公开(公告)号：KR101428107B1

公开(公告)日：2014-08-07

申请号：KR1020080123295

申请日：2008-12-05

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: B60K6/50 ,  B60K6/42 ,  B60K6/38

Abstract: 본 발명은 모터의 보수 및 점검이 용이하게 이루어질 수 있으며, 주변 장치로부터의 열에 의한 모터제너레이터의 열해를 최소화시킬 수 있고, 모터제너레이터의 고장시에 엔진에 의한 원활한 차량 운행이 가능하도록 하며, 동력을 차량의 주행이 아닌 특수한 목적으로 인출하는 경우에 엔진은 정지한 상태에서 모터제너레이터만으로 간단히 동력을 인출할 수도 있도록 구성하여 불필요한 소음과 배기가스의 발생을 억제할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 파워트레인를 제공한다.
하이브리드, 열해, PTO, 자동화 수동변속기

公开(公告)号：KR101395926B1

公开(公告)日：2014-05-16

申请号：KR1020130054806

申请日：2013-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상준 ,  김승기

IPC: F01P3/00 ,  F01P9/00 ,  F01P11/00

CPC classification number: F01P3/12 ,  F01P9/04 ,  F01P11/02 ,  F01P2003/001 ,  F01P2050/22 ,  H01L35/28

Abstract: The present invention relates to an engine cooling device for vehicle and, more specifically, to an engine cooling device including: an external case (10) which has an open front and rear sides and an internal case (20) which is installed inside the external case (10) and has open front and rear sides; a cooling water inlet (11) which is formed in the upper end of the external case (10) and a cooling water outlet (12) which is formed in the lower end of the external case (10); an inflow waterway chiller (21) which makes cooling water which comes from the cooling water inlet (11) move to a flow path (23) which is formed around the outer edge of the internal case (20) and an outflow waterway chiller (22) which collects cooling water which moves to the flow path (23) and discharges to the outside; at least one chiller (30) which is installed on the flow path (23) of the internal case (20) in all directions and has a hollow state inside; at least one heat pipe (40) which is attached to the inflow waterway chiller (21) and the lower end of the outflow waterway chiller (22) and chillers (30) and is extended in the central direction of the internal case (20); and a thermoelement (60) which is attached to each lower end of the inflow waterway chiller (21), the outflow waterway chiller, and the chillers (30) and between the heat pipes (40).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的发动机冷却装置，更具体地，涉及一种发动机冷却装置，其包括：具有敞开的前侧和后侧的外部壳体（10）和安装在外部的内部壳体（20） 箱体（10），前后敞开; 形成在外壳（10）的上端的冷却水入口（11）和形成在外壳（10）的下端的冷却水出口（12）; 使来自冷却水入口（11）的冷却水移动到形成在内部壳体（20）的外缘周围的流路（23）和流出水道冷冻机（22）的流入水路冷冻机（21） ），其收集移动到流路（23）并排出到外部的冷却水; 至少一个冷却器（30），其在所有方向上安装在所述内部壳体（20）的流路（23）上，并且在内部具有中空状态; 至少一个连接到流入水道冷却器（21）和流出水道冷却器（22）的下端和冷却器（30）并沿内部壳体（20）的中心方向延伸的热管（40） ; 以及附接到流入水道冷却器（21）的每个下端，流出水道冷冻机和冷却器（30）以及热管（40）之间的热电偶（60）。

公开(公告)号：KR100285481B1

公开(公告)日：2001-04-02

申请号：KR1019970043966

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: H02J7/02

Abstract: PURPOSE: A battery balancing apparatus in power supply is provided to stably supply load with power corresponding to a rating voltage by using the balancer. CONSTITUTION: A battery balancing apparatus in power supply includes a generator(10) for supplying electric devices with power if electric power amount is much more than load amount, a first and a second battery(B1,B2) connected to the generator in series for charging the electric power amount and discharging the charged electric power amount to loads, the loads for receiving the electric power amount and the discharge voltage from the generator(10) and the first and second batteries, and a balancer(20) connected between the generator(10) and the first and second batteries in parallel for converting the electric power amount supplied from the generator(10) to a predetermined voltage corresponding to the loads amount.

