公开(公告)号：KR101449065B1

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：KR1020090112069

申请日：2009-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성엽

IPC: F02M35/10 ,  F02B29/00

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 본 발명은 2기통 엔진의 흡기효율 증대장치에 관한 것으로,
일반적으로 2기통 엔진은 1번 기통과 2번 기통이 같은 방향으로 왕복 운동하기 때문에 피스톤 하강시 크랭크실 내부 압력이 상승하면서 피스톤 펌핑 손실(Loss) 증가 및 블록의 오일드레인홀 역류로 오일 드레인 방해를 초래하고, 피스톤 상승시 크랭크실 내부 압력이 하강하면서 피스톤 펌핑 손실(Loss)이 증가하게 되는 문제가 있었던 바,
크랭크실과 각 기통 연소실로 공기를 공급하는 인매니 러너 사이의 서지탱크 내부에 설치되며, 원통형 바디의 내부 하단에 커버판이 설치되고, 원통형 바디의 내부에 플런저가 승강 가능하게 설치되며, 원통형 바디의 상단부에 인매니 1번 러너 또는 인매니 2번 러너를 개폐하는 밸브판이 회전 가능하게 설치되는 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 본 발명의 2기통 엔진의 흡기효율 증대장치에 의하면 각 기통의 피스톤이 동시 상승하거나 동시 하강할 때에 크랭크실의 내부 압력을 조절하면서 각 기통에 대한 흡기효율을 향상시킬 수 있게 되고, 피스톤 펌핑 손실을 저감할 수 있게 되며, 블록의 오일드레인홀 역류를 방지하여 원활한 오일 드레인이 유지되도록 할 수 있게 되므로 2기통 엔진의 기능성 및 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
2기통 엔진, 흡기효율, 크랭크실, 인매니 러너, 서지탱크, 원통형 바디, 플런저, 밸브판

公开(公告)号：KR1020090109428A

公开(公告)日：2009-10-20

申请号：KR1020080034872

申请日：2008-04-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성엽

IPC: F02B27/00 ,  F02M35/104 ,  F02B29/00 ,  F01L3/00

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B27/00 ,  F01L3/00 ,  F02B29/00 ,  F02M35/104

Abstract: PURPOSE: An intake accelerating apparatus of an engine is provided to improve the volumetric efficiency of intake air by selectively opening and closing an opening of an intake port corresponding to a bypass pipe in order to keep an inertial force within an intake pipe. CONSTITUTION: An intake accelerating apparatus of an engine comprises a bypass pipe(33) and a valve unit. The bypass pipe is interconnected between one side of an opening of an intake port(19) and a chamber(5). The valve unit opens and closes the opening of the intake port to the bypass pipe through an accelerating valve(37) which is activated by an accelerating cam(35) mounted on a cam shaft(31).

Abstract translation: 目的：提供一种发动机的进气加速装置，以通过选择性地打开和关闭与旁通管相对应的进气口的开口来提高进气的体积效率，以便在进气管内保持惯性力。 构成：发动机的进气加速装置包括旁通管（33）和阀单元。 旁通管在进气口（19）的开口的一侧和室（5）之间互连。 阀单元通过由安装在凸轮轴（31）上的加速凸轮（35）启动的加速阀（37）打开和关闭到旁通管的进气口的开口。

公开(公告)号：KR1020070098070A

公开(公告)日：2007-10-05

申请号：KR1020060029252

申请日：2006-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성엽

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/104

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B27/02 ,  F02M35/104

Abstract: A variable intake apparatus of an engine is provided to reduce noise by preventing a frictional contact between a control valve and a passage by inhibiting opening of the control valve. A variable intake apparatus of an engine includes an intake manifold, an independent intake passage, a surge tank, an intake expanding tank, a passage, a supporting shaft(14), a control valve, a lever, an actuator, and a torsion prevention unit. The independent intake passage is formed in the intake manifold. The surge tank is formed on an upper part of the intake manifold. The intake expanding tank is formed vertically on a lower part of the independent intake passage for connecting the independent intake passage and the passage. The supporting shaft is installed on the intake manifold in parallel with the intake expanding tank across the passage. The control valve is installed on the supporting shaft for opening and closing the passage. The lever is installed on an end of the supporting shaft and is connected to the actuator. The torsion prevention unit is installed on the supporting shaft and a supporting part(20) of the intake manifold in the opposite side of the actuator connection side.

