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公开(公告)号：KR101491312B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130107690
申请日：2013-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남진우
IPC: B60J5/04
CPC classification number: E05B85/16 , E05B77/06 , Y10T292/57
Abstract: 본 발명은 차량용 도어 아웃사이드 핸들 조립체에 관한 것으로서, 차량 측면 충돌시 정방향의 관성력 발생 후 밸런스 웨이트에 역방향의 관성력이 발생하더라도 레버가 회전되지 않도록 하여 역방향 관성력에 의한 도어 래치의 록 해제가 방지될 수 있는 도어 아웃사이드 핸들 조립체를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 도어 패널에 설치되는 베이스; 상기 베이스에 장착되어 도어 개방을 위해 조작되는 핸들; 상기 베이스에 회전 가능하게 장착되고, 도어 래치를 작동시키기 위한 케이블이 연결되며, 핸들 조작에 의해 회전되어 도어 래치의 록 해제방향으로 케이블을 당겨주는 레버; 및 상기 베이스에 차량 내측 및 외측 방향으로 이동 가능하도록 설치되는 밸런스 웨이트;를 포함하고, 상기 레버에는 차량 외측 방향으로 작용하는 밸런스 웨이트의 정관성력 발생시 밸런스 웨이트에 의해 눌린 상태로 레버 회전이 방지되도록 하는 눌림단부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 아웃사이드 핸들 조립체를 제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的门外把手组件。 本发明提供一种用于车辆的车门外部手柄组件，其能够通过允许杆不旋转而防止门闩的解锁，即使在正常惯性力之后在平衡重上产生反向惯性力 在侧面碰撞时产生。 手柄组件可以包括：安装在门板中的基座; 手柄安装在基座上并操作以打开门; 杠杆，可旋转地安装在基座上，连接到电缆，以通过操纵手柄来旋转的门闩，以将电缆拉向门锁的解锁方向; 以及安装在所述基座中的可在内外方向移动的平衡重，其中，推动端部一体地形成在所述杆上，以防止当所述平衡重的作用的正常惯性作用时由所述平衡重推动所述杆的旋转 在车辆的外侧方向产生。
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公开(公告)号：KR101846861B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020120114372
申请日：2012-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남진우
Abstract: 차량용도어가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용도어는도어아웃터패널과도어인너패널, 및차 실내측에서도어인너패널에장착되는도어모듈을포함하며, 도어인너패널과도어모듈사이에서, 도어인너패널의일측에장착되며, 내부에어의배출간섭을이용하여전달되는충격력을흡수하는충격흡수패드를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车门。 根据本发明的实施方式的车门包括门模块被安装到门外板和车门内板，鱼内板mitcha侧以及室内装饰，车门内板和车门模块之间，被安装在车门内板的一个侧面 还有一种冲击吸收垫，用于吸收利用内部空气的放电干扰而传输的冲击力。
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公开(公告)号：KR1020170042907A
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：KR1020150142101
申请日：2015-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남진우
Abstract: 본발명에의하면, 핸들이장착되고일측이개구된결합홈을갖는핸들베이스; 상기핸들에서생성된힘이전달되는도어래치와, 상기도어래치로힘이전달되도록연결된케이블과서로관통하도록결합되되, 상기결합홈에끼워져장착되는케이블엔드부시; 및상기결합홈을차폐하도록상기핸들베이스에장착되어, 상기결합홈에끼워진케이블엔드부시의이탈을방지하는홀딩레버; 를포함하고, 차량충돌에의해상기케이블엔드부시에관성력이작용하면, 상기케이블엔드부시는, 상기홀딩레버를변경또는이동시키며, 상기결합홈에서이탈가능한것을특징으로하는케이블엔드부시의이탈구조가제공된다. 이와같은본 발명의케이블엔드부시의이탈구조에의하면, 외부로부터차량으로즉 정방향으로충돌시, 케이블엔드부시가정관성력에의해이탈되어레버와같이회전하므로핸들당김에의한, 즉관성에의한차량도어의열림을방지하여, 탑승자에게안정을주는효과를가진다.
