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公开(公告)号：KR2020100006514U
公开(公告)日：2010-06-28
申请号：KR2020080016776
申请日：2008-12-18
Applicant: 엘에스오토모티브 주식회사
CPC classification number: B60T7/08 , B60T13/746 , B60T17/18
Abstract: 본 고안은 전자식 주차 브레이크 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전자식 제어부에 장애가 발생하더라도 수동으로 주차 브레이크 해제가 가능한 전자식 주차 브레이크 장치에 관한 것이며,
본 고안에 의한 수동 해제가 가능한 전자식 주차 브레이크 장치는 운전자의 조작 신호를 입력 받는 입력부와; 주차 브레이크 모터를 구동하는 모터 드라이버부와; 상기 주차 브레이크 스위치부의 입력에 따라 주차 브레이크 모터가 구동되도록 상기 모터 드라이버부를 제어하는 제어부와; 상기 제어부의 장애시 운전자가 수동으로 주차 브레이크를 해제할 수 있도록 상기 제어부와 병렬로 모터 드라이버부에 연결되어 있는 수동 해제부;를 포함하여 이루어지며, 상기 제어부는 제어 프로그램과 제어 데이터를 저장하는 메모리와; 상기 제어부에 시간 정보를 제공하는 타이머;를 포함하여 이루어진다.
본 고안에 의한 수동 해제가 가능한 전자식 주차 브레이크 장치는 전자식 주차 브레이크 장치의 제어부에 장애가 발생하더라도, 수동으로 주차 브레이크를 해제할 수 있는 편리함이 있다.
주차 브레이크, 주차 브레이크 장치, 전자식 주차 브레이크 장치, 수동 해제-
公开(公告)号：KR1020080013050A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：KR1020060074040
申请日：2006-08-07
Applicant: 엘에스오토모티브 주식회사
Inventor： 김형균
IPC: E05F15/662 , E05F15/652 , B60J1/16
CPC classification number: E05F15/662 , B60J1/16 , E05F15/652 , E05Y2201/70 , E05Y2900/55
Abstract: An apparatus of automatically opening/closing a vehicle window and a method thereof are provided to secure safety and stability for opening/closing the window by controlling the opening/closing speed according to a section. An apparatus of automatically opening/closing a vehicle window comprises an actuating member(10) provided at a vehicle window frame for fixing a window, the window being fitted in the window frame, a driving member(20) opening/closing the window by reciprocating the actuating member linearly, and a controller(30) controlling the driving member according to an opening/closing signal of a user.
Abstract translation: 提供自动打开/关闭车窗的装置及其方法，以通过根据一部分控制打开/关闭速度来确保打开/关闭窗户的安全性和稳定性。 自动打开/关闭车窗的装置包括设置在车窗框架处的用于固定窗户的致动构件（10），窗口装配在窗框中;驱动构件（20），通过往复运动来打开/关闭窗户 致动构件线性地，以及根据使用者的开闭信号来控制驱动构件的控制器（30）。
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公开(公告)号：KR100860621B1
公开(公告)日：2008-09-29
申请号：KR1020070045756
申请日：2007-05-11
Applicant: 엘에스오토모티브 주식회사
IPC: B60Q1/00
Abstract: A lamp control device for an automobile is provided to simplify a total structure thereof by using a simple structure including a control unit and a lamp driver instead of a conventional structure including a plurality of relays. A lamp driver(30) drives a lamp(40) for an automobile. A control unit(20) receives a switching signal from an operating switch(10) of an automobile and inputs and outputs a control signal to the lamp driver in an SPI(Serial Peripheral Interface) communication manner. A communication sensing unit is installed at the lamp driver in order to sense a communicating state with the control unit. The lamp driver turns on/off the lamp for the automobile in order to secure a visual field of a driver when the communication sensing unit senses a state of communication failure.
