公开(公告)号：KR100974749B1

公开(公告)日：2010-08-06

申请号：KR1020080044711

申请日：2008-05-14

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 허정

IPC: B60R19/24

Abstract: 본 발명은 자동차 범퍼커버용 브래킷에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하나의 금형에서 제작된 바디 컬러 사양의 범퍼커버와 소재 컬러 사양의 범퍼커버에 모두 적용할 수 있는 다단계 체결구조로 제작되어 펜더패널과 범퍼커버 간에 발생되는 단차를 흡수하도록 하는 자동차 범퍼커버용 브래킷에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 자동차용 펜더패널과 범퍼커버 사이에 개재되어 장착되는 자동차 범퍼커버용 브래킷에 있어서,
펜더패널의 장착부에 장착되는 제1브래킷과, 상기 제1브래킷과 결합되며 범퍼커버와도 체결되는 제2브래킷이 다단계 체결구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼커버용 브래킷을 제공한다.
금형, 범퍼, 범퍼커버, 펜더, 브래킷, 단차

公开(公告)号：KR1020090118741A

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：KR1020080044711

申请日：2008-05-14

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 허정

IPC: B60R19/24

Abstract: PURPOSE: A bracket for a vehicle bumper cover is provided to improve the quality of a bumper cover by adopting a multi-stage joint structure and absorbing step between a bumper cover and a fender panel. CONSTITUTION: A bracket for a vehicle bumper cover is interposed between a fender panel and a bumper cover. The bracket for the bumper cover comprises first and second brackets(100,200) having a multi-stage combining structure. The first bracket is mounted on a mounting part of the fender panel. The second bracket is connected to the first bracket and the bumper cover.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆保险杠盖的支架，以通过采用多级接头结构并在保险杠盖和翼子板之间的吸收台阶来提高保险杠盖的质量。 构成：用于车辆保险杠盖的支架插在挡泥板和保险杠盖之间。 用于保险杠盖的支架包括具有多级组合结构的第一和第二支架（100,200）。 第一个支架安装在挡泥板的安装部分上。 第二支架连接到第一支架和保险杠盖。

公开(公告)号：KR100167747B1

公开(公告)日：1999-02-01

申请号：KR1019960008937

申请日：1996-03-29

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  금호케미칼 주식회사

Inventor： 허정

IPC: B60R7/06

Abstract: 이 발명은 금형내에 적정량의 수지를 사출후 불활성 가스를 주입하여 가스 채널을 형성하고, 냉각 및 보압하여 아우터 리드를 성형하는 단계와; 상기 아우터 리드를 베이스인 글로브박스의 인너 리드에 장착하는 단계로 이루어지는 자동차용 글로브박스 제조방법을 제안한다. 상기 아우터 리드(50)의 가스 채널은 아우터 리드의 종방향의 중심에서 횡방향으로 제1채널(51)을 형성하고, 상기 제1 채널에서 아우터 리드의 상측 단부까지 종향으로 적어도 4개의 제2 채널(53)을 헝성하며, 상기 제2 채널과 대항하는 아우터 리드의 하측 중간에 횡방향으로 제3 채널(55)을 형성하여 이루어진다. 이에 따라, 일반적인 사출성형법의 한계를 넘어 무릎 보호규제를 만족하는 아우터 리드의 강도 증가를 실현할 수 있으며, 그에 따라 보강재의 사용이 불필요하게 된다. 아울러 글로브박스 어셈블리는 제조비용의 절감과 경량화를 실현할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980042243U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055339

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허정

IPC: B60K15/01

CPC classification number: B62D21/17 ,  B60K15/01

Abstract: 본고안은자동차의연료파이프를외부의충격체로부터안전하게보호하는구조에관한것으로, 하부차체를이루는플로어패널의연료파이프설치부위에연료파이프를감싸보호하는구조의패널을연료파이프를따라설치하여서된것이다. 그리고상기보호패널에의해감싸여있는연료파이프의외주연에연료의기화를방지하기위한우레탄폼을씌워져있다.

