公开(公告)号：KR1020170056176A

公开(公告)日：2017-05-23

申请号：KR1020150159462

申请日：2015-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박형빈

IPC: B60T8/32 ,  B60T8/176

Abstract: 차량의브레이크제어장치및 그방법에관한것이다. 차량의브레이크제어장치는차속을검출하는차속검출부, 그리고상기차속이임계치미만이면, 브레이크로공급되는제동유압을감소시키기위한감소량을획득하는보정량획득부, 상기감소량을토대로상기브레이크로상기제동유압을공급하는밸브를제어함으로써, 상기브레이크로공급되는제동유압을감소시키는밸브제어부를포함할수 있다.

Abstract translation: 用于控制车辆的制动器的设备及其方法技术领域本发明涉及用于控制车辆的制动器的设备及其方法 一种用于车辆的制动控制装置具有检测车辆速度的车辆速度检测器，并且如果车辆速度小于所述阈值，用于获取降低量用于降低供给至制动器制动油压校正量获取单元，基于减少的制动液压向制动器的量 以及阀控制单元，用于通过控制供给阀来减小供给到制动器的制动液压。

公开(公告)号：KR1020150027936A

公开(公告)日：2015-03-13

申请号：KR1020130106299

申请日：2013-09-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박승호 ,  박형빈

IPC: F16H61/21 ,  F16H61/02 ,  F16H59/36

CPC classification number: B60W10/11 ,  B60W10/06 ,  F16H61/0403 ,  F16H63/50 ,  F16H2061/0414

Abstract: TCU에서 엔진의 회전수를 검출하는 센서로부터 엔진의 회전수를 입력받고, 입력된 엔진의 회전수에 따라 변속 여부를 결정하는 변속결정단계; 상기 변속결정단계에서 변속이 결정되면 TCU가 ECU에 명령하여 연소실에 공급되는 연료를 차단하고, 엔진과 변속기를 연결하는 클러치를 해제하도록 하는 ECU제어단계; 상기 ECU제어단계에서 ECU에 입력된 명령에 따라 수행한 후, 엔진 실린더의 압력 변화를 모니터링하여 엔진브레이크가 작동되도록 하는 엔진브레이크 작동단계; 및 상기 엔진브레이크 작동단계를 수행한 후, 엔진의 회전수가 일정 이하로 감소되면 변속을 수행하는 변속단계;를 포함하는 차량용 변속기의 변속 제어방법이 소개된다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的变速器的变速控制方法。 变速控制方法包括：换挡确定步骤，其中，从感测发动机转速的传感器接收发动机转速的TCU确定是否根据所接收的发动机转速齿轮; ECU控制步骤，其中TCU命令ECU以切断供应到燃烧室的燃料，并且当齿轮在变速确定步骤中被确定为换档时，以断开连接发动机和变速器的离合器; 发动机制动操作步骤，其中执行在ECU控制步骤中输入到ECU的命令之后，监测发动机气缸中的压力变化以操作发动机制动器; 以及变速步骤，其中在执行发动机制动操作步骤之后当发动机RPM降低到一定水平或更低时齿轮被移动。 变速控制方法能够减少换档所需的时间，并且能够简化变速器的结构。

公开(公告)号：KR100921280B1

公开(公告)日：2009-10-09

申请号：KR1020080087373

申请日：2008-09-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박형빈

IPC: B60T13/26 ,  B60T17/18

CPC classification number: B60T17/22 ,  B60T8/88 ,  B60T13/26 ,  B60T13/66

Abstract: PURPOSE: A pneumatic brake chamber and a brake system failure alarming device using the same are provided to notify the driver of malfunction of a brake system in real time, thereby preventing accidents due to increase in brake distance. CONSTITUTION: A pneumatic brake chamber includes a brake chamber, a partition, a push rod, a sensor, and a first member. The brake chamber(100) has an air injection hole(400) in which compressed air is supplied. The partition(500) divides the chamber into two parts. The push rod(200) is supported by an elastic member(300) to push the partition toward the chamber part in which the air injection hole is located. The sensor(610) is provided on the circumference of a through hole of the chamber through which the push rod passes. The first member(620) has a first resistance prepared in the push rod.

