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公开(公告)号：KR1020170131832A
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：KR1020177014980
申请日：2016-02-29
Applicant: 미쓰이금속광업주식회사
Abstract: 동장적층판의가공또는프린트배선판의제조에있어서, 레이저천공가공성과미세회로형성성을양립가능한, 캐리어부착극박동박이제공된다. 본발명의캐리어부착극박동박은캐리어박, 박리층및 극박동박을이 순서대로구비한것이다. 극박동박의박리층측의면은, 표면피크간의평균거리(Peak Spacing)가 2.5∼20.0㎛이며, 또한, 코어부의레벨차(core roughness depth)(Rk)가 1.5∼3.0㎛이다. 극박동박의박리층과반대측인면은, 굴곡의최대고저차(Wmax)가 4.0㎛이하이다.
Abstract translation: 提供一种具有载体的超薄铜箔，该载体既能够在覆铜层压板的生产中生产，又能够在印刷线路板的生产中兼具激光钻孔加工性和精细电路形成性。 本发明的附有载体的超薄铜箔依次包括载体箔，剥离层和超薄铜箔。 剥离层侧的超薄铜箔的表面的峰值间距离（峰间距）为2.5〜20.0μm，芯部粗糙度深度Rk为1.5〜3.0μm。 极薄铜箔的与剥离层相反的一侧的表面的弯曲的最大高低差（Wmax）为4.0μm以下。
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公开(公告)号：KR101929844B1
公开(公告)日：2018-12-17
申请号：KR1020177009811
申请日：2016-01-20
Applicant: 미쓰이금속광업주식회사
Abstract: 본 발명은 동장 적층판의 가공 내지 프린트 배선판의 제조에 있어서, 미세 회로 형성성과 레이저 가공성을 양립 가능한, 캐리어 부착 극박(極薄) 동박을 제공하는 것을 과제로 한다.
본 발명의 캐리어 부착 극박 동박은, 캐리어박, 박리층 및 극박 동박을 이 순으로 구비하여 이루어진다. 극박 동박의 박리층측의 면은, 표면 피크간의 평균 거리(Peak spacing)가 20㎛ 이하이며, 또한, 극박 동박의 박리층과 반대측의 면은, 굴곡의 최대 고저차(Wmax)가 1.0㎛ 이하이다.-
公开(公告)号：KR1020170057327A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：KR1020177009811
申请日：2016-01-20
Applicant: 미쓰이금속광업주식회사
Abstract: 본발명은동장적층판의가공내지프린트배선판의제조에있어서, 미세회로형성성과레이저가공성을양립가능한, 캐리어부착극박(極薄) 동박을제공하는것을과제로한다. 본발명의캐리어부착극박동박은, 캐리어박, 박리층및 극박동박을이 순으로구비하여이루어진다. 극박동박의박리층측의면은, 표면피크간의평균거리(Peak spacing)가 20㎛이하이며, 또한, 극박동박의박리층과반대측의면은, 굴곡의최대고저차(Wmax)가 1.0㎛이하이다.
Abstract translation: 本发明涉及印刷电路板的一种覆铜层压板的制造过程中，可用的微电路形成和激光加工性两者，并且零和，以提供一个载体负载型的超薄（极薄）铜箔。 园跳动本发明的载体负载型电极，由具有载体箔，脱离层和极性bakdongbak以该顺序来实现的。 该电极层侧的表面被剥离bakui率，它小于所述表面的峰值（峰值间距）20㎛之间的平均距离，释放层极性相反率bakui的表面，是小于或等于高低差（Wmax）的绕组1.0㎛的最大差。
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