公开(公告)号：KR1020080051318A

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：KR1020060122173

申请日：2006-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  G05G1/32

Abstract: A brake pedal for a vehicle is provided to prevent the brake pedal from being pushed to rear part of the vehicle by rotating a foothold around a supporting hinge to return the foothold to earlier location using a coil spring. A brake pedal for a vehicle comprises a bracket(300), a link(200), a roller(600), a wire(W), a foothold(100), and a coil spring(700). The bracket is fixed to a cowl cross bar(800). The center of the link is hinged on a lower part of the bracket by a hinge(h2). The roller rolls on one end of the link. An upper end of the wire is fixed to the other end of the link where the roller is assembled. The lower part of the wire is assembled to one end of the foothold. The other end of the foothold is installed on a floor panel(900), and rotates around a supporting hinge(h1). The coil spring is installed between a bottom surface of the foothold and the floor panel. A contact surface(410) of an operation rod(400) where the roller is rolled on is inclined.

Abstract translation: 提供了一种用于车辆的制动踏板，以通过将支脚旋转在支撑铰链周围而使制动踏板被推至车辆的后部，以使用螺旋弹簧将脚踏架返回到较早的位置。 用于车辆的制动踏板包括支架（300），连杆（200），辊（600），线（W），脚蹬（100）和螺旋弹簧（700）。 支架固定在整流罩（800）上。 连杆的中心通过铰链（h2）铰接在支架的下部。 滚筒在连杆的一端滚动。 电线的上端固定在组装辊的连杆的另一端。 电线的下部组装到立足点的一端。 脚踏架的另一端安装在地板（900）上，围绕支撑铰链（h1）旋转。 螺旋弹簧安装在支脚底面和地板面板之间。 辊子滚动的操作杆（400）的接触面（410）倾斜。

公开(公告)号：KR100535490B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030081808

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B60K17/06

Abstract: 본 발명은 자동차용 트랜스미션의 마운팅 체결구조에 관한 것으로, 마운팅의 브래킷에서 내측패널과 보강판에 고정되는 볼트가 상기 보강판의 안쪽에 부착된 제1체결판과 외측패널의 안쪽면에 부착된 제2체결판에 의해 더 고정됨과 더불어, 상기 내측패널 및 보강판의 체결위치와 이격된 위치에서 2중으로 고정되어 상기 볼트가 2개의 지점에서 견고히 고정되도록 되며, 상기 내측패널 및 보강판과 상기 제1체결판 및 제2체결판의 사이에 상기 볼트가 삽입되어 지지되는 제1파이프 및 제2파이프가 형성되어 상기 볼트가 보다 견고히 체결됨은 물론, 지지되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100461056B1

公开(公告)日：2004-12-13

申请号：KR1020020044934

申请日：2002-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B62D43/06

Abstract: PURPOSE: A spare tire combining device having a tailgate for a vehicle is provided to lift up a heavy spare tire and a carrier by using force of a lifter device opening the tailgate and accordingly to make anyone replace the spare tire. CONSTITUTION: A spare tire combining device having a tailgate(1) for a vehicle is composed of a carrier(10) for housing a spare tire(sp) of which a front end is hinge-combined to a vehicle body and a rear end is combined to a back panel(4) of a rear floor(3) by a supporting rod(11) to install the spare tire to the lower of the rear floor; a combining groove(11a) formed at the upper end of the supporting rod; a combining tool(21) combined to the combining groove and connect-installed to an end of a connecting wire(20), wherein other end of the connecting wire is connected with the tailgate; and a nut(12') combined to the outside of the upper end of the supporting rod.

