Abstract:
본 발명은 영상정보분석을 이용하여 도로구간별 날씨를 감지하기 위한 것으로서, 도로의 영상을 촬영하는 카메라 수단 및 촬영된 영상에 기초하여 날씨를 감지하는 날씨감지수단 및 날씨감지수단의 감지결과에 따라 도로구간별 날씨를 표시하는 날씨 표출기를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 영상정보분석에 의한 날씨감지장치 및 이를 이용한 날씨감지방법에 관한 것이다. 본 발명의 실시로 도로의 실제영상을 기반으로 날씨를 감지할 수 있게 되어 미리 예측하지 못한 국지성 호우 또는 폭설에 신속히 대처할 수 있다. 그리고 기존의 고속도로 등에 설치되어 있는 CCTV 카메라를 이용하게 되므로 별도의 인프라를 구축하지 않고도 실시할 수 있는 경제적인 이점이 생긴다. 날씨감지수단, 날씨상태 학습기, 날씨 표출기
Abstract:
본 발명은 전방위를 촬영할 수 있는 전방위 카메라; 전방위 카메라와 근접한 위치에 설치되는 PTZ 카메라; 및 전방위 카메라 및 PTZ 카메라를 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 촬영장치를 구현하였다. 본 발명의 다른 카테고리로써, 본 발명은 전방위 카메라, PTZ 카메라 및 제어부를 설치하는 제 1 단계; 제어부에서 전방위 카메라에서 촬영되는 영상을 다수의 영역으로 분할하는 제 2 단계; 제 2 단계에서 분할된 전방위 카메라의 촬영 영역에 따른 PTZ 카메라의 촬영방향을 제어부에서 설정하는 제 3 단계; 전방위 카메라에서 전방위에 걸친 주변 상황을 촬영하는 제 4 단계; 제 4 단계에서 촬영되는 전방위 카메라의 영상 중 특정 영역을 지정하는 제 5 단계; 제 5 단계에서 지정된 전방위 카메라의 영역에 맞도록 제 3 단계에서 설정된 PTZ 카메라의 촬영방향으로 PTZ 카메라를 회전시키는 제 6 단계; PTZ 카메라에서 제 5 단계에서 지정된 영역을 촬영하는 제 7단계; 제 4 단계 또는 제 7 단계에서 촬영된 영상을 영상표시부에 표시하는 제 8 단계;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 촬영방법을 구현한 바, 전방위 카메라를 통하여 카메라 설치위치의 주변환경을 전방위적으로 관찰할 수 있고, 전방위 카메라를 통해 촬영되는 왜곡된 영상을 보정하여 일반적인 영상으로 시청할 수 있는 효과가 있다. 또한, 왜곡된 영상을 보정하는 과정에서 발생하는 화질의 저하를 PTZ 카메라에서 촬영되는 영상으로 대체함으로써, 선명한 화질의 영상을 얻을 수 있는 효과가 있다. 그리고, PTZ 카메라로 PTZ 카메라를 사용함으로써, 사용자가 원하는 화면을 확대하여 촬영할 수 있는 효과도 있다. 전방위, PTZ, PTZ, 연동, 제어, 촬영
Abstract:
PURPOSE: A method for calculating highway pure travel time using TCS data per unit section is provided, which provides a representative pure travel time traveling only a main lane. CONSTITUTION: According to the method, raw TCS data collected by being referred to an arrival time is converted into data referred to a departure time(1). Abnormal value included in the converted data is judged and removed(2), and then travel time data per each random unit departure time is collected and one temporary representative data is calculated(3). An extreme value in the random representative value is removed by smoothing, and then a final representative value is calculated(4). After adding travel time per maximum two sections by referring to a toll gate using the calculated representative value, overlap-summed travel time is subtracted, and thus a pure travel time of a destination removing ramp using time and time used except on the lane is calculated.
Abstract:
본 발명은 다영역감시시스템의 카메라의 원형곡면경을 그 중심에서 양쪽으로 각각 반지름(R)의 일정부분(m/R)만큼만 제거한 다음 그 제거된 양쪽의 각 곡면경부재들을 서로 접합시키는 근거리영역 제거과정과; 상기 근거리영역 제거과정후에 근거리영역이 일정부분 제거된 다음 서로 접착된 곡면경부재중 이전에 근거리 영역을 제거한 중심방향과는 수직을 이루는 방향의 하부 곡면경부재중 원호점으로부터 중심방향으로 전체지름(D)의 일정부분(n/D)만큼을 잘라내어 카메라 2차 곡면경을 제조하는 원거리곡면경 완성과정을 포함하여 구성되는 씨씨티브이(CCTV) 다영역 감시시스템의 카메라 2차 곡면경 제조방법을 제공한다. 상기와 같은 본 발명은 카메라 렌즈에 이격거리를 두고 위치하는 원형곡면경을 그 중심에서 반지름의 일정부분(m/R)만큼씩 양쪽으로 각기 제거하고 이들을 서로 붙인다음 다시 하부의 일정부분 (n/R)만을 잘라낸 부재를 카메라 2차 곡면경으로 장착시키므로써, 카메라에 장착되는 곡면경구조를 근거리 영역은 최소로 하고 원거리영역은 최대가 되게 제조하므로 그에 따라 다영역 감시시스템의 원거리영상 수집성을 극대화시킨다. 원형곡면경, 감시, 근거리영역, 원거리영역, 카메라렌즈
Abstract:
A camera quadratic curved surface mirror structure of a CCTV(Closed Circuit TV) multi-area monitoring system and a method of manufacturing the structure are provided to partially eliminate and re-combine a circular curved face mirror located apart from a camera lens to collect long-distance images rather than short-distance images. A camera(2) of a multi-area monitoring system takes an image of a road and converts the image into an electric image signal and includes a camera curved surface mirror(1). The camera curved surface mirror reflects the image inputted thereto forwardly and an internal curved surface mirror structure of the camera curved surface mirror is partially removed and re-combined to collect a long-distance image rather than a short-distance image.
Abstract:
PURPOSE: A method for calculating highway pure travel time using TCS data per unit section is provided, which provides a representative pure travel time traveling only a main lane. CONSTITUTION: According to the method, raw TCS data collected by being referred to an arrival time is converted into data referred to a departure time(1). Abnormal value included in the converted data is judged and removed(2), and then travel time data per each random unit departure time is collected and one temporary representative data is calculated(3). An extreme value in the random representative value is removed by smoothing, and then a final representative value is calculated(4). After adding travel time per maximum two sections by referring to a toll gate using the calculated representative value, overlap-summed travel time is subtracted, and thus a pure travel time of a destination removing ramp using time and time used except on the lane is calculated.