公开(公告)号：KR100999629B1

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：KR1020080076179

申请日：2008-08-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박호준

IPC: B62D65/00

Abstract: 본 발명은 의장 조립라인의 샤시 공정에서 서스펜션 어셈블리 장착작업 시, 차체의 부상을 방지하도록 회전조작에 의해 작동하는 걸림유닛과, 한번의 누름조작으로 상기 걸림유닛을 원위치시키는 고정유닛을 포함하여 구성함으로써, 차체와 걸림유닛의 접촉면적을 늘려 차체의 변형을 방지하는 동시에, 작업성을 향상시켜 작업시간을 단축시키고, 부품수를 줄여 제작원가를 절감시키도록
의장 조립라인의 샤시 공정에서 차체에 서스펜션어셈블리 장착 시, 차체의 부상(浮上)을 방지하기 위한 차체 부상 방지장치에 있어서, 원통 형상으로 형성되어 상면 중앙에 상향 돌출 형성되는 로더가 일체로 구성되는 샤프트; 상기 로더에 삽입되도록 내부에 길이방향으로 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀을 중심으로 상면 둘레를 따라서 기어열이 형성되는 회전 파이프; 상기 로더의 상단부에서 상기 회전 파이프의 회전에 의해 회동 가능하게 설치되는 걸림유닛; 및 상기 로더에 삽입된 상기 회전 파이프의 회전을 방지하도록 상기 샤프트와 회전 파이프 사이에 설치되는 고정유닛을 포함하는 차체 부상 방지장치를 제공한다.
차체, 부상 방지, 회전 파이프, 걸림유닛, 걸림 로드, 고정유닛, 슬라이더

公开(公告)号：KR1020100056705A

公开(公告)日：2010-05-28

申请号：KR1020080115633

申请日：2008-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박호준

IPC: B60G13/06 ,  F16F9/34

CPC classification number: B60G13/06 ,  F16F9/3405 ,  F16F9/5126

Abstract: PURPOSE: A shock absorber for a suspension system is provided to control damping force by installing a valve unit which controls an opened area of each orifice. CONSTITUTION: A shock absorber(1) for a suspension system comprises an outer barrel(3), an inner barrel(5), orifices(9), a piston valve, a piston rod(15), and a valve unit(20). The orifices are rotatably and movably arranged on the inner surface of the inner barrel. The orifice is formed so that the fluid is flown on the section feature. The piston valve divides the inside the inner barrel into a first chamber(11) and second chamber(13). The piston rod is connected to the piston valve. The valve unit controls the opened area of the orifices by the rotation of the inner and outer barrels.

Abstract translation: 目的：提供一种用于悬挂系统的减震器，用于通过安装控制每个孔口开口面积的阀门单元来控制阻尼力。 构造：用于悬挂系统的减震器（1）包括外筒（3），内筒（5），孔（9），活塞阀，活塞杆（15）和阀单元（20） 。 所述孔被可旋转地且可移动地布置在所述内筒的内表面上。 孔口形成为使得流体在区段特征上流动。 活塞阀将内筒内部分成第一腔室（11）和第二腔室（13）。 活塞杆连接到活塞阀。 阀门单元通过内桶和外桶的旋转来控制开口的开口面积。

公开(公告)号：KR1020100015229A

公开(公告)日：2010-02-12

申请号：KR1020080076179

申请日：2008-08-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박호준

IPC: B62D65/00

Abstract: PURPOSE: A device for preventing a vehicle from rising is provided to prevent a vehicle body from being deformed by extending the contact area of a vehicle body and a hanging unit by including a fixing unit which returns a hanging unit. CONSTITUTION: A device(1) for preventing a vehicle from rising comprises a shaft(3), a rotational pipe(20), a hanging unit(30), and a fixing unit(50). The shaft is formed in a cylindrical shape. A loader is integrated at the upper center of the shaft. A through-hole is formed inside the rotational pipe in the longitudinal direction to be inserted into the loader. A gear train is formed around the through-hole along the upper circumference of the rotational pipe. The hanging unit is installed at the upper end of the loader to be rotated by the rotation of the rotational pipe.

