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1.发明专利
公开(公告)号：KR20210032680A
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：KR1020190114012A
申请日：2019-09-17
IPC: H04N21/43 , B60R16/023 , B60R16/03 , H04L7/00 , H04N21/414
CPC classification number: H04N21/4305 , B60R16/023 , B60R16/0315 , H04L7/0054 , H04N21/41422
Abstract: 본 발명은 차량장치 및 그의 멀티미디어 스트림 동기화 방법에 관한 것으로, 본 발명에 따른 차량장치는 차량 AVB(Audio Video Bridging) 환경에서 하나 이상의 패킷을 수신하는 통신부, 상기 통신부를 통해 수신되는 상기 하나 이상의 패킷을 저장하는 버퍼, 및 상기 버퍼에 저장된 각 패킷의 순차정보에 기반하여 상기 하나 이상의 패킷을 순차적으로 처리하는 처리부를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020130113034A
公开(公告)日：2013-10-15
申请号：KR1020120035281
申请日：2012-04-05
CPC classification number: H04L12/40078 , H04L12/40006 , H04L2012/40215
Abstract: PURPOSE: A bus device for a high speed controller area network (CAN) communication is provided to increase the number and length of a branch line by reducing the branch line influence of a high speed CAN bus. CONSTITUTION: A bus device for high speed CAN communication comprises a branch line (20) connecting a gap between a CAN node (30) and the main line (10) of a high speed CAN bus. A filter circuit (40) is attached to an initial end part of a branch line. The filter circuit comprises an input buffer, an output buffer, and a signal line. The input buffer reflects the CAN signal from a main line or transmits the CAN signal to the CAN node. The output buffer outputs the signal from the CAN node.
Abstract translation: 目的：提供用于高速控制器局域网（CAN）通信的总线设备，通过减少高速CAN总线的分支线影响来增加分支线路的数量和长度。 构成：用于高速CAN通信的总线装置包括连接CAN节点（30）与高速CAN总线的主线（10）之间的间隙的分支线（20）。 滤波器电路（40）附接到分支线的初始端部。 滤波电路包括输入缓冲器，输出缓冲器和信号线。 输入缓冲器反映来自主线的CAN信号或将CAN信号发送到CAN节点。 输出缓冲器输出CAN节点的信号。
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公开(公告)号：KR101798520B1
公开(公告)日：2017-11-16
申请号：KR1020160035399
申请日：2016-03-24
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60R16/033 , B60R16/03 , G01R31/36 , G08C19/02
CPC classification number: H02J7/166 , B60R16/0238 , B60R16/03 , B60R16/033 , H02J9/002 , H02J2007/0096
Abstract: 본발명은암전류를효율적으로차단할수 있는차량용전원관리장치및 그제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량용전원관리장치의제어방법은, 기설정된제 1 시간조건이만족되면제 1 부분부하가차단되는단계; 기설정된제 2 시간조건및 제 1 배터리상태조건중 적어도하나가만족되면제 2 부분부하가더 차단되는단계; 및기 설정된제 3 시간조건, 제 2 배터리상태조건및 암전류상태조건중 적어도하나가만족되면제 3 부분부하를더 차단하여전체부하가차단되는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160107476A
公开(公告)日：2016-09-19
申请号：KR1020150030253
申请日：2015-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 와이즈오토모티브
CPC classification number: H04L41/145 , H04L12/40 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273 , H04L43/12
