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公开(公告)号：KR101724932B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150147441
申请日：2015-10-22
Applicant: 기아자동차주식회사 , 유한회사 포리코리아
IPC: B62D65/02
Abstract: 본발명에의한차량용프레임및 액슬조립장치는, 차량용프레임이안착되는프레임용지그를가지고, 상기프레임용지그에안착된차량용프레임을이송하는프레임용이송대차; 및액슬이안착되는액슬용지그를가지고, 상기액슬용지그에안착된액슬을상기차량용프레임의저면으로이송시키는액슬용이송대차;를포함하고, 상기액슬용이송대차는상기프레임용이송대차에대해직교하는방향으로이동하도록구성될수 있다.
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公开(公告)号：KR100534255B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030071101
申请日：2003-10-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
IPC: F16D65/04
Abstract: 본 발명은 드럼 브레이크의 브레이크 슈 구조에 관한 것으로 차륜 내에 장착되어 회전하는 브레이크 드럼(1)과, 상기 브레이크 드럼(1) 내에 장착되어 마스터실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠 실린더(2)와, 상기 브레이크 드럼(1)내에 구비되어 상기 휠 실린더(2)에 의해 가압되는 브레이크 슈(3)와, 상기 브레이크 드럼(1)에 설치되어 상기 휠 실린더(2)와 브레이크 슈(3)가 장착되는 백플레이트(4)로 구성된 것에 있어서, 상기 브레이크 슈(3)는 브레이크 슈(3)의 일단부를 이루며 순차적으로 커지는 곡률이 다수개 이어져 형성되는 제 1 원호부(11)와, 상기 제 1 원호부(11)에 연계되어 순차적으로 작아지는 곡률이 다수개 이어져 형성되어 브레이크 슈(3)의 중앙부를 이루는 제 2 원호부(12)와, 상기 제 2 원호부(12)에 연계되어 순차적으로 커지는 곡률이 다 수개 � ��어져 형성되어 브레이크 슈(3)의 타단부를 이루는 제 3 원호부(13)로 이루어져, 제동 시 브레이크 슈(3)의 전면이 동시에 브레이크 드럼(1)에 밀착, 분리되지 않고 순차적으로 밀착, 분리되는 것이다.
즉, 브레이크 드럼(1)에 브레이크 슈(3)의 전면이 동시에 밀착, 분리되면서 발생될 경우 브레이크 슈(3)와 브레이크 드럼(1)의 공진 부파수에 의해 발생되는 공진음이 발생되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
또한 브레이크 드럼(1)에 브레이크 슈(3)가 가변된 곡률에 의해 순차적으로 마모되어 접촉되면서 점마찰계수가 발생되어 그 제동력을 더욱 증대시킬 수 있는 것이다.
따라서, 운전중 브레이크 작동 중에 소음이 발생되지 않아 쾌적한 승차감을 제공함과 동시에 제동 시 제동력을 증대시켜 안전성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.-
公开(公告)号：KR100337554B1
公开(公告)日：2002-11-11
申请号：KR1019960054915
申请日：1996-11-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
IPC: F16D65/12
Abstract: PURPOSE: A disk brake apparatus for a vehicle is provided to reduce wear and frictional heat in contacting the brake pad to the disk by increasing braking force with enlarging the area of the brake pad for braking rotation of the disk. CONSTITUTION: A disk brake system for a vehicle is composed of a caliper(5); first, second and third cylinders(1,2,3) synchronizing pistons(1a,2a,3a) by hydraulic pressure from a master cylinder through a passage(6) in the caliper; brake pads(5a,5b,5c) mounted in the pistons of the cylinders; and flange type disks(4a,4b) containing cylinders, and rotating with wheels of the vehicle by combing with the wheel hub. The first cylinder is faced to the second cylinder, and the third cylinder is placed between the first and second cylinders to press the cylindrical surface between the flange type disks.
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公开(公告)号：KR1020010062948A
公开(公告)日：2001-07-09
申请号：KR1019990059728
申请日：1999-12-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
IPC: B60T1/06
Abstract: PURPOSE: A shoe fixing device reduces material cost and makes shoe fixing work convenient. CONSTITUTION: A spring(31) is integrally formed with a fixing pin(30) by being wound, the other head(32) of which is of a thin plate form. An assembling hole is pierced on a back plate(10) and of a corresponding form with the other head(32) of the fixing pin(30). A clip(40) is equipped to makes the head(32) and the assembling hole position-assembled in the condition of the spring(31) compressed, which makes shoe fixing work convenient. The fixing pin(30), the spring(31) and the washer are simultaneously formed to reduce the number of parts and material cost.
