公开(公告)号：KR1020050033364A

公开(公告)日：2005-04-12

申请号：KR1020030069363

申请日：2003-10-06

Applicant: 주식회사 현대케피코

Inventor： 배재일 ,  백승국 ,  구본웅 ,  엄태홍

IPC: F02D35/00

CPC classification number: F02D35/02 ,  F01L2820/042 ,  F02P7/067

Abstract: A method for discriminating the stroke of a single-cylinder four-stroke engine mounted with an electronic ignition system and a fuel injecting system is provided to electronically control fuel-injection and ignition time at the right time by discriminating the strokes of the engine with a crank shaft rotation sensor and to repress unburned gas emitted to the air and generated in igniting and injecting the fuel for every 2-stroke. A method for discriminating the stroke of a single-cylinder four-stroke engine mounted with an electronic ignition system(600) and a fuel injecting system(500) is composed of a crank shaft-saw tooth detecting steps for detecting a saw tooth(210) passing a rotation signal generator(300) at first in an initial driving stage of a crank shaft(100); a timer operating step for driving a timer for measuring an effective saw tooth at the same time as the saw tooth detecting step of the crank shaft; an effective saw tooth detecting step for detecting the number of effective saw teeth passing through the rotation signal generator; and a missing tooth detecting step for measuring the rotation time before forming a missing tooth region(220) from a signal detected by the effective saw tooth detecting step. The discriminating method detects the missing tooth of a signal disc plate(200) for the initial rotation, measures the time for every rotation of 180 degrees of the crank shaft till measuring a second missing tooth, and discriminates the stroke by comparing two rotation speeds for every rotation of 180 degrees of the crank shaft.

Abstract translation: 提供一种用于区分安装有电子点火系统和燃料喷射系统的单缸四冲程发动机的行程的方法，以通过用发动机的行程识别在正确的时间电子地控制燃料喷射和点火时间 曲柄轴旋转传感器，并且抑制排放到空气中的未燃烧气体，并在每2冲程点燃和喷射燃料时产生。 用于识别安装有电子点火系统（600）和燃料喷射系统（500）的单缸四冲程发动机的行程的方法由用于检测锯齿（210）的曲柄轴锯齿检测步骤 ）在曲柄轴（100）的初始驱动阶段中首先通过旋转信号发生器（300）; 定时器操作步骤，用于在曲轴的锯齿检测步骤的同时驱动用于测量有效锯齿的计时器; 有效的锯齿检测步骤，用于检测通过旋转信号发生器的有效锯齿的数量; 以及缺牙检测步骤，用于根据由有效锯齿检测步骤检测到的信号来测量形成缺齿区域（220）之前的旋转时间。 识别方法检测用于初始旋转的信号盘板（200）的缺齿，测量曲柄轴180度的每次旋转的时间，直到测量第二个缺齿，并通过比较两个转速来辨别行程 每转180度的曲轴。

公开(公告)号：KR200261536Y1

公开(公告)日：2002-01-23

申请号：KR2020010025571

申请日：2001-08-23

Applicant: 주식회사 현대케피코

Inventor： 배재일 ,  백승국 ,  공기재 ,  소병삼 ,  최원석 ,  김완기 ,  권명훈

IPC: F02D9/02

Abstract: 본 고안은 공회전시 차량에 공급되는 공기의 양을 조절하는 유량제어 엑츄에이터에 관한 것으로서 상세하게는 조립생산중 조립불량시에는 이를 해체하여 각 부품을 제 사용하도록하며 또한 로테이터의 수리 및 교환이 용이하도록하고 한 공회전시 차량에 공급되는 공기의 양을 조절하는 유량제어 엑츄에이터에 관한 것인바, 본 고안은 전원을 공급받아 자기장을 일으키는 드라이브유니트와, 내측에 공간부와 개구부를 형성하되 일측으로는 드라이브유니트와 결합되는 고정부를 구비한 하우징과, 상기 하우징의 공간부에 설치되며 공기의 량을 조절하는 밸브와 이 밸브가 설치되는 회전축으로 이루어진 로테이터의 일측단이 드라이브유니트에 삽설되고 이 삽설된 회전축에는 마그네트와 스토퍼가 설치되어 구성된 엑츄에이터에 있어서, 상기 캡고정� �와 공간부 사이에 형성된 제1단턱부에는 제1축지지부재가 억지끼움으로 삽설되고 개구부를 형성하는 전방 내측의 제2단턱부에는 제2축지지부재가 헐거움끼움공차로 삽입되어 O-링에 의해 탈거가 방지되도록 설치된 것을 특징이 있다.