Abstract translation: 提供发动机的可变进气装置，以通过阻止控制阀的打开来防止控制阀和通道之间的摩擦接触来减少噪音。 发动机的可变进气装置包括进气歧管，独立进气通道，调压箱，进气膨胀箱，通道，支撑轴（14），控制阀，杠杆，致动器和扭转防止 单元。 独立进气通道形成在进气歧管中。 缓冲罐形成在进气歧管的上部。 进气膨胀箱垂直地形成在独立进气通道的下部，用于连接独立进气通道和通道。 支撑轴与进气扩张槽平行地安装在进气歧管上，穿过通道。 控制阀安装在支撑轴上，用于打开和关闭通道。 杠杆安装在支撑轴的一端，并连接到执行机构。 扭转防止单元安装在执行器连接侧的支撑轴和进气歧管的支撑部分（20）上。

公开(公告)号：KR100655608B1

公开(公告)日：2006-12-08

申请号：KR1020040102113

申请日：2004-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성엽

IPC: F02B27/02

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 본 발명은 소음저감을 위한 가변흡기시스템의 가변밸브 결합구조에 관한 것으로서, 특히 가변밸브체의 일측이 서지탱크 내의 결합홈에 삽입 결합될때 그 결합홈 내측에 탄지스프링을 개재하여 밸브체가 탄지스프링에 의해 탄지된 상태로 견고하게 고정되도록 하므로서, 밸브체의 끝단부와 서지탱크 바디 사이에 간극이 발생하여도 이상소음이 발생하지 않도록 한 소음저감을 위한 가변흡기시스템의 가변밸브 결합구조에 관한 것이다.
가변밸브, 서지탱크, 밸브체, 축, 가이더, 탄지스프링, 결합홈

公开(公告)号：KR1020060063055A

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020040102113

申请日：2004-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성엽

IPC: F02B27/02

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B27/02

Abstract: 본 발명은 소음저감을 위한 가변흡기시스템의 가변밸브 결합구조에 관한 것으로서, 특히 가변밸브체의 일측이 서지탱크 내의 결합홈에 삽입 결합될때 그 결합홈 내측에 탄지스프링을 개재하여 밸브체가 탄지스프링에 의해 탄지된 상태로 견고하게 고정되도록 하므로서, 밸브체의 끝단부와 서지탱크 바디 사이에 간극이 발생하여도 이상소음이 발생하지 않도록 한 소음저감을 위한 가변흡기시스템의 가변밸브 결합구조에 관한 것이다.
가변밸브, 서지탱크, 밸브체, 축, 가이더, 탄지스프링, 결합홈

公开(公告)号：KR100535463B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030039302

申请日：2003-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성엽

IPC: F02M35/00

Abstract: 본 발명은 서지탱크 및 런너의 상하방향 크기를 크게 하지 않으면서도, 엔진이 저속운전영역과 고속운전영역에서 운전되는 경우에 따라서 런너를 통과하는 흡기유로의 길이가 가변되도록 하기 위한 가변 흡기 장치에 관한 것으로,
상기한 서지탱크를 통과한 흡기가 엔진 각 흡기 매니폴드로 배분될 수 있도록 소정길이의 유로를 가지면 절곡형성되는 런너가 엔진의 실린더 수만큼 나란하게 배열되는 흡기 매니폴드에 있어서,
상기한 런너와 런너를 경계하는 격벽의 시작부분에서 소정구간 나아간 부분까지에는 서로 연통될 수 있도록 형성되는 관통부와;
엔진의 운전영역 변화에 따라서 상기 관통부가 개방되거나 폐쇄되도록 하기 위해 상기 관통부의 크기로 밸브면이 형성되고, 상기 밸브면의 양측이 상기 격벽에 런너의 길이방향으로 힌지결합되는 가변 밸브와;
상기 가변 밸브들의 일측 힌지축에 링크로써 연결되어, 상기 가변 밸브가 열림방향 혹은 닫힘방향으로 작동시키기 위한 액츄에이터; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100507111B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020078100

申请日：2002-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성엽

IPC: F02B77/11

Abstract: 본 발명은 배기 매니폴드로부터 전달되는 배기열을 실린더 헤드 측으로 흐르지 않도록 히트 프로텍터의 후방으로 유도하여 실린더 헤드의 열해 방지 및 히트 프로텍터 파손을 방지하는 엔진의 히트 프로텍터에 관한 것으로, 엔진의 실린더 헤드와 연결되는 배기 매니폴드의 상부에 장착되며, 상기 배기 매니폴드로부터 발생되는 배기열의 실린더 헤드 측 흐름을 차단하는 제1 히트 프로텍터와; 상기 제1 히트 프로텍터와 분리된 상태에서 상기 제1 히트 프로텍터가 커버하는 상기 배기 매니폴드의 나머지 부분에 장착되어 배기열이 상기 배기 매니폴드 주변의 부품이나 전장품에 영향을 미치는 것을 차단하는 제2 히트 프로텍터를 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1020020041041A

