种重力压力铸造模具，通过将成为涡轮机壳体的出口向上的双涡旋部分的端部布置，并将涡轮机壳体的直浇口对准，从而容易地排出模具清洗的蒸发气体 双滚动部分的末端部分。 构成：重力压铸模具包括第一模具，第二模具，排气流道模具（15），双涡旋模具（17），辅助双涡旋模具（19），芯支撑模具（21） 门芯（23），排气流道铁芯（25），双涡卷部分芯（27）和旁路部分铁芯。 第二模具形成用于将双涡卷部分的端部到顶部的涡轮机壳体的空腔。 排气流道模具通过对应于双涡卷部件的端部而在涡轮机壳体侧形成浇道。 双涡旋模具形成涡轮壳体的空腔的底部。 安装在第一模具和第二模具之间的核心支撑模具，在涡轮机壳体的空腔的另一侧。 门芯形成连接喷嘴（S）和涡轮壳体的空腔的多个门（G）。 排气流道芯形成排气歧管的排气流道部分。
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公开(公告)号：KR1020120064452A
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020100125695
申请日：2010-12-09
Abstract: PURPOSE: A twin scroll turbine housing for turbochargers is provided to improve castability by distributing thermal stress while equalizing the variation in the sectional area of a flow path. CONSTITUTION: A twin scroll turbine housing(5) for turbochargers comprises two scroll paths, a bypass passage, and a joining part. The two scroll paths is divided by a partition wall(11). The bypass passage is divided by a first partition curtain. . The inner flow path of the joining part is divided through the second partition curtain. The twin scroll turbine housing for the turbochargers is integrally formed with an exhaust manifold through the joining part. The partition wall is tapered toward the front end of the scroll path from the joining part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于涡轮增压器的双涡轮涡轮机壳体，用于通过分配热应力同时均衡流路截面面积的变化来提高铸造性。 构成：用于涡轮增压器的双涡轮涡轮机壳体（5）包括两个涡旋通道，旁通通道和接合部分。 两个滚动路径被分隔壁（11）分隔。 旁路通道由第一分隔帘幕分开。 。 连接部分的内部流路通过第二分隔帘幕分开。 用于涡轮增压器的双涡轮涡轮机壳体与通过接合部分的排气歧管整体形成。 分隔壁从接合部朝向涡旋路径的前端逐渐变细。
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公开(公告)号：KR1020060017677A
公开(公告)日：2006-02-27
申请号：KR1020040062459
申请日：2004-08-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재용
IPC: B60R21/232 , B60R21/20
Abstract: 본 발명은 커튼 에어백이 헤드라이닝에 장착된 차량에 있어, 커튼 에어백의 전개 시에 전개 방향을 안내할 수 있도록 커튼 에어백에 고정되는 에어백 전개 안내용 끈이 고정되는 프런트 필라 완충 브라켓에 관한 것으로, 차량의 프런트 필라 트림의 내측에 고정되는 완충용 브라켓(100)에 있어서, 상기 완충용 브라켓(100)은 몸체부(110)의 일측 단부에 길이 방향을 따라 에어백 전개 안내용 끈(11)이 면접합 고정될 수 있도록 안착부(120)가 형성되되, 이 안착부(120)의 바깥 테두리(130)는 상기 에어백 전개 안내용 끈(11)의 인출 방향을 안내할 수 있도록 상기 안착부(120) 상측으로 돌출 형성됨으로써, 차량의 프런트 필라 내에 장착되어 쿠션 에어백이 정상 전개가 이루어질 수 있도록 하며, 에어백 전개 안내용 끈이 프런트 필라 트림에서 인출되는 과정에서 간섭이 발생하여 프런트 필라 트림 또는 완충용 브라켓이 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.
커튼 에어백, 에어백 전개 안내용 끈, 완충용 브라켓, 프런트 필라 트림.-
公开(公告)号：KR100522482B1
公开(公告)日：2005-10-18
申请号：KR1020020080274
申请日：2002-12-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재용
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 NVH 저감부재를 구비한 차량의 트렁크 쿼터인너판넬구조에 관한 것으로, 트렁크룸과 차실이 직접 연통된 헤치백 승용차량이나 승합차량의 트렁크 룸의 인너판넬 구조에 있어서, 상기 트렁크 룸의 쿼터인너판넬(10)의 차실측 하단부에 제공된 에어 익스트랙터 로우버(12)의 전면부에 NVH 저감부재(14)를 수직으로 취부하고, 상기 에어 익스트랙터 로우버(12)의 개구부와 높이가 상이하게 밴트홀(22)을 쿼터트림(20)에 형성되어 구성됨으로써, 에어 익스트랙터 로우버를 통해 유입된 노이즈를 저감하여 안락하고 편안한 차실 분위기를 구현함은 물론, 운전 집중도를 개선 하여 차량 탑승자의 안전 운행에 기여할 수 있는 특징이 있다.
