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公开(公告)号：KR1020050123463A
公开(公告)日：2005-12-29
申请号：KR1020040048131
申请日：2004-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 경우민
IPC: B60G7/02
CPC classification number: B60G7/001 , B60G21/051 , B60G2204/418 , B60G2206/8201 , B60G2206/8207 , F16C33/66 , F16C2326/05
Abstract: 본 발명은 자동차의 리어현가장치에 관한 것으로, 차폭방향으로 배치되면서 양단이 좌우측의 트레일링아암(1)과 용접결합되는 토션비임액슬(2)은 좌우측의 트레일링아암(1)과 각각 용접결합되는 좌측토션비임액슬(210) 및 우측토션비임액슬(230)로 구성되고, 각 액슬(210,230)의 단부는 차폭방향으로 길이조절이 완료된 상태에서 서로 중첩되어 볼트(251)와 너트(253)의 체결력을 통해 결합되며; 상기 토션비임액슬(2)의 내부에 설치되어 상기 트레일링아암(1)사이를 연결하는 토션바아(3)는 좌우측의 트레일링아암(1)쪽으로 각각 연결되는 좌측토션바아(310) 및 우측토션바아(330)로 구성되고, 각 바아(310,330)의 단부는 다수개의 볼베어링(350)을 사이에 두고 서로 이격되도록 형성되면서 차폭방향으로 슬라이드 이동이 가능하도록 중첩결합되어져, 상기 토션비임액슬(2)과 상기 토션바아(3)의 길이가 가변됨으로써 차량의 휠트레드를 차종에 맞게 안정적으로 유지시킬 수 있게 되며, 더불어 다양한 종류의 소형차종에 공용적으로 적용할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR100534356B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020040027222
申请日：2004-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 경우민
IPC: B60R11/06
Abstract: 본 발명은 자동차용 툴박스의 적재물 고정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트럭의 일측에 공구나 기타 소형물품 등을 보관하기 위해 구비되어 있는 툴박스에서 주행시(툴박스의 도어가 닫힌 경우)에는 내부의 적재물 들이 유동되지 않도록 고정시키는 자동차용 툴박스의 적재물 고정장치에 관한 것이다.
본 발명은, 트럭에서 공구나 소형물품 등을 적재하기 위해 마련된 것으로, 박스 형상의 몸체에 힌지를 매개로 개폐되는 도어를 갖는 자동차용 툴박스에 있어서, 상기 몸체의 양측에 상하로 이동 가능하게 설치된 승강수단; 상기 양쪽의 승강수단과 결합되어 몸체에 수평하게 놓이며 승강수단의 하강에 의해 몸체 내부에 적재된 적재물을 누르는 가압부재; 상기 승강수단에 상승력이 제공되도록 승강수단과 몸체 사이에 설치된 탄성부재; 상기 도어가 닫히면 상기 가압부재가 몸체 내부의 적재물을 누를 수 있도록 상기 승강수단에 하강력을 제공하고 상기 도어가 열리면 상기 승강수단에 제공되던 하강력이 제거되도록, 상기 승강수단과 상기 도어간에 연결된 연결수단;을 포함하는 자동차용 툴박스의 적재물 고정장치이다.-
公开(公告)号：KR1020050040254A
公开(公告)日：2005-05-03
申请号：KR1020030075409
申请日：2003-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 경우민
IPC: B60G7/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 로어암에 관한 것으로, 세 개의 단부를 갖도록 형성되는 로어브라켓트(110)와, 이 로어브라켓트(110)와의 사이에 내부공간(S)을 갖도록 용접 결합되는 어퍼브라켓트(120)와, 상기 로어브라켓트(110)와 어퍼브라켓트(120)의 조립체에서 차체프레임쪽을 향하는 두 개의 단부에 각각 용접 결합되는 차체마운팅부시 커넥터(131) 및 지오메트리부시 커넥터(133)와, 일단은 나머지 한 개의 단부에서 상기 로어브라켓트(110)와 어퍼브라켓트(120)의 내측으로 삽입되어 결합되고 타단은 볼조인트(11)를 통해 차륜의 너클(13)과 결합되면서 전체의 길이가 선택적으로 가변되는 볼조인트 커넥터조립체(140)로 구성되어져, 높은 설계자유도를 구현할 수 있게 되고, 이에 따라 차량의 트레드가 변경되더라도 효과적인 대처가 가능하도록 된 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170068757A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175612
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K15/03006 , B60K2015/03046
Abstract: 본발명은중공을구비하는네크부및 상기네크부로부터외측으로연장되는플랜지부를구비하는노즐보스및 상기노즐보스와결합되어내부에유체충진공간이마련되고, 상기유체충진공간의단부에형성된보강영역의외측테두리를따르며단차지게형성되는라이너를포함한다.