Abstract translation: 提供一种用于汽车的灯控制装置，以通过使用包括控制单元和灯驱动器的简单结构来简化其总体结构，而不是包括多个继电器的常规结构。 灯驱动器（30）驱动用于汽车的灯（40）。 控制单元（20）从汽车的操作开关（10）接收切换信号，并以SPI（串行外设接口）通信方式输入控制信号给灯驱动器。 通信感测单元安装在灯驱动器处，以感测与控制单元的通信状态。 灯驱动器打开/关闭汽车的灯，以便当通信感测单元感测到通信故障的状态时，确保驾驶员的视野。
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公开(公告)号：KR100847490B1
公开(公告)日：2008-07-21
申请号：KR1020070024608
申请日：2007-03-13
Applicant: 엘에스오토모티브 주식회사
Abstract: A motor drive device is provided to reduce manufacturing costs of a motor drive device by forming a circuit capable of reducing the number of a relay switch. A motor drive device comprises a first drive motor(11) and a second drive motor(13), a first relay switch(21), a second relay switch(22), a third relay switch(23) and a control unit(30). The first relay switch includes a first normal-open contact(21a) coupled to a plus part of a direct current power supply circuit, a first normal-close contact(21c) coupled to a minus part of the direct current power supply circuit and a first converting contact(21b) coupled between the first and second drive motors, and rotates the first and second drive motors forwardly. The second relay switch includes a second normal-open contact(22a) coupled to the plus part of the direct current power supply circuit, a second normal-close contact(22c) coupled to the minus part of the direct current power supply circuit and a second converting contact(22b) coupled to the third relay switch, and rotates the first and second drive motors backwardly. The third relay switch includes a third normal-open contact(23a) coupled to the first drive motor, a third normal-close contact(23c) coupled to the second drive motor and a third converting contact(23b) coupled to the second relay switch, and selects any one drive of the first and second drive motors. The control unit controls the first, second and third relay switches.
Abstract translation: 提供电机驱动装置，通过形成能够减少继电器开关数量的电路来降低电动机驱动装置的制造成本。 电动机驱动装置包括第一驱动电动机（11）和第二驱动电动机（13），第一继电器开关（21），第二继电器开关（22），第三继电器开关（23）和控制单元 ）。 第一继电器开关包括耦合到直流电源电路的正面部分的第一常开触点（21a），耦合到直流电源电路的负部分的第一正常关闭触点（21c）和 第一转换接头（21b），其联接在第一和第二驱动电动机之间，并且使第一和第二驱动电动机向前旋转。 第二继电器开关包括耦合到直流电源电路的正面部分的第二常开触点（22a），耦合到直流电源电路的负部分的第二常闭触点（22c）和 第二转换触点（22b），耦合到第三继电器开关，并且使第一和第二驱动电动机向后旋转。 第三继电器开关包括耦合到第一驱动电动机的第三常开触点（23a），耦合到第二驱动电动机的第三常闭触点（23c）和耦合到第二继电器开关的第三转换触点（23b） ，并选择第一和第二驱动电机的任何一个驱动器。 控制单元控制第一，第二和第三继电器开关。