Abstract translation: 目的：提供一种用于防止车辆上升的装置，通过包括使悬挂单元返回的固定单元，通过延长车体和悬挂单元的接触面积来防止车体变形。 构成：用于防止车辆升起的装置（1）包括轴（3），旋转管（20），悬挂单元（30）和定影单元（50）。 轴形成为圆柱形。 装载机集成在轴的上部中心。 在旋转管内沿长度方向形成通孔，以插入到装载机中。 沿着旋转管的上周围的通孔形成齿轮系。 悬挂单元安装在装载机的上端，以通过旋转管的旋转而旋转。

公开(公告)号：KR100903336B1

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070129853

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박호준

IPC: B62D3/12 ,  B62D3/14 ,  B62D3/00

Abstract: 본 발명은 스티어링 기어박스에 관한 것으로서, 실린더의 내부로 피스톤이 슬라이딩 작동하는 기어박스에 있어서 상기 실린더의 일측은 내부를 향해 함몰되는 단차부가 형성되고, 상기 단차부의 내부에는 상, 하부에 장착공간이 형성되는 이동축과, 상기 이동축의 장착공간에 개재되고 외측으로 장착홈이 형성되는 핀과, 상기 이동축의 장착공간과 핀의 내부에 장착되고 핀에 탄성력을 가하는 스프링으로 구성되는 피스톤이 장착되고, 상기 단차부와 맞닿는 경계면에는 랙 스트로크가 규정이상 시 이동되는 피스톤을 구성하는 핀의 장착홈과 결합되는 가이드를 장착하여, 랙 스트로크가 규정이상이 되면 상기 피스톤은 경계면에 장착되는 가이드와 결합하여 이동하고 규정이나 이하가 되면 처음 상태를 유지할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.
스티어링 기어박스, 실린더, 단차부, 경계면, 피스톤, 이동축, 핀, 스프링, 가이드.

公开(公告)号：KR1020090062532A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：KR1020070129853

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박호준

IPC: B62D3/12 ,  B62D3/14 ,  B62D3/00

Abstract: A steering gear box is provided to prevent end from being heavy by increasing the assist force in assisting by changing the area of a piston according to rack stroke. A steering gear box is composed of a stepped part(22) which is formed in one side of a cylinder(20) to be given in inwardly, a moving shaft(32) in which a mounting space(32a) is formed in upper and lower part of the stepped part, a pin(34) which is interposed in the mount space of the moving shaft and in which a mounting groove(34a) is formed outside, a piston consisting of a spring(36) adding the elastic force to the pin, and a guide(40) combined with the mounting groove of the pin in a boundary face(24) contacting with the stepped part.

Abstract translation: 提供了一种转向齿轮箱，以通过根据齿条行程改变活塞的面积来增加辅助辅助力来防止端部变重。 转向齿轮箱由形成在缸内（20）的一侧的台阶部（22）构成，内侧形成有移动轴（32），其中在上部形成有安装空间（32a） 台阶部分的下部，插入在移动轴的安装空间中并且在其中形成有安装槽（34a）的销（34），活塞由弹簧（36）组成，弹簧将弹性力加到 所述销以及与所述销的所述安装槽结合在与所述台阶部分接触的边界面（24）中的引导件（40）。

公开(公告)号：KR1020090027011A

公开(公告)日：2009-03-16

申请号：KR1020070092162

申请日：2007-09-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박호준

IPC: B62D3/12 ,  B62D3/02 ,  B62D3/00

Abstract: A steering gear box structure is provided to induce flexible steering feeling whereby the pinion and the rack have double structure composed of different diameter sections. A steering gear box structure comprises a steering column(3) which operates in connection with a steering wheel, a pinion(20) operating along with the operation of the steering column, and a rack(30) which reciprocates along the pinion. The pinion comprises a drive pinion(22) of large diameter and a driven pinion(24) of small diameter, where the positions of the drive pinion and the driven pinion are reversed according to need. The rack comprises a drive part(32) in the center and a driven part(34) on both sides.

Abstract translation: 提供了一种转向齿轮箱结构以引起灵活的转向感，由此小齿轮和齿条具有由不同直径部分组成的双重结构。 转向齿轮箱结构包括与方向盘连接操作的转向柱（3），与转向柱的操作一起操作的小齿轮（20）以及沿小齿轮往复运动的齿条（30）。 小齿轮包括大直径的驱动小齿轮（22）和小直径的从动小齿轮（24），其中驱动小齿轮和从动小齿轮的位置根据需要反转。 该机架包括在中心的驱动部分（32）和两侧的从动部分（34）。

公开(公告)号：KR100811924B1

公开(公告)日：2008-03-10

申请号：KR1020060070179

申请日：2006-07-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박호준

IPC: B62D17/00 ,  B60G21/04 ,  B60G17/00

Abstract: 본 발명은 차량의 선회 안정화 장치에 관한 것으로서, 특히, 스티어링 휠에 의해 회전되는 스티어링 컬럼과, 차륜을 지지하는 너클에 힌지 연결되는 로어암과, 스티어링 컬럼의 회전에 의해 로어암이 차량의 폭방향으로 이동되도록 폭방향이동수단이 마련되어 차체에 고정 설치되는 로어암기어박스를 포함하고, 폭방향이동수단은 스티어링 컬럼의 회전운동이 수평운동으로 변환되도록 스티어링 컬럼이 치합 연결되는 랙기어부와 랙기어부의 양단부에 마련되어 로어암을 고정하는 로어암고정부를 포함하는 구성으로, 차량의 선회 안정성을 확보하고 선회 접지력을 향상시켜 차량의 안정된 거동이 이루어지도록 하는 특징이 있다.
스티어링 칼럼, 스티어링기어박스, 로어암

