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公开(公告)号：KR101673623B1
公开(公告)日：2016-11-08
申请号：KR1020110075856
申请日：2011-07-29
Abstract: 본발명의트랜스포머타입변속레버장치는모터(3)로구동되는어퍼노브(11)와로어노브(15)로이루어진변형노브(10)를갖추고, 운전자가노브(1)를잡은상태에서상기어퍼노브(11)와로어노브(15)가차량의주행모드에따라위치변화되어노브(1)의형상을다르게변경시켜줌으로써, 시각으로인한운전자의전방주시시야분산이나청각으로인한불쾌함및 소음에의한인지능력저감같은현상없이기 설정되어운전자가인지하고있는정보를이용해차량의제어동작을자연스럽게진행할수 있는특징을갖는다.
Abstract translation: 目的：提供一种变压器式变速杆，以使驾驶员握住手柄时，用户感觉到包括用于提高具有触感的车辆的燃料效率的最佳换档时间的驾驶模式状态，从而防止驾驶员的视觉分配。 构成：变压器式变速杆包括旋钮（1）和旋钮变换单元。 旋钮连接到杠杆（2）。 旋钮变换单元安装在旋钮内。 旋钮变换单元使驾驶员感觉到具有触觉的各种驾驶模式。
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公开(公告)号：KR101305824B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110075855
申请日：2011-07-29
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H61/24 , F16H2061/243 , Y10T74/2003
Abstract: 본 발명의 통합 제어 변속레버장치는 P(주차)-R(후진)-N(중립)-D(주행)의 오토모드(4)와 함께 다이내믹한 변속조작감을 느낄 수 있는 +/-의 M모드(5)를 기본기능으로 제공하면서도, 게이트패턴(3)에서 오토레버(8)의 위치 변화에 따른 전기신호를 ECU(50,Engine Control Unit)로 제공하는 통합모드(6)를 더 제공함으로써, 운전자의 간단한 오토레버(8)조작만으로 변속기이외에 엔진이나 현가장치나 조향장치등에 대한 제어가 가능해 편리성을 크게 향상할 수 있고 특히 실차 적용시 자동차의 성능과 품질 및 상품성을 더욱 높여주는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR1020130013920A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110075856
申请日：2011-07-29
CPC classification number: B60K20/02 , F16H59/0278 , F16H59/10 , F16H61/24 , F16H2061/242
Abstract: PURPOSE: A transformer type shift lever is provided to make a user feel a driving mode state including an optimal shifting timing for improving the fuel efficiency of a vehicle with tactile sensation while the driver holds a handle, thereby preventing the vision distribution of the driver. CONSTITUTION: A transformer type shift lever comprises a knob(1) and a knob transformation unit. The knob is connected to a lever rod(2). The knob transformation unit is installed inside the knob. The knob transformation unit makes a driver feel various driving modes with tactile sensation.