Abstract translation: 目的：提供一种具有用于车辆的后挡板的备用轮胎组合装置，以通过使用打开后挡板的升降装置的力提升重型备胎和托架，从而使任何人更换备胎。 本发明涉及一种用于车辆的后挡板（1）的备胎组合装置，其包括用于容纳备用轮胎（sp）的托架（10），所述备用轮胎（sp）的前端铰链结合到车体并且后端 通过支撑杆（11）结合到后地板（3）的后板（4），以将备用轮胎安装到后地板的下部; 结合槽（11a），其形成在支撑杆的上端; 与结合槽结合并连接安装在连接线20的一端的结合工具21，连接线的另一端与尾门连接; 和结合到支撑杆上端外侧的螺母（12'）。

公开(公告)号：KR1020030018578A

公开(公告)日：2003-03-06

申请号：KR1020010052778

申请日：2001-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: G01M17/04

Abstract: PURPOSE: A spring coefficient determining unit for an automobile shock absorber is provided to shorten the development time by eliminating the necessity of replacing and mounting springs in accordance with the change of test condition. CONSTITUTION: A spring coefficient determining unit comprises a fixing unit(5) coupled to a spring(4) which is mounted between an upper bracket(3) and a lower bracket(2) in a cylinder(1) filled with an oil. The fixing unit forms effective turns(L) of the spring as fixed turns(L') which prevents a deformation caused due to the force applied from an external source. The fixing unit includes a plurality of winding ends(5a,5b) for restricting the movement of the spring.

Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车减震器的弹簧系数确定单元，通过消除根据测试条件的变化来更换和安装弹簧的必要性来缩短开发时间。 构成：弹簧系数确定单元包括联接到弹簧（4）的固定单元（5），弹簧（4）安装在填充有油的气缸（1）中的上支架（3）和下支架（2）之间。 固定单元形成弹簧的有效匝数（L）作为固定匝（L'），防止由外部源施加的力引起的变形。 固定单元包括用于限制弹簧运动的多个卷绕端（5a，5b）。

公开(公告)号：KR200203460Y1

公开(公告)日：2000-12-01

申请号：KR2019970040839

申请日：1997-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B62D21/02

Abstract: 본 고안은 차량의 프론트사이드멤버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 정면충돌에 대한 대응강성을 높여 탑승객의 안전을 확보하고, 아울러 원가절감을 도모할 수 있는 차량의 프론트사이드멤버에 관한 것이다.
본 고안의 차량의 프론트사이드멤버는 엔진룸(2)을 사이에 두고 양측에 배치되어 전방측으로 라디에이터서포트멤버의 양단과 결합되고 후방측으로 엔진룸과 차실을 가로막는 대시보드(3)에 결합되는 프론트사이드멤버(1)에 있어서, 차량의 길이방향으로 배치되어 소정의 강성을 보유한 원통형의 사이드빔(10)과, 상기 사이드빔(10)의 전방 소정위치에 끼워져 용접결합되는 중공환봉재의 지지빔(20)과, 일단은 상기 지지빔(20)의 외주면에 용접으로 결합되고 타단은 대시보드(3)의 상부일측에 마운팅된 프론트사이드커버(4)에 용접결합되며 수회 절곡성형되어 폐단면을 이루는 지지프레임(30)과, 상기 사이드빔(10)의 후미측이 끼워져 용접결합되는 설치홀(41)이 형성되고, 일측으로 상기 설치홀(41)에 수직하는 방향으로 충격력을 분산하는 충격분산홀(42)이 천� �된 베이스프레임(40)과, 상기 베이스프레임(40)과 프론트사이드커버(4)의 일측면에 각각 용접결합되는 소정의 길이를 갖는 보조프레임(50)을 포함하여 이루어진다.

