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公开(公告)号：KR1020180069169A
公开(公告)日：2018-06-25
申请号：KR1020160170200
申请日：2016-12-14
Applicant: 주식회사 스마트에어챔버 , 한국건설기술연구원
CPC classification number: E01F15/141 , E01D19/02 , E01F15/146
Abstract: 본발명에어백형태의충격흡수부를구비한교각의충격흡수시스템은교각의일측면에서도로면을향하는부분에설치되는것으로수평면과평행으로하여교각에구비되는제1베이스부와, 상기제1베이스부일측상부에설치되는것으로이중으로충격을흡수할수 있으며나란히배열되는다수의에어백이구성되는제1에어백부와, 상기제1베이스부타측면에구성되는것으로차량의측면충돌시 충돌시 차량이도로로복귀되도록충돌을제어하고충격력을흡수하는제2에어백부로구성된것을특징으로하는것이다. 상기에어백은에어백과에어백후부에격자형의다수의브라켓과충격시 에어가배기될수 있도록에어핀부가후면으로튕겨나가는형태의에어배기구를구비하여충격을완화하도록하는형태이다.
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公开(公告)号：KR101800416B1
公开(公告)日：2017-11-22
申请号：KR1020160153313
申请日：2016-11-17
Applicant: 한국건설기술연구원 , 공주대학교 산학협력단
IPC: E01F15/00
Abstract: 본발명은지주본체와기초부재를고정부재에의해조립결합함으로써풍하중등에대한지지력을증대시켜전도안정성을강화시킴으로써우수한안전확보성능을발휘할수 있도록하되, 지주본체에차량이충돌하였을때는, 차량과지주본체가일체화된상태로움직이는동안에, 차량의선형운동량이지주본체로전달되어충돌에너지의일부가소산되도록하며, 충돌에의해지주본체가후방으로이동하면서기초부재에구비된충돌에너지흡수모듈또는충돌에너지흡수부재(Energy Absorbing Module/ 이하, "EAM"이라고약칭함)을충격하여변형시킴으로써차량충돌에너지의나머지부분이소산되도록하는감충(堪衝)지주및 이를이용하여차량지주충돌시충격을감소시키는방법에관한것이다.
Abstract translation: 当本发明是hayeoteul但通过由保持体和基础部件的固定构件，以增加通过增强的导通可靠性，在保持体的车辆碰撞中，车辆和保持表现出优异的安全性能，例如风荷载的承载能力一起组装 车辆的线性运动被传递到支撑主体，使得一部分碰撞能量被分散，同时通过碰撞和冲击能量吸收模块使支撑主体向后移动，或者冲击能量 通过冲击和变形能量吸收模块（在下文中缩写为“EAM”）来导致车辆冲击能量的剩余部分消散的阻尼器支柱， Lt。
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公开(公告)号：KR101887677B1
公开(公告)日：2018-08-13
申请号：KR1020160170200
申请日：2016-12-14
Applicant: 주식회사 스마트에어챔버 , 한국건설기술연구원
Abstract: 본발명에어백형태의충격흡수부를구비한교각의충격흡수시스템은교각의일측면에서도로면을향하는부분에설치되는것으로수평면과평행으로하여교각에구비되는제1베이스부와, 상기제1베이스부일측상부에설치되는것으로이중으로충격을흡수할수 있으며나란히배열되는다수의에어백이구성되는제1에어백부와, 상기제1베이스부타측면에구성되는것으로차량의측면충돌시 충돌시 차량이도로로복귀되도록충돌을제어하고충격력을흡수하는제2에어백부로구성된것을특징으로하는것이다. 상기에어백은에어백과에어백후부에격자형의다수의브라켓과충격시 에어가배기될수 있도록에어핀부가후면으로튕겨나가는형태의에어배기구를구비하여충격을완화하도록하는형태이다.
