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公开(公告)号：KR100192317B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960067790
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박은규
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 감쇠력이 조절가능한 유체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 엔진의 작동중 엔진에서 차체로 전달되는 진동이나 소음의 크기에 따라 적절하게 감쇠값을 변화시킬 수 있도록 분리판(4)에 감쇠력조절수단으로써 내부에 관통통로(8a)가 형성된 디커플러(8)가 장착되어 감쇠력을 적절히 조절할 수 있게 됨에 따라, 비교적 단순한 구조로도 엔진의 공회전 및 정속주행시에는 작은 감쇠력과, 가감속시에는 큰 감쇠력을 동시에 용이하게 얻을 수 있는 효과가 있게 된다.
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公开(公告)号：KR2019980052012U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065191
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박은규
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1266 , B60Y2306/09 , F16F13/08
Abstract: 본고안은차량의엔진마운팅구조에관한것으로, 중공의베이스브래킷과; 상기브래킷의상부에장착되는중공의고무부재와; 중앙일정부위에오리피스가형성되고, 상기고무부재와상기베이스브래킷사이에설치되는차단플레이트와; 상기고무부재의중공부에충전되고, 비중이낮고점도가높은상부액체와; 상기베이스브래킷의중공부에충전되고, 비중이높고점도가낮은하부액체를포함하며, 상기와같은구성으로, 구조가간단하게되면서도진동흡수율이증대되며, 내구수명이연장되고, 엔진의신뢰성있는작동을보장할수 있게된다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种发动机安装的车辆中，所述支架和所述空心基座的结构; 其被安装到橡胶的托架构件的上部的中空; 它被形成在中心孔恒定区，以及设置在所述橡胶构件和基座支架之间的阻挡板; 它填充在橡胶bujaeui，上部低比重，高粘度的液体的研究; 填充在基座支架的研究中，体重到高且粘度包括下底部液体，如上所述，同时简化了结构，并且所述振动吸收率增大时，延长使用寿命，发动机的可靠运行 也可以得到保证。
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公开(公告)号：KR1019980049117A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960067790
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박은규
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 감쇠력이 조절가능한 유체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 엔진의 작동중 엔진에서 차체로 전달되는 진동이나 소음의 크기에 따라 적절하게 감쇠값을 변화시킬 수 있도록 분리판(4)에 감쇠력조절수단으로써 내부에 관통통로(8a)가 형성된 디커플러(8)가 장착되어 감쇠력을 적절히 조절할 수 있게 됨에 따라, 비교적 단순한 구조로도 엔진의 공회전 및 정속주행시에는 작은 감쇠력과 가감속시에는 큰 감쇠력을 동시에 얻을 수 있는 효과가 있게 된다.
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公开(公告)号：KR101428160B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120042975
申请日：2012-04-25
Abstract: 본 발명은 공장 폐기물을 이용한 에너지 전환 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 공장 등에서 발생하는 각종 폐기물로부터 스팀 및 전력을 생산할 수 있도록 한 공장 폐기물을 이용한 에너지 전환 시스템에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 자동차 제조공장에서 발생하는 폐기물(소각용 폐기물, 폐수 슬러지, 폐페인트 슬러지 등)을 이용하여 에너지로 전환하는 시스템을 안출한 것으로서, 소각용 폐기물 중 에너지로 전환이 가능한 가연성 폐기물을 선별하고, 폐수 슬러지와 폐페인트 슬러지를 함수율 20%이하(초기 함수율 약 80% 이상)로 건조하여 저온열분해 가스화를 통하여 합성가스를 생산하며, 생산된 합성가스를 이용한 가스엔진 구동에 의거 전력 또는 스팀을 생산하여 제조현장에서 매우 유용하게 사용할 수 있도록 한 공장 폐기물을 이용한 에너지 전환 시스템을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020130120028A
公开(公告)日：2013-11-04
申请号：KR1020120042975
申请日：2012-04-25
CPC classification number: B09B3/00 , B02C23/14 , B09B5/00 , C10L3/00 , C10L2290/02 , F22B1/1815 , F26B3/02 , F26B9/06 , F26B23/00 , Y02E50/30 , Y02W30/20
Abstract: The present invention relates to an energy conversion system using factory waste and, in particular, to an energy conversion system using factory waste capable of generating steam and electricity from various waste generated in a vehicle factory etc. That is to say, disclosed is an energy conversion system using waste (waste for incineration, wastewater sludge, waste paint sludge, etc.) generated in a vehicle-making factory. The present invention provides an energy conversion system using factory waste which sorts from waste for incineration combustible waste capable of being converted to energy, produces synthetic gas by low-temperature pyrolysis