Abstract translation: 目的：提供一种气动制动室和使用该气动制动器的制动系统故障报警装置，以便实时告知驾驶员制动系统的故障，从而防止由于制动距离的增加引起的事故。 构成：气动制动室包括制动室，隔板，推杆，传感器和第一构件。 制动室（100）具有供给压缩空气的空气喷射孔（400）。 分隔物（500）将室分成两部分。 推杆（200）由弹性构件（300）支撑，以将隔板推向空气注入孔所在的室部。 传感器（610）设置在推杆穿过的室的通孔的圆周上。 第一构件（620）具有在推杆中制备的第一电阻。

公开(公告)号：KR1020060070317A

公开(公告)日：2006-06-23

申请号：KR1020040109013

申请日：2004-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박형빈

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T8/24 ,  B60T13/667 ,  B60T2210/20 ,  B60Y2200/143 ,  B60Y2302/09

Abstract: 본 발명은 차량의 밀림 방지 기술에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 차량의 브레이크 페달을 밟아 정지하였을 때 그 브레이크 페달이 최종적으로운전자가 정지하기 직전에 작용한 힘의 페달 각도로 유지되도록 함으로써, 운전자가 브레이크 페달로부터 발을 떼더라도 차량에 작용하고 있는 제동력 유지를 통해 잦은 제동에 따른 운전자의 피로감을 해소함은 물론, 오르막길에서 정지후 재출발시 브레이크 페달에서 발을 악셀페달로 이동시키는 동안 차량의 제동력 유지를 통해 차량이 뒤로 밀리면서 후방 차량과 추돌하는 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 차량 밀림 방지 시스템을 제공한다.
브레이크 페달, 악셀페달, 경사로센서, 유압차단밸브, 유압실린더

公开(公告)号：KR1020050098321A

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：KR1020040023321

申请日：2004-04-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박형빈

IPC: F16D66/02

Abstract: 본 발명은 압축공기가 주입되는 브레이크 챔버와, 상기 브레이크 챔버의 푸쉬로드에 의해 밀어올려지는 슬랙 어저스터와, 상기 슬랙 어저스터에 연결되는 에스-캠 샤프트와, 라이닝과, 상기 라이닝의 외측면을 감싸는 브레이크 드럼을 구비한 브레이크 장치의 라이닝 마모 감지장치에 관한 것으로서, 상기 슬랙 어저스터의 회전시 상기 에스-캠 샤프트와 연동하여 회전하는 센서 심(shim)과, 상기 에스-캠 샤프트에 소정 이격거리를 두고 설치되는 마모 감지센서와, 제동시 상기 라이닝과 상기 브레이크 드럼간의 마찰로 인하여 라이닝이 마모됨에 따라 상기 에스-캠 샤프트의 회전각도가 소정 값이 되어 상기 마모 감지센서와 상기 센서 심이 접촉되는 경우 턴온되는 표시부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 브레이크 라이닝의 마모상태를 감지하여 교체여부를 표시하므로 운전자는 브레이크 라이닝의 교체시점을 용이하게 알 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1020040026828A