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公开(公告)号：KR1020170061216A
公开(公告)日：2017-06-05
申请号：KR1020150165416
申请日：2015-11-25
Applicant: 주식회사 스마트에어챔버 , 한국건설기술연구원
Abstract: 본발명교각의충격흡수시스템은원 기둥형태의교각하부에서교각외측으로지면에고정하여구성하는다수의지지봉으로구성되는제1지지봉부와, 상기제1지지봉부외측으로둘러싸는주름원통형상의원통벽부와, 상기원통벽부중에서차량들이자주충돌할수 있는일측위치에형성되는다수의제1지지판부와, 상기다수의제1지지판부에방사상으로일정간격으로체결되는것으로사각박스형상의몸체에다수의홀이구성되는사각빔 형상의충격흡수체가다수구성되는제1충격흡수부와, 상기제1충격흡수부를구성하는각각의사각빔 형성의충격흡수체끝단에부착되는다수의내측제2지지판부와, 상기다수의내측제2지지판부에일체로체결되는곡면형상의제1곡선주름판부와, 상기제1곡선주름판부내측으로일정간격으로수직으로고정되는다수의지지봉으로구성되는제2지지봉부와, 상기제1곡선연결판부외측에서상기제2지지판부와대응되는위치에체결되는다수의외측제2지지판부와, 상기다수의외측제2지지판부에체결되는것으로사각박스형상의몸체에다수의홀이구성되는사각빔 형상의충격흡수체가다수구성되는제2충격흡수부와, 상기제2충격흡수부의사각빔 형상의충격흡수체끝단에각각체결구성되는내측제3지지판부와, 상기다수의내측제3지지판부에체결구성되는곡면형상의제2곡선주름판부와, 상기제2곡선주름판부내측으로일정간격으로지면에수직으로고정되는다수의지지봉으로구성되는제3지지봉부와, 상기제2곡선연결판부외측으로상기내측제3지지판부와대응되는위치에각각체결구성되는외측제3지지판부와, 상기외측제3지지판부에부착되는다수의에어백 형상의제1에어백 충격흡수부로구성된것을특징으로하는것이다. 또한상기제1 에어백 충격흡수부양측끝단또는일측끝단에는일정간격으로지면에고정되는다수의지지붕으로구성되는제4지지봉부와상기제4지지봉부에체결되는곡면형상의제3곡선주름판부와상기제3곡선주름판부외측으로부착되는제2 에어백 충격흡수부가구성될수 있는것이다.
Abstract translation: 并且本发明码头的第一支撑杆部减震系统由多个支撑杆构成向外从原来的圆柱形状的墩底部通过墩固定在地面上，并且在所述活性剂的筒状壁部是周边侧第一支撑杆资产负债表打褶圆柱 ，多个所述第一支承板和多个孔为矩形箱状的主体，其被径向地以规则的间隔固定在能够车辆在圆筒壁往往相互矛盾的侧位置处形成多个第一支撑板的与所述 多个内部第二支承板部分附接到形成第一减振器部分的每个方形梁的减震器的端部， 和由多个支撑杆和内侧第二固定的曲面形状的第一曲线的第二支撑杆部一体固定在板折叠板，其被竖直地在所述第一板部定期弯曲褶皱的内部固定， 在多个在所述第二支撑件和多个外部的第二支撑板的通孔的外侧的基座1弯曲连接板在对应于所述板的位置被固定，一个矩形箱状的主体被紧固到多个外部第二支撑板的 内部第三支撑板部分，所述内部第三支撑板部分分别紧固到第二震动吸收部分的四边形梁状减震器的端部;以及多个内部第三支撑板 和支撑由紧固板折叠板的曲面形状的第二曲线，由多个支承杆中的所述第二和第三支撑条部垂直地通过在内侧的曲线皱纹板有规律的间隔，和第二弯曲连接固定在地面 内到所述板外侧面3和外部第三支撑板，其支持的配置输入的每个在对应于板部分的位置，按照权利要求，其特征在于，第1部分的外第三支撑，大量的空气袋形状的附接至所述板的气囊的冲击吸收 会的。 此外，弯曲表面的与第三弯曲折痕板部紧固到以预定的间隔与所述第一气囊的冲击吸收部的两端或一端，单元4支承杆由多个将屋顶固定在地面和第四支承杆部形 并且，能够构成安装于第三弯曲波板部的外侧的第二安全气囊冲击吸收部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101677908B1
公开(公告)日：2016-11-29
申请号：KR1020140175768
申请日：2014-12-09
Applicant: 한국건설기술연구원
Abstract: 본발명의일 측면에따른노면온도측정시스템은도로에설치되어상기도로의노면온도를측정하는온도센서와, 상기온도센서가설치된상기도로를통과할때 상기온도센서의정보를수신받고외부로송신하며차량에장착하는감지센서와, 상기감지센서에서송신된상기온도센서의정보를수집하여상기도로의대기온도를예측하는관제센터를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及路面温度测量系统及其方法。 根据本发明实施例的路面温度测量系统包括：安装在道路上的用于测量道路的路面温度的温度传感器; 安装在车辆中的检测传感器，用于在车辆在安装有温度传感器的道路上被驱动时接收温度传感器的信息，并将温度传感器的信息传送到外部; 以及控制中心，用于收集从检测传感器发送的温度传感器的信息，并预测道路的大气温度。 根据本发明的路面温度测量系统可以预测路面的状态，从而减少意外风险。
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公开(公告)号：KR101630248B1
公开(公告)日：2016-06-14
申请号：KR1020140158090
申请日：2014-11-13
Applicant: 한국건설기술연구원
IPC: G01S17/08
