公开(公告)号：KR1020070023836A

公开(公告)日：2007-03-02

申请号：KR1020050078087

申请日：2005-08-25

Applicant: 자동차부품연구원 ,  경창산업주식회사

Inventor： 송세일 ,  박정원 ,  이동원 ,  조경희 ,  권영국 ,  박성우

IPC: B60T7/06

CPC classification number: G05G1/405 ,  Y10T74/20528

Abstract: A position-adjustable pedal assembly is provided to simplify the structure compared to a conventional position-adjustable pedal assembly, simplify the installation, guarantee an accurate operation, overcome restriction in an installation space, improve durability, and save the production cost. A position-adjustable pedal assembly(11) comprises a pedal arm, a pedal part, a decelerator(12), and a driving unit. The pedal arm is hinged upon a supporting bracket. The pedal part is provided at an end of the pedal arm. The decelerator is fixed to the pedal arm. The driving unit operates the decelerator. The decelerator includes a first gear part and a second gear part. The first gear part is transmitted with driving force from the driving unit. The second gear part, being meshed with the first gear part, moves the decelerator according to a driving direction of the first gear part, thereby changing the position of the pedal arm. The first gear part is implemented by a worm gear. The second gear part includes a pinion meshed with the worm gear, and a jack screw meshed with the pinion. The decelerator is moved by lateral pressure of the pinion. The jack screw is connected to a push rod(14).

Abstract translation: 提供了一种位置可调踏板组件，以与传统的位置可调踏板组件相比简化了结构，简化了安装，保证了精确的操作，克服了安装空间的限制，提高了耐用性，节省了生产成本。 位置可调节踏板组件（11）包括踏板臂，踏板部分，减速器（12）和驱动单元。 踏板臂铰接在支架上。 踏板部分设置在踏板臂的一端。 减速器固定在踏板臂上。 驱动单元操作减速器。 减速器包括第一齿轮部和第二齿轮部。 第一齿轮部分通过来自驱动单元的驱动力传递。 与第一齿轮部啮合的第二齿轮部根据第一齿轮部的驱动方向移动减速器，从而改变踏板臂的位置。 第一齿轮部分由蜗轮实现。 第二齿轮部分包括与蜗轮啮合的小齿轮和与小齿轮啮合的千斤顶螺丝。 减速器由小齿轮的横向压力移动。 千斤顶螺钉连接到推杆（14）。

公开(公告)号：KR200438464Y1

公开(公告)日：2008-02-18

申请号：KR2020060028166

申请日：2006-10-20

Applicant: 경창산업주식회사

Inventor： 조경희

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/00 ,  H02G3/30

公开(公告)号：KR1020060004726A

公开(公告)日：2006-01-16

申请号：KR1020040052244

申请日：2004-07-06

Applicant: 경창산업주식회사

Inventor： 조경희

IPC: H01R13/639

Abstract: 본 발명에 의한 케이블 소켓 조립체는, (1) 케이블이 수용되는 케이블 수용체와, (2)상기 수용체가 장착되는 브라켓과, (3)상기 수용체에 결합되어 상기 수용체가 상기 브라켓에 장착되는 방향에 있어서의 수용체 변위를 실질적으로 제한하는 이탈 방지 부재를 포함하고, 상기 수용체는, 상기 브라켓에 장착되는 장착부와, 상기 이탈 방지 부재가 결합되는 결합부와, 상기 이탈 방지 부재를 탄성적으로 지지하는 탄성 지지 수단을 포함하며, 상기 브라켓은 상기 수용체가 장착될 때 상기 이탈 방지 부재를 이동시키는 이동 안내부와, 상기 이탈 방지 부재와 계지 가능한 계지부를 포함하고, 상기 탄성 지지 수단은 상기 이탈 방지 부재가 상기 계지부와 정렬되었을 때 상기 이탈 방지 부재가 상기 계지부에 계지되도록 상기 이탈 방지 부재의 변위를 복원시키도록 구성된다.
케이블, 케이블 소켓, 브라켓, 이탈 방지 부재, 슬라이더, 고정

公开(公告)号：KR1020050022570A

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020030059386

申请日：2003-08-27

Applicant: 경창산업주식회사

Inventor： 조경희

IPC: B62D5/07

Abstract: PURPOSE: An oil-leakage prevention cap of a power steering oil reservoir is provided to regulate constantly the internal pressure of the reservoir by closing an air flow-hole of an inner cap by a bottom unit of an outer cap for a normal state and opening the air flow-hole if the pressure of the reservoir rises or drops. CONSTITUTION: An oil-leakage prevention cap(1) mounted at an oil feeding part of an oil reservoir storing power steering oil is composed of an inner cap(3) comprising a body unit(37) having at least one air flow-hole(31) and a flange unit having an air flow-groove(33) communicating with the air flow-hole and an outer cap(4) comprising a bottom unit elastically deformed and formed with an air-flow opening and a cylinder unit(47) inserted into the oil feeding part. The bottom unit is switched between a first state for closing the air flow-hole of the inner cap and a second state for opening the air flow-hole of the inner cap.

