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公开(公告)号：KR1020200135914A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：KR1020200159565
申请日：2020-11-25
Applicant: 도요타지도샤가부시키가이샤
Inventor： 나다미츠히로
IPC: B60L58/30 , B60L53/20 , B60L53/10 , H01M8/04858 , H01M8/04828 , H01M8/04007 , H01M8/04537 , H01M8/04701
Abstract: 제1 연료전지유닛에포함되는제어장치(600)는, 목표범위세트(602)를기억한다. 목표범위세트(602)는, SOC 제어목표범위, 이차전지(550)의온도의제어목표범위, FC 온도의제어목표범위, BDC(560)의온도의제어목표범위, 수소펌프(240)의온도의제어목표범위, 공기압축기의온도의제어목표범위를포함한다. 제어장치(600)는, 이들목표범위에들어가도록각 파라미터의제어를실행한다. 제2 연료전지유닛에포함되는제어장치도, 목표범위세트(602)를기억한다. 이때문에, 제2 연료전지유닛에포함되는제어장치도, 제어장치(600)와동일한목표를향한제어를실행한다.
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公开(公告)号：KR101856825B1
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：KR1020150155679
申请日：2015-11-06
Applicant: 도요타지도샤가부시키가이샤
CPC classification number: H01M8/04029 , B60L11/1892 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , H01M8/04052 , H01M8/04067 , H01M8/04619 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04768 , H01M2250/20 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 노이즈바이브레이션의억제와소비전력의저감을양립한다. 제어부는, 연료전지탑재차량의속도에기초하여, 라디에이터팬의구동전압의상한을설정하고, 연료전지의발전전력으로부터연료전지의발열량을산출하고, 상기라디에이터팬의구동전압의상한하에서, 발열량을방열할수 있으며, 또한냉각액펌프와라디에이터팬에서소비되는전력이최소로되도록, 냉각액펌프의유량과라디에이터팬의구동전압과, 라디에이터에흐르는냉각액과라디에이터를바이패스하는바이패스관에흘리는냉각액의분류비를조정하는냉각제어를실행한다.
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公开(公告)号：KR101805986B1
公开(公告)日：2017-12-06
申请号：KR1020150155015
申请日：2015-11-05
Applicant: 도요타지도샤가부시키가이샤
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본발명은모터소비전력의급감시에있어서의이차전지의과충전의발생을저감시키는것을목적으로한다. 차량에탑재되는연료전지시스템은, 연료전지와, 이차전지와, 이차전지의온도및 축전량을검출하는 SOC 검출부와, 액셀러레이터답입량을검출하는액셀러레이터위치검출부와, 연료전지의발전전력을제어하는제어부를구비하고, 제어부는액셀러레이터답입량, 이차전지의온도, 축전량에기초하여발전요구전력을산출하는발전요구전력산출부와, 액셀러레이터답입량, 이차전지의온도, 축전량에기초하여상한요구전력을산출하는상한요구전력산출부를구비하고, 상한요구전력에는, 충전전력의상한값과상관하는허용충전전력이포함되어있고, 제어부는모터의소비전력이급감하는조건을만족하고있다고판정하면, 허용충전전력을제로로해서상한요구전력을산출하고, 발전요구전력이상한요구전력을상회하는경우, 상한요구전력에대응한발전을실행시킨다.
Abstract translation: 本发明的目的在于减少马达功率消耗突然降低时二次电池的过度充电的发生。 将被安装在车辆上，一个燃料电池和二次电池，并和SOC检测单元，用于检测温度和所述二次电池的蓄电量，和加速器位置检测单元，用于检测切割的加速器A.深度的燃料电池系统，以控制燃料电池的发电功率 以及控制单元，其基于加速器下压量，二次电池的温度和蓄电量来控制发电请求电力， 包括用于计算功率的上限所需的功率计算器，并且具有所需的功率的上限，并且包括可用充电电力做的充电功率的上限值，则控制单元，如果确定它满足电动机的消耗电力急剧，允许条件 由充电功率计算时的上限值所需的功率为零，并且比所需的发电奇数所需功率高，并且执行对应于该上限所需的电源的发展。
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公开(公告)号：KR101757555B1
公开(公告)日：2017-07-12
申请号：KR1020150158353
申请日：2015-11-11
Applicant: 도요타지도샤가부시키가이샤
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04029 , H01M8/04358 , H01M8/0488 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명의과제는, 출력응답성이양호한연료전지시스템을제공하는것이다. 본발명은연료전지와, 상기연료전지에접속되고, 상기연료전지를냉각하는냉매가유통하는냉매경로와, 상기냉매경로에있어서의냉매의온도를검출하는온도검출부와, 상기온도검출부에의해검출된상기냉매의온도를보정함으로써, 온도보정값을산출하는온도보정부와, 상기온도보정값에기초하여상기연료전지의하한전압을제어하는하한전압제어부를구비하고, 상기온도보정부는, 상기온도보정값을 T, 전회의온도보정값을 T, 상기냉매의온도를 T, 계수를τ라고한 경우, 이하의식에기초하여온도보정값을산출하고, 상기계수는, 상기냉매의온도가소정이상인경우의상기계수에대해, 상기냉매의온도가소정값 미만인경우의상기계수가크게설정되어있는연료전지시스템이다.