Abstract translation: 目的：提供一种变压器式变速杆，以使驾驶员握住手柄时，用户感觉到包括用于提高具有触感的车辆的燃料效率的最佳换档时间的驾驶模式状态，从而防止驾驶员的视觉分配。 构成：变压器式变速杆包括旋钮（1）和旋钮变换单元。 旋钮连接到杠杆（2）。 旋钮变换单元安装在旋钮内。 旋钮变换单元使驾驶员感觉到具有触觉的各种驾驶模式。
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公开(公告)号：KR1020130013918A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110075854
申请日：2011-07-29
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H59/0217 , F16H61/24 , F16H2061/243 , Y10T74/2003
Abstract: PURPOSE: An integrated control gearshift device is provided to generate control signals at a specific gate pattern position of an auto lever while operating different transmission modes, thereby enabling an engine control, a suspension control, and a steering control with electrical signals generated by changing a position of the auto lever. CONSTITUTION: An integrated control gearshift device comprises a gate pattern(3). The gate pattern has an auto mode of P(Parking)-R(Reversing)-N(Neutrality)-D(Driving) as a basic moving route. The gate pattern forms two additional moving paths of an auto lever which are branched from a driving position. Electrical signals for a transmission mode except for the auto mode are generated at a position of an auto lever(8) transferred to one position along the gate pattern. [Reference numerals] (70) Control target; (AA) Control cable
Abstract translation: 目的：提供集成的控制换档装置，用于在操作不同的传动模式时在自动杆的特定门图案位置处产生控制信号，从而实现发动机控制，悬架控制和具有通过改变 自动杆的位置。 构成：集成控制换档装置包括一个门图案（3）。 门模式具有作为基本移动路线的P（停车）-R（反转）-N（中立性）-D（驾驶）的自动模式。 门图案形成从驱动位置分支的自动杆的两个附加移动路径。 除了自动模式之外的传输模式的电信号是在沿着栅极图案传送到一个位置的自动杆（8）的位置产生的。 （附图标记）（70）控制对象; （AA）控制电缆
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公开(公告)号：KR101305674B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110055628
申请日：2011-06-09
CPC classification number: B60R25/24 , B60K20/08 , F16H59/0204 , F16H59/08 , F16H61/22 , Y10T477/656
Abstract: 본 발명의 오토레버장치에서는 P(주차)또는 N(중립)에 위치되고 브레이크페달이 밟힌 엔진 시동 온 조건이나 또는 P(주차)또는 D(주행)/R(후진)/N(중립)에 위치된 엔진 시동 오프 조건이 충족되면, P(주차)의 앞쪽으로 위치된 제1시동버튼(10)을 직접 눌러 주거나 또는 세이프티버튼(4)의 조작으로 세이프티 락커(30)와 시프트 락커(40)에 의한 잠금이 해제된 오토레버(1)로 P(주차)의 앞쪽으로 위치된 제2시동버튼(20)을 눌러 PIC(Personal Identification Card)시스템에 전기신호를 보내줌으로써, 운전자의 엔진 시동 온·오프 조작이 손가락의 누름 행위나 또는 직관적인 운전자 동선 확보 범위내에서 오토레버(1)의 밀기와 같은 최소한의 움직임 만 요구되는 편리성을 구현할 수 있는 특징을 갖는다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130013919A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110075855
申请日：2011-07-29
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H61/24 , F16H2061/243 , Y10T74/2003
Abstract: PURPOSE: An integrated control gear shift device is provided to perform various functions except for a transmission mode with electrical signals caused by a specific position change with respect to a gate pattern, thereby enhancing the performance, a quality, and the marketability of a vehicle. CONSTITUTION: An integrated control gear shift device comprises a lever housing unit(1), a transmission load(7), an M sensor unit(10), an integration mode implementation unit, and an ECU(50). The transmission load comprises an auto lever(8) for a driving which position is changed according to an auto mode, an M mode, and an integration mode of a gate pattern(3). The integration mode implementation unit generates an integration mode position switching process of the auto lever and integrated control signals according to the same. The ECU includes a TCU control and a control logic of a control object(70) when switching into the integration mode. [Reference numerals] (70) Control target; (AA) Control cable
Abstract translation: 目的：提供一种集成的控制换档装置，除了具有由相对于门图案的特定位置变化引起的电信号的传输模式之外，还能够实现各种功能，从而提高车辆的性能，质量和可销售性。 构成：集成控制换档装置包括杠杆收容单元（1），变速器负载（7），M传感器单元（10），积分模式实现单元和ECU（50）。 变速器负载包括用于根据自动模式，M模式和门模式（3）的积分模式改变位置的驱动的自动杆（8）。 集成模式实施单元根据相同的方式生成自动扶手的积分模式位置切换处理和集成控制信号。 当切换到积分模式时，ECU包括控制对象（70）的TCU控制和控制逻辑。 （附图标记）（70）控制对象; （AA）控制电缆
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公开(公告)号：KR1020120017541A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：KR1020100080191
申请日：2010-08-19
Abstract: PURPOSE: A gearshift detent apparatus is provided to reduce noise by applying a straight speed change control pattern. CONSTITUTION: A speed change moving body(1) is controlled and moved by a user. A speed change fixed body provides a fixed position to the speed change moving body. A fixed magnet(5) is arranged on the speed change fixed body. A mobile magnet(7) exchanges magnetic force lines between the fixed magnet and the mobile magnet. The mobile magnet is arranged on the speed change moving body.