Abstract: 본발명은캔(CAN) 통신모델튜닝방법및 장치에관한것으로, 상세하게는캔 신호파형을측정하고, 상기캔 신호파형을스테디구간및 다이나믹구간으로구분하고, 상기스테디구간에대한파라미터를측정하고, 상기다이나믹구간에대한파라미터를추정하고, 상기스테디구간에대한파라미터및 상기다이나믹구간에대한파라미터를이용하여캔 선로를모델링하고, 상기캔 선로에대한오차분석을수행하는캔 선로튜닝방법및 장치를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于调谐CAN通信模型的方法和装置。 更具体地，该方法包括测量CAN信号波形，将CAN信号波形划分成稳定范围和动态范围，测量稳定范围的参数，估计动态范围的参数，对CAN线路路径建模，通过 使用动态范围的参数和稳定范围的参数，并对CAN线路进行误差分析。 因此，可以减少转动参数的成本。
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公开(公告)号：KR1020170110945A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160035399
申请日：2016-03-24
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60R16/033 , B60R16/03 , G01R31/36 , G08C19/02
CPC classification number: H02J7/166 , B60R16/0238 , B60R16/03 , B60R16/033 , H02J9/002 , H02J2007/0096 , B60R16/02 , B60R16/0239 , B60R16/0315 , G01R31/3606 , G08C19/02
Abstract: 본발명은암전류를효율적으로차단할수 있는차량용전원관리장치및 그제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량용전원관리장치의제어방법은, 기설정된제 1 시간조건이만족되면제 1 부분부하가차단되는단계; 기설정된제 2 시간조건및 제 1 배터리상태조건중 적어도하나가만족되면제 2 부분부하가더 차단되는단계; 및기 설정된제 3 시간조건, 제 2 배터리상태조건및 암전류상태조건중 적어도하나가만족되면제 3 부분부하를더 차단하여전체부하가차단되는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 车辆电力管理装置及其控制方法技术领域本发明涉及能够有效防止暗电流的车辆电力管理装置及其控制方法。 根据本发明的实施例的控制车辆的电力管理装置的方法包括：如果满足预定的第一时间条件，则阻挡第一部分负载; 如果满足预定的第二时间条件和第一电池条件中的至少一个，则进一步阻断第二部分负载; 并且如果设定的第三时间条件，第二电池状态条件和暗电流条件中的至少一个满足，则第三部分负载被进一步阻断以阻塞整个负载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101603546B1
公开(公告)日：2016-03-15
申请号：KR1020140110679
申请日：2014-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 유라코퍼레이션
Abstract: 본발명은차량통신네트워크제공방법및 그장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른고속 CAN 통신을지원하는차량통신네트워크제공장치는상기고속 CAN의주선버스로부터신호가수신되면, 상기수신된신호를처리한후 구비된적어도하나의송신포트를통해전송하는제1 듀얼 CAN 리피터와구비된수신포트를통해상기처리된신호가수신되면적어도하나의지선버스라인을통해상기처리된신호를전송하는제2 내지제3 듀얼 CAN 리피터를포함하되, 상기제1 내지제3 듀얼 CAN 리피터에의해상기고속 CAN의주선버스상에서감쇄된상기신호가복구는것을특징으로한다. 따라서, 본발명은고속 CAN에서의최적화된네트워크구성을가능하게하는장점이있다.
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公开(公告)号：KR1020140143504A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：KR1020130065088
申请日：2013-06-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 유라코퍼레이션
CPC classification number: G07C5/0808 , G07C2205/02
Abstract: 본 발명은 자동차용 ECU 다중 진단 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 이더넷 프로토콜과 통신 게이트웨이를 이용하여 ECU에 대한 진단 시간을 단축시킬 수 있도록 한 자동차용 ECU 다중 진단 시스템 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 다양한 통신 네트워크(K-Line, CAN, LIN, FlexRay, MOST 등)로 연결된 차량용 ECU들 간의 메시지 및 신호 전달을 수행하는 통신 게이트웨이와, 빠른 속도 및 대용량 데이타(DATA) 전송 방식의 이더넷(Ethernet) 프로토콜을 이용하여 진단장비와 ECU 간의 기존 1:1 방식의 진단 알고리즘보다 효율적인 1:n 방식의 다중 ECU 진단 알고리즘을 적용함으로써, ECU에 대한 진단 시간을 크게 단축하고, 다량의 진단정보를 동시에 획득할 수 있는 자동차용 ECU 다중 진단 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的ECU多重诊断系统和方法，更具体地，涉及可以减少使用以太网协议和网络网关的ECU的诊断时间的车辆的ECU多重诊断系统和方法。 也就是说，本发明应用1：n型的多ECU诊断算法，其比使用网络网关的诊断系统和ECU之间的1：1类型的诊断算法更有效，网络网关将消息和信号 通过各种通信网络（如K线，CAN，LIN，FlexRay和MOST）连接的车辆的ECU，以及具有快速和大量数据传输模式的以太网协议，从而大大减少ECU的诊断时间并获得大量 诊断信息同时进行。