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公开(公告)号：KR101703445B1
公开(公告)日：2017-02-06
申请号：KR1020150140907
申请日：2015-10-07
Applicant: 도요타지도샤가부시키가이샤
IPC: B60T7/12 , B60R21/013 , B60L15/20 , B60L11/18
CPC classification number: G01P15/00 , B60T1/062 , B60T7/22 , B60T17/22 , B60T2201/024 , G01P3/00 , G01P3/44 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명의과제는, 차량의정차중에있어서, 가속도센서등의충격검출용센서를새롭게탑재하는일 없이, 표준적으로장비하는장치를이용하여차량에대한충격을검출하는것이다. 발명의차량의정차중에있어서의충격검출시스템은, 차량의차륜을회전시키는구동축의회전을로크하기위한파킹기구와, 구동축의회전수를검출하기위한회전수센서와, 파킹기구에의해구동축의회전을로크한상태에서, 회전수센서에의해검출된구동축의회전수의검출값의변동의크기와빈도에따라, 차량에대한충격을검출하는충격검출부를구비한다.
Abstract translation: 具有车辆静止的冲击检测系统包括用于锁定旋转车轮的驱动轴的旋转的停车机构，用于检测驱动轴的转速的旋转传感器和用于检测冲击的冲击检测器 所述车辆基于所述驱动轴的旋转被所述停车机构锁定的状态，由所述旋转传感器检测到的所述驱动轴的转速的检测值的大小和频率的变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160045581A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020150140907
申请日：2015-10-07
Applicant: 도요타지도샤가부시키가이샤
IPC: B60T7/12 , B60R21/013 , B60L15/20 , B60L11/18
CPC classification number: G01P15/00 , B60T1/062 , B60T7/22 , B60T17/22 , B60T2201/024 , G01P3/00 , G01P3/44 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명의과제는, 차량의정차중에있어서, 가속도센서등의충격검출용센서를새롭게탑재하는일 없이, 표준적으로장비하는장치를이용하여차량에대한충격을검출하는것이다. 발명의차량의정차중에있어서의충격검출시스템은, 차량의차륜을회전시키는구동축의회전을로크하기위한파킹기구와, 구동축의회전수를검출하기위한회전수센서와, 파킹기구에의해구동축의회전을로크한상태에서, 회전수센서에의해검출된구동축의회전수의검출값의변동의크기와빈도에따라, 차량에대한충격을검출하는충격검출부를구비한다.
Abstract translation: 本发明的目的是通过使用通常布置的装置来检测对车辆的冲击，而不用新安装用于检测诸如加速度传感器等的冲击的传感器与车辆静止。 根据本发明，具有车辆静止的冲击检测系统包括：用于锁定旋转车辆的车轮的驱动轴的旋转的停车机构; 用于检测所述驱动轴的转速的旋转传感器; 以及冲击检测单元，用于基于在由驱动轴的旋转被锁定的状态下由旋转传感器检测到的驱动轴的旋转速度的检测值的变化的大小和频率来检测对车辆的冲击 停车机制。
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公开(公告)号：KR101863997B1
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：KR1020150157252
申请日：2015-11-10
Applicant: 도요타지도샤가부시키가이샤
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04313 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L11/1898 , B60L2240/26 , B60L2240/46 , B60L2250/28 , B60L2270/145 , H01M8/04111 , H01M8/04626 , H01M8/04925 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 차량에탑재되는연료전지시스템은, 차량을구동하는모터에전력을공급하는연료전지와, 산소를연료전지에공급하는펌프와, 차량의액셀러레이터답입량을검출하는액셀러레이터위치검출부와, 액셀러레이터답입량에기초하여, 연료전지의발전요구전력및 펌프의구동요구전력을산출함과함께, 구동요구전력에기초하여펌프를제어하는제어부를구비하고, 제어부는, 산출되는발전요구전력이증가할때에, 발전요구전력의증가속도보다도상기구동요구전력의증가속도가빨라지도록구동요구전력을산출한다.
