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公开(公告)号：KR1019980072324A
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR1019970007072
申请日：1997-03-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한정호
IPC: F02M11/00
Abstract: 본 발명은 자동차 에어플로미터의 페일세이프에 관한 것으로서, 자동차 시동이 걸린 상태와 충분한 난기상태와 아이들시 흡입공기량이 정상범위(0.28 ∼0.35 lbs/min) 내에 있지 않음을 감지하는 단계; 상기 진단신호가 입력된 ECU에서 자동적으로 에어플로미터의 흡입공기량을 설정치(0.3 lbs/min)로 고정되도록 전환시키는 것이다. 이에 따라 에어플로미터의 페일시 자동으로 페일세이프가 시행되어 공기량을 일정하게 해주게 되므로 배출가스의 증가를 방지하게 되고 엔진의 스톨을 방지하게 된다.
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公开(公告)号：KR1020030048873A
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：KR1020010078918
申请日：2001-12-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한정호
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: PURPOSE: A mis-fire detecting method for preventing the damage of a catalyst of a vehicle is provided to accumulatively measure the occurrence of mis-fires in the normal engine condition and the loaded condition and to prevent the damage on a catalyst due to the mis-fire. CONSTITUTION: A mis-fire detecting method for preventing the damage of a catalyst of a vehicle comprises the steps of increasing the values of a discharge counter and a catalyst damage counter according to the rotation of a crankshaft(S2), initializing first and second defect counters if the values of the discharge counter and the catalyst damage counter are more than a specific value(S10), increasing the values of the first and second cylinder defect counters if a mis-fire is detected or increasing a high-load counter if an engine load is more than a reference value(S12), and lighting on a failure indicator lamp if the values of the first and second cylinder defect counters and the mis-fire counter are more than a reference value(S19).
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止车辆催化剂损坏的误火检测方法，以累积测量在正常发动机状态和负载状态下发生的失火，并防止由于误动作而对催化剂造成的损坏 -火。 构成：用于防止车辆的催化剂损坏的错误检测方法包括以下步骤：根据曲轴的旋转（S2）增加排放计数器和催化剂损坏计数器的值，初始化第一和第二缺陷 计数器，如果排放计数器和催化剂损坏计数器的值大于特定值（S10），则如果检测到错误，则增加第一和第二气缸缺陷计数器的值，或者如果增加高负载计数器 发动机负荷超过参考值（S12），如果第一和第二气缸缺陷计数器和误燃计数器的值大于参考值，则在故障指示灯上点亮（S19）。
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公开(公告)号：KR100354081B1
公开(公告)日：2002-09-26
申请号：KR1019990048041
申请日：1999-11-01
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한정호
IPC: F02D41/30
Abstract: 본발명은엔진시동동안의시간과엔진회전수사이의관계에서각 구간에대한교정시간이단축되며, 엔진회전수등 각종입력신호에서노이즈가발생되는경우에도시동불량을방지하고, 또한간단한제어로직을가지는자동차시동시연료분사량제어방법에관한것이다, 본발명에따른연료분사량제어방법은, 시동시에엔진의회전수및 냉각수온도를검출하는단계와; 메모리에기억된엔진시동시의냉각수온도와흡수시간에따라서엔진회전수에따른연료분사값을보정하는단계와; 보정값에따라서보정된연료분사에의하여시동되는엔진의시동시간을검출하는단계와; 시동시간길이에의하여검출된시동시간의시동시간랭크를지정하고, 지정된시동시간랭크에의한엔진시동시새로운연료보정값을계산하는단계와; 다음엔진의사용을위해엔진시동시계산된새로운연료보정값을가지는것에의하여메모리에기억되는연료보정값을경신하는단계를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100345870B1
公开(公告)日：2002-07-27
申请号：KR1019990050195
申请日：1999-11-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한정호
IPC: F02D43/00
Abstract: 본발명은연료변경에따른노킹방지장치에관한것으로서, 엔진에장착되어엔진회전수를감지하는엔진회전수감지센서(1)와, 엔진의노킹에의한실린더블록의진동을검출하는노크센서(2)와, 엔진의흡입온도를감지하여전기적인신호를출력하는흡기온센서(3)와, 상기각 센서(1)(2)(3)의출력신호를입력하여내부에설정된프로그램을실행하여노킹상태를판단하여엔진점화가이루어질수 있도록하는전자제어장치(10)와, 상기전자제어장치(10)의다른입력단에연결되어사용자가주유한연료의옥탄가정도를설정할수 있도록하는선택패널(21)에각각해당하는옥탄가를설정하여입력할수 있도록하는입력스위치(SW1~SW5)로이루어진구성으로부터전자제어장치에노크센서의출력신호가입력되도록하여주유한시중연료의옥탄가에대한감지신호를입력하여전자제어장치를통해적절하게진각,지각제어가이루어져시동시노킹발생을제거할수 있도록하는효과를갖는다.
