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公开(公告)号：KR101795066B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020120079775
申请日：2012-07-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박형규
Abstract: 본발명은통합형연료주입구를채택하여상품성을향상시킴과동시에차체레이아웃을확보하고차체강성을개선할수 있는차량의차체구조에관한것이다. 이를위하여본 발명은, 통합형연료주입구를채택한차량의차체구조에있어서, 쿼터이너패널에는엘피지호스가통과하는관통홀이형성되고, 휠하우스이너패널은그 상단부가단차진구조로형성되어상기관통홀하단에서쿼터이너패널에접합되되, 상기관통홀이상대적으로침하되어있는휠 하우스이너패널의쇽업쇼버마운팅부상부에위치하게됨으로써연료주입구도어를최소화할수 있도록된 것을특징으로하는통합형연료주입구를채택한차량의차체구조를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆主体，其可以通过采用一个集成的燃料喷射的同时确保布局和提高可销售性锡金，提高了车辆的车身刚性的车身结构。 为此，本发明提供了一种车辆的采用一个综合的燃料入口的车身构造中，四分之一内板包括通孔被形成为喷射器软管通过，车轮罩内板具有在所述通孔的两两步骤球形下端形成其上端 doedoe在接合季度内板，采用一个集成的燃料入口的车辆的，其特征在于，这样可以最大限度地减少燃料入口门位于所述车轮罩内板的减震器安装部一部分，其中所述通孔是相对沉降 由此提供身体结构。
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公开(公告)号：KR101575534B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140129874
申请日：2014-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박형규
CPC classification number: B62D25/087
Abstract: 본발명은후방충돌시 충돌흡수성능을발휘하는크래쉬멤버를갖춘리어휠하우스에관한것이다. 본발명은리어휠하우스패널의뒷쪽에후방충돌에너지흡수를위한다단플랜지연결구조의크래쉬멤버를배치하여, 최소중량증가분으로후방충돌성능확보는물론러기지룸용량을최대한확보할수 있는신 개념의리어휠하우스구조를구현함으로써, 후방충돌성능만족및 러기지룸용량증대를도모할수 있는자동차의리어휠하우스를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及具有碰撞构件的后轮车厢，以在后冲击的情况下显示冲击吸收性能。 本发明提供一种能够通过设置多个法兰连接结构的碰撞构件以吸收后轮车厢面板后部的后冲击能量而能够满足后冲击性能并增加行李箱容量的后轮车厢，以实现新的概念 除了以最小的重量增加量确保后冲击性能之外，还可以最大限度地确保行李箱容量。
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公开(公告)号：KR1020090055968A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：KR1020070122875
申请日：2007-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박형규
Abstract: An anchor mounting structure of a rear floor is provided to increase stiffness by forming a bracket inside a member unit, and prevent a chassis part from being damaged in case of collision. An anchor mounting structure of a rear floor a rear floor panel, a plurality of seat belt anchors(30) spaced at regular interval on either upper part of the rear floor panel; a plurality of child anchors(40) spaced at regular interval on either upper part of the rear floor panel, incorporated with either upper part; a member unit(10), which is arranged at left and right side of the upper part of the rear floor panel, fused together with the child anchor arranged on the rear floor panel, in order to secure stiffness of the rear floor panel; and a bracket placed inside the member unit in order to secure stiffness of the member unit, spaced at regular interval on the upper part of the rear floor panel.
Abstract translation: 通过在构件单元内形成托架来提供后底板的锚固安装结构以增加刚度，并且防止在碰撞的情况下底架部件被损坏。 后底板的锚固安装结构，后地板镶板，在后地板镶板的上部上以规则间隔隔开的多个安全带固定件（30）; 多个在所述后地板面板的上部上以规则间隔间隔开的儿童锚固件（40） 布置在后地板面板上部左侧和右侧的构件单元（10）与设置在后地板镶板上的儿童锚固件熔合在一起，以确保后地板镶板的刚度; 以及放置在构件单元内部的支架，以便确保构件单元的刚度在后地板面板的上部上以规则的间隔隔开。
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公开(公告)号：KR1020070038722A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：KR1020050093963
申请日：2005-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박형규
Abstract: 본 발명은 차량의 견인 후크를 사용하기 위해 범퍼 커버의 관통 구멍에 고정되는 캡의 이탈착에 별도의 공구를 필요로 하지 않고 사용중에도 분실되지 않도록 하는 차량의 견인 후크 캡에 관한 것으로서, 차량의 범퍼 커버에 형성되어 있는 관통 구멍에 결합되는 캡에 있어서, 캡(10)의 전면에 오목하게 형성되는 누름홈(20), 캡(10)의 일단에 돌출 형성되고 관통 구멍(2a)의 일단에 걸리는 캡 걸림턱(30), 범퍼 커버의 관통 구멍(2a)의 내주면측에 'C' 형태로 형성되는 원주면측의 일단부에 돌출 형성되는 캡 고정부(40), 상기 캡 고정부(40)의 중심부에 돌출 형성되는 범퍼 걸림턱(50), 캡(10)의 후면에 설치되고 일단에는 삼각형 형태로 절곡 형성되어 상기 범퍼 걸림턱(50)에 걸리는 결합편(65)이 형성되어 있는 스프링 부재(60), 캡(10)의 측면 양측에 형성되는 제 1 가이 드 부재(70), 범퍼 커버의 관통 구멍(2a)의 원주면측에 서로 마주하여 형성되고 상기 제 1 가이드 부재(70)와 결합되어 캡(10)의 고정 위치가 설정되도록 하는 제 2 가이드 부재(80), 상기 스프링 부재(60)의 일단과 범퍼 커버를 연결하여 캡(10)의 분실을 방지하는 와이어(90)로 구성된다.