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公开(公告)号：KR1020030024477A
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：KR1020010057708
申请日：2001-09-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재용
IPC: B62D25/10
Abstract: PURPOSE: The front structure of a trunk for a vehicle is provided to prevent drivers and passengers from being hurt by luggage kept in the trunk to enter inside the vehicle in a sudden stop or in accidents. CONSTITUTION: The front structure of a trunk is composed of a partition board(10) installed between a rear seat(20) and the trunk to divide rooms for the trunk and the inside of a vehicle(11), and reinforcements(30) placed between the partition board and the rear seat. The upside of the partition board is connected with a tray panel(13) and the lower part is combined with a floor panel(12). Numbers of reinforcements connect the floor panel with the tray panel. The front structure of the vehicle reduces production cost and increases the efficiency of space utilization for the trunk.
Abstract translation: 目的：提供车辆行李箱的前部结构，以防止驾驶员和乘客受到行李箱内的行李的伤害，突然停车或事故进入车内。 构成：躯干的前部结构由安装在后座椅（20）和躯干之间的分隔板（10）组成，用于分隔车厢和车辆内部的房间（11），并将加强件（30）置于 在隔板和后座之间。 隔板的上侧与托盘面板（13）连接，下部与地板面板（12）组合。 增强件的数量将地板面板与托盘面板连接起来。 车辆的前部结构降低了生产成本，提高了行李箱的空间利用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980034987U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047953
申请日：1996-12-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재용
IPC: G01B5/00
Abstract: 본고안은차체품질육성을위하여개발되는검사구에서사용되는무빙파트용검사구기준면브라켓구조에관한것으로게이지홀더(10)는검사구몸체(11)에회전힌지(12)를통하여고정되고게이지홀더(10)는클램프(15) 및 (22)를가지며검사구몸체(11)에설치된스톱퍼(13)에의해서회전이방지되게위치되며기준면브라켓(10) 및 (14)은게이지홀더(10)에핀(16) 및 (17)으로회전가능하게고정되게구성되어헤밍전에는클램프(15)를클램프하고헤밍후에는클램프(15)를언클램프하고게이지홀더(10)를회전힌지(12)를중심으로 90도회전시켜위치결정용기준핀(18)에의하여기준면브라켓트를차체공정에맞추고클램프(22)로클램프하여한 개의게이지홀더(10)의기준면브라켓(14) 및 (15)으로무빙파트의헤밍전후를브라켓교환없이측정할수 있게하여측정공수를절감하고종래의기준면교환에따른브라켓의분실을방지하며클램프시회전을방지하기위하여검사구몸체(11)에스톱퍼(13)를설치하여기준면의정도를확보할수 있다.
Abstract translation: 纸提案涉及移动的同时用于车体质量发展量规架10经由在检查孔主体11量规架一个旋转铰链12的固定部件开发在yonggeom检查孔使用了四个平面托架结构（10 ）是量规架10亿品（16个夹具15和22通过在主体11中提供的止动件13具有检查孔被定位以旋转反平面托架10和14 ），并通过17它被配置为可旋转地固定到折边直到大约90旋转铰链12，钳位之后的夹具15 reuleon夹具和量规架10，和折边周围城市夹具（15） 基准面托架14和托架交换折边之前和夹紧支架的移动部分（15）到夹后定位参考销18由基准表面（22）配合到主体处理单个量规架（10） 以允许测量可以根据常规平面交换减少空中测量和无支架 防止该腔室，并且可以固定在参考表面的水平安装止动件13在检查孔主体11以防止旋转时的夹具。
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公开(公告)号：KR101610077B1
公开(公告)日：2016-04-08
申请号：KR1020100126143
申请日：2010-12-10
Abstract: 중력주조용중자가개시된다. 본실시예에따르는중력주조용중자는트윈스크롤부와바이패스부를갖는터빈하우징과복수의배기런너부로구성되는배기매니폴드를일체형으로중력주조하기위하여, 상기배기매니폴드의캐비티에설치되는배기런너부중자와상기터빈하우징의캐비티에설치되는스크롤부중자가일체로형성하여이루어지는제1 및제2복합중자를포함하는중력주조용중자에있어서, 상기제1 및제2복합중자는 2개씩의배기런너부중자와하나씩의스크롤부중자가합류부를통하여일체로형성되며, 각합류부와각 스크롤부중자의선단부는스크롤리브부를통하여일체로연결되며, 상기 2개씩의배기런너부는상호런너리브부를통하여일체로연결된다.