公开(公告)号：KR1020010009310A

公开(公告)日：2001-02-05

申请号：KR1019990027596

申请日：1999-07-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D45/00 ,  F02M31/02 ,  Y02T10/40

Abstract: PURPOSE: A pre-heating system for motor vehicle is provided to achieve an increased preheating efficiency and ensure sufficient electromotive force for starting an engine. CONSTITUTION: A pre-heating system utilizes electronic control unit(ECU) to shut-off an exhaust brake valve and an air suction shutter by controlling an exhaust brake switch to be "on" and to preheat the sucked air at sealed state by operating an air heater, when a main switch "on" signal and value of coolant temperature during the time period where the temperature of coolant lower than 0 Deg.C, are input to the ECU. The ECU controls the exhaust brake switch to be "off" when the temperature of coolant is higher than 0 Deg.C, and completely stops the operation of the air heater when the temperature of the coolant is maintained at 10 Deg.C or higher. The ECU temporarily stops the operation of the air heater so as to ensure sufficient electromotive force of a starter motor when "on" signal of the engine start switch is input to the ECU during operation of the air heater, and restarts the air heater after the operation of the starter motor so as to continue pre-heating for a predetermined time period.

Abstract translation: 目的：提供用于机动车辆的预热系统，以提高预热效率并确保启动发动机的足够的电动势。 构成：预热系统利用电子控制单元（ECU）通过控制排气制动开关“开启”来关闭排气制动阀和吸气闸门，并且通过操作一个在密封状态预热吸入的空气 空气加热器，当冷却剂低于0度C的温度的主开关“开”信号和冷却液温度值输入到ECU时。 当冷却剂的温度高于0℃时，ECU控制排气制动开关为“关闭”，当冷却液的温度保持在10℃以上时，完全停止空气加热器的运转。 ECU暂时停止空气加热器的操作，以确保在空气加热器运行期间将发动机起动开关的“接通”信号输入到ECU时确保起动电动机的足够的电动势，并在空气加热器之后重新起动空气加热器 启动电动机的运行，以便在预定时间段内继续预热。

公开(公告)号：KR100221081B1

公开(公告)日：1999-09-15

申请号：KR1019960036895

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: F02D9/06

Abstract: 배기 브레이크 시스템과 속도 제한 장치에 있어서, 자동차가 소정의 속도이상에서 배기 브레이크 또는 연료 분사 펌프의 제어로 차량의 속도를 제어하여 운전자의 안전을 도모할 목적으로, 본 발명에서는 차속 센서와, 이 차속 센서에서 보내는 신호를 받아서 작동하는 제어기와, 이 제어기에서 출력되는 지령 전류를 받아서 작동되며 연료 분사 펌프의 분사량을 조절하는 레버를 이동시키는 분사 펌프 레버 모터 가동기와, 이 제어기에서 출력되는 지령 전류를 받아서 배기 브레이크를 가동시키는 배기 브레이크 작동부와, 연료 분사 펌프의 레버를 작동시키는 모터의 회전 위치를 감지하여 제어기로 피드 백(feed back)시키는 모터 회전 위치 감지 센서를 포함하여 이루어지는 자동차의 속도 제한 장치를 제공한다.
그리고 본 발명에서는 차량의 속도가 운전자가 세팅한 제한 속도와 비교 판단하는 단계와, 연료 분사 펌프의 분사량을 조절하는 레버를 이동시키는 모터의 회전 위치가 어떠한 영역인지를 판단하는 단계와, 상기한 판단 과정에 따라 배기 브레이크와 모터 가동기를 작동시키는 단계를 포함하여 이루어지는 자동차의 속도 제한장치의 제어방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR2019990031682U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970044427

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: F16C9/00

Abstract: 차량의 동작 상태에 따라 가변되어 출력되는 신호를 인가받아 소정의 전기신호를 출력하는 차량 동작 상태 감지수단의 소정의 신호를 인가받아 차량의 고장여부를 판단하고, 차량 고장 발생시 엔진 점검요구를 위한 소정의 신호를 출력하며 해당하는 소정의 고장코드를 데이터 메모리에 출력하고, 운전자로부터 상기 고장 진단코드 출력요구 업/다운 스위치에 의한 고장 진단 코드 출력요구신호가 출력되면 해당하는 소정의 고장 진단 코드를 구동수단에 출력하는 제어수단을 포함하여 이루어져 있는 고장 진단장치에 있어서,
운전자의 스위치 조작 상태에 따라 메모리에 저장되어 있는 소정의 차량고장코드를 순차적 또는 역순으로 출력할 것을 요구하는 고장 진단코드 출력요구 업/다운 스위치를 더 포함하여 이루어져 있어 정비가 용이하고, 조작이 간편하며 기존의 온,오프 스위치를 이용할 경우 제작원가를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980036635A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055205