gasification in the process of drying wastewater sludge and waste paint sludge to below a moisture content of 20% (the initial moisture content being above about 80%), and generates electricity and steam to be very useful in manufacture by operating a gas engine using the produced synthetic gas. [Reference numerals] (10) Mechanical selection system;(20) Low-temperature pyrolysis gasification;(24) Air control system (scrubber, desulfurization facility);(30) Gas engine;(31) Generate electricity;(32) Generate steam;(40) Gas;(AA) Waste for burning;(BB) Waste water sludge;(CC) Waste paint sludge;(DD) Combustible waste;(EE) Use in automobile factories;(FF) Waste not convertible into energy (ion metals, Al can, glass bottle, debris, etc.);(GG) Material disposal/landfill process
Abstract translation: 本发明涉及一种使用工厂废物的能量转换系统，特别涉及一种使用能够从汽车工厂生产的各种废物产生蒸汽和电力的工厂废物的能量转换系统。也就是说，所公开的是能量 在车辆制造厂生产的废物（废物焚化，废水污泥，废漆污泥等）的转换系统。 本发明提供一种能量转换系统，其使用废弃物进行废弃物处理，以便将能够转化为能量的可燃废物转化为能量，在将废水污泥和废油漆污泥干燥至低于水分的过程中通过低温热解气化产生合成气体 含水量为20％（初始含水量高于约80％），并且通过使用所生产的合成气体操作燃气发动机，产生电力和蒸汽在制造中非常有用。 （10）机械选择系统;（20）低温热解气化;（24）空气控制系统（洗涤器，脱硫设备）;（30）燃气发动机;（31）发电;（32） ;（40）燃气;（AA）燃烧废物;（BB）废水污泥;（CC）废漆污泥;（DD）可燃废物;（EE）汽车工厂使用;（FF）废物不能转化为能源 离子金属，铝罐，玻璃瓶，碎片等）;（GG）物料处置/填埋过程
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100261411B1
公开(公告)日：2000-08-01
申请号：KR1019960054297
申请日：1996-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박은규
IPC: F16M5/00
Abstract: PURPOSE: An engine mount is provided to improve ride comfort by damping vibration of an engine via a float in an orifice. CONSTITUTION: An engine mount comprises a liquid chamber(10), a partition(23), a connecting member(25), an upper case(30), an elastic member(35), a diaphragm(40), a combining member(45), an air chamber(50), and a float(80). When an engine vibrates slightly, the float member in a third orifice(70) formed in the center of the partition moves upwardly and downwardly. Then, vibration of the engine is damped. If the engine vibrates excessively, the float member moves upwardly and downwardly and the third orifice is closed. Flow of liquid between main and subsidiary liquid chambers(13,15) through the third orifice is restrained. Therefore, the liquid flows between the main liquid chamber and the subsidiary liquid chamber via first and second orifices(60,65) of the partition. Therefore, vibration of the engine is damped.
Abstract translation: 目的：提供一种发动机支架，以通过通过孔中的浮子阻尼发动机的振动来提高乘坐舒适性。 构造：发动机支架包括液体室（10），隔板（23），连接构件（25），上壳体（30），弹性构件（35），隔膜（40），组合构件 45），空气室（50）和浮子（80）。 当发动机稍微振动时，形成在隔板中心的第三孔（70）中的浮子构件向上和向下移动。 然后，发动机的振动被阻尼。 如果发动机过度振动，则浮子构件向上和向下移动，并且第三孔关闭。 限制通过第三孔的主液室和辅助液室（13,15）之间的液体流。 因此，液体经由隔板的第一和第二孔（60,65）在主液室和辅液室之间流动。 因此，发动机的振动被阻尼。
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公开(公告)号：KR1019980054033A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960073163
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박은규
Abstract: 본 발명은 자동차용 인슐레이터에 관한 것이며, 특히는 엔진의 진동에 따라 상이한 댐핑력을 나타내는 액체봉입식 인슐레이터에 관한 것이다. 본 발명에 따라 개도가변형 오리피스(20)는 중앙에 확대부(21)를 구비하고 확대부(21)의 상, 하로 오리피스공(22, 23)이 형성되며 확대부(21) 내에는 볼(24)이 장착되어 있다. 볼(24)은 작동유의 비중과 동일한 재질로 형성하여, 확대부(21)내에서 작동유에 의해 부유되어 인슐레이터(10)에 작용하는 진폭에 비례하여 상, 하로 진동하도록 구성한다. 한편, 본 발명에 따른 인슐레이터(10)는 상부 러버(11)와 차단판(12)의 오리피스(20)에 의해 연통된 하부 벨로우즈(15) 및 차단판(12)과 러버(11)를 지지하기 위한 하우징(16)으로 구성된다. 상부러버(11)와 벨로우즈(15) 사이에 설치되는 차단판(12)은 러버(11)와 벨로우즈(15) 사이를 차단하여 상부액실(17)과 하부액실(18)을 형성한다. 또한, 차단판(12)에 형성된 오리피스로는 본 발명에 따른 개도가변형 오리피스(20)가 채용된다.