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公开(公告)号：KR1020080000729A
公开(公告)日：2008-01-03
申请号：KR1020060058437
申请日：2006-06-28
Applicant: 엘에스오토모티브 주식회사
Inventor： 김형균
IPC: B60Q1/34
Abstract: 본발명은차량용방향지시장치에관한것으로서, 차량의전방및 후방의좌우측에각각설치된방향지시등; 차선변경방향에따라상기방향지시등의점멸방향을선택하기위한차선변경스위치; 상기방향지시등에전원을공급하는전원부; 상기전원부로부터상기방향지시등에공급되는전원을단속적으로차단하는플래시부; 및상기차선변경스위치의작동상태를입력받아타이머를작동시키며, 상기방향지시등이소정의점멸시간동안점멸된후 소등되도록상기플래시부를제어하는제어부;를포함하는것을특징으로한다. 이에의해, 운전자가직접방향지시등을소등하기위해다시스위치를조작할필요가없으므로운전자의편의성이증대되며, 운전자의집중도를향상시켜돌발적인사고발생을미연에방지할수 있다.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的方向指示灯，以通过不需要操作开关来关闭方向指示灯来改善驾驶员的集中度来防止事故。 方向指示灯布置在车辆的前部和后部的左侧和右侧。 车道切换开关（20）根据车道变更方向选择方向指示灯的点亮方向。 电源（30）向方向指示灯供电。 闪光部分（40）间歇地关闭从电源向方向指示灯供电的电力。 当接收到车道切换开关的操作状态时，控制器（50）激活定时器。 控制器控制闪光部分，使得方向指示灯在预定时间之后被关闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100634229B1
公开(公告)日：2006-10-16
申请号：KR1020040072756
申请日：2004-09-10
Applicant: 엘에스오토모티브 주식회사
Inventor： 김형균
Abstract: 본 발명은 캔 네트워크 관리 시스템 및 이의 테스트 및 디버깅 방법을 공개한다. 이 캔 네트워크 관리 시스템은 메시지를 전송하는 캔 버스와, 동작 프로그램을 각각 구비하며, 상기 캔 버스를 통해 테스트동작을 요청받으면 상기 구비된 동작 프로그램의 정상 동작 여부를 각각 테스트하고, 상기 캔 버스를 통해 디버깅동작을 요청받으면, 상기 구비된 동작 프로그램을 상기 캔 버스로부터 전송되는 동작 프로그램으로 각각 재저장하는 다수개의 전자 장치들과, 상기 다수개의 전자 장치들 각각의 동작 프로그램을 모두 구비하고, 테스트 시에는 테스트하고자하는 상기 전자 장치의 상기 동작 프로그램을 동작시켜 상기 동작 프로그램의 정상 동작 여부를 확인하고, 오동작되는 상기 전자 장치가 존재하면, 상기 오동작되는 전자 장치의 상기 동작 프로그램을 획득하여 상기 캔 버스로 전송하는 테스터기와, 상기 캔 버스와 상기 테스터기를 물리적으로 연결하는 인터페이스 수단을 구비하는 것을 특징으로 한다. 따라서 오동작되는 전자 장치를 디버깅하는 데 소용되는 시간과 비용을 획기적으로 감소시킨다.
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公开(公告)号：KR100597083B1
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：KR1020040069290
申请日：2004-08-31
Applicant: 엘에스오토모티브 주식회사
Inventor： 김형균
IPC: B60R16/02
Abstract: 본 발명은 차량용 비상 안전 장치 및 방법과 이를 구비하는 차량용 전자 제어 시스템 및 방법을 공개한다. 이 차량용 비상 안전 장치는 적어도 하나 이상의 전자 장치들의 동작을 제어하는 제어부를 모니터링하고, 상기 제어부가 정상 동작하면 제 1 전압을 생성하고, 상기 제어부가 오동작하면 제 2 전압을 생성하는 신호 입력부와, 상기 신호 입력부의 출력 전압과 기준 전압을 비교하는 비교부와, 상기 비교부의 비교결과, 상기 신호 입력부로부터 출력된 전압이 상기 기준 전압보다 크면 구동부 제어 신호를 생성하고, 상기 신호 입력부로부터 출력된 전압이 상기 기준 전압보다 작으면 상기 구동부 제어 신호를 생성하지 않는 신호 출력부를 구비하는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명은 마이크로프로세서가 고장 나서 전조등, 비상등, 및 번호판 지시등, 그리고 프론트 와이퍼가 구동되지 않아 발생할 수 있는 위험 요소를 사전에 방지하여 운전자의 안전을 보장하여 준다.
