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公开(公告)号：KR3004272480000S
公开(公告)日：2006-10-12
申请号：KR3020050032430
申请日：2005-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 김시윤
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公开(公告)号：KR101000210B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080106310
申请日：2008-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김시윤
Abstract: 본 발명은 도어트림용 파스너에 관한 것이다.
본 발명은 도어패널과 도어트림을 연결하는 도어트림용 파스너로서, 상기 도어패널에 체결되는 헤드부, 상기 도어트림에 장착되는 장착부를 포함하며, 상기 헤드부 내부에는 관성부재가 유동 가능하게 구비된다.
상기와 같이 관성부재가 내장된 파스너를 구성함으로써 도어 닫힘시 관성부재의 관성력을 이용하여 파스너와 도어패널의 체결력을 강화할 수 있으며, 그에 따라 파스너가 도어패널로부터 분리되는 것을 방지할 수 있으며, 도어트림이 도어패널로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR3004427700000S
公开(公告)日：2007-03-09
申请号：KR3020060015415
申请日：2006-04-25
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 김시윤
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公开(公告)号：KR100527147B1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020040030115
申请日：2004-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김시윤
IPC: B60K15/04
Abstract: 본 발명은 연료캡을 연료캡 홀더에 걸거나 탈거하는 동작시 연료도어, 특히 연료도어의 패널립과의 간섭을 방지한 연료캡 홀딩구조를 제공함을 목적으로 한다.
이를 위하여 제안된 본 발명은, 캡홀더(10)의 받침턱부(11) 폭(W)을 하부에서 상부로 갈수록 점차 커지도록 형성되도록 하며, 상기 캡홀더 상측의 연료도어 내측면에는, 상기 패널립(7)으로부터 상기 캡홀더의 상기 입구부(12) 부근까지 상하방향으로 길게 연속적으로 돌출형성되며 하부에서 상부로 갈수록 상기 연료도어 내측면으로부터의 돌출폭이 점점 커지는 가이드립(20)이 마련되는 연료캡 홀딩구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101327738B1
公开(公告)日：2013-11-11
申请号：KR1020120112773
申请日：2012-10-11
Inventor： 김시윤
CPC classification number: B60J5/0458 , B60J5/0451
Abstract: The present invention relates to a hooking structure arranged on a vehicle door. More specifically, the hooking structure of the vehicle door obtains safety of passengers by connecting the hooking structure integrally formed on the lower end of the door and preventing the door from coming inside the vehicle when the side of the vehicle is collided. The hooking structure of the vehicle door includes a welding flange unit connected to an inner panel of the vehicle door in a parallel direction; a hooking flange unit formed in a vertical direction of an outer panel of the vehicle door; a connection unit integrally connecting the welding flange unit and the hooking flange unit; a first closed cross section flange unit located in between the welding flange unit and the connection unit in a reverse partition shape; and a second closed cross section flange unit located in between the cross section flange unit, the hooking flange unit, and the connection unit in the reverse partition shape.
Abstract translation: 本发明涉及一种布置在车门上的钩结构。 更具体地，车门的钩结构通过连接一体地形成在门的下端的钩结构，并且当车辆侧面相撞时防止门进入车内，从而获得乘客的安全。 车门的钩结构包括：焊接法兰单元，其在平行方向上连接到车门的内板; 在所述车门的外板的垂直方向上形成的钩挂法兰单元; 连接单元，其一体地连接所述焊接凸缘单元和所述钩接凸缘单元; 位于所述焊接凸缘单元和所述连接单元之间的第一闭合截面凸缘单元，以相反的分隔形状; 以及位于所述横截面凸缘单元，所述钩接凸缘单元和所述连接单元之间的反向分隔形状的第二闭合截面凸缘单元。
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公开(公告)号：KR1020100047425A
公开(公告)日：2010-05-10
申请号：KR1020080106310
申请日：2008-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김시윤
Abstract: PURPOSE: A fastener for a door trim is provided to reinforce fastening force of a fastener which is coupled to a door panel by inertia of an inertia member while closing a door. CONSTITUTION: A fastener for a door trim comprises: a head(110) which is installed on a door trim(20) and wherein an inertia member(150) is movably installed; and a mounting unit(120) which is interlinked to the head by a connecting part(130). The connecting part has an elongated hole(131) which is installed in order that the inertia member is movable.
Abstract translation: 目的：提供一种用于门装饰件的紧固件，以加强紧固件的紧固力，该紧固件通过惯性构件的惯性联接到门板上，同时关闭门。 构成：用于门饰件的紧固件包括：头部（110），其安装在门装饰件（20）上，并且其中可动地安装惯性件（150）; 以及通过连接部（130）与头部相互连接的安装单元（120）。 连接部件具有长形孔（131），其被安装成使惯性件可移动。
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