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公开(公告)号：KR1020140043769A
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：KR1020137034989
申请日：2012-03-15
Applicant: 바브코 게엠베하
CPC classification number: B60C23/00 , B60C23/003 , Y10T137/0379 , Y10T137/36
Abstract: 본 발명은 차량의 타이어 팽창 시스템(30)을 위한 압력 제어 장치(28)에 관한 것으로서, 압력 제어 장치는 통풍 유입구(32)를 통하여 압축 공기를 받고(단계 134), 시일 작동 배출구(36)를 통하여 로터리 피드스루우(14)의 스테이터(90)와 로터(92) 사이의 공기 챔버(98)를 밀봉하기 위하여 적어도 하나의 시일을 작동시키며(단계 142), 통풍 배출구 압력에서 통풍 배출구(34)와 로터리 피드스루우(14)를 통하여 차량의 타이어(12)를 통풍시킨다. 압력 제어 장치(28)는 제어 압력에 의하여 공압적으로 제어될 수 있는 제어 밸브(38)를 가지며, 제어 압력이 적어도 설정된 최소 제어 압력만큼 클 때(단계 158)에만 통풍 배출구(34)는 통풍 배출구 압력에서 제어 밸브에 의하여 통풍된다(단계 156). 압력 제어 장치(28)는 또한 압축 공기 덕트를 더 포함하여 이미 통풍된 통풍 유입구(32)에서의 적어도 최소 제어 압력까지의 압력 상승(단계 136)에 응답하여 통풍 목적을 위하여(단계 156) 제어 압력과 시일 작동 압력은 상승(단계 148, 140)하나, 제어 압력은 최소 제어 압력으로의 시일 작동 압력의 상승에 대하여 지연된 방식으로 최소 제어 압력으로 상승(단계 148)한다. 이 방식에서, 통풍 배출구(34)의 통풍(단계 156) 전에 부가적인 작동 채널 없이 시일(100, 100')의 작동(단계 142)은 가능하다. 본 발명은 또한 로터리 피드스루우(14), 타이어 팽창 시스템(30), 차량 및 타이어 압력 변화 방법(단계 128)에 관한 것이다.
Abstract translation: 用于车辆轮胎充气系统的压力控制装置构造成经由通风入口接收压缩空气，启动至少一个密封件，用于经由密封件致动出口密封定子和转子之间的空气室，并使通风口 在通风出口压力下的轮胎通过通风出口和馈通。 控制阀可通过控制压力气动控制，只有当控制压力至少为限定的最小压力时，通风口才能通过控制阀在出口压力下通风。 响应于在通气入口处的压力至少达到最小压力，控制压力和密封件致动压力被建立用于通风，但是控制压力的积聚相对于密封件致动压力被延迟。 在通风出口通风之前激活密封是可能的，没有附加的致动通道。
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公开(公告)号：KR101710743B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020127012563
申请日：2010-10-27
Applicant: 바브코 게엠베하
IPC: B60T8/1755 , B60T8/32
CPC classification number: B60T8/4818 , B60R2021/0104 , B60R2021/01259 , B60T7/22 , B60T8/17558 , B60T17/22 , B60T2201/02 , B60T2201/12 , B60W30/085 , B60W30/10 , B60W30/14
Abstract: 본발명은차량(1), 특히상업용차량을위한운전자지원시스템에관한것이다. 상기운전자지원시스템(14)은측정신호(S5-1, S5-2, S5-3)를출력하기위한적어도하나의센서(15-1, 15-2, 15-3)를구비하는검출시스템(17) 및상기측정신호(S5-1, S5-2, S5-3)를수신하고, 차량(1)의임계상황이나임계상태의충분한가능성을결정하는제어유닛(16)을포함하고, 임계상황이거나임계상태의충분한가능성이검출되는경우, 상기운전자지원시스템(14)의상기제어유닛(16)은상기차량(1)의브레이크시스템(4)의브레이크제어장치(6)로브레이크시스템을바이어싱(biasing) 하기위한신호(S6)를출력하고, 상기제어유닛(16)은상기브레이크시스템(4)의상기브레이크제어장치(6)로브레이킹절차를시작하기위한외부브레이크요청신호(S6) 출력한다. 본발명에따르면, 다음을한정한다. 상기브레이크시스템(4)의바이어싱목적을위해, 상기제어유닛(16)은현재의과속설정값(a-ist)보다높은과속설정값(a-soll)과과속설정값 신호(S6-3)를가지는외부브레이크요청신호(S-6)를출력한다.
Abstract translation: 对于具有制动系统的车辆，驾驶员辅助系统包括具有至少一个被配置为输出测量信号的传感器的检测系统，以及被配置为接收至少一个测量信号的控制单元，确定车辆是否处于基于关键状态 在测量信号上，并且当车辆被确定为处于临界状态时，向制动系统的制动控制装置输出外部制动请求信号，用于起动或偏置制动系统。 外部制动请求信号包括具有比车辆的当前实际加速度值更高的加速度设定值的加速度设定值信号。
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公开(公告)号：KR1020120117741A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：KR1020127012563
申请日：2010-10-27
Applicant: 바브코 게엠베하
IPC: B60T8/1755 , B60T8/32
CPC classification number: B60T8/4818 , B60R2021/0104 , B60R2021/01259 , B60T7/22 , B60T8/17558 , B60T17/22 , B60T2201/02 , B60T2201/12 , B60W30/085 , B60W30/10 , B60W30/14 , B60T8/1755 , B60T8/32
Abstract: 본 발명은 차량(1), 특히 상업용 차량을 위한 운전자 지원 시스템에 관한 것이다.
상기 운전자 지원 시스템(14)은 측정 신호(S5-1, S5-2, S5-3)를 출력하기 위한 적어도 하나의 센서(15-1, 15-2, 15-3)를 구비하는 검출 시스템(17) 및 상기 측정 신호(S5-1, S5-2, S5-3)를 수신하고, 차량(1)의 임계 상황이나 임계 상태의 충분한 가능성을 결정하는 제어 유닛(16)을 포함하고, 임계 상황이거나 임계 상태의 충분한 가능성이 검출되는 경우, 상기 운전자 지원 시스템(14)의 상기 제어 유닛(16)은 상기 차량(1)의 브레이크 시스템(4)의 브레이크 제어 장치(6)로 브레이크 시스템을 바이어싱(biasing) 하기 위한 신호(S6)를 출력하고, 상기 제어 유닛(16)은 상기 브레이크 시스템(4)의 상기 브레이크 제어 장치(6)로 브레이킹 절차를 시작하기 위한 외부 브레이크 요청 신호(S6) 출력한다.
본 발명에 따르면, 다음을 한정한다. 상기 브레이크 시스템(4)의 바이어싱 목적을 위해, 상기 제어 유닛(16)은 현재의 과속 설정 값(a-ist)보다 높은 과속 설정 값(a-soll)과 과속 설정 값 신호(S6-3)를 가지는 외부 브레이크 요청 신호(S-6)를 출력한다.Abstract translation: 对于具有制动系统的车辆，驾驶员辅助系统包括具有至少一个被配置为输出测量信号的传感器的检测系统，以及被配置为接收至少一个测量信号的控制单元，确定车辆是否处于基于关键状态 在测量信号上，并且当车辆被确定为处于临界状态时，向制动系统的制动控制装置输出外部制动请求信号，用于起动或偏置制动系统。 外部制动请求信号包括具有比车辆的当前实际加速度值更高的加速度设定值的加速度设定值信号。
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