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公开(公告)号：KR1020160063818A
公开(公告)日：2016-06-07
申请号：KR1020140167582
申请日：2014-11-27
IPC: H01R13/621
CPC classification number: H01R13/621 , H01R13/6215
Abstract: 본발명은정션블록의대전류단자연결구조에관한것으로서, 특히볼트가장착되며, 와이어가구비된대전류단자와; 버스바와함께너트를통해상기대전류단자가삽입고정되는정션블록으로구성되어, 볼트및 너트를정션블록에조립하지않게하여조립공정을간소화시키고, 종래의볼트고정방식에비해추가여유가불필요하여작업편의성을향상시키며, 대전류단자조립후 체결시 볼트의진입각도에의한볼트및 너트의나사산마모로인한품질문제를개선하는동시에와이어장력에의한터미널이탈방지가가능하게하여상품성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及连接块的高电流端子的连接结构。 连接结构特别包括：安装有螺栓并配备有电线的高电流端子; 以及连接块，高电流端子与母线一起通过螺母插入并固定到该接合块。 连接结构通过防止螺栓和螺母组装到接线块来简化组装过程，提高了工作便利性，因为与常规的螺栓固定系统相比，不需要额外的余量。 此外，连接结构解决了由于在组装大电流端子之后的联接时由于螺栓的引入角度而导致的螺栓和螺母的螺纹磨损的质量问题，同时通过防止位错提高了产品的可销售性 的终端由于线张力。
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公开(公告)号：KR1020160024180A
公开(公告)日：2016-03-04
申请号：KR1020140110679
申请日：2014-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 유라코퍼레이션
CPC classification number: H04L12/40019 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: 본발명은차량통신네트워크제공방법및 그장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른고속 CAN 통신을지원하는차량통신네트워크제공장치는상기고속 CAN의주선버스로부터신호가수신되면, 상기수신된신호를처리한후 구비된적어도하나의송신포트를통해전송하는제1 듀얼 CAN 리피터와구비된수신포트를통해상기처리된신호가수신되면적어도하나의지선버스라인을통해상기처리된신호를전송하는제2 내지제3 듀얼 CAN 리피터를포함하되, 상기제1 내지제3 듀얼 CAN 리피터에의해상기고속 CAN의주선버스상에서감쇄된상기신호가복구는것을특징으로한다. 따라서, 본발명은고속 CAN에서의최적화된네트워크구성을가능하게하는장점이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于提供车辆通信网络的方法和装置，其中该方法和装置经由双CAN中继器为高速CAN优化。 根据本发明的实施例的用于提供支持高速CAN通信的车辆通信网络的设备包括：第一双CAN中继器，用于如果从高速CAN的主线总线接收到信号 处理接收到的信号，然后通过一个或多个所提供的传输端口发送处理的信号; 以及第二和第三双CAN中继器，用于通过一个或多个分支总线发送经处理的信号，如果经处理的信号通过提供的接收端口接收到的，其中在高速CAN的主线总线上衰减的信号由 第一至第三双CAN转发器。 因此，本发明使得能够针对高速CAN优化的网络配置。
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公开(公告)号：KR101491260B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130065088
申请日：2013-06-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 유라코퍼레이션
CPC classification number: G07C5/0808 , G07C2205/02
Abstract: 본 발명은 자동차용 ECU 다중 진단 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 이더넷 프로토콜과 통신 게이트웨이를 이용하여 ECU에 대한 진단 시간을 단축시킬 수 있도록 한 자동차용 ECU 다중 진단 시스템 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 다양한 통신 네트워크(K-Line, CAN, LIN, FlexRay, MOST 등)로 연결된 차량용 ECU들 간의 메시지 및 신호 전달을 수행하는 통신 게이트웨이와, 빠른 속도 및 대용량 데이타(DATA) 전송 방식의 이더넷(Ethernet) 프로토콜을 이용하여 진단장비와 ECU 간의 기존 1:1 방식의 진단 알고리즘보다 효율적인 1:n 방식의 다중 ECU 진단 알고리즘을 적용함으로써, ECU에 대한 진단 시간을 크게 단축하고, 다량의 진단정보를 동시에 획득할 수 있는 자동차용 ECU 다중 진단 방법을 제공하고자 한 것이다.
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