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公开(公告)号：KR1020140010741A
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020120077433
申请日：2012-07-16
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 유경시스템 , 서울메트로 , 주식회사 수성엔지니어링
IPC: E01B19/00
CPC classification number: E01B19/003 , E01B5/02 , E01B29/32
Abstract: Disclosed is a rail for a railroad, wherein the rail has a vibration absorbing assembly which can reduce vibration and noise generated when a railroad car driven on the railroad. According to the present invention, the rail for a railroad comprises a head part, a first and a second web part formed at both lower sides of the head part, and a first and a second flange part respectively, horizontally, and oppositely extended from the bottoms of the first and the second web part, wherein at least one of the web part has a surface on which a noise reducing assembly is fixed and mounted by multiple fixing clips. The noise reducing assembly used for the rail and supported to be fixed on the web part by the fixing clips comprises: a damping sheet adhering to the surface of the web part; a vibration absorbing body adhering to the outer surface of the damping sheet; a sound absorbing body positioned outside the vibration absorbing body; and a vibration damping steel sheet positioned outside the sound absorbing body. The fixing clip is an elastic clip made from a high elastic metal material, and partitioned into a first part corresponding to the web part, a second part corresponding to the lower side of the flange part, and a third part facing the first part and corresponding to the front end of the flange part. The first and the second part of the elastic clip form a certain angle so that an elastic force applied to the first part faces the second part, wherein the first part has a front end touching the vibration damping steel sheet which is the outermost member of the vibration absorbing assembly and a curved part formed at a boundary between the third part and the second part houses the side end of the flange part.
Abstract translation: 公开了一种用于铁路的轨道，其中轨道具有振动吸收组件，其可以减少当在铁路上行驶的铁路车辆时产生的振动和噪声。 根据本发明，用于铁路的轨道包括头部，形成在头部的两个下侧的第一和第二腹板部分，以及第一和第二凸缘部分别水平地并相对地延伸 第一和第二腹板部分的底部，其中腹板部分中的至少一个具有一个表面，在该表面上，降噪组件被固定并由多个固定夹安装。 用于轨道并通过固定夹固定在腹板部分上的降噪组件包括：粘附到腹板部分表面的阻尼片; 粘附在阻尼片的外表面上的振动吸收体; 位于振动吸收体外的吸音体; 以及位于吸音体外部的减振钢板。 固定夹是由高弹性金属材料构成的弹性夹子，并且被分隔成对应于腹板部分的第一部分，对应于凸缘部分的下侧的第二部分和面对第一部分的第三部分和对应的 到法兰部分的前端。 弹性夹的第一部分和第二部分形成一定的角度，使得施加到第一部分的弹性力面向第二部分，其中第一部分具有接触作为第二部分的最外面部件的减振钢板的前端 振动吸收组件和形成在第三部分和第二部分之间的边界处的弯曲部分容纳凸缘部分的侧端。
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公开(公告)号：KR101276083B1
公开(公告)日：2013-06-18
申请号：KR1020120105641
申请日：2012-09-24
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사지이티-피씨 , 서울메트로 , 주식회사 케이알티씨
IPC: E01B19/00
CPC classification number: E01B19/003 , E01B1/002 , E01B1/008 , E01B2204/07
Abstract: PURPOSE: A roadbed sound absorption block for an urban railway is provided to reduce repair time and costs by allowing a user to easily change a sleeper, a rail and the damaged sound absorption block. CONSTITUTION: A roadbed sound absorption block(1) for an urban railway comprises a lower block(2) in a gap with a roadbed(A). The lower block is attached to the upper surface of the roadbed, and one side of the lower surface of the sound absorption block is inserted into the upper end with female and male bond(13). A mounting protrusion(21) is formed so that the sound absorption block is mounted on the one end of the upper surface of the lower block. The sound absorption block comprises a protrusion on both ends, and a sound absorption unit is included in the center of the protrusion. A mounting groove(13a) is formed on the lower surface of the sound absorption block, and a connection protrusion(14a) and a connection groove(14b) are included in the center of the both ends of a longitudinal direction.
