公开(公告)号：KR1020090051558A

公开(公告)日：2009-05-22

申请号：KR1020070118011

申请日：2007-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병선

IPC: F16D65/095 ,  B60T7/08

Abstract: 본 발명은 자동차 주차시에 브레이크를 작동시켜 자동차의 움직임을 제한할 수 있도록 하는 자동차용 캘리퍼 파킹장치에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 주차중인 차량의 디스크와 브레이크 패드 등의 온도에 따라 케이블 레버가 변형되면서 케이블을 당기어 적정한 상태의 제동력이 일정하게 제공될 수 있도록 하는 것이다.
본 발명은 주차브레이크의 작동상태에 따라 작동이 이루어지는 케이블(900)이 케이블고정부(210)에 결합되어 있는 케이블 레버(200)와, 상기 케이블 레버(200)의 몸통부(220)가 회전중심부(221)를 중심으로 일측 및 타측 방향으로 회전 가능하게 일측부에 장착되어 있는 캘리퍼 하우징(100)과, 상기 캘리퍼 하우징(100)에 장착되어 있는 몸통부(220)의 회전상태에 따라 일측 및 타측 방향으로 회전이 이루어지도록 캘리퍼 하우징(100)의 내부에 설치되는 캠샤프트(300)와, 상기 캠샤프트(300)의 회전상태를 스트러트(400)를 통해 전달받으며 작동이 이루어지는 푸쉬로드(500)와, 상기 푸쉬로드(500)의 작동상태에 따라 브레이크 브레이크패드(P)를 가압시키면서 디스크(D) 쪽으로 밀어 제동력이 발생되도록 하는 피스톤(600)과, 상기 피스톤(600)에 의해 가압이 이루어지고 있는 � ��스톤(600)의 가압력이 해제되도록 케이블 레버(200)와 푸쉬로드(500)를 원래위치로 탄성력에 의해 복귀되도록 하는 제1리턴스프링(800)과 리턴스프링(700)으로 구성된 캘리퍼 파킹장치에 있어서, 상기 케이블 레버(200)의 몸통부(220)에 온도변화에 따라 팽창계수가 변화되면서 일측 및 타측으로 변화되는 바이메탈부(230)가 형성되는 것에 의해 달성된다.
케이블, 케이블고정부, 케이블 레버, 몸통부, 회전중심부, 캘리퍼 하우징, 바이메탈부

公开(公告)号：KR100831439B1

公开(公告)日：2008-05-21

申请号：KR1020060069993

申请日：2006-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병선

IPC: F16H61/00 ,  B60K6/20

Abstract: 본 발명은 브레이크의 액압을 유지하기 위한 밀림방지밸브와, 상기 브레이크의 액압을 감압하기 위한 릴리프 밸브가 구비된 하이브리드 전기 자동차에 관한 것으로, 상기 릴리프 밸브의 내부에는 유체의 흐름을 조절하여 상기 브레이크의 액압을 감압하는 감압 부재가 설치되며, 상기 감압 부재는, 상기 유체가 통과하는 상부 슬릿이 형성된 상부 부재; 상기 상부 슬릿에 연통되는 하부 슬릿이 형성된 하부 부재; 상기 상부 부재 및 하부 부재를 밀착 연결시키되, 저온 상태에서는 상기 상부 부재 및 하부 부재의 연결 상태가 유지되고, 고온 상태에서는 상기 상부 슬릿 및 하부 슬릿이 접촉되는 개구부의 일부분이 개구되어 슬릿의 폭이 줄어들도록 상기 상부 부재 및 하부 부재가 상호 어긋나게 회전시켜 감압률을 유지하는 바이메탈 연결부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 이에 온도 변화에 영향을 받지 않고 일정한 갑압률을 유지할 수 있는 감압 유지 구조를 갖는 릴리프 밸브를 제공할 수 있다.
하이브리드 전기 자동차, 릴리프 밸브, 감압 부재, 슬릿, 바이메탈

