公开(公告)号：KR101485625B1

公开(公告)日：2015-01-22

申请号：KR1020107029583

申请日：2009-06-18

Applicant: 젯트에프 프리드리히스하펜 아게

Inventor： 하우슬러,펠릭스 ,  게르트너,안드레아스 ,  랑호르스트,프리드헬름 ,  쿠아잉,마티아스

IPC: B60G11/12 ,  B60G15/06

CPC classification number: B62D33/0604 ,  B60G99/006 ,  B60G2200/342 ,  B60G2202/31 ,  B60G2202/413 ,  B60G2204/421

Abstract: 본 발명은 하부 바디(1)에 대한 질량체(3), 예컨대 차량 섀시(1)에 대해 트럭 객실(3)의 스프링 부하식 서스펜션을 위한 서스펜션 장치에 관한 것이다. 서스펜션 장치는 질량체(3)와 하부 바디(1) 사이에 배치된, 충격 및/또는 진동을 댐핑하기 위한 스프링/댐퍼 장치(2)를 포함하고, 2개의 평행하게 배치된 와트 링키지들(4, 5)을 구비한 와트 링키지 장치를 포함한다. 하나의 와트 링키지(4, 5)의 로드들(6) 중 적어도 하나의 로드는 길이가 변할 수 있고, 길이 변화는 액추에이터에 의해 이루어진다. 본 발명에 따른 서스펜션 장치는 적은 유지 관리 및 제로 백래시를 가지며, 예컨대 객실의 자유도를 정하기에 적합하고 객실의 바람직하지 않은 운동을 댐핑 및/또는 억제하기에 적합하다. 동시에, 객실의 롤링 운동이 -하부 바디 또는 섀시의 롤링을 일으키는 경우에도- 액티브하게 억제될 수 있다.

公开(公告)号：KR1020090109555A

公开(公告)日：2009-10-20

申请号：KR1020097016880

申请日：2008-02-04

Applicant: 젯트에프 프리드리히스하펜 아게

Inventor： 브흘,만프레드 ,  크노프,쏘렌 ,  랑호르스트,프리드헬름

IPC: B60G9/02 ,  B60G7/00

CPC classification number: B60G9/02 ,  B60G7/005 ,  B60G2200/315 ,  B60G2202/135 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/11

Abstract: The invention relates to a rigid axle for a utility vehicle, comprising two individual chassis struts (1, 2) forming a triangle in a common plane. On the ends of the struts, a joint (3, 4, 5, 6) is respectively connected to the vehicle body (7) and to the vehicle axle (8). According to the invention, at least on the side of the axle, an axial journal (9) is inserted into each chassis strut (1, 2) in order to connect the chassis struts (1, 2) to the vehicle axle (8).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于多用途车辆的刚性轴，包括在公共平面中形成三角形的两个独立的底盘支柱（1,2）。 在支柱的端部，分别连接到车体（7）和车轴（8）上的接头（3,4,5,6）。 根据本发明，至少在轴的一侧，轴向轴颈（9）插入每个底盘支柱（1,2）中，以将底盘支柱（1,2）连接到车辆轴（8） 。

公开(公告)号：KR101647858B1

公开(公告)日：2016-08-23

申请号：KR1020117007490

申请日：2009-10-01

Applicant: 젯트에프 프리드리히스하펜 아게

Inventor： 아이스만,옌스 ,  브흘,만프레드 ,  랑호르스트,프리드헬름

IPC: F16D1/072 ,  B62D33/067

CPC classification number: B62D33/067 ,  B60G21/052 ,  B60G2204/1226 ,  B60G2204/44 ,  F16D1/072 ,  F16D1/0835 ,  F16D1/087

Abstract: 본발명은연결부재(2)를중동샤프트(1)에토크전달식으로연결하기위한결합장치에관한것이다. 연결부재(2)는중공샤프트(1)의단부를수용하기위한, 중공샤프트(1)의외부횡단면에형태대응하는관통리세스(8)를포함하고, 중공샤프트는연결부재(2)와의결합영역에프레스-핏플러그(9)를포함하고, 상기프레스-핏플러그는중공샤프트(1)의내부횡단면과압입끼워맞춤을형성한다. 본발명에따라, 상기결합장치는프레스-핏플러그(9)가중공샤프트에할당배치되는적어도하나의베어링(13, 14)을위한베어링수용부(10, 11)로서도형성되는것을특징으로한다. 본발명에따른결합장치는높은토크의영구적으로확실한전달을가능하게한다. 또한, 중공샤프트와연결부재간의결합부에다른유닛을연결하는것, 특히베어링지점들을직접연결하는것이가능하다. 이로써, 본발명에따른결합장치는조립공간, 사이즈및 비용의감소를가능하게한다.