Abstract translation: 目的：提供一种动力转向储油器的防漏油帽，以通过将外盖的底部单元封闭内盖的空气流通孔，以保持正常状态和打开状态，以恒定地调节储存器的内部压力 如果储层的压力上升或下降，则气流孔。 构成：安装在存储动力转向油的储油器的供油部分的防漏油帽（1）由内盖（3）组成，内盖（3）包括主体单元（37），主体单元（37）具有至少一个气流孔 31）和具有与所述气流孔连通的气流槽（33）的凸缘单元和包括弹性变形并形成有气流开口的底部单元和气缸单元（47）的外盖（4） 插入给油部分。 底部单元在用于关闭内部盖的空气流动孔的第一状态和用于打开内部盖的空气流动孔的第二状态之间切换。

公开(公告)号：KR100463451B1

公开(公告)日：2004-12-30

申请号：KR1020020058984

申请日：2002-09-27

Applicant: 경창산업주식회사

Inventor： 조경희

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: A button locking apparatus for a parking lever of a vehicle is provided to prevent a parking brake from releasing unnecessarily by fixing and releasing a button and to minimize friction between the button and a cap by supporting the button with the cap separating at a specific interval. CONSTITUTION: A button locking apparatus for a parking lever of a vehicle includes a button(30), a cap(10) and a liner(20). The button is installed inside a parking lever(1). More than one fixed protrusion(32) is formed to an outer peripheral surface of the button. The cap is installed to a side of the button. A fixing hole(12) is formed to a side of the cap corresponding to the fixed protrusion. More than one guide protrusion(11) is formed to an outer peripheral surface of the cap. The liner is fixed to an inner peripheral surface of the parking lever. A guide groove(21) is formed to an end of a side of the liner corresponding to the guide protrusion. Thereby, a parking brake is not released unnecessarily by fixing and releasing the button of the parking lever at a driver's own will. Rotation of the cap is prevented and friction between the button and the cap is minimized by supporting the button with the cap separating at a specific interval.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆停车杆的按钮锁定装置，以通过固定和释放按钮来防止驻车制动器不必要地释放，并且通过在特定位置处将帽分开来支撑按钮而使按钮和帽之间的摩擦最小化 间隔。 一种用于车辆停车杆的按钮锁定装置，包括按钮（30），帽（10）和衬垫（20）。 该按钮安装在停车杆（1）内。 多于一个的固定突起（32）形成在按钮的外周表面上。 帽子安装在按钮的一侧。 固定孔（12）形成在盖的与固定突起对应的一侧。 多于一个导向突起（11）形成于帽的外周表面。 衬里固定在驻车杆的内周面上。 引导槽（21）形成在衬套的与引导突起对应的一侧的端部。 因此，通过驾驶员自己的意愿固定和释放驻车杆的按钮，驻车制动器不会被不必要地释放。 防止帽的旋转，并且通过以特定间隔支撑帽以使帽分离而防止按钮和帽之间的摩擦。

公开(公告)号：KR1020040027206A

公开(公告)日：2004-04-01

申请号：KR1020020058984

申请日：2002-09-27

Applicant: 경창산업주식회사

Inventor： 조경희

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: A button locking apparatus for a parking lever of a vehicle is provided to prevent a parking brake from releasing unnecessarily by fixing and releasing a button and to minimize friction between the button and a cap by supporting the button with the cap separating at a specific interval. CONSTITUTION: A button locking apparatus for a parking lever of a vehicle includes a button(30), a cap(10) and a liner(20). The button is installed inside a parking lever(1). More than one fixed protrusion(32) is formed to an outer peripheral surface of the button. The cap is installed to a side of the button. A fixing hole(12) is formed to a side of the cap corresponding to the fixed protrusion. More than one guide protrusion(11) is formed to an outer peripheral surface of the cap. The liner is fixed to an inner peripheral surface of the parking lever. A guide groove(21) is formed to an end of a side of the liner corresponding to the guide protrusion. Thereby, a parking brake is not released unnecessarily by fixing and releasing the button of the parking lever at a driver's own will. Rotation of the cap is prevented and friction between the button and the cap is minimized by supporting the button with the cap separating at a specific interval.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆停车杆的按钮锁定装置，以防止驻车制动器通过固定和释放按钮而不必要地释放，并且通过支撑按钮来最小化按钮以使按钮与帽之间的摩擦最小化。 间隔。 构成：用于车辆停车杆的按钮锁定装置包括按钮（30），盖（10）和衬垫（20）。 按钮安装在驻车杆（1）内。 多个固定突起（32）形成在按钮的外周面上。 盖子安装在按钮的一侧。 固定孔（12）形成在与固定突起相对应的盖的一侧。 多个引导突起（11）形成在盖的外周表面上。 衬垫固定在驻车杆的内周面上。 导向槽（21）形成在对应于引导突起的衬垫的一侧的端部。 因此，通过以驾驶员自己的意志固定和释放停车杆的按钮，不会不必要地释放驻车制动器。 防止盖子的旋转，并且通过以特定间隔分隔盖子来支撑按钮来使按钮和盖子之间的摩擦力最小化。