公开(公告)号：KR1020060090888A

公开(公告)日：2006-08-17

申请号：KR1020050011596

申请日：2005-02-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병선

IPC: B60T13/52

CPC classification number: B60T13/57 ,  B60T8/3275 ,  B60T8/4077 ,  B60T2201/03

Abstract: 본 발명은 차량용 브레이크 부스터 장치에 관한 것이며, 상세하게는 차량용 진공식 브레이크 부스터의 부압증폭장치에 관한 것으로서, 부압증폭기구를 설치하면서 아이들 스피드 제어를 양호하게 하고, 구조를 단순화 할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 스로틀 밸브(11)를 설치한 흡기도관(10)과; 상기 흡기도관(10)에 스로틀 밸브(11)를 바이패스하는 바이패스 통로(13)를 형성하고, 상기 바이패스 통로(13)에 아이들 액츄에이터(14)를 설치한 아이들 스피드 제어기구(12)와; 상기 바이패스 통로(13)의 아이들 액츄에이터(14) 출구측에 제 1 체크 밸브(24)를 부설한 부압도관(23)으로 연결한 브레이크 부스터(22)를 구비한 브레이크 부스터 장치에 있어서, 상기 바이패스 통로(13)의 아이들 액츄에이터(14) 입구측에 벤튜리(51)를 형성하고, 상기 벤튜리(51)와 부압도관(23)의 제 1 체크 밸브(24) 입구측을 제 2 체크 밸브(53)를 부설한 도관(52)으로 연결한 부압증폭기구(50)를 포함하여 구성한 것이다.
흡기도관, 스로틀 밸브, 아이들 스피드 제어기구, 바이패스 통로, 아이들 액츄에이터, 브레이크 부스터, 부압증폭기구, 벤튜리, 도관

公开(公告)号：KR1020060067661A

公开(公告)日：2006-06-20

申请号：KR1020040106507

申请日：2004-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병선

IPC: B60W20/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 본 발명은 변속레버의 조작에 따라 기어비가 가변되는 수동변속기 자동차의 클러치 접속 유지장치에 관한 것으로, 운전자가 제동을 위해 브레이크 페달을 밟은 상태에서 클러치 페달을 밟았을 때 적절한 엔진 회전수(RPM) 및 주행 속도 이상에서는 클러치를 계속적으로 유지시켜 엔진브레이크 효과를 낼 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 클러치 페달(1)에 의해 작동되는 클러치 마스터 실린더(4)를 설치하여 클러치(2)를 단속하는 수동변속기 자동차에 있어서, 상기 클러치 마스터 실린더와 클러치 릴리스 실린더(5)사이의 유압경로(3) 상에 설치되어 유압을 증, 감압시키는 증, 감압 액튜에이터(6)와, 상기 증, 감압 액튜에이터와 클러치(2) 사이에 위치된 유압경로 상에는 설치되어 클러치를 단속하는 클러치 릴리스 실린더(5)와, 브레이크 페달(15)에 접속되게 설치되어 브레이크 페달의 밟음 여부를 판단하는 브레이크 스위치(16a)와, 상기 클러치 페달에 접속되게 설치되어 클러치 페달의 밟음 여부를 판단하는 클러치 스위치(16b)와, 상기 클러치의 근접된 부위에 설치되어 클러치의 작동 여부를 감지하는 클러치 작동스위치(17)와, 주행 속도 및 엔진 회전수를 검출하는 센서(18) 또는 � ��속기 기어 조작 위치센서(19)가 작동됨에 따라 증, 감압 액튜에이터를 증압하여 클러치가 단속되도록 하는 전자제어유닛(ECU)(13)으로 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR100494776B1

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020020050791

申请日：2002-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병선

IPC: B60T8/00

Abstract: 본 발명은 차량의 제동페달 조작력에 대한 회생제동량의 발생상태를 측정하여 운전자의 페달조작에 대응하는 제동력이 발생되도록 제동유압을 감압시키기 위한 차량의 제동압 감압 제어장치를 제공한다.
이를 위해 본 발명은 제동페달의 조작에 따라 피스톤동작되어 제동유압을 발생하는 페달 실린더와, 유압경로를 통해 페달 실린더로부터의 제동유압을 전달받아 제동 부스터의 로드를 이동시켜서 차륜의 제동을 수행하는 부스터 실린더를 갖춘 차량의 제동장치에 있어서, 상기 제동페달의 운전자 조작상태를 감지하는 제동감지수단과, 운전자에 의해 가해지는 제동페달의 답력을 감지하는 답력감지수단, 차량의 제동동작에 따라 수반되는 회생제동에 따른 제동량을 발생하는 회생제동 제어수단, 상기 제동감지수단으로부터 제동페달의 조작이 감지되면, 상기 답력감지수단으로부터 감지되는 답력과 회생제동 제어수단으로부터의 회생 제동량을 연산처리하여 제동유압을 일정치만큼 감압시키기 위한 제어를 수행하는 제어수단 및, 상기 제어수단의 제 어하에 페달 실린더로부터 유압경로를 통해 발생되는 제동유압을 감압시키기 위한 제동압 감압수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040020704A