公开(公告)号：KR1020070100465A

公开(公告)日：2007-10-11

申请号：KR1020060031743

申请日：2006-04-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박호준

IPC: B60G15/06 ,  B60G13/06 ,  B60G7/02

CPC classification number: B60G15/067 ,  B60G2202/112 ,  B60G2206/50 ,  B62D7/18

Abstract: A front suspension of a vehicle is provided to allow a steering knuckle to absorb impact firstly by rotating when the impact is applied to a wheel, and to improve riding comfort by allowing a connecting region of a strut and the steering knuckle to be rotatable. A front suspension of a vehicle comprises a strut(10), a steering knuckle(20) and a rotation shaft(30). The strut is mounted with a shock absorber for absorbing vibration in an upper region. The steering knuckle is coupled to a lower region of the strut and integrally rotated with the strut during steering. The rotation shaft is hinge-coupled to the strut and the steering knuckle. The steering knuckle is rotated by a predetermined angle about the rotation shaft when impact is applied to a wheel(5) so that a wheel center is moved, thereby allowing the impact to be buffered.

Abstract translation: 提供车辆的前悬架以允许转向节首先通过在撞击施加到车轮上时旋转而吸收冲击，并且通过允许支柱的连接区域和转向节可旋转来提高乘坐舒适性。 车辆的前悬架包括支柱（10），转向节（20）和旋转轴（30）。 支柱安装有减震器，用于吸收上部区域的振动。 转向节联接到支柱的下部区域并且在转向期间与支柱一体地旋转。 旋转轴与支柱和转向节铰接。 当转向轮（5）施加冲击时转向节旋转预定的角度，从而使车轮中心移动，从而允许缓冲冲击。

公开(公告)号：KR1020070050646A

公开(公告)日：2007-05-16

申请号：KR1020050108108

申请日：2005-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박호준

IPC: B62D3/12

Abstract: 스티어링 기어박스 구조가 개시된다. 개시된 스티어링 기어박스 구조는, 하우징과; 상기 하우징 내의 일측에 설치된 제1랙과; 상기 제1랙의 하부로 상기 하우징 내에 설치되어 상기 제1랙과 치합되는 피니언과; 상기 피니언의 하부에서 상기 피니언과 치합되는 제2랙과; 상기 제1,2랙의 일측에 설치되어 상기 제1,2랙을 일측 방향으로 잡아 당겨 작동되게 하는 작동부재;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 중립 조타감에 좋은 영향을 줄 수 있고, 직진성도 확보할 수 있어 차량의 스티어링 성능을 확보할 수 있고, 랙이 중심 부분에 있을 때, 랙을 잡아주는 역할을 하므로 시미(shimmy)를 방지도 기대할 수 있는 이점이 있다.
스티어링 시스템, 스티어링 기어박스, 랙과 피니언

公开(公告)号：KR1020090034019A

公开(公告)日：2009-04-07

申请号：KR1020070099146

申请日：2007-10-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박호준

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00

Abstract: A steer-by-wire system for vehicles is provided to control the direction of either side of tire by using the cornering force generated in one side when the cornering force delivered to the other side of tire is cut off. A steer-by-wire system for vehicles comprises: a steering operation part in which a steering wheel is combined; a steering gear part in which a gear-box is mounted; a wire(30) delivering the cornering force with each motor(40); an electronic control part for delivering the necessary cornering force to the motor; a locking part(70) installed in order to face the tire of the either side; and an operating bar including a fixed bar(62) in which the wire is connected and a slide bar(64) combined in a bonding groove formed in the fixed bar.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的线控转向系统，当切断轮胎另一侧的转弯力时，通过使用一侧产生的转弯力来控制轮胎的任一侧的方向。 一种用于车辆的线控转向系统包括：方向盘组合的转向操作部分; 其中安装有齿轮箱的转向齿轮部分; 与每个电动机（40）一起传递转弯力的电线（30）; 用于将必要的转弯力传递给电动机的电子控制部件; 安装以面对任一侧的轮胎的锁定部件（70）; 以及操作杆，其包括连接所述线的固定杆（62）和组合在形成在所述固定杆中的接合槽中的滑杆（64）。