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公开(公告)号：KR1020150069262A
公开(公告)日：2015-06-23
申请号：KR1020130155487
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강인석
CPC classification number: B60J7/0015
Abstract: 본발명은파노라마선루프용블라인드의처짐방지장치에관한것으로, 햇빛차광을위해천 재질로된 블라인드(10)를샤프트(20)로부터풀어서인출시킬때에블라인드(10)가상측으로이동해서루프글래스(90)쪽으로밀착됨에따라실내의헤드룸공간을넓게사용할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止全景天窗盲人下垂的装置。 室内空间的头部房间空间可以根据盲板（10）向上移动而广泛使用，并且当由布料制成的遮蔽物（10）以阻挡阳光时被紧密地附接到屋顶玻璃侧（90） 从轴（20）被取出。
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公开(公告)号：KR100534793B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020030074754
申请日：2003-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강인석
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 본 발명은 스로틀 포지션 센서의 스턱 에러 발생시 차속 변화에 따라 스로틀 포지션 센서 출력이 적절하게 변하는지의 여부를 확인하여 스로틀 포지션 센서의 스턱 에러 여부를 판단할 수 있는 스로틀 포지션 센서의 스턱 에러 진단 제어방법에 관한 것으로, 엔진의 러닝(Running)상태에서 스로틀 포지션 센서 출력값(W)을 검출하는 단계와; 검출된 스로틀 포지션 센서 출력값(W)이 설정 범위 내에 있는가를 비교하는 단계와; 검출된 스로틀 포지션 센서 출력값(W)이 설정 범위 내에 있으면 차속을 검출하는 단계와; 검출된 차속과 설정 차속(V)을 비교하는 단계와; 검출된 차속과 설정 차속(V)의 비교 차이에 따라 스로틀 포지션 센서 출력이 적절하게 변하는지의 여부를 확인하여, 스로틀 포지션 센서의 스턱 에러 여부를 판단하는 단계를 포함하여 이루어진다.
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公开(公告)号：KR1020170042052A
公开(公告)日：2017-04-18
申请号：KR1020150141472
申请日：2015-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에의하면전후방향으로활주하는슬라이더; 내주면에활주홀이타공되고, 상기활주홀의길이방향을따라, 내측에는다수개의쿨리세기어치가구비된쿨리세; 일단은슬라이더에서회동가능하게장착되고, 타단은상기활주홀로진입하되상기쿨리세기어치와치합하는슈 기어치가외주면에형성된슬라이더슈;를포함하는선루프활주장치가제공된다. 이와같은본 발명의선루프활주장치에의하면, 쿨리세가틸트업이임의로멈춰진경우상하방향흔들림을억제하여잡소리발생및 내구성능저하를방지할수 있는효과를갖는다. 또한, 쿨리세틸트의높이를자유롭게할 수있어, 주행조건에따른최적의높이단을선택하여바람소리감성을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，滑块沿纵向滑动。 在滑动孔的穿孔的内周面，沿纵向，内部设置有多个库利强度值得库利3滑动孔; 一端可旋转地安装在滑块上，的另一端，所述滑动孔，而是进入滑动靴库利强度形成在其外周表面值得观看求和鞋齿轮齿;所述滑动天窗装置包括一个被设置。 与根据本发明的这种滑动天窗装置具有可以防止年龄库利japsori生成和耐久性能抑制垂直振动时向上倾斜任选停止的效果。 此外，可以自由选择凉爽倾斜的高度，并根据驾驶条件选择最佳高度水平，从而提高风的高度。
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公开(公告)号：KR101585462B1
公开(公告)日：2016-01-15
申请号：KR1020140109372
申请日：2014-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강인석
Abstract: 본발명은차량의루프에장착되는선쉐이드구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의루프에형성된개구부의양측에차량전후방향을따라설치되는메커니즘레일, 상기메커니즘레일에수용되는선쉐이드슈가양측에결합되며, 메커니즘레일을따라전후로슬라이딩가능한선쉐이드및 상기선쉐이드의측면에장착되며, 메커니즘레일을가압지지하여선쉐이드의밀림을방지하는밀림방지부를포함하는것을특징으로하여, 차량의급출발시나급정지시선쉐이드가전후로슬라이딩되는것을방지하는차량의선쉐이드구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆遮阳结构，其安装在车辆的屋顶上。 车辆的遮阳结构包括：机架轨道，其安装在沿车辆纵向方向形成在车顶的开口的两侧; 沿着机构轨道沿纵向方向滑动的遮阳板，并且允许容纳在机构导轨中的遮阳板联接到其两侧; 以及运动防止部，其按压并支撑机构导轨，防止遮阳运动。 因此，本发明防止了当车辆快速启动或突然停止时遮阳伞沿纵向方向滑动。
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公开(公告)号：KR101527056B1
