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公开(公告)号：KR101765604B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150129865
申请日：2015-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기입력축은제3 회전요소와상시연결되며, 상기출력축은제11 회전요소와상시연결되며, 상기제2 회전요소는제11 회전요소와상시연결되며, 상기제3 회전요소는제4 회전요소와상시연결되며, 상기제5 회전요소는제9 회전요소와상시연결되며, 상기제6 회전요소는제10 회전요소와상시연결되며, 상기제7 회전요소는선택적으로변속기하우징과연결되며, 상기 6개의제어요소중 3개의제어요소가작동되면서전진 9속의변속단하나의후진변속단을구현한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 并且六个控制元件设置在选择性地连接旋转元件和旋转元件的部分处或设置在选择性地连接旋转元件和变速器外壳的部分处，并且输入轴连接到第三旋转元件 其中输出轴始终连接到第十一旋转元件，第二旋转元件总是连接到第十一旋转元件，第三旋转元件总是连接到第四旋转元件， 第六旋转元件总是连接到第十旋转元件，第七旋转元件选择性地连接到变速器壳体，并且六个控制元件中的三个操作 前进9档速度档位。
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公开(公告)号：KR1020170069078A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150176322
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기입력축은제2 회전요소에상시연결되며, 상기출력축은제11 회전요소에상시연결되며, 상기제1 회전요소는제6 회전요소에상시연결되며, 상기제1 회전요소는제10 회전요소에상시연결되며, 상기제2 회전요소는제4 회전요소에상시연결되며, 상기제5 회전요소는제9 회전요소에상시연결되며, 상기제7 회전요소는변속기하우징에선택적으로연결된다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 并且六个控制元件设置在选择性地连接旋转元件和旋转元件的部分处或设置在选择性地连接旋转元件和变速器外壳的部分处，并且输入轴始终连接到第二旋转元件 其中，输出轴始终与第十一旋转元件连接，第一旋转元件始终与第六旋转元件连接，第一旋转元件始终与第十旋转元件连接， 第五旋转元件总是连接到第九旋转元件，而第七旋转元件选择性地连接到变速器壳体。
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公开(公告)号：KR1020170032075A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020150129865
申请日：2015-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기입력축은제3 회전요소와상시연결되며, 상기출력축은제11 회전요소와상시연결되며, 상기제2 회전요소는제11 회전요소와상시연결되며, 상기제3 회전요소는제4 회전요소와상시연결되며, 상기제5 회전요소는제9 회전요소와상시연결되며, 상기제6 회전요소는제10 회전요소와상시연결되며, 상기제7 회전요소는선택적으로변속기하우징과연결되며, 상기 6개의제어요소중 3개의제어요소가작동되면서적어도전진 9속의변속단및 적어도하나이상의후진변속단을구현한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 并且六个控制元件设置在选择性地连接旋转元件和旋转元件的部分处或设置在选择性地连接旋转元件和变速器外壳的部分处，并且输入轴连接到第三旋转元件 其中输出轴始终连接到第十一旋转元件，第二旋转元件总是连接到第十一旋转元件，第三旋转元件总是连接到第四旋转元件， 第六旋转元件总是连接到第十旋转元件，第七旋转元件选择性地连接到变速器壳体，并且六个控制元件中的三个操作 并且至少有一个或多个倒档变速阶段。
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公开(公告)号：KR100395057B1
公开(公告)日：2003-08-19
申请号：KR1020000084232
申请日：2000-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석진
IPC: F16D23/06
Abstract: PURPOSE: A synchronizer ring for a manual transmission is provided to reduce wear of a chamfer by forming the chamfer with the same material of a synchronizer sleeve and to improve durability of the chamfer. CONSTITUTION: A synchronizer ring in a manual transmission comprises a hub combined to an input shaft of a synchronizer sleeve; a synchronizer ring(3) mounted on a side portion of the hub; a clutch gear combined to the synchronizer sleeve; a chamfer(9) coupled with the synchronizer sleeve; and a cone attached to the chamfer. The synchronizer ring is composed of the chamfer and the cone. The chamfer is combined to the synchronizer sleeve. In addition, the chamfer is composed of the same material of the synchronizer sleeve. The cone of the synchronizer ring is synchronously rotated with the cone of the clutch by moving the synchronizer sleeve toward a shaft direction. Thereby, the synchronizer ring in the manual transmission reduces wear of the chamfer by forming the chamfer with the same material of the synchronizer sleeve. Moreover, the synchronizer ring of the manual transmission improves durability of the chamfer.