Abstract translation: 喷嘴座技术领域本发明涉及一种具有颈部的喷嘴座，所述颈部具有中空部和从所述颈部向外延伸的凸缘部和形成在所述流体填充空间的端部的加强区域， 并且衬里形成为沿着外边缘阶梯状。
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公开(公告)号：KR101704280B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150155999
申请日：2015-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은나노유체의분산도평가장치및 방법에관한것으로, 시간프레임에따른나노유체에서나노입자들을식별하고, 식별한나노입자들의중심을각각산출하여식별번호를부여하며, 상기나노입자들간의응집여부를판정하고, 판정결과를반영하여상기나노유체의분산도를연산한다.
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公开(公告)号：KR1020160066815A
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020140172055
申请日：2014-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G15/04 , B60G7/04 , Y02T10/641
Abstract: 본발명은서스펜션과스트러트가직접장착되며, 외부에높은강성을갖는프레임(3,30)과내부에회전을담당하는베어링(4)과충격을흡수하는고무로제작된부시(2,20)를포함하여구성하는스트러트마운트(1,10)에있어서, 상기부시(2,20)는상기스트러트마운트(1,10)에장착된스트러트가이동하여변위가발생했을때, 이에따른변형을지지하는제1변위지지부(2-1,20-1) 및제2변위지지부(2-2,20-2)가구비된것을특징으로하는차량용스트러트마운트와이를적용한스트러트서스펜션에관한것으로변위의크기가작거나클 때강성을낮추거나높일수 있고변위가갑작스럽게커질경우강성이완만하게변화될수 있으며이에따라승차감과조종성이더 향상되는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种应用车辆支柱安装件的车辆支柱安装件和支柱悬架。 车辆支撑架（1,10）包括：在外部具有高刚性的框架（3,30）; 负责内部旋转的轴承（4）; 以及由减震橡胶制成的衬套（2,20），其中所述衬套（2,20）包括第一位移单元（2-1,20-1）和第二位移单元（2-2,20- 2），其基于安装在支柱安装件（1,10）上的支柱的移动而基于位移的发生而支撑变形。 因此，当位移的大小小或大时，可以降低和提高刚性，并且当位移突然变大时刚性可以逐渐改变，从而进一步提高乘坐质量和可控性。
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公开(公告)号：KR1020090060818A
公开(公告)日：2009-06-15
申请号：KR1020070127756
申请日：2007-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 경우민
IPC: B60G21/055 , B60G21/05
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G2204/4402 , B60G2206/427 , B60G2206/8207
Abstract: A stabilizer bar mount structure of a vehicle is provided to reduce the number and weight of components and to make rotation of a stabilizer bar in relation to a strut smooth. A stabilizer bar mount structure of a vehicle comprises a slot(1a) which is formed in the front end part of a stabilizer bar(1), a strut(2), a connecting member which is integrated with the strut, a screw-nut(4), and a washer which is interposed in the connecting member. The slot is longitudinally formed in the front end of the stabilizer bar which is curve-cut. The front end of the connecting member passes through the slot. A screw thread is formed in the front end of the connecting member. The washer is inserted into the connecting member.
Abstract translation: 提供车辆的稳定杆安装结构以减少部件的数量和重量，并使稳定杆相对于支柱平滑地旋转。 车辆的稳定杆安装结构包括形成在稳定杆（1）的前端部分中的槽（1a），支柱（2），与支柱一体的连接构件，螺母 （4），以及插入在连接构件中的垫圈。 狭槽纵向形成在稳定杆的前端，其被曲线切割。 连接构件的前端穿过槽。 在连接构件的前端形成螺纹。 垫圈插入连接件中。
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公开(公告)号：KR1020050101899A
公开(公告)日：2005-10-25
申请号：KR1020040027136
申请日：2004-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 경우민
IPC: B60G7/02
CPC classification number: B60G21/051 , B60G2200/31 , B60G2204/1226 , B60G2206/8107 , B60G2206/8201 , F16L19/0237
Abstract: 하이드로 포밍 성형법을 적용하여 트레일링 암과 토션 빔을 일체 성형하여 비틀림 모드로 인한 응력이 높게 나타나는 영역에 용접에 의한 접합을 배제함으로써, 과도한 하중 및 용접 불량으로 인해 발생할 수 있는 내구문제를 예방하고, 트레일링 암과 토션 빔의 연결부 형상을 차량의 동력학적 성능을 최적화할 수 있는 형상으로 구현하는 것이 가능한 차량용 커플드 토션 빔 액슬을 제공한다.
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