公开(公告)日：2015-06-09
申请号：KR1020140075403
申请日：2014-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60J7/043
CPC classification number: B60J7/043
Abstract: 본발명은차량의선루프의메커니즘커버구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의천장부에배치되며선루프글래스를통해개폐가능한개구부의양측에차량전후방향으로설치되는가이드레일, 상기가이드레일에전후로슬라이딩가능하도록장착되어선루프글래스를개폐시키는슬라이더, 상기개구부의전방에설치되며선루프글래스의개폐에따라상하로이동되는디플렉터, 상기슬라이더와디플렉터사이에장착되어디플렉터의천이슬라이더에의해오염되는것을방지하는메커니즘커버및 상기슬라이더의전후이동에따라메커니즘커버를선택적으로돌출시키는메커니즘동작부를포함하며, 상기메커니즘커버는슬라이더가전방으로이동되면상측으로돌출되어슬라이더와디플렉터사이를격리시키는것을특징으로하여, 선루프글래스의오픈스트로크를증대시킨선루프의메커니즘커버구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的天窗的机构盖的结构，更具体地，涉及一种机构盖的结构，其包括：布置在车辆的天花板中的导轨，并且安装在前后方向上 可以通过天窗玻璃打开或关闭的开口的两侧的车辆; 滑块，其安装成在导轨上来回滑动以打开或关闭天窗玻璃; 偏转器安装在开口的前部，并且根据天窗玻璃的打开和关闭而垂直移动; 安装在所述滑块和所述偏转器之间的机构盖，以防止所述偏转器的布被所述滑块污染; 以及机构操作单元，其允许机构盖根据滑块的向前和向后移动选择性地突出。 当滑块向前移动时，机构盖向上突出，因此滑块和导流板之间的间隙被隔离。 因此，天窗的机构罩能够增加天窗玻璃的打开行程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101144044B1
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：KR1020090077316
申请日：2009-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강인석
Abstract: 본 발명은 차량 도어의 아웃사이드 핸들에 관한 것으로, 차량의 측면 충돌시 레버가 도어 개방방향으로 회전되면서 발생시키는 원심력에 의해 차량 내부로 돌출되게 동작할 수 있는 스토퍼를 레버에 설치하고, 핸들 베이스에는 레버의 바깥쪽으로 돌출된 스토퍼가 걸리도록 전개되는 걸림턱을 형성하여, 측면 충돌에 의한 레버의 회동시 스토퍼가 상기 걸림턱에 걸리게 되어, 차량의 측면 충돌시 레버의 도어 개방방향으로의 회동을 억제하여 문열림을 방지하는 차량 도어의 아웃사이드 핸들을 제공한다.
핸들, 아웃사이드 핸들, 레버, 관성, 원심력, 스토퍼-
公开(公告)号：KR100448817B1
公开(公告)日：2004-09-16
申请号：KR1020020036966
申请日：2002-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강인석
IPC: F02D45/00
Abstract: PURPOSE: A method of learning the output of a rear-end oxygen sensor is provided to improve reliability in a learning value by adding a misfire value to an output learning condition of the rear-end oxygen sensor. CONSTITUTION: A method of learning the output of a rear-end oxygen sensor comprises steps of diagnosing a misfire and a misfire rate(S15) if feedback control of the fuel amount is executed, on the basis of an output value of a front-end oxygen sensor, while an engine is driving(S11,S12) and an engine rpm(revolution per minute) is within a predetermined range and load is within a predetermined range(S14); forbidding learning about the output of the rear-end oxygen sensor if the misfire rate is over a first reference value(S16) and misfire is maintained for over a predetermined time(S17); executing learning about the output of the rear-end oxygen sensor if the misfire rate is smaller than a second reference value and outputting a learning value(S18); executing learning about the rear-end oxygen sensor(S19) and compensating the learning value if the misfire rate is over the second reference value(S20).