公开(公告)号：KR100558500B1

公开(公告)日：2006-03-07

申请号：KR1020030007495

申请日：2003-02-06

Applicant: 주식회사 현대케피코

Inventor： 배재일 ,  백승국 ,  공기재 ,  소병삼 ,  김완기 ,  김남규

IPC: F02D41/08

Abstract: 본 발명은 공회전시 차량에 공급되는 공기량을 조절하는 유량제어 엑츄에이터에 관한 것으로서, 상세하게는 구동밸브의 개도시에 흡입되는 공기량의 급격한 변화를 방지하여 구동밸브의 유동을 방지하고, 저유량 구간에서 유량안정성을 향상토록 하며, 완전 개폐시 누설 공기량을 최소로 함과 동시에 완전 개도시 최대 공기량을 확보할 수 있도록 한 공회전시 차량에 공급되는 공기량을 조절하는 유량제어 엑츄에이터에 관한 것인바, 본 발명은 전원을 공급받아 자기장을 일으키는 드라이브유니트와, 내측에 공간부와 개구부를 형성하되 일측으로는 드라이브유니트와 결합되는 고정부를 구비한 하우징과, 상기 하우징의 공간부에 설치되며 공기량을 조절하는 구동밸브와 이 구동밸브가 설치되는 회전축으로 이루어진 로테이터의 일측단이 드라이브유 니트에 삽설되고, 이 삽설된 회전축에는 마그네트와 스토퍼가 설치되어 구성된 유량제어 엑츄에이터에 있어서, 상기 하우징 공급유로를 개폐하도록 하우징 내면의 곡률보다 다소작게 형성하면서 양측으로는 회전축에 고정하는 다리부재가 구비된 밸브의 양단중 출구단은 수평으로 형성하고 그 반대단인 유입단은 하나 이상의 경사부 또는 곡면부를 형성하여 방향성을 주며 공급유로와 끝선이 일치하였을 때 공기가 공급유로로 유입되게 틈새를 형성하는 구동밸브와 공급유로가 배출유로보다 크게 형성된 하우징을 포함하여 이루어진 것에 특징이 있다.

公开(公告)号：KR1020050033365A

公开(公告)日：2005-04-12

申请号：KR1020030069364

申请日：2003-10-06

Applicant: 주식회사 현대케피코

Inventor： 배재일 ,  백승국 ,  구본웅 ,  이종남

IPC: F02D35/00

CPC classification number: F02D35/02 ,  F01L2820/042 ,  F02P7/067

Abstract: A method for discriminating the stroke of a single-cylinder four-stroke engine mounted with an electronic ignition system and a fuel injecting system is provided to electronically control fuel-injection and ignition time by discriminating the stroke with a crank shaft rotation sensor and to repress unburned gas emitted to the air and generated in igniting and injecting the fuel for every 2-stroke. A single-cylinder four-stroke engine has a signal disc plate(200) formed with plural saw teeth(210) and shaft-installed to a cranks shaft(100), and detects effective saw teeth and a missing tooth by installing a rotation signal generator(300) adjacently to the saw teeth. The engine judges a top dead center by a signal output by detecting the rotation speed of the crank shaft and injects and ignites the fuel at the right time. A method for discriminating the stroke of the engine judges an exhaust top dead center and a compression top dead center by detecting and comparing each rotation speed of H and L level regions formed by pre-injection and pre-ignition that the time of the crank shaft is not controlled accurately for a first cycle, and then normally injects and ignites the fuel.