公开(公告)号：KR100227360B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019950047807

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명의 목적은 운적석에도 쉽게 후드를 개방시킬 수 있도록 하기 위해, 후드의 안쪽과 전면패널의 상부면에 2절 링크의 양끝단을 회전가능하도록 설치하고, 이것의 관절부에는 정역회전이 가능한 동시에 자체 회전량 조절이 가능한 구동수단과 기어치합된 드럼에 감겨진 와이어의 끝단을 연결하여, 구동수단을 정역방향으로 회전시킴에 따라 와이어를 잡아당기거나 풀리게 하여, 운전석에서 스위치 작동만으로 후드 개폐가 가능한 후드 자동 개폐장치를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR200158280Y1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR2019950037895

申请日：1995-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B62D25/16

Abstract: 본 고안은 승용차의 펜더 에이프런 보강구조에 관한 것으로서, 펜더 에이프런의 상단부의 강성을 보강시켜 프론트 시트 탑승자의 상반신 상해치를 감소시켜 탑승자의 안전성을 증대시킬 수 있도록 한 것이다.
본 고안은 펜더 에이프런 인너 프론트 패널(1)의 상단부와 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널(2)의 상단부를 용접 결합하여 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널(2)의 상단부에 펜더 패널(3)을 볼트(4)로 결합하고, 펜더 에이프런 인너 프론트 패널(1)의 하단부에 프론트 사이드 멤버(5)를 용접 결합한 것에 있어서, 상기 펜더 에이프런 인너 프론트 패널(1)과 펜더 에이프런 아웃터 패널(2)의 결합부와 펜더 에이프런 인너 패널(1)의 수직부에 접촉시켜 가로로 멤버부재(6)를 결합하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR100223451B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019950043287

申请日：1995-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B62D43/10

Abstract: 본 발명은 승용차의 트렁크내에 설치되는 머니플레이터 형식의 스페어 타이어 캐리어에 관한 것이다.
본 발명은 스페어 타이어를 트렁크(타이어룸)로 부터 쉽게 꺼내거나 넣게 하기 위하여, 양측에 차량의 전후방향으로 레일(6,6')이 설치된 고정판(1)과, 상기 레일(6,6')내에서 구름운동하는 롤러(8,8')가 양측에 설치되고 중앙에 스페어 타이어(7)를 고정시킬 수 있는 고정브래킷(9)이 설치되는 이동판(2)과, 상기 고정판(1)과 타이어룸 바닥(10)에 상하 신축운동 가능하게 2절링크로 각각 결합되는 4개의 다리(3a, 3b, 3c, 3d)및 상기 인접하는 다리(3a, 3b)의 중간과 와이어(12, 12')로 연결되는 스플(11)을 정,역회전시키는 모터(4)로 구성시킨 것이다.

公开(公告)号：KR200136957Y1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR2019960039373

申请日：1996-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B60J1/00

Abstract: 본 고안은 프레임리스 도어를 채용한 자동차의 도어 글래스 밀폐구조에 관한 것으로서, 소음이 실내로 유입되는 것을 차단함과 동시에 수분이 침투되는 것을 방지한 것이다.
본 고안은 도어 글래스 주위의 바디(1)에 접착하거나 클립으로 고정되는 중공단면의 웨더 스트립(2)에 바디(1)와 수평으로 홈(10)과 지지돌기(11)를 형성하고, 지지돌기(11)의 저면부에 지지돌기(11)와 직각으로 밀폐돌기(12)를 일체로 형성하여 도어 글래스(4)를 닫았을 때 도어 글래스(4)의 내면 주위가 지지돌기(11)에 접촉되면서 밀폐돌기(12)가 도어 글래스(4)의 외면 주위를 감싸도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990021295A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970044830

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김윤창

IPC: B60S1/32 ,  B60S1/18

Abstract: 본 발명은 단식으로 구성되는 자동차 윈도우와이퍼의 구동장치에 관한 발명으로, 단식와이퍼에 의한 와이핑면적을 최대한으로 넓히는데 목적이 있는 것이다.
본 발명의 구성은 와이퍼가 취부되는 하우징구동모터와 이를 연결하는 링크가 구비되며, 하우징에 취부된 와이퍼는 하우징 내부에 장착된 와이퍼 변위구동모터와 링크를 연결하며 하우징구동모터는 하우징을 구동시키고 와이퍼 변위구동모터는 와이퍼의 회전반경에 차이가 있도록 변위점이 형성되도록 하는 구조이다.