Abstract translation: 目的：提供一种用于手动变速器的同步环，以通过用同步器套筒的相同材料形成倒角并提高倒角的耐用性来减少倒角的磨损。 组成：手动变速器中的同步器环包括与同步器套筒的输入轴组合的轮毂; 安装在所述轮毂的侧部上的同步器环（3） 结合到同步器套筒的离合器齿轮; 与同步器套筒联接的倒角（9） 和一个连接到倒角的锥体。 同步环由倒角和锥体组成。 倒角组合到同步器套筒上。 另外，倒角由同步器套筒的相同材料构成。 通过将同步器套筒朝轴向移动，同步器环的锥体与离合器的锥体同步旋转。 因此，手动变速器中的同步器环通过用同步器套筒的相同材料形成倒角来减少倒角的磨损。 而且，手动变速器的同步器环提高了倒角的耐久性。
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公开(公告)号：KR2019980041962U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960055058
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석진
IPC: G01M13/02
Abstract: 이고안은차량상태를고려한수동변속기시험용액츄에이터제어장치에관한것으로써, 외부에서에너지를공급받아정해진작용에의해회전력등의힘을발생하는엔진과; 상기엔진의출력을변화시켜출력을하는변속기와; 상기변속기의내부상태를차량의상태에따라적정한출력을할 수있도록변속을시켜주는변속레버와; 상기변속레버에장착되어상기변속기내부의싱크로나이즈에의해발생되는변속시반발력을측정하기위해사용되는압력센서와; 상기변속레버를자동으로조작하기위해외부의제어신호에의해동작함으로써상기변속레버를조작하는액츄에이터와; 상기액츄에이터의동작을제어하기위해엔진의상태등의정보를입력받고변속기의반발력에관한정보를입력받아내부동작에의해제어신호를상기액츄에이터로출력을하는컨트롤러로이루어지며; 수동변속기시험용액츄에이터를변속기내부의반발력을고려해변속스피드를조정하므로써정확한테스트가가능해짐으로써정확한실험데이터를얻을수 있어서변속기개발능력및 기간을단축할수 있는효과를가진차량상태를고려한수동변속기시험용액츄에이터제어장치를제공한다.
Abstract translation: 并且，因为它涉及到用于测试考虑车辆状态的致动器控制装置的手动变速器的内部，从所述发动机外部接收能量供给用于产生动力，诸如由预定动作和旋转力; 以及改变输出到发动机的输出的传输; 和变速杆转移到根据所述车辆的状态的发送的内部状态相应的输出; 它连接到换档杆和所述压力传感器用于测量所述变速时由变速器内的同步产生的推斥力; 以及用于通过对于由变速杆自动操作外部控制信号通过操作操作变速杆的致动器; 构成，通过作为致动器接收到的信息，如发动机的状态的内部操作输出控制信号的控制器的接收与传输以控制致动器的操作的斥力信息; 通过考虑的内传输的排斥力调整传输速度变为一个准确测试可以考虑具有可以减少传输发展能力和持续时间的效果的车辆状况获得精确的实验数据用于手动变速器测试致动器的手动变速器测试致动器控制装置 它提供。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980045506A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960063691
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석진
IPC: F16D23/06
Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 동기장치에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 동기장치의 클러치 기어로부터 코운부를 분리하여 양자간에 약간의 회전 유격을 허용함으로서 원활한 변속이 이루어질 수 있도록 한 수동 변속기의 동기장치에 관한 것으로, 주측(2) 상에 스플라인 결합되는 클러치 허브(4)의 외주면 기어부에는 축 방향으로 이동 가능하게 슬리브(6)가 치합되고, 상기 클러치 허브(4)의 양측에는 슬리브(6)와 선택적으로 치합되는 클러치 기어(8)(10)와 일체로 형성된 스피드 기어(12)(14)가 배치되는 동기장치에 있어서, 상기 클러치 기어(9)(10)와 코운부(20)(22)를 각각 분리 형성하여 일정의 범위에서 회전 유격을 보유할 수 있도록 소정이 결합수단에 의하여 결합됨을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR101846881B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160032986
