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公开(公告)号：KR1020100128584A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020090047061
申请日：2009-05-28
Applicant: 서울메트로
CPC classification number: B61L27/02 , B61B1/00 , B61L1/02 , B61L3/08 , B61L25/02 , B61L25/021 , B61L27/0038 , E01F1/00 , G06K19/0723
Abstract: PURPOSE: A train predetermined position stopping device is provided to accurately analyze a train speed by analyzing a track circuit and RFID information. CONSTITUTION: A train location sensing part(41) receives a wireless signal which is transmitted from an RFID tag installed in a platform through an RFID reader. The train location sensing part determines the passing location of the train on the platform. A train speed detection part(42) determines the speed of the train. A predetermined position stop control part(43) uses train location information which is transmitted from the train location sensing part and train speed information which is transmitted from the train speed detection part. The predetermined position stop control part stops the train by activating a train braking part.
Abstract translation: 目的：提供列车预定位置停止装置，通过分析轨道电路和RFID信息来精确地分析列车速度。 构成：列车位置检测部件（41）接收通过RFID读取器从安装在平台中的RFID标签发送的无线信号。 火车位置检测部分确定火车在平台上的通过位置。 列车速度检测部（42）确定列车的速度。 预定位置停止控制部（43）使用从列车位置检测部发送的列车位置信息和从列车速度检测部发送的列车速度信息。 预定位置停止控制部通过启动列车制动部来停止列车。
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公开(公告)号：KR100967052B1
公开(公告)日：2010-06-29
申请号：KR1020080101579
申请日：2008-10-16
Applicant: 서울메트로
Abstract: 이 발명은 보호케이스(115)에 조립되어 철도선로의 분기점에 설치되고 정위 상태에서 구동이 되는 정위 표시램프(200), 보호케이스(120)에 조립되어 철도선로의 분기점에 설치되고 반위 상태에서 구동이 되는 반위 표시램프(300), 정위 상태 및 반위 상태에서 전류의 극성이 전환되는 선로 전환기(400)의 상태표시부 단자의 전류 극성에 연동이 되어 정위 표시램프(200)의 구동 전류를 개폐하는 전류 개폐기(201), 정위 상태 및 반위 상태에서 전류의 극성이 전환되는 선로 전환기(400)의 상태표시부 단자의 전류 극성에 연동이 되어 반위 표시램프(300)의 구동 전류를 개폐하는 전류 개폐기(301), 전류 개폐기(201,301)를 통하여 정위 표시등과 반위 표시등에 각각 구동 전류를 공급하는 전류 공급기(150), 정위 표시램프(200)와 반위 표시램프(300)를 장착하여 철도선로의 분기점에 부설되고 정위 표시 램프와 반위 표시 램프를 빗물, 풍우 및 낙뢰로부터 보호하는 보호케이스(115)를 포함하는 선로 전환기의 정위 및 반위 표시등이다.
정위 표시램프, 반위 표시램프-
公开(公告)号：KR200462595Y1
公开(公告)日：2012-09-18
申请号：KR2020100012629
申请日：2010-12-07
Applicant: 서울메트로
Abstract: 본 고안은 철도의 선로전환기에 장착되어 선로전환기의 동작 불량시 작업자가 수작업에 의해 선로 전환기를 조작하는 동작의 구현시 선로전환기의 신속한 조작과 조작에 따른 작업부하를 최소화할 수 있도록 하는 선로 전환기용 조작기에 관한 것이다.
Abstract translation: 本创新被任命为跟踪转化，以最小化的快速操作的工作量和操作的实施由操作失败运行轨道转换的操作时，拟合直线过渡到轨道的轨道转弯用手轨道转向器操作 致动器。
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公开(公告)号：KR2020120004285U
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR2020100012629
申请日：2010-12-07
Applicant: 서울메트로
Abstract: 본고안은철도의선로전환기에장착되어선로전환기의동작불량시작업자가수작업에의해선로전환기를조작하는동작의구현시선로전환기의신속한조작과조작에따른작업부하를최소화할수 있도록하는선로전환기용조작기에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101049176B1
公开(公告)日：2011-07-15
申请号：KR1020090047061
申请日：2009-05-28
Applicant: 서울메트로
Abstract: 본 발명은 열차가 플랫폼의 정위치에 정차하도록 하는 열차 정위치 정차 장치에 관한 것으로서, 본 발명의 목적은, 수동운행방식의 열차 또는 자동운행방식의 열차에서 알에프아이디 리더를 이용한 열차의 위치 분석을 통해 열차가 플랫폼의 정위치에 정차하도록 할 수 있는, 열차 정위치 정차 장치를 제공하는 것이다. 이를 위해 본 발명은, 열차에 장착되어 있는 열차 정위치 정차 장치에 있어서, 플랫폼에 설치된 알에프아이디 태그로부터 전송되는 무선신호를 알에프아이디 리더로 수신하여 상기 플랫폼 상에서 상기 열차가 어느 위치를 통과하고 있는지를 판단하기 위한 열차 위치 검지부; 상기 열차의 속도를 판단하기 위한 열차 속도 검지부; 및 상기 열차 위치 검지부로부터 전송되는 열차의 위치 정보와 상기 열차 속도 검지부로부터 전송되는 열차 속도 정보를 이용하여 열차 정위치 정차를 위한 정보를 분석하며, 상기 분석결과에 따라 상기 열차의 운행을 제어하는 열차 제어 장치의 열차제동부를 구동시켜, 상기 열차를 상기 플랫폼의 정위치에 정차시키기 위한 정위치 정차 제어부를 포함한다.