公开(公告)号：KR200319445Y1

公开(公告)日：2003-07-12

申请号：KR2020020038030

申请日：2002-12-21

Applicant: 경창산업주식회사

Inventor： 조경희

IPC: B60K20/00

CPC classification number: B60K20/00 ,  B60Y2306/09 ,  B60Y2400/48 ,  F16H59/0208

Abstract: 본 고안은 차량의 자동 변속기용 매스 댐퍼에 관한 것이다.
본 고안의 매스 댐퍼는, 자동 변속기 본체와 자동 변속기 레버 사이에 연장하는 제어 케이블의 도중에 제공되는 매스 댐퍼에 있어서, 상기 제어 케이블이 관통하는 관통공을 포함하는 제1 부분과, 상기 제1 부분보다 단면이 크며 상기 제1 부분에 연속하여 연결되며 상기 제어 케이블이 관통하는 관통공을 포함하는 제2 부분을 포함하며, 상기 제2 부분의 양 단부 엣지부는 라운드 가공되어 있고, 상기 제2 부분의 관통공은 제1 부분의 반대측을 향하여 테이퍼져 있다.
이러한 매스 댐퍼에 의하면, 제 2 부분의 양 단부 엣지부가 라운드 가공되어 있고, 제2 부분의 관통공이 테이퍼져 있으므로, 단일의 모재를 냉간 단조하여 이를 취출하는 것이 용이해진다. 따라서, 매스 댐퍼의 제작 공정이 용이해지고, 제조 원가가 절감되는 효과가 제공된다.

公开(公告)号：KR200216812Y1

公开(公告)日：2001-03-15

申请号：KR2020000024661

申请日：2000-08-30

Applicant: 경창산업주식회사

Inventor： 조경희

IPC: B05C1/02

Abstract: 본 고안은 와이퍼를 일정시간 사용한 후 와이퍼의 마모부분인 블레이드 날의 측벽을 코팅함으로서 블레이드의 수명을 연장시킬 수 있는 와이퍼의 블레이드 날 코팅장치에 관한 것으로, 코팅재통과 전방에 코팅부재 삽입부가 형성된 전방커버가 일체로 조립된 하우징과, 상기 코팅부재 삽입부에 관통되며 전면에는 가로 방향으로 날 삽입홈이 형성되어 있는 코팅부재와, 이 코팅부재의 후방인 하우징의 내측에 장착되는 스폰지와, 상기 전방커버에 삽탈되는 캡으로 구성됨을 특징으로 하는 것이다.

公开(公告)号：KR2019940022991U

公开(公告)日：1994-10-20

申请号：KR2019930004125

申请日：1993-03-19

Applicant: 경창산업주식회사

Inventor： 조경희

IPC: F16G11/00

Abstract: 본고안은자동차의전동장치에서발생되는소음및 진동이트랜스미션콘넥션을통해실내로유입되는것을러버재질의고무패킹을너트사이에내설하여효과적으로방지하게한 것으로트랜스미션콘넥션(1)의끝단돌륜부(2)에있어서, 요입홈(5)과돌출된전단부(6)를형성한고무패킹(3)을끼우고너트(4)로서고정되게함을특징으로하는소음방지용트랜스미션콘넥션.

公开(公告)号：KR100545824B1

公开(公告)日：2006-01-24

申请号：KR1020030063103

申请日：2003-09-09

Applicant: 경창산업주식회사

Inventor： 조경희

IPC: B62D5/07

Abstract: 본 발명은 오일의 누유 방지용 파워 스티어링 오일 리저버용 캡에 관한 것이다. 본 발명에 의한 파워 스티어링 오일 리저버용 캡은, (1) 적어도 하나의 공기 유동공이 형성되어 있는 몸체부와, 공기 유동공과 연통하도록 되어 있는 공기 유동홈을 포함하는 플랜지부를 구비하는 내측 캡과, (2) 공기 유동 개구가 형성되어 있는 바닥부를 포함하며 상기 주유부에 삽입되는 통상부(筒狀部)를 포함하는 외측 캡과, (3) 상기 내측 캡의 공기 유동공을 폐쇄하는 제1 상태와 상기 내측 캡의 공기 유동공을 개방하는 제2 상태 사이에서 전환 가능한 탄성 개구 폐쇄 부재를 포함한다.
파워 스티어링, 리저버, 누유, 오일, 탄성 개구 폐쇄 부재

Abstract translation: 本发明涉及防止漏油的动力转向油箱盖。 根据本发明的用于动力转向油箱的盖子包括：（1）内盖，其具有形成有至少一个通气孔的主体部分和包括与通气孔连通的气流凹槽的凸缘部分; （2）外盖，其包括底部，该底部具有形成在其中的气流开口并且包括待插入到主部中的圆柱形部分;（3）用于关闭内盖的气流孔的第一状态; 并且打开内盖的气流孔的第二状态。