公开(公告)号：KR100623644B1

公开(公告)日：2006-09-18

申请号：KR1020030085169

申请日：2003-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김홍민

IPC: G01M17/007

Abstract: 본 발명의 차량의 최소 회전반경 측정장치는, 시험 차량의 최소 회전반경 측정 시, 측정 시간을 단축하고, 측정 작업을 편리하게 하기 위한 것으로서, 차량의 휠 너트에 분리 가능하게 장착되는 장착부(5), 이 장착부의 휠 너트(13) 반대측으로 소정의 길이로 형성되는 팔(7), 및 이 팔의 선단에 구비되어 휠/타이어 (11)의 조향에 따라 차량의 주행 방향으로 회전반경을 그리는 필기구(15)를 교체 가능하게 구비하는 필기구 파지부(9)로 구성되어 있다.
시험 차량, 필기구, 최소 회전반경, 조향

公开(公告)号：KR1020050050158A

公开(公告)日：2005-05-31

申请号：KR1020030083836

申请日：2003-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김홍민

IPC: F01M11/12

Abstract: 본 발명은 엔진오일 레벨 측정장치에 관한 것으로서, 특히 오일팬의 개구부에 취부되는 원통케이스의 내부에 그 하측으로 게이지가 형성된 작동구를 상하 유동가능하게 설치하고, 상기 작동구의 외주연상에 원통케이스의 외부로 돌출되는 레버를 형성하며, 작동구의 상부에 작동구가 상측으로 움직이도록 탄성을 가하는 탄성재를 형성하므로서, 오일레벨을 측정 안할때 게이지가 원통케이스 내부에 몰입된 상태로 존재하고, 오일레벨 측정시 사용자의 레버 조작에 따라 게이지가 하강하여 오일유면에 접촉되면서 오일레벨을 측정하고, 측정후에는 탄성재의 탄성에 의해 게이지가 원통케이스 내부로 몰입되므로서, 오일레벨 측정시 사용자가 게이지를 꺼내어 게이지에 묻어있는 오일을 닦아낸 후 다시 게이지를 오일팬에 집어넣어 오일레벨을 측정하� � 번거로움 없이 한번에 오일레벨을 측정할 수 있도록 한 엔진오일 레벨 측정장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020020027766A

公开(公告)日：2002-04-15

申请号：KR1020000058396

申请日：2000-10-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이명철 ,  김홍민

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/0009 ,  F16H2061/0034

Abstract: PURPOSE: An accumulator for controlling oil pressure is provided to simplify the assembling and disassembling work by turning a handle of a stopper right and left, thereby improving the workability. CONSTITUTION: An accumulator for controlling oil pressure includes a housing(7) mounted to a transmission case and having a hollow part to which an end of a stopper(11) is supported by a spring, a piston(15) being supported by the other end of the stopper for rectilinearly reciprocating to absorb oil pressure, wherein the housing has an end formed with two fitting holes(17) symmetrically in the axial direction and slide holes(19) connected to the fitting holes in the peripheral direction, and the stopper has pin blocks(21) on outer peripheral surface corresponding to the fitting holes of the housing, the pin blocks having pins(23).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制油压的蓄能器，通过左右转动挡块的把手来简化组装和拆卸工作，从而提高加工性。 构成：用于控制油压的蓄能器包括安装在变速器壳体上并具有中空部分的壳体（7），止动器（11）的端部由弹簧支​​撑到该中空部分，活塞（15）被另一个支撑 止挡件的端部用于直接往复运动以吸收油压，其中壳体的端部形成有沿轴向对称的两个嵌合孔（17），并且在圆周方向上与连接到装配孔的滑动孔（19） 在与壳体的嵌合孔对应的外周面上具有销块（21），该销块具有销（23）。

公开(公告)号：KR200174847Y1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR2019960050017

