公开(公告)号：KR100309351B1

公开(公告)日：2001-09-26

申请号：KR1019990035975

申请日：1999-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영훈

IPC: B29C45/26

Abstract: 본발명은종래의판재용금형이원료의흐름에지장을주는방해물이있는판재를성형하는경우방해물부근에서플로우가충돌을일으켜플로우라인이형성되는문제점이있기때문에, 상형과하형으로구성되고판재를성형할수 있도록내부에공간이형성된판재용금형에있어서, 상기하형에사출플로우의속도차에의해회전되는스터링팬이설치되고, 서로다른게이트를통해사출되는원료물질의사출속도를다르게함으로써, 멀티게이트를사용하여제품의성형시간을줄이면서도플로우라인의형성을방지할수 있어생산성이향상되고제품의품질을향상시킬수 있는판재용금형에관한것이다.

公开(公告)号：KR200173157Y1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR2019960050416

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영훈

IPC: F01L1/20

Abstract: 본 고안은 유압식 래시 어저스터(Hydraulic Lash Adjust)로 공급되는 오일에서 공기를 완전히 분리되도록 하여 순수한 오일만이 공급되도록 하므로서 유압식 래시 어저스터의 안정된 작동과 내구력이 향상되면서 작동 소음이 저감될 수 있도록 하는 유압식 래시 어저스터로의 오일 공급 구조에 대한 것으로서, 상기와 같은 목적을 달성시키기 위한 수단으로 본 고안은
실린더 헤드(10)의 오일 자켓(11)으로부터 유압식 래시 어저스터(20)로 연결되는 오일 통로(12)의 구조에 있어서,
상기 오일 자켓(11)에서부터 실린더 헤드(10) 상부에까지 수직으로 형성된 오일 통로(12)는 다시 하향 경사지도록 하되 유압식 래시 어저스터(20)측 오일 공급홀(13)보다 낮게 형성되도록 한 뒤 상기 오일 공급홀(13)로 연통되며, 상기 실린더 헤드(10) 상부측 오일 통로(12)의 수직 상단부에는 내부로 스틸 볼(31)과 스프링(32)이 내장된 원웨이 밸브(30)가 구비되도록 한 구성이 특징이다.

公开(公告)号：KR200171625Y1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR2019950047311

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영훈

IPC: F01M13/00

Abstract: 블로우 바이 가스 환원 장치용 PCV밸브는 자동차가 고지대 주행 시대기 압력이 자주 변함에 따라 볼(54)의 움직임이 자주 발생하게 되고, 상기한 볼(54)의 이동 시 걸림부(52)에 충돌하게 됨으로써 소음이 발생됨을 개선하기 위하여, 바디(53)의 통기공(51)을 간헐 개폐함과 아울러 로커암 커버와 서지 탱크측의 압력차가 발생되면 회전 운동에 의해 통기공(51)이 개방됨으로써 블로우 바이 가스를 배출할 수 있도록 구성된 개폐 수단으로 구성함으로써 소음을 방지할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR200159871Y1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR2019960060054

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영훈

IPC: F16H7/08

Abstract: 본 고안은 고압실과 저압실 및 플런저를 테이퍼형상으로 이루어지도록 하고, 특히 상기 플런저는 외주면으로 다절 베인 플레이트가 형성되도륵 하므로서 스프링력에 의한 플런저와 오일 실의 이탈이 방지되면서 벨트 장력이 클 때에는 대경의 고압실로부터 플런저의 베인 플레이트간으로 다량의 오일이 소경의 저압실로 신속하게 유도되므로서 작동 응답성이 대단히 민감하게 작용되도록 하는 오토 텐셔너에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 고안은 바디(1) 내부로 로드(2A)가 일체로 형성되는 플런저(2)와 리턴 스프링(3E)이 내장되도록 하여 벨트의 장력변동시 유압에 의해서 항상 일정한 장력이 유지될 수 있도록 하는 구조에 있어서, 상기 바디(1)의 내주면과 플런저(2)의 외주면을 로드(2A)측으로 직경이 축소되는 테이퍼진 구조로 � �성하고, 저압실(5)과 고압실(4)간으로 삽입되는 상기 플런저(2) 외주면으로는 다수개의 돌출 가이드(2C)에 의해 안내되는 베인 플레이트(2D)가 탄지되도록 하여 항시 바디(1) 내주면과 밀착되도록 하는 구조가 특징이다.