公开(公告)日：2004-04-01

申请号：KR1020020058434

申请日：2002-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박형빈

IPC: F16L37/084

CPC classification number: F16L37/084

Abstract: PURPOSE: A connector assembly for pipes in a vehicle is provided to relieve fatigue of a worker, to reduce working hours and to improve the productivity and working efficiency by connecting pipes easily and quickly with assembling and disassembling through the one-touch type connector assembly. CONSTITUTION: A connector assembly(22) connects pipes(24) for supplying air to an air seat, an air gauge, an air horn or an air gun, and comprises an assembling plate member and a connecting member. The assembling plate member includes fitting holes, installation holes and assembling holes on four fitting plates, and the connecting member comprises a sleeve, an O-ring and an insert in a tube nut having a screw part in the fitting hole of the assembling member. The assembling plate member is manufactured by assembling four fitting plates, and plural fitting holes are formed at the side of a cap floor(46). The installation holes are formed at corners, and the assembling holes are formed on the central line of the fitting plate.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆中管道的连接器组件，以通过一触式连接器组件的组装和拆卸，容易且快速地连接管道来减轻工作人员的疲劳，减少工作时间并提高生产率和工作效率。 构成：连接器组件（22）连接用于向空气座，空气计，空气喇叭或气枪供应空气的管道（24），并且包括组装板构件和连接构件。 组装板构件包括在四个装配板上的装配孔，安装孔和组装孔，并且连接构件包括套筒，O形环和插入件，该管螺母在组装构件的装配孔中具有螺纹部分。 组装板构件通过组装四个装配板来制造，并且在盖板（46）的侧面上形成有多个装配孔。 安装孔形成在角落处，组装孔形成在装配板的中心线上。

公开(公告)号：KR1020130012527A

公开(公告)日：2013-02-04

申请号：KR1020110073815

申请日：2011-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박형빈

IPC: B60T13/00 ,  B60T13/26 ,  B60T13/38 ,  B60T13/14 ,  B62D61/12 ,  B60G17/015

CPC classification number: B60T13/00 ,  B60G17/015 ,  B60T13/141 ,  B60T13/147 ,  B60T13/26 ,  B60T13/38 ,  B60Y2200/11 ,  B62D61/12

Abstract: PURPOSE: A pneumatic apparatus for a pusher axle system is provided to minimize air consumption in a pusher axle system, thereby reducing operations of an air compressor using engine power and executing a purge function of an air drier properly. CONSTITUTION: A pneumatic apparatus for a pusher axle system comprises a solenoid valve(21), a supply relay valve(22), an expulsion relay valve(23), and check valves(33,34). An air tank is opened or closed by an up/down switch operation to supply compressed air stored inside to air springs(11, 12) or to expel the charged air in the air springs. The supply relay valve supplies the compressed air stored in the air tank to the air springs on either side by being interlocked with the opening or closing of the solenoid valve. The expulsion relay valve expels the air charged in the air springs by being interlocked with the opening or closing of the solenoid valve. The check valves are installed at an air supply line connecting the supply relay valve to the air springs and prevent the air charged in the air springs from flowing reversely to the supply relay valve. [Reference numerals] (7) Air tank; (AA) Operating air pressure

Abstract translation: 目的：提供一种用于推动轴系统的气动装置，以使推进器轴系中的空气消耗最小化，由此减少使用发动机功率的空气压缩机的运行，并适当地执行空气干燥器的吹扫功能。 构成：用于推动器轴系的气动装置包括电磁阀（21），供给继动阀（22），排出继动阀（23）和止回阀（33,34）。 通过上/下开关操作来打开或关闭空气罐，以将储存在内部的压缩空气供应到空气弹簧（11,12）中或排出空气弹簧中的带电空气。 供应继电器阀通过与电磁阀的打开或关闭互锁，将存储在空气罐中的压缩空气提供给任一侧的空气弹簧。 排出继电器阀通过与电磁阀的打开或关闭互锁而排出填充在空气弹簧中的空气。 止回阀安装在将供应中继阀连接到空气弹簧的供气管线处，并且防止空气弹簧中充入的空气与供应中继阀反向流动。 （附图标记）（7）空气罐; （AA）工作气压

公开(公告)号：KR101113569B1

公开(公告)日：2012-02-21

申请号：KR1020050010590

申请日：2005-02-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박형빈

IPC: F16D65/14 ,  F16D51/18

Abstract: 본 발명은 자동차의 드럼브레이크에 관한 것으로, 제동력 발생을 위해 리딩슈(53)와 트레일링슈(54)가 드럼쪽으로 벌어지는 회전운동을 할 때에 라이닝(55)의 전,후방부가 전체적으로 균일하게 벌어지는 움직임을 갖게 됨으로써, 라이닝(55)의 편마모가 예방되어지고, 이로 인해 차량은 항상 최적의 제동성능을 발휘할 수 있게 되면서 한층 더 증대된 제동안정성을 확보할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100862424B1