차량, 전방 범퍼, 견인 후크, 캡-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101566749B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020140044918
申请日：2014-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 시트사이드힌지마운팅유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른시트사이드힌지마운팅유닛은, 차량의시트힌지가결합되는시트사이드힌지마운팅유닛에있어서, ⅰ) 휠하우스인너패널에접합되는시트힌지어퍼브라켓과, ⅱ) 상기시트힌지어퍼브라켓에일부가오버랩되며접합되고, 상기힌지어퍼브라켓과휠 하우스인너패널에접합되며, 상기리어플로워패널과리어플로워사이드멤버에접합되는시트힌지로워브라켓을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150057609A
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：KR1020130141170
申请日：2013-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박형규
CPC classification number: B60J5/107 , B60Y2410/124 , B60Y2410/125 , B62D25/06 , E05Y2600/626 , E05Y2900/546
Abstract: 본발명은차량의후방에장착되는테일게이트용힌지의결합구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의천장부에배치되며, 후단에수직으로하부를향해절곡연장된수직면및 상기수직면의끝단으로부터수평으로후방을향해절곡연장된수평면이형성되는루프판넬(roof panel), 상기루프판넬의후단하부에차폭방향으로결합되는루프리어레일(roof rear rail) 및상기루프판넬과루프리어레일사이에배치되며, 중앙부에상부를향해박스형으로돌출형성된돌출부를구비하는힌지브라켓(hinge bracket)을포함하며, 상기루프판넬의수직면및 힌지브라켓돌출부의후방외측면에는관통홀이형성되어힌지와볼팅결합되는것을특징으로하여, 루프리어레일의변형성및 차체의내구성을개선하고언더컷구조를삭제할수 있어루프판넬의성형성이유리해져생산원가가절감되는테일게이트용힌지결합구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于安装在车辆后部的尾门的铰链的联接结构。 更具体地，本发明涉及一种用于尾门的铰链的联接结构，其包括安装在车辆的天花板上的顶板，以在后弯曲和延伸端朝向下部形成垂直平面，并且 水平面弯曲并从垂直平面的端部向后水平延伸; 车顶后导轨，在车顶的宽度方向上组合在车顶板的后部下部; 以及放置在屋顶板和屋顶后轨之间的铰链支架。 铰链支架在朝向顶部形成的中心处具有盒形突起。 铰链被螺栓连接到形成在屋顶板的垂直平面上的通孔和在后面的铰链支架突出部的外表面，以提高屋顶后轨的成型性和车辆的耐用性并去除底切结构 以方便屋顶板的形成，从而降低生产成本。
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公开(公告)号：KR1020140012798A
公开(公告)日：2014-02-04
申请号：KR1020120079775
申请日：2012-07-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박형규
Abstract: The present invention relates to a body structure of a vehicle adopting an integrated fuel inlet, which is capable of securing a body layout and improving body rigidity while improving marketability by adopting the integrated fuel inlet. To this end, the present invention provides a body structure of a vehicle adopting an integrated fuel inlet characterized in that a quarter inner panel has a through hole, which an LPG hose passes through, a wheel house inner panel has an upper end having a stepped structure, and is joined to the quarter inner panel on the lower end of the through hole, and the through hole is positioned in the upper part of a shock absorber mounting portion of the wheel house inner panel, which is relatively sunk, thereby minimizing a fuel inlet door.
Abstract translation: 本发明涉及一种采用集成燃料入口的车辆的车身结构，其能够通过采用集成燃料入口来改善市场性，从而确保车身布局并提高车身刚度。 为此，本发明提供一种采用综合燃料入口的车辆的车身结构，其特征在于，四分之一的内板具有通孔，LPG软管通过该通孔，车轮内板具有上端，其具有台阶 结构，并且连接到通孔的下端上的四分之一的内板，并且通孔位于相对沉没的车轮内板的减震器安装部分的上部，从而最小化 燃油进口门。
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公开(公告)号：KR100349849B1
公开(公告)日：2002-08-22
申请号：KR1019990048808
申请日：1999-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박형규
IPC: F02D41/08
Abstract: 아이들스피드액츄에이터의초기위치및 작동방향을변경하여습동부에카본이부착되지않으면서밸브의안쪽에카본이부착되도록한 아이들스피드컨트롤액츄에이터에있어서, 액츄에이터바디의유입구측에밸브시트를형성하고, 개폐밸브의밸브판이유입구측의밸브시트를미끄러져개폐하게설치되어이루어지는내연기관의아이들스피드컨트롤액츄에이터를제공하는데있다.
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公开(公告)号：KR101755688B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020110032080
申请日：2011-04-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박형규
Abstract: 본발명은차량의플로어킥업부구조에관한것으로, 사이드실(11)과리어플로어프런트크로스멤버(14)사이에리어플로어사이드멤버익스텐션(13)이위치되도록설치되고, 리어플로어프런트크로스멤버(14)의폭방향(차체의좌우방향) 단부가리어플로어사이드멤버익스텐션(13)의안쪽측면(13a)에연결되도록설치되어서, 차체의횡강성및 횡굽힘강성증대르도모하면서원가절감과중량감소및 차량의연비를크게향상시킬수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及的车辆的地板踢eopbu结构，设置在侧密封件11和区域地板侧构件延伸部之间的后地板前部横向构件14（13），以便被定位，后底板前横梁14 uipok方向（左右车体方向）侧构件延伸部13的端garieo地板燃料经济性进行安装，同时实现乐横向刚度被连接到纸币侧面（13a），降低成本，提高车体的横向的弯曲刚度和轻量化和车辆 因此它可以显著提高成本。
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