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公开(公告)号：KR1020060020446A
公开(公告)日：2006-03-06
申请号：KR1020040069290
申请日：2004-08-31
Applicant: 엘에스오토모티브 주식회사
Inventor： 김형균
IPC: B60R16/02
Abstract: 본 발명은 차량용 비상 안전 장치 및 방법과 이를 구비하는 차량용 전자 제어 시스템 및 방법을 공개한다. 이 차량용 비상 안전 장치는 적어도 하나 이상의 전자 장치들의 동작을 제어하는 제어부를 모니터링하고, 상기 제어부가 정상 동작하면 제 1 전압을 생성하고, 상기 제어부가 오동작하면 제 2 전압을 생성하는 신호 입력부와, 상기 신호 입력부의 출력 전압과 기준 전압을 비교하는 비교부와, 상기 비교부의 비교결과, 상기 신호 입력부로부터 출력된 전압이 상기 기준 전압보다 크면 구동부 제어 신호를 생성하고, 상기 신호 입력부로부터 출력된 전압이 상기 기준 전압보다 작으면 상기 구동부 제어 신호를 생성하지 않는 신호 출력부를 구비하는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명은 마이크로프로세서가 고장 나서 전조등, 비상등, 및 번호판 지시등, 그리고 프론트 와이퍼가 구동되지 않아 발생할 수 있는 위험 요소를 사전에 방지하여 운전자의 안전을 보장하여 준다.
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公开(公告)号：KR200368743Y1
公开(公告)日：2004-12-03
申请号：KR2020040024959
申请日：2004-08-31
Applicant: 엘에스오토모티브 주식회사
Inventor： 김형균
IPC: H01R12/32
CPC classification number: H01R12/55 , H01R13/24 , H01R13/639
Abstract: 본 고안은 탄성 변형부를 갖는 커넥터 핀 및 커넥터에 관한 것으로서, 전도성 재질로 이루어지는 탄성 변형부와; 상기 탄성 변형부의 양단에 위치하는 접속부로 이루어지며, 상기 두 개의 접속부는 인접하여 배치되는 두 개의 인쇄 회로 기판에 형성된 접속홀에 각각 삽입되어 고정되는 것을 특징으로 하는 커넥터 핀을 제공한다.
본 고안에 의하면, 두 개의 기판을 탄성 변형부를 통해 접속하게 되므로, 내구성 테스트나 사용시에 기판에 외력이 가해지는 경우에도 탄성 변형부가 이를 흡수할 수 있으므로 두 개의 기판이 안정적으로 접속을 유지할 수 있게 된다. 아울러, 접속부의 길이를 달리하면 두 개의 기판을 동일 평면상에 배치할 수도 있고, 서로 다른 높이를 갖도록 배치할 수도 있으므로 기판 배치의 자유도를 높일 수 있다. 또한, 본 고안에 의한 커넥터의 경우 다수의 커넥터 핀을 하나로 결합시키게 되므로 보다 편리하게 두 개의 기판을 연결할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR200452418Y1
公开(公告)日：2011-02-25
申请号：KR2020080015985
申请日：2008-12-02
Applicant: 엘에스오토모티브 주식회사
Abstract: 본 고안은 자동차의 후방감지센서의 배선 연결장치에 관한 것으로, 차량의 후면에 설치된 후방감지센서가 자동차의 LIN통신라인을 통하여 차량용 BCM에 연결되고, 상기 BCM에 자동차의 CAN 통신라인을 통하여 통신 크러스터 또는 다른 모듈이 연결되는 한편, 상기 BCM에 K-Line을 통해 SCAN TOOL을 연결하여 후방감지센서를 외부에서 개별 고장진단 할 수 있게 한 구조로 되어 있다. 이러한 본 고안에 따른 자동차의 후방감지센서의 통신 연결구조는 통신 기능을 내장한 BCM에서 후방감지센서를 제어함으로써 기존의 차량에 구비된 통신네트워크를 이용하여 고장 진단 및 후방장애물의 위치 정보를 차량 내의 다른 표시장치에 전달할 수 있어 간단하게 차량 후방의 정보를 공유할 수 있고, BCM에서 후방감지센서를 제어함으로써 원가를 절감할 수 있으며, 후방감지센서를 BCM에 LIN 통신 라인을 통하여 연결됨으로써, 기존의 하드 와이어 방식에 비하여 차량 배선수를 줄일 수 있는 등의 효과를 얻을 수 있다.
차량 후방감지센서, BCM, LIN라인, CAN라인
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