公开(公告)日：2008-10-08

申请号：KR1020070046658

申请日：2007-05-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박형빈

IPC: B60T17/04

CPC classification number: B60T8/38 ,  B60T8/342 ,  B60T13/24

Abstract: A pneumatic circuit for automobile brakes is provided to control pneumatic pressure applied to first and second rear shafts and a pusher shaft to be the same by connecting a package valve to brake chambers of first and second rear shafts through two relay valves. In a pneumatic circuit for automobile brakes, a dual brake valve(2) connects with one air tank(1). A package valve(5) comprising a plurality of valves(5-1,5-2,5-3) connects with the air tank. The package valve connects with second and third relay valves(6-2,6-3). The other air tank connects with a first relay valve(6-1), a fourth relay valve(6-4), and a fifth relay valve(6-5). The first relay valve connects with one brake chamber(3) of a pusher shaft through the second relay valve and connects with the other brake chamber of the pusher shaft through the third relay valve. The package valve connects with one brake chamber(4) of a first rear shaft and one brake chamber of a second rear shaft through the fourth relay valve, and also connects with the other brake chamber of the first rear shaft and the other brake chamber of the second rear shaft through the fifth relay valve.

Abstract translation: 提供一种用于汽车制动器的气动回路，以通过两个继动阀将包装阀连接到第一和第二后轴的制动室来控制施加到第一和第二后轴的轴压和推杆轴。 在用于汽车制动器的气动回路中，双制动阀（2）与一个空气罐（1）连接。 包括多个阀（5-1,5-2,5-3）的包装阀（5）与空气罐连接。 包装阀与第二和第三继电器阀（6-2,6-3）连接。 另一个空气罐与第一中继阀（6-1），第四继电器阀（6-4）和第五继电器阀（6-5）连接。 第一继电器阀通过第二继动阀与推动轴的一个制动室（3）连接，并通过第三继动阀与推动轴的另一个制动室连接。 包装阀通过第四继动阀与第一后轴的一个制动室（4）和第二后轴的一个制动室连接，并且还与第一后轴的另一个制动室和另一个制动室 第二个后轴通过第五个继动阀。

公开(公告)号：KR1020070034227A

公开(公告)日：2007-03-28

申请号：KR1020050088672

申请日：2005-09-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박형빈

IPC: F16D65/10

Abstract: 본 발명은 드럼 브레이크의 드럼 구조에 관한 것으로 차량의 휠과 함께 회전하는 중공 원통형상의 드럼(10)과, 상기 드럼(10)의 내부에 장착되며, 브레이크 페달에 의해 작동되어 드럼(10)의 내측면에 밀착되어 마찰력을 발생시키는 라이닝(21)이 구비된 브레이크 슈 장치(20)와, 상기 드럼(10)의 개구된 일 측면에 간격을 두고 장착되어 개구된 일 측면을 커버하는 더스트 커버(30)로 구성된 것에 있어서, 상기 드럼(10)은 상기 더스트 커버(30)가 장착되는 일 측면에 이물질배출홈(11)이 일측면을 따라 형성되어 드럼(10)과 더스트 커버(30) 사이의 간격으로 유입되는 물기나 이물질이 유입되는 것을 이물질배출홈(11)으로 차단하여 물기나 이물질이 드럼(10) 내부로 유입됨으로써 라이닝(21)이 젖거나 제동 시 라이닝(21)과 드럼(10) 사이에 이물질이 끼게 되는 것을 방지� �� 수 있는 것이다.
따라서 드럼(10) 내부로 유입되는 물기나 이물질에 의해 제동력이 급격히 저하되는 것을 방지하고 일정한 제동력을 유지할 수 있게 되는 것이다.
그러므로 차량의 주행 시 제동력 변화로 인한 사고 발생 위험을 낮추고 차량의 안전성을 획기적으로 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.