Abstract translation: 里面纸张的结构，在沿着燃料线提供的地板形成下半身围绕在结构上汽车的燃油管路的燃油管保护包裹从冲击体的外部面板hayeoseo保护的燃油管路安装面积 。 而ssuiwojyeo聚氨酯泡沫，以防止燃料的汽化由保护面板封闭在意想不到的燃油管路主导作用。

公开(公告)号：KR1020090012763A

公开(公告)日：2009-02-04

申请号：KR1020070076886

申请日：2007-07-31

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허정

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/24

Abstract: A bumper back-beam is provided to increase profitability and safety of product by including a bumper stay and an impact module. A bumper back-beam comprises a bumper stay(20) integrally formed with a bumper in the both side of bumper beam, an elastic module(100) including an elastic body absorbing shock energy mounted in the inside the bumper stay, a guide groove(21), molded in the bumper stay, inserted to the elastic module, a housing(110) installed in order to slid toward vehicle operation direction and a coil spring(120), elastically supporting the housing, mounted between the housing and bumper stay.

Abstract translation: 提供保险杠后梁，通过包括保险杠停留和撞击模块来提高产品的盈利能力和安全性。 保险杠后梁包括在保险杠梁的两侧与保险杠一体形成的保险杠支架（20），弹性模块（100），包括吸收安装在保险杠支架内部的冲击能的弹性体，引导槽 21），其被插入到所述弹性模块中，安装成朝向车辆操作方向滑动的壳体（110）和弹性地支撑所述壳体的螺旋弹簧（120），所述螺旋弹簧安装在所述壳体和保险杠座之间。

公开(公告)号：KR1019980062925A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960082327

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허정

IPC: B60K15/01

Abstract: 본 발명은 자동차의 연료 파이프를 외부의 충격체로부터 안전하게 보호하는 구조에 관한 것으로, 하부 차체를 이루는 플로어 패널의 연료 파이프 설치 부위에 연료 파이프를 감싸 보호하는 구조의 패널을 연료 파이프를 따라 설치하여서 된 것이다. 그리고 상기 보호 패널에 의해 감싸여 있는 연료 파이프의 외주연에 연료의 기화를 방지하기 위한 우레탄 폼을 씌워져 있다.

公开(公告)号：KR1019980044369A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960062450

申请日：1996-12-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허정

IPC: F01N1/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 소음기에 관한 것으로, 엔진으로 부터 배출되는 배기가스를 유도하는 배기관에 접속되며, 그 내부를 가로 막는 셋플레이트(10)들에 의해 챔버(11)가 구획되며, 이 챔버(11)들 사이를 속이 빈 필터파이프(15)들로 연통되도록 하고, 케이스의 양측에는 측벽(20)이 가로막혀 유입구측에는 배기관(2)이 그리고 출구측에는 외부로 배기가스를 배출시키는 배출관(3)이 각각 접속되도록 한 소음기(1)를 구성함에 있어서; 상기 측벽(20)은 배기가스의 배출방향을 향해 볼록하게 호형으로 돌출 성형하는 것에 의해, 배기가스와 부딪치는 저항이 감소되어 제품의 내구성을 향상시킬 수 있다.
또, 부식정도가 줄어들게 되고, 제품의 수명이 연장될 수 있는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.