Abstract translation: 目的：鞋固定装置降低了材料成本，使鞋子固定工作方便。 构成：弹簧（31）通过缠绕与固定销（30）整体形成，另一个头部（32）是薄板形式。 在后板（10）上并且与固定销（30）的另一个头部（32）相对应地形成组装孔。 夹具（40）装配成使得头部（32）和在弹簧（31）的状态下组装的组装孔被压缩，这使得鞋子固定工作方便。 同时形成固定销（30），弹簧（31）和垫圈，以减少零件数量和材料成本。
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公开(公告)号：KR200144230Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019960003120
申请日：1996-02-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
IPC: B62D25/02
Abstract: 본 고안은 자동차의 측면패널에 조립되는 중심패널의 강성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 중심패널 보강구조에 관한 것으로, 보강리브(21')만으로 중심패널(20')을 보강한 상기 종래구조는 그 강성이 취약하여 자동차의 내구성을 약화시키고 자동차의 상품성을 떨어뜨리게 되는 문제가 있었던 바, 중심패널(20) 및 측면패널(30)의 후방에 보강패널(50)을 설치한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 중심패널(20)의 강성을 한층 강화시킬 수 있게 되어 자동차의 내구성을 크게 향상시킬 수 있게 될 뿐 아니라 자동차의 상품성 향상과 수명연장에도 크게 기여할 수 있게 된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200143697Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019960019262
申请日：1996-06-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
Abstract: 본 고안은 차량용 현가장치의 일부인 스태빌라이저 바아를 고정시키기 위하여 스태빌라이저 바아의 중간 부분에서 브라케트에 의하여 장착되는 러버부쉬에 관한 것으로, 상기 스태빌라이저 바아에 취부되는 러버부쉬의 구조를 개선하여 상기 러버부쉬내에 제공되는 그리스의 손실을 방지함으로써, 러버부쉬의 내구성을 향상시킴과 동시에 상기 러버부쉬와 스태빌라이저 바아간의 이음발생을 방지하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여 본 고안은, 차체의 롤링을 방지하여 승차감을 향상시키기 위한 스태빌라이저 바아의 중간부분에 장착되며, 내부에는 상기 스태빌라이저 바아와의 결합을 위한 홈이 형성되어 스태빌라이저 바아를 차체의 프레임에 탄력적으로 고정시키는 러버부쉬로서, 상기 러버부쉬의 둘레에는 내부의 홈과 연통된 다수의 관통구� ��이 형성되어 있으며, 이러한 관통구멍은 러버부쉬의 전체에 걸쳐 균일하게 분포되어 있는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 바아의 러버부쉬를 제공한다.
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公开(公告)号：KR100188586B1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR1019960003989
申请日：1996-02-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
IPC: B60N3/06
Abstract: 본 발명은 차량용 풋레스트의 각도조절장치에 관한 것으로서, 대쉬패널(10)의 절곡부(11) 상부에 하부면이 고정되는 댐퍼(40)와; 상기 댐퍼(40)의 상부면에 일측단이 고정되고 타단은 댐퍼(40)의 바닥면에 부합되게 결합부(31)를 형성한후, 유동가능하게 설치된 풋레스트(30)로 구성되어서 풋레스트와 대쉬패널 사이에 댐퍼를 설치함으로써, 차체 및 파워 트레인의 진동이 풋레스트에 전달되는 것을 차단하여 운전자가 진동에 의한 피로감을 전혀 느끼지 않게 됨과 동시에 풋레스트의 각도를 운전자의 신체에 부합되게 조절할 수 있게 되어 운전자의 왼쪽발을 편안하게 풋레스트에 얹어 놓을 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1019990000849A
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR1019970023962
申请日：1997-06-11
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
IPC: B60K20/00
Abstract: 본 발명의 목적은 인터록 케이블의 길이방향 이동을 안내하는 가이드 튜브를 고정하기 위한 고정 브라켓을 베이스 플레이트 상에 일체로 형성하여 조립성을 향상시킬 수 있는 시동키의 인터록 케이블 조립구조를 제공하는 것으로, 이것의 구성을 보면, 시프트 레버(6)에 형성된 가이드 홈(6a)을 따라 상하로 이동하는 가이드 핀(8)과, 일단은 가이드 핀(8)과 결합되고 타단에는 원형 고리(26)가 형성된 인터록 케이블(24)과, 인터록 케이블(24)의 가압에 의해 록킹핀(38)을 상하로 이동시켜 키 실린더(30)내에 삽입된 시동키의 이탈을 제지하는 인터록 레버(54)로 구성되는 시동키의 인터록장치에 있어서, 하부에는 시프트 레버(6)가 회동 가능하게 장착되는 레버 고정부(52)가 형성되어 있고 상부에는 조절나사(20)에 의해 상기 인터록 케이블(24)의 길이방향 이동을 � �내하는 가이드 튜브(14)를 고정하는 튜브 고정부(54)가 형성된 베이스 플레이트(50)를 포함하는 구조를 지니고 있다.
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公开(公告)号：KR200131911Y1
公开(公告)日：1998-12-15
申请号：KR2019950033767
申请日：1995-11-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 우제양
IPC: B60T17/04
Abstract: 본 고안은 자동차용 브레이크유압호스 설치구조에 관한 것으로서, 마스터실린더(10)와 브레이크앗세이(5)에 연결된 브레이크유압라인(1)의 플렉시블호스(2)의 온도에 구비된 고정구(3)가 브레이크앗세이(5)의 바디(6)에 고정 결합되는 것에 있어서, 상기 플렉시블호스(2)에 설치된 고정구(3)를 다각형으로 형성하고, 다각형 고정구(3)에는 구멍(4)을 형성하여, 고정구(3)가 결합 설치되는 브레이크앗세이(5)에는 다각형 고정구(3)와 대응하는 다각형 삽착부(7)와 이 삽착부(7)에 체결공(8)을 형성하여 체결부재(9)로 고정시킴으로서 일정한 방향성을 갖도록 설치하는 브레이크유압라인의 플렉시블호스의 설치 고정작업이 용이하고, 고정구와 브레이크앗세이의 바디형상을 단순화시켜 제조작업 생산성을 향상시키며, 브레이크앗세이의 체적부피를 최소화시켜 제품� �� 콤팩트화시킬 수 있도록 한 효과가 있다.
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