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公开(公告)号：KR100921077B1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：KR1020040100323
申请日：2004-12-02
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재용
IPC: B60R5/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 러기지트레이 커버의 결합구조에 관한 것으로 차량의 후부에 형성된 트렁크 룸(1)에 형성되는 러기지트레이(3)의 상부에 안착되어 이 러기지트레이(3)의 개방된 상부를 커버하는 러기지트레이커버판(10)과, 상기 러기지트레이커버판(10)의 하부면에 돌출되며, 걸림홈(21)이 파여진 후크부(20)와, 트렁크 룸(1)의 차체 패널(2)에 구비되며, 상기 후크부(20)가 걸림홈(21)을 통하여 결합되며 상기 걸림홈(21)의 입구 보다 작은 직경을 가지는 회전축(30)과, 공형으로 관통된 관형상으로 내경이 상기 회전축(30)의 직경보다 크게 형성되어 회전축(30)에 결합되며, 가압 시 변형이 가능한 재질과 두께를 가지는 베어링파이프(40)로 구성되어 러기지트레이커버판(10)에 돌출된 후크부(20)를 회전축(30)에 결합시키면 입구가 좁은 걸림홈(21)에 베어링파이프(40)가 가압되어 눌리면서 변형되면서 후크부(20)가 회전축(30)에 결합되며, 분리 시에는 상기 러기지트레이커버판(10)을 잡고 힘을 가하여 회전축(30)에서 후크부(20)를 이탈시킴으로써 간단히 분리할 수 있게 되는 것이다.
즉, 러기지트레이커버판(10)이 차체 패널(2)에 구비된 회전축(30)에 용이하게 결합, 분리되어 근래에 옵션으로 제공되는 다용도 트레이 커버를 장착할 수 있게 되는 것이다.
또한 러기지트레이커버판(10)의 후크부(20)가 결합되는 회전축(30)에 베어링파이프(40)가 결합되어 이음발생을 방지하고, 회전을 원활하게 하도록 하여 외관미 와 사용 시 편의성, 내구성을 증대시킬 수 있는 것이다.
그리고 러기지트레이커버판(10)이 간단하게 트렁크 룸(1) 내부에 장착되어 그 조립공수와 제조 공정수를 줄여 작업자의 편의성을 증대시킬 수 있는 것이다.
따라서 그 사용 활용도가 높고, 작업자와 사용자의 편의성을 동시에 증대시켜 차량의 상품성을 획기적으로 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.-
公开(公告)号：KR100515109B1
公开(公告)日：2005-09-13
申请号：KR1020030071153
申请日：2003-10-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재용
IPC: B60R5/04
Abstract: 본 발명은 차량의 패널(10)의 내측에 카고 스크린(5)이 위치되는 부분에 하단부로는 카고 스크린(5)의 이탈을 방지할 수 있도록 차량 내측으로 연장 형성되어 있는 오목한 형상의 제 1 결합부(20)에 삽입되는 차량의 카고 스크린에 있어서, 상기 제 1 결합부(20)의 내측으로는 'ㄷ' 형태의 단면을 갖도록 형성된 제 2 결합부(30)가 설치되며, 상기 제 2 결합부(30)에 카고 스크린(5)의 단부가 삽입되어 구성되는 차량의 카고 스크린 결합구조에 관한 것으로서, 카고 스크린의 결합을 위한 별도의 결합 구조물을 설치하지 않기 때문에 작업 공정이 줄어들고 차량의 전체 무게가 절감되는 효과를 갖는다.
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公开(公告)号：KR1020050035472A
公开(公告)日：2005-04-18
申请号：KR1020030071153
申请日：2003-10-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재용
IPC: B60R5/04
Abstract: 본 발명은 차량의 패널(10)의 내측에 카고 스크린(5)이 위치되는 부분에는 오목한 형상의 제 1 결합부(20)가 형성되되 하단부는 카고 스크린(5)의 이탈을 방지할 수 있도록 차량 내측으로 연장 형성되고, 상기 제 1 결합부(20)에는 'ㄷ' 형태의 단면을 갖도록 형성된 제 2 결합부(30)가 형성되며, 상기 제 2 결합부(30)에 카고 스크린(5)의 단부가 삽입되어 구성되는 차량의 카고 스크린 결합구조에 관한 것으로서, 카고 스크린의 결합을 위한 별도의 결합 구조물을 설치하지 않기 때문에 작업 공정이 줄어들고 차량의 전체 무게가 절감되는 효과를 갖는다.
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