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김홍민

IPC: F16H41/24

Abstract: 로크업 클러치 작동시 프런트 커버와 클러치 플에이트의 상대속도 차이에 의한 진동을 억제하여 자동 변속기의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 자동 변속기용 토오크 컨버터를 제공하기 위하여,
프런트 커버(10)와, 상기 프런트 커버(10)와 고정 결합되며, 내측에 복수개의 임펠러 블레이드(25)를 보유하는 임펠러(20)와,
상기 임펠러(20)와 대향하는 위치에 배치되며, 내부에 복수개의 터어빈 블레이드(35)를 보유하는 터어빈(30)과,
상기 터어빈(30)과 임펠러(20) 사이에 배치되는 스테이터(40)와,
상기 터어빈(30)과 연결되어 엔진의 회전동력을 변속기로 전달하는 입력축(45)을 지지하는 허브(46)와,
상기 허브(46)의 외주에 배치되는 클러치 플레이트(55)를 형성한 로크업 클러치(50)를 포함하며,
로크업시 상기한 프런트 커버(10)와 클러치 플레이트(55) 사이의 오일의 흐름을 제한하여 상기 오일이 질량체의 상태를 유지하도록 하는 진동 억제수단(60)을 제공하여,
로크업 클러치 작동시 프런트 커버와 클러치 플레이트 사이에 채워져 있는 유체의 흐름을 제한하므로, 진동발생을 억제할 수 있고, 동력 전달 효율을 증대시킬수 있으며, 내구 신뢰도를 한층 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR2019970040104U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950050174

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김홍민

IPC: F01M1/02

Abstract: 본원고안의목적은오일펌프기아좌면의소착방지및 동력손실을저감하기위한오일펌프의윤활구조를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위한본원고안의수단은엔진오일을압송하는오일펌프에있어서, 상기오일펌프의구동기어가슬라이딩접촉하는구동기어좌면에는직선또는호형상의복수개의오일홈이형성되어있음을특징으로한다.

公开(公告)号：KR2019970040103U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950050172

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김홍민

IPC: F01M1/02

Abstract: 본원고안의목적은오일펌프의구동기어치면의소착을방지하는오일펌프크레센트부의윤활구조를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위한본원고안이수단은엔진오일을압송하는오일펌프에있어서, 상기오일펌프의기어치면예접촉하는크레센트부의내측면또는외측면에는상기기어치면에오일을공급하여유막을형성하기위한복수개의오일홈이형성되어있는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020070060397A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：KR1020050119751

申请日：2005-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김홍민

IPC: B62D17/00 ,  B60G17/00

Abstract: A structure for adjusting a caster by a front insulator of a vehicle is provided to easily set a caster by freely changing the caster value. In a structure for adjusting a caster by a front insulator(40) of a vehicle, the front insulator is fixed to a body(10) through an engaging bolt(20) and a nut(30). A driving helical gear(60) is provided at an end of a shock absorber rod(50). A pinion(80) is installed in a shaft(71) of a driven helical gear(70) engaged with the driving helical gear. The caster is adjusted by converting the rotational movement of the shock absorber rod to the reciprocal movement of the insulator by engaging the pinion with a rack provided at the lower end of the insulator.

Abstract translation: 提供一种用于通过车辆的前绝缘体调节脚轮的结构，以通过自由地改变脚轮值来容易地设定脚轮。 在通过车辆的前绝缘体（40）调整脚轮的结构中，前绝缘体通过接合螺栓（20）和螺母（30）固定在本体（10）上。 驱动斜齿轮（60）设置在减震杆（50）的端部。 小齿轮（80）安装在与驱动斜齿轮啮合的从动斜齿轮（70）的轴（71）中。 通过将小齿轮与设置在绝缘体的下端的齿条接合，通过将减震器杆的旋转运动转换成绝缘体的往复运动来调节脚轮。

公开(公告)号：KR200174846Y1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR2019960050016

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김홍민

IPC: F16H41/24

Abstract: 로크업 클러치 작동시 프런트 커버와 클러치 플레이트의 상대속도 차이에 의한 진동을 억제하여 자동 변속기의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 자동 변속기용 토오크 컨버터를 제공하기 위하여,
프런트 커버(10)와, 상기 프런트 커버(10)와 고정 결합되며, 내측에 복수개의 임펠러 블레이드(25)를 보유하는 임펠러(20)와,
상기 임펠러(20)와 대향하는 위치에 배치되며, 내부에 복수개의 터어빈 블레이드(35)를 보유하는 터어빈(30)과, 상기 터어빈(30)과 임펠러(20)사이에 배치되는 스테이터(40)와, 상기 터어빈(30)과 연결되어 엔진의 회전동력을 변속기로 전달하는 입력축(45)을 지지하는 허브(46)와,
상기 허브(46)의 외주에 배치되는 클러치 플레이트(55)를 형성한 로크업 클러치(50)를 포함하며,
상기한 프런트 커버(10)와 클러치 플레이트(55)에 제공되며, 오일의 흐름을 제한하는 진동 억제수단(60)을 제공하여,
로크업 클러치 작동시 프런트 커버와 클러치 플레이트 사이에 채워져 있는 유체의 흐름을 제한하므로, 진동발생을 억제할 수 있고, 동력 전달 효율을 증대시킬 수 있으며, 내구 신뢰도를 한층 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980040347U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960053428