Abstract translation: 目的：提供城市铁路的路基吸声块，通过允许用户轻松改变轨枕，轨道和损坏的吸音块，减少维修时间和成本。 构成：用于城市铁路的路基吸声块（1）包括与路基（A）间隙的下块（2）。 下部块附接到路基的上表面，吸音块的下表面的一侧被插入上端，并具有阴和阳键（13）。 安装突起（21）形成为使得吸声块安装在下部块的上表面的一端。 吸音块包括两端的突起，并且在突起的中心包括吸声单元。 在吸音块的下表面上形成安装槽（13a），并且在长度方向的两端的中心包括连接突起（14a）和连接槽（14b）。
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公开(公告)号：KR101337865B1
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：KR1020120000110
申请日：2012-01-02
Applicant: 서울메트로
Abstract: 콘크리트 충전 에프알피 튜브 침목 및 그 제조방법이 개시된다. 본 발명은 에프알피(FRP,Fiber Reinforced Polymer) 재질의 튜브를 형성하는 단계와, 튜브의 내부에 콘크리트를 충진하여 침목을 형성하는 단계를 포함하고, 상기 튜브의 하부에 파형의 굴곡부를 형성하는 것을 특징으로 한다.
이에 따르면 에프알피 튜브와 충진 된 콘크리트가 완전 합성체로 거동하여 제작 과정이 간단하여 제조공수를 절감할 수 있고, 구조적으로 성능이 향상될 수 있으며, 파형의 구조로 인해 횡저항력이 향상될 수 있고, 지면과의 접촉되는 단면적이 증가되어 견고한 고정력이 발휘될 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR101481781B1
公开(公告)日：2015-01-12
申请号：KR1020130136037
申请日：2013-11-11
Applicant: 서울메트로
CPC classification number: G09F7/18 , G09F19/22 , G09F2007/1843 , G09F2007/1847 , G09F2007/1878 , G09F2007/1882
Abstract: 본 발명은 터널이나 방음벽 등의 벽체 구조물에 선로 정보가 기재된 표시부재를 단순 착탈 결합방식으로 장착할 수 있으면서 승무원의 시인성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 선로 제표 구조체에 관한 것이다.
본 발명에 따른 선로 제표 구조체는, 터널 또는 방음벽 등의 벽체 구조물 내부에 결합되는 결합부재와, 일측면에 상기 결합부재에 걸려 지지되도록 결합되는 지지면이 형성되고 선로 정보가 기재된 제1,2경사면이 형성된 표시부재와, 표시부재의 지지면을 결합부재에 착탈 가능하게 결합시키는 결합수단으로 구성된다.Abstract translation: 本发明涉及一种轨道标志柱结构，其结构被改进以提高作为标记构件的机组人员的可视性，其中公开了轨道信息可以安装在诸如隧道或隔音墙的墙壁结构或 像一个简单的可拆卸组合方法。 根据本发明，轨迹信号柱结构包括：与诸如隧道或隔音壁等的墙壁结构的内部结合的组合构件; 标记部件，其具有第一倾斜面和第二倾斜面，其中公开了轨道信息;以及支撑面，其被组合以在一侧被所述组合部件锁定和支撑; 以及组合装置，用于将标记构件的支撑表面与组合构件可拆卸地组合。
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公开(公告)号：KR101452937B1
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：KR1020120077433
申请日：2012-07-16
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 유경시스템 , 서울메트로 , 주식회사 수성엔지니어링
IPC: E01B19/00
Abstract: 본 발명은 철도 차량이 주행할 때 발생하는 진동과 소음을 저감할 수 있는 소음 저감 조립체를 갖는 철도 레일을 개시한다. 본 발명에 따른 철도 레일은 헤드부, 양측 하부에 형성된 제 1 및 제 2 웨브부 및 제 1 및 제 2 웨브부 하단에서 수평 방향으로 그리고 서로 반대 방향으로 각각 연장된 제 1 및 제 2 플랜지부를 포함하며, 적어도 어느 한 웨브부 표면에는 소음 저감 조립체가 다수의 고정 클립에 의하여 고정적으로 장착된다. 여기서, 본 발명에 이용된 소음 저감 조립체는, 웨브부의 표면에 밀착된 댐핑 시트; 댐핑 시트의 외부면에 밀착된 진동 흡수체; 진동 흡수체의 외측에 위치한 흡음체; 및 흡음체의 외측에 배치된 제진 강판을 포함하여 고정 클립에 의하여 웨브부에 고정적으로 지지된다. 탄성 클립은 탄성이 우수한 금속 재료로 제조되며, 웨브부에 대응하는 제 1 부분, 플랜지 하부에 대응하는 제 2 부분, 제 1 부분에 대향하며 플랜지의 선단에 대응하는 제 3 부분으로 구분된다. 탄성 클립의 제 1 부분과 제 2 부분은 소정 각도를 이루고 있어 제 1 부분에는 제 2 부분을 향하는 탄성력이 작용하되, 제 1 부분의 선단은 소음 저감 조립체의 최외측 부재인 제진 강판과 접촉하며, 제 3 부분과 제 2 부분의 경계에는 만곡부가 형성되어 있어 플랜지부의 측단부가 만곡부에 수용된다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101532750B1