Abstract: 본발명은이동차량을이용하여레이저스캐닝을수행함과동시에영상을취득하여원하는도로구간에대해기준도로폭을높은정밀도에의해자동으로측정하는방법에대한것이다. 본발명에서는기준도로폭을측정하고자하는도로의측정구간에대한단위구간을구획하고각 단위구간에대해도로폭을측정하는측정간격을결정하는단계(단계 S1); 단위구간에대하여이측정간격마다도로폭측정정보를취득하는단계(단계 S2); 전체측정구간에대하여도로폭측정정보를취득하는단계(단계 S3); 스무딩작업을수행하여노이즈를제거하여각 단위구간에대한단위구간도로폭측정값을산출하는단계(단계 S4); 중앙분리대가존재하는지의여부를판단하는단계(단계 S5); 중앙분리대가존재하는경우, 단위구간도로폭측정값의최빈값을산출하는단계(단계 S5-1); 산출된도로폭측정값의최빈값이사전설정된편차범위이내에있는지의여부를판단하는단계(단계 S5-2); 및산출된도로폭측정값의최빈값이사전설정된편차범위이내에있는경우에는, 산출된도로폭측정값의최빈값을측정구간의기준도로폭으로간주하는단계(단계 S5-3)를포함하는것을특징으로하는이동차량을이용한기준도로폭의측정방법이제공된다.
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公开(公告)号：KR1020130123078A
公开(公告)日：2013-11-12
申请号：KR1020120046216
申请日：2012-05-02
Applicant: 한국건설기술연구원
IPC: E01F9/00
Abstract: The present invention relates to a road sign having a dew condensation prevention function for preventing dew condensation on the surface of a front display member caused by the temperature difference between night and day and the disablement of retro-reflection caused by the dew condensation by forming an insulation board between a metal base plate and the front display member where road information is displayed. According to the present invention, the road sign prevents dew condensation caused by the temperature difference between night and day by forming the insulation board thereon and reduces manufacturing costs in comparison with an existing road sign by enabling the easy manufacture and installation thereof.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有防结露功能的道路标识，该功能用于防止由于夜间和白天之间的温差引起的前显示部件的表面上的结露，以及通过形成 在金属基板和显示道路信息的前显示构件之间的绝缘板。 根据本发明，由于能够容易地制造和安装道路标志，因此通过在其上形成绝缘板，能够防止由于夜间和日间的温差导致的结露，并且与现有的道路标志相比降低了制造成本。
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公开(公告)号：KR101280992B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110096366
申请日：2011-09-23
Applicant: 한국건설기술연구원
Abstract: 본 발명은 도로를 실제 차량이 주행하면서 도로의 평면형상으로서 직선구간, 곡선구간, 완화곡선구간 등의 도로선형에 대한 정보를 최소한의 오차를 가지도록 정확하게 측정할 수 있는 도로의 평면선형정보 취득방법에 관한 것이다.
본 발명에서는 차량 위치정보 센서와 차량 자세정보 센서가 탑재된 측정 차량(100)을 측정 대상 도로에 주행시키면서, 측정단위거리마다의 측정점에서 경도좌표값과 위도좌표값과 헤딩값(H값)을 측정하는 단계(제1단계)와, 취득된 H값에 대한 이상치 제거단계(제2단계)와, 측정단위거리마다의 측정점에서 경도좌표값과 위도좌표값과 이상치가 제거된 H값으로부터 도로의 평면선형을 분석하는 단계(제3단계)를 포함함으로써, 도로의 평면선형정보를 취득하게 되는 것을 특징으로 하는 방법이 제공된다.-
公开(公告)号：KR101870279B1
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：KR1020180015535
申请日：2018-02-08
Applicant: 한국건설기술연구원
IPC: E01F15/14
CPC classification number: E01F15/141 , E01F15/146
Abstract: 본발명은교각의곡선진정면형상에대응하여, 각도조절연결재를이용하여가드레일을원호형태로교각의전방에설치함으로써교각전방의넓은각도범위로부터가해지는차량충돌로부터교각을안전하게보호할수 있으며, 더나아가가드레일과더불어상자형태로이루어진충격흡수블럭을추가적인각도조절연결재와블럭설치용보강레일을이용하여원호형태로교각의전방에더 설치함으로써차량충돌에의한충격에너지를더욱효과적으로분산시킬수 있게되어교각의안전을도모할수 있도록하는새로운구성의 "각도조절판과충격흡수블럭을이용한원호형교각방호울타리및 그시공방법"에관한것이다.
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