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: B60Q11/00

Abstract: 본 발명은 상용 자동차의 속도 표시램프에서 주행속도에 따라 점등되는 외부램프의 단선 및 고장 여부를 검출한후 실내의 램프를 통해 운전자에게 지시하여 주며, 외부램프의 단선 또는 고장시 구동전원을 차단하여 구동회로를 보호하도록 한것이다.
본 발명은 차량의 루프 전면부에 설치되는 외부램프와 인스트루먼트 패널에 설치되는 실내램프로 이루어지는 속도 표시램프 및 차속 검출수단을 구비하는 상용자동차의 속도 표시장치에 있어서, 차속 검출수단에서 인가되는 펄스 신호를 검출하기 위한 차속 입력 검출수단과, 검출되는 주행속도의 변화를 설정된 기준 속도값과 비교하여 속도 표시램프를 구동하기 위한 전반적인 제어를 실행하는 제어수단과, 제어수단의 신호에 따라 속도 표시램프의 점등을 드라이브하는 구동수단 및, 속도 표시램프의 단선여부를 검출하여 그에 해당하는 소정의 신호를 상기 제어수단측에 공급하는 고장 검출수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980017130A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036882

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: F02D45/00

Abstract: 이 발명은 온도 보상 제어가 가능한 엔진 제어 장치의 아이들 속도 구동기의 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 자동차 내부 장치의 상태를 받아들이는 엔진 제어 장치 내에서 입력된 데이터를 처리, 판단하여 제어 신호를 출력하는 제어수단과; 엔진의 공회전시 상기 스로틀 밸브부가 닫힘에 따라 바이패스로 연결된 관을 통해 엔진으로 공급되는 혼합기의 양을 조절하는 혼합기 조절수단과; 상기 제어수단에서 입력받은 제어 신호로서 상기 혼합기 조절수단을 동작시키는 구동수단과; 상기 구동 및 고장 보호수단의 구동으로 생기는 서지 전압을 방지하는 서지 방지수단과; 상기 구동수단에서 출력된 전압치를 검출하는 전압 검출수단과; 상기 전압 검출수단에서 검출된 전압 출력치의 견본을 체크해 유지시키며, 상기 제어수단으로 데이터를 출력하는 검출 전압 샘플링(sampling)수단으로 이루어지며;
아이들 속도 구동기의 외부 온도 및 전원의 변환에 따른 보상을 해서 엔진 제어 장치의 아이들 제어 안정성이 확보되고 아이들 속도 구동기가 어떠한 환경 변화에도 능동적으로 대처 가능하기 때문에 정교한 제어가 가능한 온도 보상 제어가 가능한 효과를 가진 온도 보상 제어가 가능한 엔진 제어 장치의 아이들 속도 구동기의 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019960023235U

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR2019940033232

申请日：1994-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: F02P3/04

Abstract: 본고안은차량의엔진제어장치에관한것으로, 보다상세하게는급가속시또는냉시동시점화플러그에전원을공급하는이그니션코일에높은전류가원활하게공급되도록하는파워트랜지스터(power transistor)의전류제한기능을제거한엔진제어장치에관한것이다. 본고안은파워트랜지스터(power transistor)에접속되어있던전류제한회로부를제어하고, 상기전류제한회로부가갖고있던이그니션코일부의 1차코일일보호하던기능을컴퓨터부(ECU)의제어로구동시키므로서이그니션코일부의 1차코일에흐르는전류를용이하게제어할수 있게되며, 파워트랜지스터제조비용이크게절감되게되고점화플러그의점화미발생을방지할수 있게된다. 또한파워트랜지스터의기능이단순화됨으로서컴퓨터(ECU) 내부에내장시켜제어할수 있는효과를얻을수 있다.

公开(公告)号：KR1020100064727A

公开(公告)日：2010-06-15

申请号：KR1020080123295

申请日：2008-12-05

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: B60K6/50 ,  B60K6/42 ,  B60K6/38

Abstract: PURPOSE: A power train for a hybrid vehicle is provided to prevent unnecessary noise and exhaust gas from being generated by using power from a motor when an engine is stopped. CONSTITUTION: A power train for a hybrid vehicle comprises a first motor generator(3), a first clutch(5), a transmission(9), an engine clutch(11), and a second motor generator(13). The first motor generator is connected to an engine cooling fan(1). The first clutch is installed between the first motor generator and a crank shaft of an engine in order to control power. The transmission has an input shaft(7) in the crank shaft of the engine. The engine clutch is formed between the input shaft and the crank shaft in order to control power. The second motor generator is connected to the input shaft of the transmission.

Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的动力传动系，以在发动机停止时通过使用来自电动机的动力来产生不必要的噪声和废气。 构成：用于混合动力车辆的动力传动系包括第一电动发电机（3），第一离合器（5），变速器（9），发动机离合器（11）和第二电动发电机（13）。 第一个电动发电机连接到发动机冷却风扇（1）。 为了控制动力，第一离合器安装在第一电动发电机和发动机的曲柄轴之间。 变速器在发动机的曲轴中具有输入轴（7）。 发动机离合器形成在输入轴和曲轴之间，以便控制动力。 第二电动发电机连接到变速器的输入轴。