Abstract translation: 目的：提供一种学习后端氧传感器的输出的方法，以通过将失火值加到后端氧传感器的输出学习条件来提高学习值的可靠性。 本发明涉及一种学习后端氧气传感器的输出的方法，该方法包括以下步骤：基于前端的输出值来执行对燃料量的反馈控制执行的诊断失火和失火率的步骤（S15） （S11，S12），发动机转速（每分钟转速）在预定范围内且负载在预定范围内的情况下（S14）， 如果失火率超过第一参考值（S16）并且失火保持超过预定时间（S17），则禁止了解关于后端氧传感器的输出的信息; 如果失火率小于第二参考值，则执行关于后端氧传感器的输出的学习并输出学习值（S18）; 执行关于后端氧传感器的学习（S19），并且如果失火率超过第二参考值（S20），则补偿学习值。
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公开(公告)号：KR1020040001677A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：KR1020020036966
申请日：2002-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강인석
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/2454 , F02D2200/1015
Abstract: PURPOSE: A method of learning the output of a rear-end oxygen sensor is provided to improve reliability in a learning value by adding a misfire value to an output learning condition of the rear-end oxygen sensor. CONSTITUTION: A method of learning the output of a rear-end oxygen sensor comprises steps of diagnosing a misfire and a misfire rate(S15) if feedback control of the fuel amount is executed, on the basis of an output value of a front-end oxygen sensor, while an engine is driving(S11,S12) and an engine rpm(revolution per minute) is within a predetermined range and load is within a predetermined range(S14); forbidding learning about the output of the rear-end oxygen sensor if the misfire rate is over a first reference value(S16) and misfire is maintained for over a predetermined time(S17); executing learning about the output of the rear-end oxygen sensor if the misfire rate is smaller than a second reference value and outputting a learning value(S18); executing learning about the rear-end oxygen sensor(S19) and compensating the learning value if the misfire rate is over the second reference value(S20).
Abstract translation: 目的：提供一种学习后端氧传感器输出的方法，通过向后端氧气传感器的输出学习条件添加失火值来提高学习值的可靠性。 构成：一种学习后端氧传感器的输出的方法包括以下步骤：基于前端的输出值，执行燃料量的反馈控制，诊断失火和失火率（S15） 氧传感器，而发动机正在行驶（S11，S12），发动机转速（每分钟转数）在预定范围内，负载在预定范围内（S14）。 如果失火速率超过第一参考值（S16）并且失火维持超过预定时间（S17），则禁止学习关于后端氧传感器的输出的信息（S17）。 如果失火速率小于第二参考值并且输出学习值，则执行关于后端氧传感器的输出的学习（S18）; 执行关于后端氧传感器的学习（S19），并且如果失火速率超过第二参考值则补偿学习值（S20）。
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公开(公告)号：KR1020170042021A
公开(公告)日：2017-04-18
申请号：KR1020150141407
申请日：2015-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강인석
Abstract: 본발명에의하면, 루프프레임에개재된글라스의개폐에따라, 디플렉터바가틸트업또는틸트다운하도록작동되는디플렉터에있어서, 상기루프프레임의전방에설치되고, 양단이절곡된바(BAR) 모양으로형성된디플렉터바; 일측은상기디플렉터바의양단에연결설치되고, 내부에는상기디플렉터바의상, 하유동을발생시키기위한스프링이구비되는디플렉터링크; 상기루프프레임일측에고정설치되고, 상기디플렉터링크의후방에연결설치되어, 상기디플렉터링크를고정시키는피봇; 상기피봇내측에설치되어, 회동가능한기어부; 를포함하고, 상기디플렉터링크의회전에따라이에연동하여상기기어부가회전하는선루프디플렉터가제공된다. 이와같은본 발명의선루프디플렉터에의하면, 디플렉터바의상하유동에의한난류소음발생을방지하기때문에, 사용자의편익을도모할수 있는등의효과를가진다. 또한, 디플렉터바의무게로인해, 디플렉터가틸트업후 하방향으로유동되는발생을방지하므로, 디플렉터바의중량을지지하는지지력이증대되는효과를가진다.
Abstract translation: 根据本发明，具有通过屋顶框架中的开口和所述玻璃的开闭沿，在偏转器的偏转器条被使能以向下倾斜向上或倾斜设置在屋顶框架的前侧，在形式形成弯曲条（BAR）的两端 偏转杆; 偏转连杆，其一侧连接到偏转杆的两端并且具有用于产生偏转杆的向下流动的弹簧; 枢轴固定在车顶车架的一侧，并连接到偏转连杆的后部以固定偏转连杆; 齿轮部分，其设置在枢轴内并可旋转; 并且在偏转连杆组件旋转之前，齿轮部分与偏转连杆组件相关联地旋转。 根据本发明的因此这样的天窗偏转器，因为它防止了由偏转器条的垂直流动的紊流噪声，具有这样的效果，即可以实现用户的便利性。 此外，由于偏转杆的重量防止偏转器在向上倾斜后向下流动，所以用于支撑偏转杆的重量的支撑力增加。
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