열차, 정위치, 정차-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100128585A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020090047062
申请日：2009-05-28
Applicant: 서울메트로
CPC classification number: B61L15/00 , B61C17/12 , B61D49/00 , B61F5/307 , B61H13/20 , B61H13/34 , B61H13/38 , B61L23/14 , B61L27/04 , B61L2201/00
Abstract: PURPOSE: A train control system is provided to reduce driving time by controlling limit speed and a predetermined location stop process. CONSTITUTION: A control part includes an input part in order to input a variable regarding train driving and a micom which has a control program. A first pressure sensor(215) is installed in an air spring(210) which is connected to the vehicle shaft(401) of a vehicle(400). The first pressure sensor measures the weight of a vehicle. A ride comfort maintaining part includes a plurality of air springs in the vehicle shaft of the vehicle. The air spring is connected to an air cylinder which supplies pneumatic or fluid pressure. A distance sensor(235), which measures the distance between a vehicle and a vehicle shaft, is installed in one side of the air cylinder. A speed control part is connected to the control part.
Abstract translation: 目的：提供列车控制系统，通过控制极限速度和预定位置停止过程来减少驾驶时间。 构成：控制部件包括输入部件，以便输入有关列车行驶的变量和具有控制程序的微型计算机。 第一压力传感器（215）安装在连接到车辆（400）的车辆轴（401）的空气弹簧（210）中。 第一压力传感器测量车辆的重量。 行驶舒适保持部包括在车辆的车轴上的多个空气弹簧。 空气弹簧连接到提供气动或流体压力的气缸。 测量车辆和车辆轴之间的距离的距离传感器（235）安装在气缸的一侧。 速度控制部连接到控制部。
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公开(公告)号：KR1020100042435A
公开(公告)日：2010-04-26
申请号：KR1020080101579
申请日：2008-10-16
Applicant: 서울메트로
CPC classification number: B61L9/00 , B61L5/12 , F21S2/00 , F21V15/01 , F21V23/00 , F21Y2105/10 , H05B39/00
Abstract: PURPOSE: A normal state and a reverse state indication lamp are provided to prevent the malfunction of a signal by driving a indication lamp by being controlled to a current state of an indication relay. CONSTITUTION: A normal state indication lamp(200) is assembled in a protection case, is installed in a branch point of a railway line, and is driven in the normal state. A reverse state indication lamp(300) is assembled in the protection case, is installed in the branch point, and is driven in the reverse state. A current switch(201,301) opens and closes the driving current of the reverse state indication lamp and the normal state indication lamp. A drive current supplier(150) supplies a driving current to the normal and reverse state indication lamp through the driving current switch. The protection case protects the normal and the reverse state indication lamp from the wind and rain and the thunderstroke.
Abstract translation: 目的：提供正常状态和反转状态指示灯，以通过将指示灯控制到指示继电器的当前状态来驱动指示灯来防止信号的故障。 构成：正常状态指示灯（200）组装在保护壳中，安装在铁路线的分支点，并在正常状态下被驱动。 反转状态指示灯（300）组装在保护壳中，安装在分支点，并以相反的状态驱动。 电流开关（201,301）打开和关闭反向指示灯和正常状态指示灯的驱动电流。 驱动电流供应器（150）通过驱动电流开关向正常和反向状态指示灯提供驱动电流。 保护套保护正常和反向状态指示灯免受风雨和雷击。
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公开(公告)号：KR101066631B1
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：KR1020100062670
申请日：2010-06-30
Applicant: 서울메트로
CPC classification number: B61L27/0088 , B61L3/08 , G01R19/0046 , G01R23/02 , G01R31/3606 , G09F9/301
Abstract: 본 발명에 따르면, 두 개의 궤도를 전기적으로 연결하여 상호 접점(Electric contact)시키는 궤도단락부; 상기 궤도에 장착되되, 차상장치의 픽업코일과 동일한 코일이 내장되어 상기 궤도로부터 전달되는 속도제어 신호를 수신하는 픽업코일부; 상기 픽업코일부와 상호 연결되며, 상기 픽업코일부로부터 전달받은 상기 속도제어 신호를 분석하여 측정된 측정값과 상기 속도제어 신호의 전류 측정값을 외부로 출력하는 측정부;를 포함하는 ATC 신호 측정시스템이 개시된다.
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公开(公告)号：KR101049175B1
公开(公告)日：2011-07-14
申请号：KR1020090047062
申请日：2009-05-28
Applicant: 서울메트로
Abstract: 본 발명은, 신경망 회로를 이용한 열차제어시스템에 관한 것이다.
이는 특히, 열차운행에 관한 변수 및 변수에 따른 제어프로그램이 입력되는 제어부;
각 차축에 구비되는 에어스프링이 상기의 제어부에 연결되어 연동되도록 설치되는 승차감유지부; 및
상기 차축에 연결되어 제동토크를 발생시키는 복수의 제동유니트가 제어부에 연동되도록 설치되는 속도조절부;를 포함하며,
역사간 거리와 선로의 경사도 및 기울기, 선로주변의 환경변수, 차량중량에 의해 주행속도와 에어스프링의 높이를 제어하도록 하는 구성으로 이루어 진다.
이에 따라서, 입력되는 변수값이나 현장에서 측정되는 변수값에 의해 최적의 운행조건을 도출하여 적절한 제동성능을 발휘하면서 차량의 기울기를 조절하도록 하여 승차감을 유지하면서 안전운전할 수 있도록 하는 것이다.
에어스프링, 제어부, 제동유니트, 차량
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