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김홍민

IPC: F16H61/14

Abstract: 본고안은자동차의자동변속기에구비된로크업 클러치의클러치플레이트에있어서, 플레이트전면에진동억제수단을구비하므로써로크업 작동시발생하는진동을억제할수 있는로크업 클러치의클러치플레이트에관한것이다. 본고안에따르면, 터빈의엔진방향전면에장착되어로크업 작동시프런트커버(3)와마찰에의하여토크를전달하는로크업 클러치의클러치플레이트(1)에있어서, 클러치플레이트(1)의전면에진동억제용블레이드핀(2)이방사상으로장착되어있는것을특징으로하는로크업 클러치의클러치플레이트가제공된다.

Abstract translation: 制品内部在车辆的自动变速器提供，在锁止离合器能够抑制操作锁止通过具有振动抑制时产生的振动的一离合器板锁止离合器的离合器板装置到前板。 根据在本文中，根据锁止操作附接到发动机的方向前涡轮机的当前盖3和锁止离合器的用于通过摩擦传递转矩的离合器板（1），在离合器板的前部的振动（1） 抑制叶片销（2）锁止离合器的离合器板，其特征在于，与所述各向异性映射提供了一种用于它配备。

公开(公告)号：KR2019980037002U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050017

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김홍민

IPC: F16H41/24

CPC classification number: F16H41/24 ,  F16H57/028

Abstract: 로크업클러치작동시프런트커버와클러치플레이트의상대속도차이에의한진동을억제하여자동변속기의신뢰도를향상시킬수 있는자동변속기용토오크컨버터를제공하기위하여, 프런트커버(10)와, 상기프런트커버(10)와고정결합되며, 내측에복수개의임펠러블레이드(25)를보유하는임펠러(20)와, 상기임펠러(20)와대향하는위치에배치되며, 내부에복수개의터어빈블레이드(35)를보유하는터어빈(30)과, 상기터어빈(30)과임펠러(20) 사이에배치되는스테이터(40)와, 상기터어빈(30)과연결되어엔진의회전동력을변속기로전달하는입력축(45)을지지하는허브(46)와, 상기허브(46)의외주에배치되는클러치플레이트(55)를형성한로크업클러치(50)를포함하며, 로크업시상기한프런트커버(10)와클러치플레이트(55) 사이의오일의흐름을제한하여상기오일의질량체의상태를유지하도록하는진동억제수단(60)을제공하여, 로크업클러치작동시프런트커버와클러치플레이트사이에채워져있는유체의흐름을제한하므로, 진동발생을억제할수 있고, 동력전달효율을증대시킬수 있으며, 내구신뢰도를한층향상시킬수 있다.

Abstract translation: 为了由于前盖和离合器板之间的相对速度差提供通过抑制振动的自动变速器的液力变矩器，当锁止离合器的操作，从而可以提高自动变速机，前盖10和前盖的可靠性（10 ），它被固定地连接，和用于保持在内侧具有多个叶轮叶片（25）的叶轮（20），设置在叶轮20 wadae置位置，涡轮保持内部的多个涡轮叶片（35）（ 30）与涡轮机30和已经得到叶轮20，定子40和输入轴45向涡轮30，预计结果发送发动机到变速器的旋转动力被设置在接地轮毂之间（ 46之间的油）和所述轮毂（46）包括锁止离合器（50），形成离合器板55被设置在意外状态，锁止状态，其中在前盖10和离合器板55 通过流动限制和保持油的质量的状态 提供一种振动抑制装置（60）限制了流体的锁止离合器操作之间填充的流动当所述前盖和离合器板，并且可以抑制发生振动，并且sikilsu提高电力传输效率，即使对于耐久可靠性 它可以改善。