公开(公告)日：2015-06-30
申请号：KR1020130134551
申请日：2013-11-07
Applicant: 서울메트로
IPC: B61L5/12
Abstract: 본발명은분기되거나서로합류하는두 선로사이에설치되어그 두선로상의차량이서로접촉되지않는접촉한계지점을표시하는교행차량용접촉한계지점표지장치에관한것으로, 특히, 보수가용이하여보전비용이적게들며, 전원장치가필요치않으면서도, 시인성이뛰어난교행차량용한계지점접촉표지장치에관한것으로, 지면위로노출되도록매설되는하단블럭(110)과; 상기하단블럭(110) 상에높낮이가조절되게적층되는복수의중단블럭(120); 및상기중단블럭(120)의최상부에안착되도록결합되고, 상부에반사지(141)가부착된반구형의표지구(140)가회전가능하게결합된상단블럭(130);을포함하여이루어지고, 상기표지구(140)는외면에복수의회전날개(142)가반사지(141)와상호교호되게장착되고, 하측내부에는베어링을구비하여풍력에의해회전되도록형성되며, 상기하단블럭(110)과중단블럭(120) 및상단블럭(130)은장볼트(160)로일체로적층결합되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020150052968A
公开(公告)日：2015-05-15
申请号：KR1020130134551
申请日：2013-11-07
Applicant: 서울메트로
IPC: B61L5/12
CPC classification number: B61L5/12
Abstract: 본 발명은 분기되거나 서로 합류하는 두 선로 사이에 설치되어 그 두 선로 상의 차량이 서로 접촉되지 않는 접촉 한계지점을 표시하는 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치에 관한 것으로, 특히, 보수가 용이하여 보전 비용이 적게 들며, 전원장치가 필요치 않으면서도, 시인성이 뛰어난 교행 차량용 한계지점 접촉 표지장치에 관한 것으로, 지면위로 노출되도록 매설되는 하단블럭(110)과; 상기 하단블럭(110) 상에 높낮이가 조절되게 적층되는 복수의 중단블럭(120)과; 상기 복수의 중단블럭(120)의 최상부에 안착되도록 결합되고, 상부에 반사지(141)가 부착된 표지구(140)를 구비한 상단블럭(130)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于穿越列车的接触碰撞点指示器，其指示安装在分支或再循环的两条线路之间的接触碰撞点，其中两条线路上的车辆彼此不接触。 该指标具有成本较低的覆盖费用，易于修理，不需要任何电力设备，并且具有高可读性，包括：埋在地下的下块（110）; 层叠在下块（110）上以控制高度的多个中间块（120） 连接到所述中间块（120）的最高部分的上部块（130），具有表面孔（140），所述表面孔具有附接到所述孔的上部的反射片（140）。
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公开(公告)号：KR1020130078940A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：KR1020120000110
申请日：2012-01-02
Applicant: 서울메트로
Abstract: PURPOSE: A fiber reinforced plastics (FRP) tube sleeper filled with concrete and a manufacturing method of the same are provided to lower production costs by behaving as a complete composite body and simplifying a production process and to improve structural performance by the composite action of an FRP tube and concrete and confining effects. CONSTITUTION: A manufacturing method of an FRP tube sleeper filled with concrete comprises the following steps: forming a tube made of FRP materials (P10); forming a sleeper by filling concrete into the tube (P20); and forming a waveform curved part in the lower part of the tube. [Reference numerals] (P10) FRP tube forming step; (P20) Sleeper forming step by filling concrete inside an FRP tube
Abstract translation: 目的：提供一种填充混凝土的纤维增强塑料（FRP）管轨枕及其制造方法，通过作为完整的复合材料体，降低生产成本，简化生产工艺，并通过复合作用改善结构性能 FRP管和混凝土和限制作用。 构成：填充混凝土的FRP管枕的制造方法包括以下步骤：形成由FRP材料制成的管（P10）; 通过将混凝土填充到管中形成卧铺（P20）; 并在管的下部形成波形弯曲部。 （P10）FRP管形成工序; （P20）通过在FRP管内填充混凝土来形成枕头
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