公开(公告)号：WO2010087605A3

公开(公告)日：2010-08-05

申请号：PCT/KR2010/000454

申请日：2010-01-25

Applicant: 자동차부품연구원 ,  성시영 ,  한범석 ,  김영직 ,  최봉재 ,  유용문 ,  김동옥 ,  노상호 ,  한창수

Inventor： 성시영 ,  한범석 ,  김영직 ,  최봉재 ,  유용문 ,  김동옥 ,  노상호 ,  한창수

IPC: C22C21/00 ,  C22C21/12

Abstract: 본 발명은 알루미늄에 두 종류의 합금원소가 전율고용체 강화상을 이루며 결합되는 것을 특징으로 하는 내열 알루미늄 합금에 관한 것으로, 본 발명에 따른 내열 알루미늄 합금은 서로 전율고용체를 형성하고, 기지금속인 알루미늄과는 고용한이 없는 관계로 형성된 전율고용체 강화상이 300℃의 고온에서도 알루미늄과 반응하여 조대화되거나 상분해가 일어나지 않는 혁신적인 내열특성을 갖는다.

公开(公告)号：KR1020100087591A

公开(公告)日：2010-08-05

申请号：KR1020090006698

申请日：2009-01-28

Applicant: 자동차부품연구원

Inventor： 성시영 ,  한범석 ,  김영직 ,  최봉재

IPC: C22C21/12

CPC classification number: C22C21/12 ,  B22D21/04 ,  C22C1/026 ,  C22C1/03 ,  C22C2202/00

Abstract: PURPOSE: A Cu-Ni complete solid solubility reinforced heat-resistant aluminum alloy and a manufacturing method thereof are provided to prevent phase disruption under high temperature and to easily select alloy element for recycle using the specific gravity difference between aluminum and Cu-Ni alloy. CONSTITUTION: A Cu-Ni complete solid solubility reinforced heat-resistant aluminum alloy, in which aluminum is combined with Cu-Ni alloy element in a reinforcing phase, comprises aluminum 0.5~10 weight%. The Cu-Ni alloy element comprises copper 10~90 weight% and nickel 10~90 weight%. The complete solid solution reinforcing phase in a grain boundary interface shape of 10~50μm keeps the stable phase to the temperature of 873°C.

Abstract translation: 目的：提供一种Cu-Ni完全固体溶解度增强耐热铝合金及其制造方法，以防止在高温下发生相位破坏，并且可以使用铝和Cu-Ni合金之间的比重差容易地选择用于再循环的合金元素。 构成：一种Cu-Ni完全固溶度增强耐热铝合金，其中铝与Cu-Ni合金元素在增强相中组合，包含0.5〜10重量％的铝。 Cu-Ni合金元素包括10〜90重量％的铜和10〜90重量％的镍。 10〜50μm的晶界面形状完整的固溶强化相保持稳定相达到873℃。

公开(公告)号：KR1020110024063A

公开(公告)日：2011-03-09

申请号：KR1020090081921

申请日：2009-09-01

Applicant: 자동차부품연구원

Inventor： 성시영 ,  한범석 ,  김영직 ,  유용문

IPC: B22D19/16 ,  B22D19/08

Abstract: PURPOSE: A manufacturing method of titanium composite material for an engine liner and titanium composite material for an engine liner manufactured by the same are provided to improve abrasion resistance in non-lubricated state by the TiC(Titanium Carbide) reinforcement of titanium composite material. CONSTITUTION: A manufacturing method of titanium composite material for an engine liner comprises following steps. A boron carbide(B4C) is injected into Ti(Titanium) molten metal and is dissolved. After the boron carbide is dissolved, the mixture is maintained for 1~10 minutes and is casted. The particle size of B4C is 1~3mm.

Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机衬套的钛复合材料和由其制造的用于发动机衬套的钛复合材料的制造方法，以通过钛复合材料的TiC（碳化钛）增强来改善非润滑状态下的耐磨性。 构成：用于发动机衬套的钛复合材料的制造方法包括以下步骤。 将碳化硼（B4C）注入Ti（钛）熔融金属中并溶解。 碳化硼溶解后，将混合物保持1〜10分钟并浇铸。 B4C的粒径为1〜3mm。

公开(公告)号：KR101205793B1

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：KR1020090006698

申请日：2009-01-28

Applicant: 자동차부품연구원

Inventor： 성시영 ,  한범석 ,  김영직 ,  최봉재

IPC: C22C21/12

Abstract: 본 발명은 알루미늄에 구리(Cu)와 니켈(Ni)의 합금원소가 전율고용체 강화상을 이루며 결합된 것을 특징으로 하는 Cu-Ni 전율고용 강화형 내열 알루미늄 합금에 관한 것으로, 본 발명에 따른 내열 알루미늄 합금은 서로 전율고용체를 형성하고, 기지금속인 알루미늄과는 고용한이 없는 관계로 형성된 전율고용체 강화상이 300℃ 이상의 고온에서도 알루미늄과 반응하여 조대화되거나 상분해가 일어나지 않는 혁신적인 내열특성을 갖는다.
구리, 니켈, 전율고용체, 내열 알루미늄 합금