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公开(公告)号：KR101551000B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130154618
申请日：2013-12-12
CPC classification number: B60L11/1866 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/1864 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/40 , B60L2240/36 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/025 , G01R31/3627 , G01R31/3658 , H01M2/348 , H01M2220/20 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 본발명은전기자동차에서고전압배터리상온단락및 고온단락시 페일세이프(Fail safety)를확보할수 있는고전압배터리시스템에관한것이다. 본발명은배터리단락시 순간고열로통전부가용단(증발)되는수준으로통전단면적을국부적으로축소한셀 탭의구조개선을통해서세이프페일을확보할수 있는새로운형태의안전장치를구현함으로써, 고전압배터리상온단락및 고온단락시 페일세이프를확보할수 있는등 차량충돌시 또는정비시 화재로인한 2차적인피해를예방할수 있는전기자동차의고전압배터리시스템을제공한다.
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公开(公告)号：KR101360423B1
公开(公告)日：2014-02-13
申请号：KR1020110130847
申请日：2011-12-08
IPC: H01M10/6566 , H01M10/625 , H01M10/44
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은, 배터리팩을 감싸는 형상으로 마련되며, 내부에 공기가 흡입 및 배출되면서 공기가 배터리팩을 거치며 열교환되도록 하는 덕트; 일단부가 차량의 외부로 노출될 수 있도록 마련되며, 타단부가 상기 덕트와 연결되어 외부의 공기가 덕트에 공급되도록 하는 에어포트; 및 내부에 팬이 마련되고 외부에 에어건이 마련되어 에어건을 통해 공기가 송풍되며, 배터리의 충전시 에어건을 에어포트에 연결하여 덕트에 공기를 공급하는 공기공급장치;를 포함하여 구성되는 전기차량용 배터리 열교환시스템이 소개된다.
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公开(公告)号：KR101273080B1
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110072559
申请日：2011-07-21
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/003 , B60K2001/0416 , B60K2001/0427 , B60K2001/0433
Abstract: 본 발명은 종래의 자동차의 차체를 활용하여 내부에 복수의 배터리모듈을 장착하여 전기자동차의 운행거리를 늘일 수 있도록 한 전기자동차의 배터리 장착구조이다.
본 발명에 따른 전기자동차의 배터리 장착구조는 엔진룸에 모터(21)와 인버터(22)가 구비되는 전기자동차에 있어서, 상기 인버터(22)와 전기적으로 연결되는 메인 릴레이박스(24)와, 차량의 2열시트 하부에 장착되는 복수의 제1 배터리모듈(31)과, 1열시트의 사이와 2열시트 하부에 위치하고, 차체에 장착되며, 상기 메인 릴레이박스(24)와 제1 배터리모듈(31)을 내부에 수용하고 차체에 고정되는 메인하우징(41)이 구비되는 것을 특징으로 한다.
이러한 본 발명에 따르면, 종래 자동차의 차체를 이용하여 전기자동차를 제작할 수 있고, 차량에 탑재되는 배터리의 용량을 늘여 한 번 충전으로 주행가능한거리가 늘어나는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020120059733A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121134
申请日：2010-12-01
Abstract: PURPOSE: A system for cooling battery of an electric vehicle and a battery charging method using thereof are provided to minimize charge delay due to temperature increase of the battery and stopping of a charge diary. CONSTITUTION: A system for cooling battery of an electric vehicle comprises an air-conditioning unit, a cooling duct, a betting duct, a cooling fan, and a damper apparatus. The air-conditioning unit provides air-conditioner cold air which passed through an evaporator. The cooling duct is connected to an air injection hole of the battery pack and an outlet. The air-conditioner cold air is discharged from an outlet of the air-conditioning unit. The betting duct is connected from a vehicles indoor inlet to the cooling duct. The cooling fan inhales inner air of the vehicle through the betting duct. The damper apparatus is installed in a connecting unit of the betting duct and cooling duct.
Abstract translation: 目的：提供一种用于冷却电动车辆的电池的系统和使用其的电池充电方法，以最小化由于电池的温度升高引起的充电延迟并停止充电日志。 构成：电动车辆的电池的冷却系统包括空调机，冷却风道，投注管，冷却风扇和减震装置。 空调机组提供通过蒸发器的空调冷气。 冷却管连接到电池组的空气注入孔和出口。 空调冷气从空调单元的出口排出。 投注管道从车辆室内入口连接到冷却管道。 冷却风扇通过投注管吸入车内的内部空气。 阻尼器装置安装在投注管道和冷却管道的连接单元中。
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公开(公告)号：KR1020120059105A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120728
申请日：2010-11-30
CPC classification number: H01M2/36 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M2/1072 , H01M2220/20 , Y10T137/0318 , Y10T137/6881 , Y10T137/7316
Abstract: PURPOSE: A high voltage battery pack is provided to automatically discharge to outside in case the level in an undercover reaches a danger level, thereby preventing damages of devices by moisture in advance. CONSTITUTION: A high voltage battery pack(100) comprises: a plurality of water level sensors(21) fix-installed in an undercover in order to detect the level of moisture in the undercover; a battery management system(13) deciding the level of moisture is under standard value or over by comparing the level with the standard value, and a water drainer operated by a control signal of the battery management system, in order to discharge moisture in the undercover to outside automatically.