公开(公告)号：KR200157986Y1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR2019940027061

申请日：1994-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영훈

IPC: F02B31/00

Abstract: 희박 연소 엔진에서 흡기 포트(53)의 형상을 역삼각형으로 형성하여 혼합기의 스월을 유도함은 흡기 포트(53)를 통과하는 순간 부피의 증가에 따라 혼합기가 확산되어 하향되는 속도의 증가가 미약할 뿐만 아니라 확산되는 혼합기간에 간섭이 발생되어 스월 효과가 미약하게 되고 이로 인해 연료 절감의 효과가 미약하게 됨을 개선하기 위하여, 피스톤(51)의 승강에 따라 흡기의 스월을 유도하는 스월 수단을 피스톤(51)에 일체로 설치하여 구성함으로써 흡기 효율을 증대시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR200154444Y1

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR2019950047226

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영훈

IPC: F02B31/00

Abstract: 본 고안은 스월 발생 촉진용 흡기계에 대한 것으로, 상세하게는 스로틀 바디 일측으로 연결시킨 제1서지 탱크와 병행하여 상기 스로틀 바디로부터 흡입 공기가 유도되도록 하는 제2서지 탱크와, 상기 제2서지 탱크에 연결되며 내주면으로는 헬리컬 형상의 돌기가 돌설되도록 하여 상기 제1흡기 매니폴드에 연결되는 제2흡기 매니폴드와, 상기 제1서지 탱크와 제2서지 탱크간으로 유도되는 연결관에 설치되어 흡입 공기를 전자 제어 장치에 의해 회동하면서 공급방향이 전환되도록 하는 절환 밸브로서 흡기계를 형성시켜 중고속과 저속시를 완전히 상이한 공기의 흐름으로 제어토록 하므로서 각 구동형태에 맞는 흡입공기가 엔진에 공급될 수 있도록 하는 동시에 양 흡기 포트로 동시에 공급될 수 있도록 하는 동시에 양 흡기 포트로 동시에 공급될 수 있도 록 하여 특히 저속에서의 스월효과에 의해 엔진 연소력과 함께 출력을 향상시키면서 또한 배기 가스 배출을 대단히 저감시킬 수 있도록 하는 구성에 대한 것이다.

公开(公告)号：KR200150386Y1

公开(公告)日：1999-07-01

申请号：KR2019950046709

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영훈

IPC: B23B5/00

Abstract: 본 고안은 축, 특히 엔진의 캠 샤프트 홀가공용 바이스 블록(Vice Block)에 관한 것이다.
본 고안은 축의 수직방향으로 홀가공시 축의 중심선 방향으로 축을 잡아줄 수 있도록 하기 위하여, 유체를 일방향으로 통과시킬 수 있는 원 웨이 밸브(1)가 입구에 설치되고 내부에 원형의 유체공간(2)이 중공으로 형성되는 바이스 블록 본체(3)와, 상기 유체공간(2) 내에 자유단이 위치하고 고정단이 상기 바이스 블록 본체(3)의 횡방향 중심에 액밀하고 유동흡수 가능하게 끼워진 원형의 척 부재(4), 그리고 이 척 부재(4)의 내주연에 스프링(5)의 탄력에 따라 피가공물인 축(6)의 외면을 신축가능하게 잡아줄 수 있도록 환설되는 복수개의 죔쇠(7)로 구성시킨 것이다.

公开(公告)号：KR200144454Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019940022501

申请日：1994-09-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영훈

IPC: F16C7/04 ,  F16C7/06

Abstract: 필요에 따라 길이를 가변시켜 압축비를 조절할 수 있도록 한 내연기관의 커넥팅 로드를 제공할 목적으로;
피스톤과 크랭크축을 연결하여주는 내연기관의 커넥팅 로드에 있어서, 상기 커넥팅 로드를 상하 2개로 분할하여 형성하되, 그의 연결부 내부에 유압으로 분할된 일측 커넥팅 로드를 밀어내어 전체적인 신축조절을 가능하는 신축조절부를 형성하여 이루어지는 내연기관의 커넥팅 로드를 제공한다.

公开(公告)号：KR200128330Y1

公开(公告)日：1998-11-02

申请号：KR2019930021836

申请日：1993-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영훈

IPC: F01L13/00

Abstract: 오일내에 포함된 공기 방울이 압력실내로 유입되는 것을 방지하여 밸브의 개폐시기가 정확하게 이루어질 수 있도록 한 내연기관용 밸브간극 자동조절장치를 제공할 목적으로; 기관의 흡, 배기 밸브와 흡, 배기 캠 사이에 배치되어 밸브 간극을 항시 0의 상태로 유지시켜 주는 밸브간극 자동 조절장치를 형성함에 있어서, 플런져의 내부에 2개의 첵밸브를 배치하여 상하 유체실의 압력차이를 최소화할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR200128312Y1

公开(公告)日：1998-11-02

申请号：KR2019930030034

申请日：1993-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영훈

IPC: F01L3/00

Abstract: 엔진의 구동력을 전달받아 밸브 개폐하는 밸브 개폐기구의 캠 노즈부위로부터 밸브 스템이 벗어나는 밸브 점프 현상 및 그로인한 밸브 바운싱을 방지하고자, 밸브 스프링은 리테이너(10)와 접촉하는 큰 직경의 제1권선부(2)와, 상기한 제1권선부에서 내측으로 점차적으로 작아지는 직경을 갖는 제2권선부(4)와, 상기한 제2권선부의 소직경부에서 아래측을 동일한 직경으로 권선되는 제3권선부(6)와, 이 제3권선부에서 외측으로 점차적으로 증가하는 직경을 갖는 제4권선부(8)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 내연기관의 흡배기밸브용 스프링 구조.