이에따라, 오리피스내에 볼을 설치하는 간단한 구성으로 오리피스의 개도를 가변시켜 진동의 특성에 따라 상이한 감쇄력을 얻을 수 있으며, 본 발명에 따른 개도가변형 오리피스와 이를 이용한 액체 봉입식 인슐레이터는 단순한 구성에 의해 이루어지므로 염가로 제공할 수 있다는 장점도 아울러 가지고 있다.-
公开(公告)号：KR2019980038210U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960051271
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박은규
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16F9/3405
Abstract: 본고안은감쇠력이조절가능한유체봉입식엔진마운트에관한것으로, 엔진의작동중엔진에서차체로전달되는진동이나소음의크기에따라적절하게감쇠값을변화시킬수 있도록분리판(4)에감쇠력조절수단으로써이 분리판(4)의중앙부위를관통하여형성된오리피스(4a)의상하부위에서로대향되게다소기울어진상태로고착된리브(8)가장착되어감쇠력을적절히조절할수 있게됨에따라, 비교적단순한구조로도엔진의공회전및 정속주행시에는작은감쇠력과변속이나가감속시에는큰 감쇠력을동시에얻을수 있는효과가있게된다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种阻尼力调节式流体杆直立发动机支架，在分隔板4的阻尼力控制，以适当地sikilsu基于被在发动机运行中的发动机的一个传递到车身的振动和噪声改变衰减值大小意味着eurosseoyi 作为分离板的肋（8）固定到二进制稍微倾斜的状态面对的孔（4a）的服装下部上方穿过的中央部分（4）形成是最复杂的，您可以适当地调整阻尼力，也相对简单的结构的发动机 生物医学旋转和恒定速度驱动是可能的，其效果是，当在同一时间一大的阻尼力可以得到的速度或减速小的阻尼力。
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公开(公告)号：KR2019980030131U
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR2019960043219
申请日：1996-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박은규
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1283 , B60Y2306/09 , F16F13/08
Abstract: 본고안은감쇠력이조절가능한유체봉입식엔진마운트에관한것으로, 엔진의작동중엔진에서차체로전달되는진동이나소음의크기에따라적절하게감쇠값을변화시킬수 있도록분리판(4)에감쇠력조절수단으로써이 분리판(4)의중앙부위를관통하여형성된오리피스(4a)의상하쪽을향하도록센터보스(2)와벨로즈(7)로부터직립하여돌출된돌출부재(8)가장착되어감쇠력을적절히조절할수 있게됨에따라, 비교적단순한구조로도엔진의공회전및 정속주행시에는작은감쇠력과변속이나가감속시에는큰 감쇠력을동시에얻을수 있는효과가있게된다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种阻尼力调节式流体杆直立发动机支架，在分隔板4的阻尼力控制，以适当地sikilsu基于被在发动机运行中的发动机的一个传递到车身的振动和噪声改变衰减值大小意味着eurosseoyi 通过板4的中央部分去除形成，节流孔（4a）的中心服装朝向hajjok凸台（2）突出的直立突出从沃贝尔·罗斯7构件8是最复杂的，您可以适当地调整阻尼力 其结果是，有一个效果，有可能在在空闲的同时获得一个大的阻尼力，并且发动机的恒速驱动，也相对简单的结构，具有可变速度或减速小的阻尼力。
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公开(公告)号：KR200115348Y1
公开(公告)日：1998-04-15
申请号：KR2019930023728
申请日：1993-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박은규
IPC: B60D1/04
Abstract: 본 고안은 자동차의 잭 지지대 겸 견인 훅에 관한 것으로, 잭 지지대와 견인 훅을 일체로 형성하여 비용을 절감하고 생산성을 향상시키며 중량의 감소를 이룩할 수 있도록 한 것이다.
본 고안은 지지대 본체를 +형으로 형성하여 지지부를 형성하고 지지부중에서 1개를 다른 지지부보다 그 길이를 길게 형성하여 훅 삽입구멍을 뚫어서 된 것이다.
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