Abstract translation: 目的：提供高压电池组，以便在卧底的水平达到危险水平时自动排放到外部，从而防止装置受到预先的水分损坏。 构成：高电压电池组（100）包括：多个水位传感器（21）固定安装在卧底中，以便检测卧底中的水分; 电池管理系统（13）通过将电平与标准值进行比较来确定水分的水平在标准值以下，以及由电池管理系统的控制信号操作的排水器，以便在卧底中排出水分 自动到外面。
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公开(公告)号：KR101356200B1
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020110056969
申请日：2011-06-13
Abstract: 하우징; 냉각풍 유입부 및 유출부; 복수의 모듈장착부; 하우징의 중앙측에 위치하는 모듈장착부에 마련되며 배터리모듈과 하우징 사이를 실링하여 냉각풍이 배터리모듈만을 통과하도록 하는 중앙격벽; 및 상기 중앙격벽이 마련된 모듈장착부의 전방에 인접하는 모듈장착부에 마련되며 배터리모듈과 하우징 사이를 실링하되 통풍홀이 이격되어 형성됨으로써 냉각풍이 통풍홀과 배터리모듈을 통과하도록 하는 전방격벽;을 포함한 전기자동차 배터리 케이스 및 이를 구비한 배터리 유닛이 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020130140245A
公开(公告)日：2013-12-24
申请号：KR1020120063441
申请日：2012-06-14
Abstract: The present invention relates to a high voltage battery pack for a vehicle, characterized in that a plurality of battery modules (62) are integrated as a single battery subpack assembly (60) and are installed in a lower case (51); the battery modules (62) are installed to be located in an underflow panel (1) so that a passenger (4) seated in a rear seat (3) can stretch legs to the lower rear space of a front seat (2); and that an airconditioning duct (70) is installed in the lower space of the front seat (2).
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的高压电池组，其特征在于，多个电池模块（62）集成为单个电池子组件（60）并安装在下壳体（51）中; 电池模块（62）被安装成位于下流板（1）中，使得坐在后座（3）中的乘客（4）可以将腿伸展到前排座椅（2）的下后部空间; 并且在前座椅（2）的下部空间中安装有空调管道（70）。
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公开(公告)号：KR1020130044874A
公开(公告)日：2013-05-03
申请号：KR1020110109204
申请日：2011-10-25
CPC classification number: H01M2/34 , H01M2/30 , H01M2200/00 , H01M2220/20
Abstract: PURPOSE: An overcharging prevention structure is provided to prevent explosion and fire of a high voltage battery by preventing overcharging of the high voltage battery. CONSTITUTION: An overcharging prevention structure comprises a plurality of laminated battery cells(1); cell tabs extended from the battery cell for flow of electricity; and a bus bar(5) which is connected to the cell tabs. The contact surface of the cell tab and the bus bar are coupled to each other by welding. The contact surface of the cell tab and the bus are vertical to the laminated direction of the battery cell. The welding part is localized in parts angled toward the bus bar. [Reference numerals] (AA,BB) Cell(-); (CC,DD) Cell(+)
Abstract translation: 目的：通过防止高压电池的过充电，提供防过热结构，防止高压电池的爆炸和火灾。 构成：过充电防止结构包括多个叠层电池单元（1）; 从电池单元延伸的电池片用于电力流动; 和连接到电池片的母线（5）。 电池片和母线的接触表面通过焊接相互连接。 电池片和母线的接触表面垂直于电池单元的层叠方向。 焊接部分位于与母线成角度的部分。 （标号）（AA，BB）电池（ - ）; （CC，DD）单元格（+）
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公开(公告)号：KR1020130011414A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：KR1020110072559
申请日：2011-07-21
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/003 , B60K2001/0416 , B60K2001/0427 , B60K2001/0433
Abstract: PURPOSE: A battery mounting structure of an electric vehicle is provided to extend the travelling distance of an electric vehicle at one time charge by mounting each battery module in the tire wells in between the seats of a first row, on the seats of a second row and in a trunk of the electric vehicle. CONSTITUTION: A battery mounting structure for an electric vehicle includes a main relay box(24), a first battery module, and a second battery module(32). The main relay box is connected electrically with an inverter(22). The first battery module is mounted on the lower part of the second row seats of a vehicle. The main housing is positioned in between the first row of seats and on the lower part of the second row of seats of a vehicle. The main housing is mounted on the vehicle. The main housing accommodates the main relay box and the first battery module inside. The second battery module is positioned in the front of the first battery module in the inside of the main housing. The second battery module is connected electrically with the main relay box and the first battery module.
Abstract translation: 目的：提供一种电动车辆的电池安装结构，以通过将每个电池模块安装在位于第一排的座椅之间的轮胎井中的第二排的座椅上来延长电动车辆的一次充电的行驶距离 并在电动车辆的行李箱内。 构成：用于电动车辆的电池安装结构包括主继电器盒（24），第一电池模块和第二电池模块（32）。 主继电器箱与逆变器（22）电连接。 第一电池模块安装在车辆的第二排座椅的下部。 主壳体位于第一排座椅之间和车辆的第二排座椅的下部上。 主体安装在车辆上。 主外壳可容纳主继电器箱和第一个电池模块。 第二电池模块位于主壳体内部的第一电池模块的前部。 第二电池模块与主继电器盒和第一电池模块电连接。
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