申请日：2016-03-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와제10 회전요소를연결하는제1축; 상기제2 회전요소에연결되며, 상기입력축에직접연결되는제2축; 상기제3 회전요소와제4 회전요소를연결하는제3축; 상기제5 회전요소에연결되는제4축; 상기제6 회전요소와제7 회전요소를연결하며, 상기입력축과제3축에각각선택적으로연결되는제5축; 상기제8 회전요소와제12 회전요소를연결하는제6축; 상기제9 회전요소에연결되는제7축; 상기제11 회전요소에연결되며, 상기제4축과선택적으로연결되며, 상기출력축에직접연결되는제8축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴用于输出功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 连接第一旋转元件和第十旋转元件的第一轴; 连接到第二旋转元件并直接连接到输入轴的第二轴; 连接第三旋转元件和第四旋转元件的第三轴; 连接到第五旋转元件的第四轴; 连接第六旋转元件和第七旋转元件并且选择性地连接到输入轴任务的三个轴的第五轴; 连接第八旋转元件和第十二旋转元件的第六轴; 连接到第九旋转元件的第七轴; 第八轴连接到第十一旋转元件并选择性地连接到第四轴并直接连接到输出轴。
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公开(公告)号：KR101807133B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020150176322
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기입력축은제2 회전요소에상시연결되며, 상기출력축은제11 회전요소에상시연결되며, 상기제1 회전요소는제6 회전요소에상시연결되며, 상기제1 회전요소는제10 회전요소에상시연결되며, 상기제2 회전요소는제4 회전요소에상시연결되며, 상기제5 회전요소는제9 회전요소에상시연결되며, 상기제7 회전요소는변속기하우징에선택적으로연결된다.
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公开(公告)号：KR101755482B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150129867
申请日：2015-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기입력축은제3 회전요소와상시연결되며, 상기출력축은제12 회전요소와상시연결되며, 상기제1 회전요소는변속기하우징과상시연결되며, 상기제4 회전요소는제7 회전요소와상시연결되며, 상기제4 회전요소는제10 회전요소와상시연결되며, 상기제8 회전요소는제12 회전요소와상시연결되며, 상기제5 회전요소는선택적으로변속기하우징과연결되며, 상기 6개의제어요소중 3개의제어요소가작동되면서전진 9속및 하나의후진변속단을구현한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 并且六个控制元件设置在选择性地连接旋转元件和旋转元件的部分处或设置在选择性地连接旋转元件和变速器外壳的部分处，并且输入轴连接到第三旋转元件 其中输出轴始终与第十二旋转元件连接，第一旋转元件通常连接到变速器外壳，第四旋转元件总是连接到第七旋转元件， 并且第八旋转元件总是连接至第十二旋转元件，第五旋转元件选择性地连接至变速器壳体，并且六个控制元件中的三个操作， 9个速度和一个倒档速度范围。
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公开(公告)号：KR1020170064941A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150170993
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기입력축은제1 회전요소와상시연결되며, 상기출력축은제11 회전요소에상시연결되며, 상기제1 회전요소는제6 회전요소와상시연결되며, 상기제2 회전요소는제9 회전요소에상시연결되며, 상기제3 회전요소는제10 회전요소와상시연결되며, 상기제5 회전요소는제11 회전요소에상시연결되며, 상기제7 회전요소는변속기하우징에선택적으로연결된다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 并且，六个控制元件设置在选择性地连接旋转元件和旋转元件的部分或设置在选择性地连接旋转元件和变速器外壳的部分处，并且输入轴连接到第一旋转元件 其中输出轴始终与第十一旋转元件连接，第一旋转元件始终与第六旋转元件连接，第二旋转元件始终与第九旋转元件连接， 第五旋转元件总是连接到第十一旋转元件，并且第七旋转元件选择性地连接到变速器外壳。
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