公开(公告)号：KR1020040055927A

公开(公告)日：2004-06-30

申请号：KR1020020082404

申请日：2002-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고원

IPC: F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: A device and a method for protecting a turbo charger in a diesel engine are provided to sense the temperature of a cooling water before operating the turbo charger to prevent the turbo from operating without sufficient warm-up after engine starting even though an acceleration pedal is pushed. CONSTITUTION: A method for protecting a turbo charger in a diesel engine includes the steps of diagnosing failure of sensors by detecting air pressure, a current engine rpm, a gear position and a vehicle speed(S110), and determining whether a predetermined time elapsed or not after engine starting(S120). If not, the temperature of a cooling water is detected currently and compared with a sufficient warmup temperature(S130). In the above conditions, a turbo charger is not driven for continuously keeping an idle fuel amount even though an acceleration pedal is pushed(S140,S150). In the case of failure of any sensor, turbo charger protection mode is released after lighting a warning lamp and fuel amount control is carried out according to the cooling water temperature(S160).

Abstract translation: 目的：提供一种用于保护柴油发动机中的涡轮增压器的装置和方法，以在操作涡轮增压器之前感测冷却水的温度，以防止涡轮在发动机启动后没有充分的预热，即使加速踏板 被推 构成：用于保护柴油发动机中的涡轮增压器的方法包括以下步骤：通过检测空气压力，当前发动机转速，档位和车速来诊断传感器的故障（S110），以及确定是否经过预定时间 发动机启动后（S120）。 如果没有，则目前检测到冷却水的温度并与足够的预热温度进行比较（S130）。 在上述条件下，即使加速踏板被推动，也不能驱动涡轮增压器连续保持怠速燃料量（S140，S150）。 在任何传感器故障的情况下，点燃警告灯后，释放涡轮增压器保护模式，并根据冷却水温度进行燃油量控制（S160）。

公开(公告)号：KR2019970031900U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950043551

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고원

IPC: B60N2/54

Abstract: 본고안은운전석회동장치에관한것으로서, 더욱상세하게는차량의운행중굴곡이심한도로주행시운전자가받는원심력을최소화할 수있도록한 것이다. 이를위해본 고안은차량본체(10)의내측에운전자가앉을수 있는운전석(12)이설치된차량에있어서, 상기차량본체(10)의내측에설치되는지지봉(20)과, 상기지지봉(20)의상부에끼워지며운전석(12)이설치되는하우징(22)과, 상기하우징(22)의내부에삽입되는탄성부재(24)로구성하여서된 것이다.

公开(公告)号：KR101039952B1

公开(公告)日：2011-06-09

申请号：KR1020080121743

申请日：2008-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고원 ,  이동욱

IPC: B62D5/06 ,  B62D6/00

Abstract: 본 발명에 따른 전동 동력 조향 장치인 MDPS는 엔진 구동되는 펌프(2)와 조향 기어(1) 및 보조 실린더(3)로 유압 회로를 형성해 유압을 통한 보타 력 배력과 더불어, 조향 컬럼에 컬럼 구동 모터(6)를 장착해 유압 보타 력에 부가되는 모터 보타 력을 제공하고, 차량 상태를 고려한 컨트롤러(8)가 유압 회로와 구동 모터(6)를 최적 제어해 줌에 따라, 유압과 모터 보타 력의 최적 제어로 조타 성능 향상과 더불어, 특히 운행 중 유압 회로 고장 시, 컨트롤러(8)가 구동 모터(6)의 토크 제어를 통해 구동 모터(6)의 동력만으로 운전자의 조타 각을 용이하게 도와서 차량을 안전하게 회피할 수 있어, 적용이 쉽지 않고 적용 시 여러 문제를 동반하는 대용량 모터가 아닌 상용 차량에 적합한 모터를 이용해 원가 절감 타입 MDPS를 구현할 수 있는 특징이 있게 된다.
고장, 모터, 안전

公开(公告)号：KR2019970042817U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950055644

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고원

IPC: F16D66/00

Abstract: 본고안은본 고안브레이크내에습도감지장치에관한것으로서, 종래에는우천시브레이크패드에물이젖으므로서, 패드부위의슬립현상및 노면의슬립현상으로차량의제동거리가길어져사고가발생하는문제점이있었다. 따라서, 본고안은상기와같은문제점을해결하기위해브레이크의마찰력에따라패드내부의습기를자동으로제거할수있는시스템을구성시키므로서, 차량의안정된제동거리를확보하여사고의위험을방지하고자하는브레이크내에습도감지장치이다.

公开(公告)号：KR2019980038224U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051285

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고원

IPC: B62D43/04

Abstract: 본고안에의한자동차용스페어휠캐리어의윤활장치는크랭크핸들을회전시킴에따라시트위에있는상기스페어타이어를체인을매개로감아올리거나내리도록서로편심되어맞물려있는피니언과체인휠로이루어진자동차용스페어휠캐리어에있어서, 상기피니언(41)과접촉되는체인휠(42)에원주방향의오일홈(42a)이형성된것을특징으로하므로본 고안은상기피니언과체인휠이접촉되는부위의마모가방지되어그 내구성이향상되는이점이있다.

Abstract translation: 用于使用在纸的车辆备胎载体的润滑装置卷绕另一个偏心ridorok或根据曲柄手柄成由一个小齿轮的链介导的汽车配备车轮和接合链轮旋转在上部片备胎 在载体中，设计成向它的油槽（42A），其特征在于：在圆周方向上的链轮42与小齿轮41接触脱模性，是在其上防止了小齿轮和链轮接触的部分的磨损 问题是，耐久性提高。

公开(公告)号：KR1020100063290A

公开(公告)日：2010-06-11

申请号：KR1020080121743

申请日：2008-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고원 ,  이동욱

IPC: B62D5/06 ,  B62D6/00

Abstract: PURPOSE: A steering hydraulic pressure failure safety typed motor driven steer system is provided to remove a design change about transmission and to provide the steering ability in the malfunctioning. CONSTITUTION: A steering hydraulic pressure failure safety typed motor driven steer system comprises a steering gear(1), a pump(2), an auxiliary cylinder(3), a flow rate indicator(5), a column drive motor(6) and a controller(8). The steering gear comprises a valve inside in order for the fluid pressure according to the steering to be input and output. The pump, driven by the engine, pumps the oil from the reservoir tank and circulates the fluid pressure by the steering gear side. The auxiliary cylinder constitutes the steering gear and the oil-hydraulic circuit in the steering and enlarges the oil force. The flow rate indicator measures whether the mass flow circulating between the pump and the assistant cylinder. The column drive motor is installed to the steering column. The controller decides whether the oil-hydraulic circuit is fixed or not through the flow indicator.

Abstract translation: 目的：提供转向液压故障安全型电机驱动转向系统，以消除关于变速器的设计变更，并提供故障转向能力。 构成：转向液压故障安全型马达驱动转向系统包括舵机（1），泵（2），辅助缸（3），流量指示器（5），列驱动马达（6）和 控制器（8）。 舵机包括一个内部的阀，以便根据转向的流体压力被输入和输出。 由发动机驱动的泵从储油罐泵出油，并通过舵机侧使流体压力循环。 辅助气缸构成转向装置和油压回路在转向中，并扩大了油力。 流量指示器测量泵和辅助气瓶之间的质量流量是否流动。 列驱动电机安装在转向柱上。 控制器通过流量指示器决定油压回路是否固定。