Abstract translation: 根据本发明，提供了一种手柄，其包括：手柄基座，其具有手柄和一侧敞开的联接槽; 连接到门闩的线缆端衬套，通过该线缆端衬套传递从手柄产生的力，以及缆线，该线缆连接成将力传递到门闩，线缆端衬套被插入到连接槽中; 安装在手柄底座上的保持杆用于保护联接槽，锁定杆防止安装在联接槽中的线缆端衬套脱落; 其中，由于车辆碰撞而使惯性力作用于电缆端套时，电缆端套允许电缆端套移动或更换保持杆， 它提供。 根据本发明的缆线端衬套的释放结构，当车辆从外部即在向前方向与车辆碰撞时，线缆端套由家庭惯性力释放并与杠杆一起旋转， 从而防止乘客打开并稳定乘客。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140052104A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：KR1020120112305
申请日：2012-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남진우
IPC: E05B77/12
Abstract: The present invention relates to a door latch locking structure, more specifically, to a door latch locking structure which includes an outside handle lever (100) connected to an outside handle (101) on a door; a door latch (200) composed of an out handle open lever (210) connected to the outside handle lever (100) through a cable, a pole (220) connected to the out handle open lever (210) through a pole lever (221), and a claw (230) engaged with the pole lever (221); a striker (300) inserted into the bottom of the claw (230) of the door latch (200) to be detachable; and a stopper (231) limiting the rotation of the claw (230). The structure increases safety by preventing a door from opening in case of crash and improve the marketability of products by minimizing the outside handle lever (100) and reducing production costs and weight of the product.
Abstract translation: 门闩锁锁结构技术领域本发明涉及一种门闩锁定结构，更具体地说，涉及一种门闩锁定结构，其包括连接到门上的外手柄（101）的外手柄杆（100） 由通过电缆连接到外部手柄杆（100）的外手柄开启杆（210）组成的门闩（200），通过极杆（221）连接到外手柄开启杆（210）的杆（220） ）和与极杆（221）接合的爪（230）; 插入门闩（200）的爪（230）的底部中的可拆卸的撞针（300）; 以及限制爪（230）的旋转的止动件（231）。 该结构通过在碰撞的情况下防止门打开而提高安全性，并通过最小化外手柄杆（100）并降低产品的生产成本和重量来提高产品的可销售性。
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公开(公告)号：KR1020100000831A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：KR1020080060468
申请日：2008-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남진우
CPC classification number: E05B85/243 , E05B77/18 , Y10T292/1047
Abstract: PURPOSE: A door latch device for vehicles is provided to prevent closing of a door due to a mistake of a driver by mechanically canceling a lock state of the door in case the vehicle door of the lock state is closed. CONSTITUTION: A pole lever(200) restricts a claw lever(100) by entry of a striker, and is connected to a base plate by a hinge. A connection lever(600) is rotated by a door lock switch rod(610), and is connected to the base plate by a hinge. An outside handle lever(700) is rotated by an outside handle rod(730), and is connected to the base plate by a hinge. A lock link(300) performs a function for locking/unlocking the pole lever, and is connected between the connection lever and the outside handle lever. One end of a pole rod(400) is connected to the pole lever by a hinge. One side part of a lock canceling rod(500) is connected to the other end of the pole rod. A central part of the lock canceling rod is connected to the base plate by a hinge.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的门闩装置，用于在锁定状态的车门关闭的情况下机械地取消门的锁定状态，以防止驾驶员错误地关闭门。 构成：极杆（200）通过撞针进入限制爪杆（100），并通过铰链连接到基板。 连接杆（600）由门锁开关杆（610）旋转，并通过铰链连接到基板。 外手柄杆（700）由外手把（730）旋转，并通过铰链连接到基板。 锁定链接（300）执行用于锁定/解锁极杆的功能，并且连接在连接杆和外部手柄杆之间。 极杆（400）的一端通过铰链连接到极杆。 锁定解除杆（500）的一侧部分连接到极杆的另一端。 锁定解除杆的中心部分通过铰链连接到基板。
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公开(公告)号：KR1020090062866A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130328
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남진우
Abstract: A door outside handle for vehicles is provided to prevent a balance weight from being rotated due to inertial force, thereby restraining a door from being opened in case of broadside collision. A door outside handle for vehicles comprises: a base plate(110) installed on external surface of a door panel; a handle(120) with a holding part(121) formed inward a vehicle; a lever rotated according to the movement of a projection(133); and a restraint unit to enter a rotation track of the lever in order to prevent the rotation of the lever in case of broadside collision. The lever is hinge-combined with the base plate and has a balance weight(131) on one side. The restraint unit consists of: an inertial weight(141) to be slid toward the handle owing to inertial force in case of broadside collision; and a rack bar to enter a rotation track of the lever by the sliding of the inertial weight.
Abstract translation: 提供用于车辆的门外部手柄以防止平衡重由于惯性力而旋转，从而在宽边碰撞的情况下限制门被打开。 用于车辆的门外把手包括：安装在门板的外表面上的基板（110） 手柄（120），其具有形成在车辆内部的保持部（121）; 根据突起（133）的移动旋转的杆; 以及约束单元进入杠杆的旋转轨道，以便在宽边碰撞的情况下防止杠杆的旋转。 杠杆与基板铰链结合，并且在一侧具有平衡重（131）。 约束单元包括：在宽边碰撞的情况下由于惯性力而朝向手柄滑动的惯性重物（141） 以及通过惯性重量的滑动进入杠杆的旋转轨道的齿条。
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