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公开(公告)号：KR101859802B1
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：KR1020150155011
申请日：2015-11-05
Applicant: 도요타지도샤가부시키가이샤
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04753 , B60L11/1883 , B60L15/00 , H01M8/04089 , H01M8/04313 , H01M8/04626 , H01M10/486 , H01M16/006 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본발명은, 연료전지차량의감속시에있어서의토크쇼크의발생을억제하는것을목적으로한다. 차량에탑재되는연료전지시스템은, 차량의구동모터에전력을공급하는연료전지와, 산소를연료전지에공급하는펌프와, 액셀러레이터답입량을검출하는액셀러레이터위치검출부와, 액셀러레이터답입량에기초하여연료전지의발전요구전력, 및펌프의구동요구전력을산출하는제어부를구비하고, 제어부는, 발전요구전력이급감하는조건으로서미리설정되어있는조건을충족시킨경우에, 발전요구전력의감소속도보다도감소속도가빨라지도록구동요구전력을산출하고, 산출한구동요구전력에대해하한값을설정하여, 구동요구전력이하한값을하회하는경우, 펌프에대해하한값에대응한구동을실행시킨다.
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公开(公告)号：KR101847690B1
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：KR1020150147841
申请日：2015-10-23
Applicant: 도요타지도샤가부시키가이샤
IPC: H01M8/04
CPC classification number: G05B19/048 , G05B2219/2639 , H01M8/04089 , H01M8/04164 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2008/1095
Abstract: 본발명은, 각종물리량에대한제어끼리가충돌하는경우의제어방법을제공하는것을과제로한다. 발전전력이상한값을초과하는것을회피하는전력제어와, 발전전압이하한값을하회하는것을회피하는전압제어와, 발전전류가상한값을초과하는것을회피하는전류제어를실현하기위한전류값상한값인 ImaxA를결정한다. 또한, 발전전압이상한값을초과하는것을회피하기위한전류값하한값인 Imin을결정한다. ImaxA가 Imin보다도작은경우, 전류값의목표값을 ImaxA로설정한다[(d), (e), (f)].
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公开(公告)号：KR101840093B1
公开(公告)日：2018-03-19
申请号：KR1020150155686
申请日：2015-11-06
Applicant: 도요타지도샤가부시키가이샤
CPC classification number: B60L7/26 , B60L7/14 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/172 , B60T2220/04 , B60T2270/604 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 액셀러레이터페달과브레이크페달을협조시킨제동력제어가가능하게한다. 제동력제어시스템은, 마찰브레이크에분담시키는제1 요구마찰제동력과, 구동모터의회생제어에분담시키는제1 요구회생제동력을, 브레이크페달의브레이크위치에기초하여각각산출하는제1 요구제동력산출부와, 마찰브레이크에분담시키는제2 요구마찰제동력과, 회생제어에분담시키는제2 요구회생제동력을, 액셀러레이터페달의액셀러레이터위치에기초하여각각산출하는제2 요구제동력산출부와, 제1 요구회생제동력과제2 요구회생제동력에기초하여회생총 제동력을산출하고, 회생총 제동력에기초하여회생제어를행하는회생총 제동력산출·실행부와, 제1 요구마찰제동력과제2 요구마찰제동력에기초하여마찰총 제동력을산출하고, 마찰총 제동력에기초하여마찰브레이크를제어하는마찰총 제동력산출·실행부를구비한다.
Abstract translation: 其中加速踏板和制动踏板协作的制动力控制被启用。 制动力控制系统包括：第一请求摩擦制动力，和用于计算的共享驱动电动机的再生控制的第一需求的再生制动力的第一所需制动力计算，分别基于制动踏板单元的制动位置用于共享摩擦制动器和 第二请求摩擦制动力，并且第二要求的再生制动力，并且第二要求制动力计算为每个基于加速器踏板单元的用于共享的再生控制加速器位置计算，用于共享摩擦制动器的第一需求的再生制动力的问题 基于所需的再生制动力2计算再生总制动力和执行再生控制的计算出的再生总制动力，基于再生总制动力执行部，第一所需摩擦所需的摩擦制动力的基础上制任务2摩擦总制动力 输出，并且具有总共计算运行摩擦基于摩擦来控制摩擦制动器，总制动力的制动部件。
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