公开(公告)日：2004-03-09

申请号：KR1020020052397

申请日：2002-09-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병선

IPC: B60Q1/44

CPC classification number: B60Q1/447 ,  B60Y2300/18108

Abstract: PURPOSE: A luminosity adjusting device of a brake lamp in a vehicle is provided to detect deceleration or stop of the vehicle accurately by adjusting the luminosity of the brake lamp according to operation of the brake without an additional electric apparatus or power with tilting the vehicle body in decelerating. CONSTITUTION: A luminosity adjusting device comprises a brake lamp(2) lighting in braking; a fixing plate(4) fastening the brake lamp in a rear surface(4a) and a lower surface(4b); a turn adjusting unit(10) composed of a light shield plate(12) integrally formed with a tilting part(18) and automatically protruded and inserted in inclining the vehicle body, a hinge(14) and a spring(16), and combined with the fixing plate of the brake lamp by the hinge to turn; and a turn vibration absorber(8) and a turn spring(6) installed in the fixing plate to restrict the turn adjusting unit from moving excessively with inclining the vehicle body in braking. The front of the vehicle is inclined, and the tilting part is moved down with rotating the turn adjusting unit. The turn adjusting unit is turned to the fixing plate, and the light shield plate is inserted to the turn adjusting unit.

Abstract translation: 目的：提供车辆制动灯的亮度调节装置，通过根据制动器的操作调节制动灯的亮度，通过在没有附加的电气装置或电力的情况下倾斜车体来精确地检测车辆的减速度或停止 在减速 构成：光度调节装置包括制动灯（2）制动点亮; 固定板（4），其将制动灯紧固在后表面（4a）和下表面（4b）中; 旋转调节单元（10），由与倾斜部（18）一体形成并自动突出并插入车身的遮光板（12）构成，铰链（14）和弹簧（16）组合 用制动灯的固定板由铰链转动; 以及安装在固定板上的转向振动吸收器（8）和转向弹簧（6），以限制转动调节单元在使车体制动时倾斜运动。 车辆的前部倾斜，并且倾斜部分通过转动转动调节单元而向下移动。 转向调整单元转动到固定板，并且遮光板插入到转动调节单元中。

公开(公告)号：KR101198780B1

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：KR1020060089198

申请日：2006-09-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병선

IPC: F02M69/32 ,  F02D9/02

Abstract: 엔진의 아이들 스피드 컨트롤 액추에이터의 구조가 개시된다. 개시된 엔진의 아이들 스피드 컨트롤 액추에이터의 구조는, 엔진 흡기 매니폴드에 장착되어 스로틀 밸브를 바이패스하는 공기량을 제어하고, 시동시 및 각종 부하시 아이들 RPM을 제어하며, ECU에 의해 공급되는 연료량을 조절하여 공회전 상태를 제어하는 아이들 스피드 컨트롤 액추에이터에 있어서, 상기 아이들 스피드 컨트롤 액추에이터의 흡입구 일측에 설치되어 상기 흡입구가 이물질에 의해 막힘이 발생되는 경우에도 상기 흡입구를 통하여 공기가 통과되도록 하는 공기통과장치가 구비된 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 부압증폭 통로가 이물질에 의해 막히는 경우에도 막힘방지 통로에 통로개폐장치가 설치되어 있어 추가적인 전기적 장치 없이 엔진의 부조를 방지할 수 있는 이점이 있다.
ISCA, 브레이크 부스터, 엔진 흡기 매니폴드