公开(公告)号：KR2019980028234U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960041232

申请日：1996-11-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허정

IPC: F02M31/08 ,  F02M25/07

Abstract: 본고안은배기가스재순환밸브로배기가스를유입시키는유입라인의형상을변형시킨배기가스재순환밸브의연결구조에관한것으로서, 유입라인(21)에의해배기포트(3)의일단에연결되고, 배출라인(25)에의해흡기매니폴드(7)의하부에연결되는배기가스재순환밸브의연결구조에있어서, 상기유입라인은배기포트(40)의일단에체결되는수평부(43)와, 상기수평부(43)의우측단부에서수직으로연장되어배기가스재순환밸브(45)의하부에체결되는수직부(45)로구성된다. 이것에의해, 배기가스재순환밸브로유입되는배기가스의통로인유입라인에카본이침전되는것을방지함으로써, 배기가스재순환시스템작동시울컥거림이나공회전부조현상을방지할수 있다는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及入口管线排气再循环阀，其变换所述流动废气的形状与排气再循环阀的连接结构中，通过入口管线21和排出管线连接到排气口3的一端 通过25在连接到进气歧管7的下部中的排气再循环阀的连接结构，和所述入口管线的水平部分43被紧固到排气口40的一端，该水平部 从右端（43）垂直延伸的由紧固到所述排气再循环阀（45）的下部的竖直部分45的。 其结果是，存在这样，通过防止碳的析出在排气线路的流入通道，​​能够防止排气再循环系统工作ulkeok齿隙或空转时排气回流阀流入浮雕显影剂的效果。

公开(公告)号：KR100820210B1

公开(公告)日：2008-04-08

申请号：KR1020070034718

申请日：2007-04-09

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 허정

IPC: B62D25/08 ,  B60K11/04

Abstract: An under-riding prevention inner bar structure of a vehicle is provided to protect a driver and the vehicle against a front side collision by installing a support structure on a front end module, which is disposed at a front side of the vehicle to form a vehicle frame. An under-riding prevention inner bar structure of a vehicle comprises an inner bar(300), a connecting part(310), an upper support part(320) and a lower support part(330). The inner bar is coupled at an upper part of a front end module(100), which forms a vehicle frame. The connecting part serves as the center of the inner bar and has a connecting hole(311) through which the connecting part is fixed to the front end module. The upper support part and the lower support part extend from the connecting part and are vertically opened toward a bumper cover.

Abstract translation: 提供了一种车辆的防止骑行的内侧杆结构，以通过在前端模块上安装支撑结构来保护驾驶员和车辆抵抗前侧碰撞，所述前端模块设置在车辆的前侧以形成车辆 帧。 车辆的防骑下座内杆结构包括内杆（300），连接部（310），上支撑部（320）和下支撑部（330）。 内杆联接在形成车架的前端模块（100）的上部。 连接部分作为内杆的中心，并具有连接孔（311），连接部件通过该连接孔固定到前端模块。 上支撑部分和下支撑部分从连接部分延伸并朝向保险杠盖垂直打开。

公开(公告)号：KR1019970065180A

公开(公告)日：1997-10-13

申请号：KR1019960008937

申请日：1996-03-29

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  금호케미칼 주식회사

Inventor： 허정

IPC: B60R7/06

Abstract: 이 발명은 금형내에 적정량의 수지를 사출후 불활성 가스를 주입하여 가스 채널을 형성하고, 냉각 및 보압하여 아우터 리드를 성형하는 단계와; 상기 아우터 리드를 베이스인 글로브박스의 인너 리드에 장착하는 단계로 이루어지는 자동차용 글로브박스 제조방법을 제안한다. 상기 아우터 리드(5))의 가스 채널은 아우터 리드의 종방향의 중심에서 횡방향으로 제1채널(5l)을 형성하고, 상기 제l채널에서 아우터 리드의 상측 단부까지 종향으로 적어도 4개의 제2채널(53)을 형성하며, 상기 제2채널과 대항하는 아우터 리드의 하측 중간에 횡방향으로 제3채널(55)을 형성하여 이루어진다. 이에 따라, 일반적인 사출성형법의 한계를 넘어 무릎 보호규제를 만족하는 아우터 리드의 강도 증가를 실현할 수 있으며, 그에 따라 보강제의 사용이 불필요하게 된다. 아울러, 글로브박스 어셈블리는 제조비용의 절감과 경량화를 실현할 수 있다.