公开(公告)号：KR1020110074976A

公开(公告)日：2011-07-05

申请号：KR1020117007490

申请日：2009-10-01

Applicant: 젯트에프 프리드리히스하펜 아게

Inventor： 아이스만,옌스 ,  브흘,만프레드 ,  랑호르스트,프리드헬름

IPC: F16D1/072 ,  B62D33/067

CPC classification number: B62D33/067 ,  B60G21/052 ,  B60G2204/1226 ,  B60G2204/44 ,  F16D1/072 ,  F16D1/0835 ,  F16D1/087

Abstract: 본 발명은 연결 부재(2)를 중동 샤프트(1)에 토크 전달식으로 연결하기 위한 결합 장치에 관한 것이다. 연결 부재(2)는 중공 샤프트(1)의 단부를 수용하기 위한, 중공 샤프트(1)의 외부 횡단면에 형태 대응하는 관통 리세스(8)를 포함하고, 중공 샤프트는 연결 부재(2)와의 결합 영역에 프레스-핏 플러그(9)를 포함하고, 상기 프레스-핏 플러그는 중공 샤프트(1)의 내부 횡단면과 압입 끼워맞춤을 형성한다. 본 발명에 따라, 상기 결합 장치는 프레스-핏 플러그(9)가 중공 샤프트에 할당 배치되는 적어도 하나의 베어링(13, 14)을 위한 베어링 수용부(10, 11)로서도 형성되는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따른 결합 장치는 높은 토크의 영구적으로 확실한 전달을 가능하게 한다. 또한, 중공 샤프트와 연결 부재 간의 결합부에 다른 유닛을 연결하는 것, 특히 베어링 지점들을 직접 연결하는 것이 가능하다. 이로써, 본 발명에 따른 결합 장치는 조립 공간, 사이즈 및 비용의 감소를 가능하게 한다.

公开(公告)号：KR1020110043532A

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：KR1020107028153

申请日：2009-06-17

Applicant: 젯트에프 프리드리히스하펜 아게

Inventor： 브흘,만프레드 ,  랑호르스트,프리드헬름 ,  아일레르스,베른하르트

IPC: B60G17/027 ,  B60G21/05 ,  B60G21/055 ,  B62D33/10

CPC classification number: B62D33/0608 ,  B60G17/0277 ,  B60G21/051 ,  B60G21/0555 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/442 ,  B60G2204/1226 ,  B60G2204/162 ,  B60G2204/62 ,  B60G2206/201 ,  B60G2300/02

Abstract: 본 발명은 상용차용 스태빌라이저에 관한 것으로, 상기 스태빌라이저는 긴 토션 스프링(5), 2 개의 링크 암들(6, 7) 및 액추에이터(12)를 포함하고, 상기 링크 암들은 상기 토션 스프링(5)과 고정 연결되고 상기 토션 스프링으로부터 멀어지게 연장되며 상기 링크 암들 사이에 토션 스프링(5)이 연장되고, 상기 액추에이터는 상기 토션 스프링(5)에 대해 평행하게 연결되고 힌지 조인트들(23, 25) 또는 판 스프링들(17, 19)의 중간 접속 상태에서 상기 토션 스프링(5) 또는 상기 링크 암들(6, 7)과 연결된다.

公开(公告)号：KR1020110037980A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：KR1020107029583

申请日：2009-06-18

Applicant: 젯트에프 프리드리히스하펜 아게

Inventor： 하우슬러,펠릭스 ,  게르트너,안드레아스 ,  랑호르스트,프리드헬름 ,  쿠아잉,마티아스

IPC: B60G11/12 ,  B60G15/06

CPC classification number: B62D33/0604 ,  B60G99/006 ,  B60G2200/342 ,  B60G2202/31 ,  B60G2202/413 ,  B60G2204/421

Abstract: 본 발명은 하부 바디(1)에 대한 질량체(3), 예컨대 차량 섀시(1)에 대해 트럭 객실(3)의 스프링 부하식 서스펜션을 위한 서스펜션 장치에 관한 것이다. 서스펜션 장치는 질량체(3)와 하부 바디(1) 사이에 배치된, 충격 및/또는 진동을 댐핑하기 위한 스프링/댐퍼 장치(2)를 포함하고, 2개의 평행하게 배치된 와트 링키지들(4, 5)을 구비한 와트 링키지 장치를 포함한다. 하나의 와트 링키지(4, 5)의 로드들(6) 중 적어도 하나의 로드는 길이가 변할 수 있고, 길이 변화는 액추에이터에 의해 이루어진다. 본 발명에 따른 서스펜션 장치는 적은 유지 관리 및 제로 백래시를 가지며, 예컨대 객실의 자유도를 정하기에 적합하고 객실의 바람직하지 않은 운동을 댐핑 및/또는 억제하기에 적합하다. 동시에, 객실의 롤링 운동이 -하부 바디 또는 섀시의 롤링을 일으키는 경우에도- 액티브하게 억제될 수 있다.