公开(公告)号：KR1020110058456A

公开(公告)日：2011-06-01

申请号：KR1020090115264

申请日：2009-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병선

IPC: B60T7/06 ,  B60T7/04 ,  G05G1/30

CPC classification number: B60T7/06 ,  B60T7/04 ,  B60T11/08 ,  G05G1/30

Abstract: PURPOSE: A brake pedal unit with a variable pedal ratio is provided to improve the braking performance without a break booster because a pedal ratio between brake pedals that are operated by a driver through hinged links can be changed. CONSTITUTION: A brake pedal unit with a variable pedal ratio comprises a mounting block(10), a sliding link(20), an elastic member(30), a brake pedal arm(40), and a connection link(50). The mounting block is installed under an inner cowl panel in a vehicle and has a guide hole(11). The sliding link is coupled to the guide hole of the mounting block via a connection rod(21) which is inserted and slid in the guide hole. The elastic member is interposed between the guide hole and the connection rod to provide a restoring force to the sliding link. The brake pedal arm is connected to the mounting block by a pedal hinge shaft. The connection link connects the sliding link and the brake pedal arm.

Abstract translation: 目的：提供具有可变踏板比的制动踏板单元，以提高制动性能，而不需要断路助力器，因为驾驶员通过铰链连接操作的制动踏板之间的踏板比可以改变。 构成：具有可变踏板比的制动踏板单元包括安装块（10），滑动连杆（20），弹性构件（30），制动踏板臂（40）和连接连杆（50）。 安装块安装在车辆内的内罩板的下方，并具有导向孔（11）。 滑动连杆通过连接杆（21）与安装块的引导孔连接，连接杆（21）在导向孔中插入滑动。 弹性构件设置在引导孔和连接杆之间，以向滑动连杆提供恢复力。 制动踏板臂通过踏板铰链轴连接到安装块。 连接链路连接滑动连杆和制动踏板臂。

公开(公告)号：KR1020100000727A

公开(公告)日：2010-01-06

申请号：KR1020080060337

申请日：2008-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병선

IPC: F16D65/14 ,  F16D65/02 ,  F16D55/22

Abstract: PURPOSE: A caliper sealing is provided to prevent separation from the installation position and deformation of chamfering because the components are integrated. CONSTITUTION: A caliper sealing comprises a piston seal(20), a chamfering(30), and a compression rubber ring(40). The piston seal, the chamfering, and the compression rubber ring are successively arranged in a groove of an inner wall of a caliper housing cylinder toward a brake disk. A joint groove(32) and a joint projection(22) are formed on the respective facing surfaces of the chamfering and the piston seal to engage with each other. A joint groove(34) and a joint projection are formed on the respective facing surfaces of the chamfering and the compression rubber ring to engage with each other. The circumference of the chamfering is cut in part.

Abstract translation: 目的：提供卡钳密封，以防止与安装位置分离和倒角变形，因为部件是集成的。 构成：卡钳密封包括活塞密封件（20），倒角（30）和压缩橡胶环（40）。 活塞密封件，倒角和压缩橡胶环连续地布置在制动盘壳体的内壁的槽中朝向制动盘。 在倒角和活塞密封件的相对的相对表面上形成接合槽（32）和接合突起（22）以彼此接合。 在倒角和压缩橡胶环的各个相对表面上形成接合槽（34）和接合突起以相互接合。 倒角的圆周部分切割。

公开(公告)号：KR1020050043500A

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020030078412

申请日：2003-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박병선

IPC: B60K23/02

Abstract: 본 발명은 클러치 페달의 답력에 의해 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더와 유압 파이프로 연결되어 상기 마스터 실린더에서 발생되는 유압에 의해 푸시로드가 직선 이동되는 릴리이스 실린더와, 상기 푸시로드를 미는 힘을 받아 클러치를 작동시키는 릴리이스 포크와, 상기 유압 파이프에 설치되어 유압 파이프의 개폐 작용을 하는 개폐밸브와, 변속 기어가 중립 위치이면 상기 개폐밸브를 작동시켜 유압 파이프를 폐쇄시켜 클러치가 단속된 상태를 유지시키는 제어부를 포함하여 구성되어, 변속기 내부의 아이들 기어 등의 회전부분으로 엔진의 동력이 전달되는 것을 차단하여 엔진의 부하를 줄여 엔진의 아이들 변화 등의 엔진 부조를 방지할 수 있고, 클러치가 불필요한 접속으로 인한 클러치 디스크의 마모를 저감시킬 수 있� � 수동변속기의 클러치 조작기구를 제공한다.