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公开(公告)号：KR100197515B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960063451
申请日：1996-12-10
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한정호
IPC: B60K15/00
Abstract: 본 발명은 가압식 연료탱크의 리크 검출장치에 관한 것으로서, 연료탱크의에 리크가 발생하였던 종래의 연료공급장치를 리크발생시 압력을 케이스터로 유출할 수 있도록 하는 솔레노이드밸브를 갖는 가압펌프(50)와, 상기한 가압펌프(50)의 상단에 측면에서 다이어프램(51)의 상하 이동으로 카운터동작하도록 하는 카운터(58)로 구성시켜 연료탱크의의 부압을 이용하여 증기가스가 밸브로부터 차단 및 배출하도록 하여 연료탱크로 압력을 가하게 되어 형성한 정압으로 캐니스터용량을 필요이상의 용량으로 교체할 필요가 없으며 오히려 적은 용량을 사용할 수 있으며, 연료탱크의의 부압에 의한 리크를 방지하여 제품의 신뢰성을 향상하는 효과를 얻는 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980077211A
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR1019970014228
申请日：1997-04-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한정호
IPC: B60K35/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 운전 상태를 운전자에게 알림으로써 운전자가 최적의 운전 조건으로 차량을 운행할 수 있도록 한 자동차용 엔진의 운전 상태 표시 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 자동차용 엔진의 운전 상태 표시 장치는 엔진의 공연비를 감지하는 O
2 센서와, O
2 센서의 반전 주기를 체크하기 위한 타이머와, O
2 센서 값의 변화에 따라 엔진의 운전 상태를 판단하는 전자 제어 유닛 및 전자 제어 유닛에 판단된 엔진의 운전 상태를 운전자가 인식할 수 있도록 표시하는 녹색등 및 적색등을 포함하며, 엔진이 정상적인 피드 백 운전 상태인 경우에는 녹색등을 점등하고, 엔진이 피드 백 운전 상태에서 벗어난 경우에는 적색등을 점등 하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101283100B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110094170
申请日：2011-09-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 아웃사이드 핸들 유닛에 관한 것으로서, 도어에 일측을 중심으로 회전되는 핸들 몸체와; 상기 핸들 몸체의 타측에 인접하게 마련되며, 판면에 키 홀이 형성된 도어 락과; 상기 도어 락에 차량의 길이 방향을 따라 슬라이드 가능하게 결합되어, 상기 키 홀을 개폐하는 도어락 커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 도어락 커버가 도어 락에 억지 끼움 방식으로 결합 및 분리되었던 종래와 달리, 도어락 커버가 도어 락에 슬라이드 이동되는 구성으로 이루어짐으로써, 억지 끼움 방식에 의해 도어락 커버와 도어 락의 결합력이 약해져 도어락 커버가 도어락으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 도어락 커버를 개방하기 위해 키 등의 공구가 삽입되기 위한 커버 홈이 도어락 커버에 형성할 필요가 없으므로, 외관이 수려하여 상품성이 향상될 수 있다.-
公开(公告)号：KR100427413B1
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：KR1020010078918
申请日：2001-12-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한정호
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: PURPOSE: A mis-fire detecting method for preventing the damage of a catalyst of a vehicle is provided to accumulatively measure the occurrence of mis-fires in the normal engine condition and the loaded condition and to prevent the damage on a catalyst due to the mis-fire. CONSTITUTION: A mis-fire detecting method for preventing the damage of a catalyst of a vehicle comprises the steps of increasing the values of a discharge counter and a catalyst damage counter according to the rotation of a crankshaft(S2), initializing first and second defect counters if the values of the discharge counter and the catalyst damage counter are more than a specific value(S10), increasing the values of the first and second cylinder defect counters if a mis-fire is detected or increasing a high-load counter if an engine load is more than a reference value(S12), and lighting on a failure indicator lamp if the values of the first and second cylinder defect counters and the mis-fire counter are more than a reference value(S19).
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止车辆的催化剂损坏的失火检测方法，用于累积地测量正常发动机状态和负载状态下的失火发生，并防止由于失效导致的催化剂损坏 -火。 用于防止车辆催化剂损坏的失火检测方法包括以下步骤：根据曲轴的旋转增加排气计数器和催化剂损伤计数器的值（S2），初始化第一和第二缺陷 如果排放计数器和催化剂损伤计数器的值大于特定值（S10），计数器增加第一和第二圆柱体缺陷计数器的值，如果检测到失火，则增加第一和第二圆柱体缺陷计数器的值，或者增加高负载计数器 发动机负载大于参考值（S12），并且如果第一和第二气缸缺陷计数器和误启动计数器的值大于参考值（S19），则点亮故障指示灯。
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