Abstract translation: 目的：提供换档制动装置，通过应用直线变速控制模式来减少噪音。 构成：变速移动体（1）由用户控制和移动。 变速固定体为变速移动体提供固定位置。 固定磁体（5）设置在变速固定体上。 移动磁体（7）在固定磁体和可动磁铁之间交换磁力线。 移动磁铁布置在变速移动体上。
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公开(公告)号：KR101305787B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110075854
申请日：2011-07-29
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H59/0217 , F16H61/24 , F16H2061/243 , Y10T74/2003
Abstract: 본 발명의 통합 제어 변속레버장치는 P(주차)-R(후진)-N(중립)-D(주행)의 오토모드(4)와 함께 다이내믹한 변속조작감을 느낄 수 있는 +/-의 M모드(5)를 기본기능으로 제공하면서도, 게이트패턴(3)에서 오토레버(8)의 위치 변화에 따른 전기신호를 ECU(50,Engine Control Unit)로 제공하는 통합모드(6)를 더 제공함으로써, 운전자의 간단한 오토레버(8)조작만으로 변속기이외에 엔진이나 현가장치나 조향장치등에 대한 제어가 가능해 편리성을 크게 향상할 수 있고 특히 실차 적용시 자동차의 성능과 품질 및 상품성을 더욱 높여주는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR1020120136602A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110055628
申请日：2011-06-09
CPC classification number: B60R25/24 , B60K20/08 , F16H59/0204 , F16H59/08 , F16H61/22 , Y10T477/656
Abstract: PURPOSE: An ignition type auto lever device is provided to implement an engine start-of/off function of a PIC(Personal Identification Card) system, and to turn on/off the start of an engine by a simple pressing operation of a driver or a minimum position change of an auto lever, thereby improving convenience for a driver. CONSTITUTION: An auto lever(1) has a safety button(4) that a driver grips or press. And indication panel(2) forms a gate pattern(3) basically implementing a shift mode(3') and additionally implementing an additional mode(3''). The shift mode is a shift range, such as P(parking)-R(rear)-N(neutral)-D(drive). A lever moving shaft(5) which is combined in the lower portion of the auto lever guides forward-backward movement of auto lever. [Reference numerals] (AA) PIC system
Abstract translation: 目的：提供点火式自动杠杆装置以实现PIC（个人识别卡）系统的发动机起动/关闭功能，并且通过驾驶员的简单按压操作来打开/关闭发动机的起动，或 自动杆的最小位置变化，从而提高驾驶员的便利性。 构成：汽车杠杆（1）具有驾驶员抓住或按下的安全按钮（4）。 并且指示面板（2）形成基本上实现移位模式（3'）并另外实现附加模式（3“）的门模式（3）。 移位模式是移动范围，如P（停车）-R（后）-N（中性）-D（驱动）。 组合在自动杆的下部的杆移动轴（5）引导自动杆的前后运动。 （附图标记）（AA）PIC系统
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公开(公告)号：KR101199043B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020100080191
申请日：2010-08-19
Abstract: 본 발명에 의한 변속레버 디텐트 장치는 자석을 이용하여 변속조작력을 받아들이는 변속이동체(1)를 차체 등에 고정되어 있는 변속고정체(3)에 대하여, 비접촉식으로 적절한 변속조작감이 형성되면서 이동될 수 있도록 하여, 변속조작시에 정확한 변속 위치를 유도할 수 있도록 함은 물론, 고급스럽고 조용하며 정숙한 변속조작감을 발생시킬 수 있도록 한다.
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