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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150124752A
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020140051696
申请日：2014-04-29
Applicant: 두산인프라코어 주식회사 , 한국과학기술원
CPC classification number: F02B37/24 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/0077 , F02D41/1403 , F02D2041/1418 , F02D2200/0614 , F02D2200/101 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 엔진시스템제어장치는, 엔진, 터빈및 컴프레서를가지며상기터빈에형성된베인의각도조정을통해상기엔진으로공급되는과급압력을조절하는가변터보차저및 재순환되는배기가스의양을조절하는 EGR 밸브를포함하는엔진시스템에있어서, 엔진회전속도및 연료량에기초하여목표과급압력및 목표공기량을결정하는목표값결정부, 상기목표과급압력및 상기목표공기량에기초하여목표 EGR 유량을계산하고상기계산된목표 EGR 유량에따른 EGR 밸브의개도량을도출하는 EGR 밸브제어부, 및상기목표과급압력에기초하여상기계산된목표 EGR 유량을파라미터로이용하여슬라이딩모드제어를수행하여목표컴프레서파워및 목표터보차저유량을계산하고상기계산된목표터보차저유량에따른터빈베인의개도량을도출하는터보차저제어부를포함한다.
Abstract translation: 一种用于控制发动机系统的装置，其中发动机系统具有发动机，涡轮机和压缩机，并且包括可变涡轮增压器，用于通过调节形成在涡轮机上的叶片的角度和调节EGR阀的EGR阀来调节提供给发动机的增压压力 用于调节再循环废气的量，包括：基于发动机的转速和燃料量来确定目标增压压力和目标空气量的目标值确定部件; EGT阀控制部件，用于基于目标增压压力和目标空气量计算目标EGR流量，并根据计算的目标EGT流量计算EGR阀的打开值; 以及涡轮增压器控制部，其通过使用所计算出的目标EGR流量作为基于所述目标升压压力的参数进行滑模控制来计算所述压缩机的目标值和所述涡轮增压器的目标流量，并且计算所述涡轮增压器的所述开度 取决于涡轮增压器的计算目标流量，涡轮叶片。
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公开(公告)号：KR1020110019205A
公开(公告)日：2011-02-25
申请号：KR1020090076822
申请日：2009-08-19
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: PURPOSE: A length variable device for absorbing the impact energy of a vehicle is provided to protect the safety of a driver by securing the area absorbing the impact energy by varying the length of a bumper relate to the speed of a vehicle. CONSTITUTION: A length variable device for absorbing the impact energy of a vehicle comprises a buffer member(10), an impact energy absorbing member and an operating unit(30). The buffer member absorbs impact in the first crash. The length of the impact energy absorbing member is controlled by the operating unit according to the speed of a vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于吸收车辆冲击能量的长度可变装置，以通过改变与车辆速度相关的保险杠的长度来确保吸收冲击能量的区域来保护驾驶员的安全。 构成：用于吸收车辆冲击能的长度可变装置包括缓冲构件（10），冲击能量吸收构件和操作单元（30）。 缓冲构件在第一次碰撞中吸收冲击。 冲击能量吸收构件的长度由操作单元根据车辆的速度来控制。
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公开(公告)号：KR101091986B1
公开(公告)日：2011-12-09
申请号：KR1020090114605
申请日：2009-11-25
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: 텔레스코픽스티어링장치는내측컬럼과외측컬럼사이에수용되어바닥면이내측컬럼면에맞닿고, 상면이상사면과수직면으로이루어진제1 쐐기부, 상기제1 쐐기부의수직면에맞닿아설치된탄성체, 상기탄성체를중심으로제1 쐐기부와대칭되어동일하게설치된제2 쐐기부, 상기제1,2 쐐기부의경사면중앙에각각상기외측컬럼외부로돌출되게결합되는제1 손잡이와제2 손잡이를구비한다.
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公开(公告)号：KR1020110057963A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：KR1020090114605
申请日：2009-11-25
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: PURPOSE: A telescopic device and a length adjusting device of a steering wheel for a vehicle using the same are provided to remarkably reduce manufacturing costs by simplifying the operation structure of the device. CONSTITUTION: A telescopic device comprises a first wedge member, a first lever member, a second wedge member, a second lever member, and an elastic member. The bottom of the first wedge member is in contact with the outer surface of an inner column(3), and the first wedge member is accepted in an outer column(2). The first lever member is extended from the inclined surface of the first wedge member to the outside the outer column. The inclined surface of the second wedge member is arranged in the opposite direction to the inclined surface of the first wedge member. The second leer member is extended from the inclined surface of the second wedge member to the outside the outer column. The elastic member is arranged between the vertical surfaces of the first and second wedge members.
Abstract translation: 目的：通过简化装置的操作结构，提供了使用其的车辆的方向盘的伸缩装置和长度调节装置，以显着降低制造成本。 构成：伸缩装置包括第一楔形构件，第一杆构件，第二楔形构件，第二杆构件和弹性构件。 第一楔形构件的底部与内柱（3）的外表面接触，并且第一楔形构件被接纳在外柱（2）中。 第一杠杆构件从第一楔形构件的倾斜表面延伸到外部柱的外部。 第二楔形构件的倾斜表面布置在与第一楔形构件的倾斜表面相反的方向上。 第二缓冲构件从第二楔形构件的倾斜表面延伸到外部柱的外部。 弹性构件布置在第一和第二楔形构件的垂直表面之间。
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公开(公告)号：KR101022784B1
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：KR1020090076822
申请日：2009-08-19
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: 충돌시 운동량이 변하는 시간을 길게 할 수 있도록 차체의 길이를 조절할 수 있는 가변형 범퍼에 관한 것이다. 가변형 범퍼는 차량 전방에 배치되고 충돌시 1차로 충격을 흡수하는 완충 부재, 길이 방향으로 접히거나 펴질 수 있으며 일 단부는 차량의 프레임에 연결되고 다른 단부는 상기 완충 부재에 연결되며 차량 충돌시 형상이 변형되어 2차로 충격에너지를 흡수하는 충격에너지 흡수 부재, 및 차량의 속도가 소정의 크기 이상이 되는 경우 상기 충격에너지 흡수 부재를 펴짐 상태로 전환하고, 차량의 속도가 상기 소정의 크기 이하인 경우 상기 충격에너지 흡수 부재를 접힘 상태로 전환하는 작동부를 포함한다.
충격에너지 흡수 부재의 상태에 따라 그 길이만큼 차체의 길이가 길어지게 되므로 운동량이 변하는 시간이 길어지게 되며, 충격에너지 흡수 부재의 재질이나 형상에 따라 충격에너지를 흡수하는 양을 조절할 수 있다.
차량, 충격 흡수, ABSORBING COLLIDING ENERGY, 가변형 범퍼
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