Abstract translation: 提供了一种用于识别安装有电子点火系统和燃料喷射系统的单缸四冲程发动机的行程的方法，以通过用曲柄轴旋转传感器识别行程来电子地控制燃料喷射和点火时间并抑制 未燃烧的气体排放到空气中并在每二冲程点燃和喷射燃料时产生。 单缸四冲程发动机具有形成有多个锯齿（210）并且轴安装到曲轴（100）的信号盘板（200），并且通过安装旋转信号来检测有效的锯齿和缺牙 发电机（300）相邻于锯齿。 发动机通过检测曲柄轴的转速来判断上死点的信号输出，并在正确的时间点燃燃油。 用于识别发动机行程的方法通过检测和比较通过预喷射和预点火形成的H和L级区域的每个旋转速度来判断排气上止点和压缩上止点，曲轴的时间 不能精确地控制第一个循环，然后通常喷射和点燃燃料。

公开(公告)号：KR100397036B1

公开(公告)日：2003-09-02

申请号：KR1020000087071

申请日：2000-12-30

Applicant: 주식회사 현대케피코

Inventor： 배재일 ,  백승국 ,  김용택 ,  최원석 ,  소병삼 ,  김완기

IPC: F16K31/04

Abstract: PURPOSE: A drive unit of an idle flow rate controller and a manufacturing method thereof are provided to improve quality by excluding a weak structure during soldering, to easily combine a yoke with a core by forming a stopper, and to stabilize the arrangement of a terminal block by compensating the contraction of resin. CONSTITUTION: A bobbin(2) is assembled with a terminal(30). A coil(4) is wound on the assembled piece, and the end of the coil is wound on a specific portion of a wire fixing terminal(31) formed on a terminal body(34). The end of the coil is bent in 90 angular degrees. Thus, a coil assembly(5) is produced. Thereafter, the coil assembly and a core(6) is assembled with a yoke(7). The yoke is formed by installing yoke pieces(72) and bushing pieces(73). A drive assembly is produced by the assembling of the coil assembly with the core. A coat is covered on the drive assembly. Respective fixing holes(71c,72c), a through hole(73c), and insertion holes(71b,72b) are sealed. Thus, a drive unit is produced.

Abstract translation: 目的：提供一种怠速流量控制器的驱动单元及其制造方法，以通过排除焊接期间的弱结构来提高质量，通过形成止动件而容易地将轭与磁芯组合，并且使端子 通过补偿树脂的收缩来阻断。 构成：线轴（2）与端子（30）组装。 线圈（4）缠绕在组装件上，并且线圈的末端缠绕在形成于终端主体（34）上的线固定端子（31）的特定部分上。 线圈的末端以90度角弯曲。 由此制造线圈组件（5）。 之后，线圈组件和铁芯（6）与磁轭（7）组装在一起。 轭通过安装轭片（72）和衬套片（73）而形成。 驱动组件通过将线圈组件与芯体组装而制成。 传动组件上覆盖有一层外套。 各个固定孔（71c，72c），通孔（73c）和插入孔（71b，72b）被密封。 由此制造驱动单元。

公开(公告)号：KR200222692Y1

公开(公告)日：2001-05-15

申请号：KR2020000033723

申请日：2000-12-01

Applicant: 주식회사 현대케피코

Inventor： 배재일 ,  백승국 ,  김용택 ,  최원석 ,  소병삼 ,  김완기

IPC: F02D41/08

Abstract: 본 고안은 공회전시 차량에 공급되는 공기의 양을 조절하는 유량제어 엑츄에이터에 관한 것으로서, 본 고안은 드라이브 유니트에 결합 고정되는 하우징의 중심부에 통공을 형성시키고 이 통공에 착탈가능한 보수용스크류를 설치하여 드라이브 유니트와 하우징을 분해하지 않고 강제로 회전축을 회전시켜 하우징 내면과 밸브에 착설된 카본 및 이물질을 제거할 수 있도록 한 공회전시 차량에 공급되는 공기의 양을 조절하는 유량제어 엑츄에이터에 관한 것인바, 본 고안은 내측에 공간부와 연통되는 개구부를 형성하되 일측으로는 드라이브 유니트와 결합되는 고정부를 구비하며 이의 타측 중심부에는 통공을 형성한 하우징과; 상기 하우징의 통공에 나합 설치되어 착탈이 가능한 보수용스크류와; 상기 하우징의 공간에 설치된 회전축의 일측으로는 중심에서 보수용스크류쪽으로 돌설된 홀더부를 형성한 회전축을 포함하여 이루어진 특징이 있다.