公开(公告)日：2002-06-01

申请号：KR1020000070767

申请日：2000-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박성엽

IPC: F02M35/10

Abstract: PURPOSE: A variable intake apparatus is provided to improve suction efficiency by varying the diameter of a suction air passage with sucking air through first and second intake pipes according to operation range of an engine, and to install conveniently by reducing the length of the intake manifold. CONSTITUTION: A variable intake system supplies suction air to an engine. An intake manifold(3) is formed between a surge tank(2) and a combustion chamber(1) of the engine. An additional partition wall(4) is formed in the intake manifold, and placed from the outlet of the surge tank to the middle of the intake manifold. The intake manifold is divided into a first intake pipe(5) at low speed and a second intake pipe(6) at high speed by the partition wall. A variable valve(7) is formed in the outlet of the second intake pipe, and opened and closed selectively by an ECU(Electronic Control Unit). The variable valve is opened in high speed operation of the engine, and air is sucked through first and second intake pipes selectively according to the operation range of the engine. Performance is improved with varying the diameter of the suction air passage.

Abstract translation: 目的：提供一种可变进气装置，以通过根据发动机的操作范围通过第一和第二进气管改变吸入空气的吸入空气通道的直径来提高吸入效率，并且通过减小进气歧管的长度来方便地安装 。 构成：可变进气系统为发动机提供吸入空气。 进气歧管（3）形成在发动机的缓冲箱（2）和燃烧室（1）之间。 在进气歧管中形成另外的分隔壁（4），并从缓冲罐的出口放置到进气歧管的中部。 进气歧管通过分隔壁高速分为低速的第一进气管（5）和第二进气管（6）。 可变阀（7）形成在第二进气管的出口中，并由ECU（电子控制单元）选择性地打开和关闭。 可变阀在发动机的高速运转中打开，根据发动机的运行范围，通过第一和第二进气管有选择地吸入空气。 通过改变吸入空气通道的直径来提高性能。

公开(公告)号：KR1020140076302A

公开(公告)日：2014-06-20

申请号：KR1020120144685

申请日：2012-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성엽

IPC: F02M35/024 ,  F02M35/10 ,  F02M35/12

Abstract: The present invention relates to an air cleaner-integrated intake manifold device which is separately connected to an existing air hose, to integrate a resonator functioning as a silencer with the air cleaner-integrated intake manifold device, thereby reducing the number of components and production costs and preventing vibration caused by a coupling structure of the resonator.

Abstract translation: 本发明涉及一种与现有空气软管分开连接的空气滤清器集成进气歧管装置，将作为消音器起作用的谐振器与空气滤清器集成进气歧管装置相结合，从而减少了部件数量和生产成本 并且防止由谐振器的耦合结构引起的振动。

公开(公告)号：KR101371477B1

公开(公告)日：2014-03-10

申请号：KR1020120104197

申请日：2012-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성엽

IPC: F02B29/00 ,  F02M23/00 ,  F02M35/108

CPC classification number: F02B33/44 ,  F02B29/00 ,  F02B33/06 ,  F02B33/42 ,  F02B37/00 ,  F02B39/08 ,  F02B67/08 ,  F02M35/10072 ,  F02M35/10209 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: The present invention relates to a pumping loss reduction device, an engine with the same, and a vehicle with the same. The engine includes an auxiliary runner formed on the intake part for supplying air to a cylinder. The engine is capable of temporarily storing intake air in the auxiliary runner using the flow of an exhaust gas during an exhaust stroke; and supplying the air stored in the auxiliary runner to the cylinder with air flowing into the intake part during an intake stroke.

Abstract translation: 减压装置技术领域本发明涉及一种泵送损耗减少装置，具有该泵送损失装置的发动机和具有该泵送损失装置的车辆。 发动机包括形成在进气部分上用于将气体供应到气缸的辅助流道。 发动机能够在排气行程期间使用废气流临时地将进入的空气存储在辅助流道中; 并且在进气冲程期间将存储在辅助流道中的空气供给到具有流入进气部分的气缸。