公开(公告)号：KR1020020058933A

公开(公告)日：2002-07-12

申请号：KR1020000087071

申请日：2000-12-30

Applicant: 주식회사 현대케피코

Inventor： 배재일 ,  백승국 ,  김용택 ,  최원석 ,  소병삼 ,  김완기

IPC: F16K31/04

Abstract: PURPOSE: A drive unit of an idle flow rate controller and a manufacturing method thereof are provided to improve quality by excluding a weak structure during soldering, to easily combine a yoke with a core by forming a stopper, and to stabilize the arrangement of a terminal block by compensating the contraction of resin. CONSTITUTION: A bobbin(2) is assembled with a terminal(30). A coil(4) is wound on the assembled piece, and the end of the coil is wound on a specific portion of a wire fixing terminal(31) formed on a terminal body(34). The end of the coil is bent in 90 angular degrees. Thus, a coil assembly(5) is produced. Thereafter, the coil assembly and a core(6) is assembled with a yoke(7). The yoke is formed by installing yoke pieces(72) and bushing pieces(73). A drive assembly is produced by the assembling of the coil assembly with the core. A coat is covered on the drive assembly. Respective fixing holes(71c,72c), a through hole(73c), and insertion holes(71b,72b) are sealed. Thus, a drive unit is produced.

Abstract translation: 目的：提供怠速流量控制器的驱动单元及其制造方法，以通过在焊接期间排除弱结构来提高质量，通过形成止动件容易地将轭与芯结合，并且使端子的布置稳定 通过补偿树脂的收缩。 构成：线轴（2）与端子（30）组装。 线圈（4）缠绕在组装件上，线圈的端部缠绕在形成在端子主体（34）上的电线固定端子（31）的特定部分上。 线圈的端部以90度角弯曲。 因此，制造线圈组件（5）。 此后，线圈组件和铁芯（6）与轭（7）组装。 磁轭通过安装轭片（72）和衬套（73）而形成。 驱动组件通过将线圈组件与芯组装而产生。 驱动器组件上覆盖有一件外套。 各个固定孔（71c，72c），通孔（73c）和插入孔（71b，72b）被密封。 因此，产生驱动单元。

公开(公告)号：KR1020040071499A

公开(公告)日：2004-08-12

申请号：KR1020030007495

申请日：2003-02-06

Applicant: 주식회사 현대케피코

Inventor： 배재일 ,  백승국 ,  공기재 ,  소병삼 ,  김완기 ,  김남규

IPC: F02D41/08

CPC classification number: F02D41/18 ,  F02D31/003 ,  F02D41/0002

Abstract: PURPOSE: A flow regulating actuator for adjusting the air amount supplied to a vehicle in idling is provided to prevent abnormal movement of a drive valve by restricting sudden fluctuation of the suction air amount in opening the drive valve, to regulate flow accurately by flowing flow slowly, and to reduce fuel consumption by controlling the flow rate accurately in idling. CONSTITUTION: A flow regulating actuator comprises a drive unit forming the magnetic filed by receiving power; a housing having a space part, an opening part and a fixing part combined with the drive unit; and a rotator inserted to the drive unit, and composed of a drive valve installed in the space part of the housing to regulate air flow and a rotating shaft(41) in which the drive valve are installed. A magnet(45) and a stopper(46) are installed in the rotating shaft. The valve is formed to be smaller than the inside curvature of the housing to open and close the housing supply passage, and composed of leg members fixed to the rotating shaft. The outlet of the valve is formed horizontally, and the inclined or curved part is formed in the inlet of the valve. The clearance is formed to feed air to the supply passage in integrating the supply passage with the end of the valve, and the supply passage is formed to be larger than the discharge passage.

Abstract translation: 目的：提供一种用于调节空载供应给车辆的空气量的流量调节致动器，以通过限制打开驱动阀中的吸入空气量的突然波动来限制驱动阀的异常运动，通过缓慢流动来精确地调节流量 ，并通过在空转时精确控制流量来降低燃料消耗。 构成：流量调节致动器包括通过接收电力形成磁场的驱动单元; 壳体，具有空间部分，开口部分和与驱动单元结合的固定部分; 以及插入到驱动单元中的旋转体，并且由安装在壳体的空间部分中的调节气流的驱动阀和安装有驱动阀的旋转轴（41）组成。 磁体（45）和止动件（46）安装在旋转轴中。 阀形成为小于壳体的内部曲率以打开和关闭壳体供应通道，并且由固定到旋转轴的腿部构件构成。 阀的出口水平地形成，并且倾斜或弯曲的部分形成在阀的入口中。 形成间隙以将供给通道与阀的端部整合在一起供给供给通道，并且供给通道形成为大于排出通道。