公开(公告)号：KR101684091B1

公开(公告)日：2016-12-20

申请号：KR1020150049098

申请日：2015-04-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 방성훈

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/18 ,  F16H61/22

CPC classification number: F16H63/36 ,  B60W30/08 ,  B60W30/095 ,  B60W30/0953 ,  B60W30/0956 ,  F16H59/36 ,  F16H59/44 ,  F16H59/48 ,  F16H59/58 ,  F16H61/0059 ,  F16H2059/366

Abstract: 본발명은가속페달오조작과같은상황발생시자동변속기에대한인위적인인터락제어를실시하여, 엔진출력이주행휠로전달되는것을차단해줌으로써, 차량의안전주행을유도할수 있도록한 자동변속기의인터락을이용한안전주행유도장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은자동변속기의인터락현상을역이용하여차량안전주행을유도하고자한 것으로서, 운전자가미인지한상황에서가속페달을오조작하는경우(예를들어, 급발진의심상황), 자동변속기에대한인위적인인터락제어를실시하여, 엔진출력이주행휠로전달되는것을차단해줌으로써, 차량의안전주행을유도할수 있도록한 자동변속기의인터락을이용한안전주행유도장치및 방법을제공하고자한 것이다.

公开(公告)号：KR101427956B1

公开(公告)日：2014-08-08

申请号：KR1020120140606

申请日：2012-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 방성훈

IPC: F01N3/28 ,  F01N3/20

CPC classification number: G01N31/10 ,  C22C35/00 ,  F01N3/208 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/14 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/14 ,  F01N2610/142 ,  F01N2610/148 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1814 ,  G01N33/0037 ,  Y02A50/245 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47 ,  Y10T436/12 ,  Y10T436/17 ,  Y10T436/171538

Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 우레아 수용액 품질 판단 시스템은, 주입구를 통해서 내부로 우레아수용액이 충진되는 우레아탱크, 상기 주입구의 하부에 주입된 일부 우레아가 담기는 테스트챔버, 상기 테스트챔버의 하부에서 상기 우레아탱크의 내부와 연결되는 메인라인, 상기 테스트챔버의 내부와 연결되는 테스트라인, 상기 메인라인과 상기 테스트라인이 합류하여 형성되는 펌핑라인, 상기 펌핑라인에 설치되어 상기 테스트챔버 또는 상기 우레아탱크의 우레아수용액을 펌핑하는 펌프, 상기 메인라인과 상기 테스트라인을 상기 펌핑라인과 선택적으로 연결하는 제어밸브, 및 상기 펌핑라인의 단부에 배치되어 배기가스가 흐르는 배기라인 안으로 우레아수용액을 분사하는 인젝터를 포함할 수 있다.
따라서, 우레아 수용액이 보충된 것으로 판단되면, 테스트라인을 통해서 테스트챔버에 담긴 우레아수용액을 인젝터로 펌핑하여 우레아수용액의 품질을 용이하게 판단할 수 있다.

公开(公告)号：KR101350651B1

公开(公告)日：2014-01-13

申请号：KR1020080121875

申请日：2008-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 방성훈

IPC: F02M37/04 ,  F02M37/00

Abstract: 본 발명은 스타트 모터에 의해 작동되는 펌프에 의해 연료펌프에 연료를 공급하는 연료펌프 연료 공급 장치에 관한 것으로서, 제1모터축 및 제2모터축이 구비되는 스타트 모터; 상기 제1모터축의 일측에 결합되어 함께 회전하는 피니언기어; 상기 제2모터축에 형성되는 제1연료유동홀 및 제2연료유동홀; 상기 제2모터축에 결합되어 회전하는 외접기어; 상기 제1연료유동홀 또는 상기 제2연료유동홀에 의해 선택적으로 개방되는 바이패스 라인; 상기 외접기어에 맞물리는 내접기어가 구비되어 연료가 펌핑되는 펌프 라인; 및 상기 스타트 모터의 위치를 조절하는 위치조절수단;을 포함하여, 연료펌프 내부에 연료가 존재하지 않는 경우 스타트 모터에 연결된 펌프에 의해 연료가 자동적으로 연료펌프로 공급되도록 함으로써 사용상 편리하게 되고 신속히 시동을 걸 수 있는 효과가 있다.
스타트 모터, 솔레노이드, 디젤엔진, 고압펌프, 바이패스

公开(公告)号：KR101220349B1

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：KR1020060080676

申请日：2006-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 방성훈

IPC: F02D9/02 ,  F02B31/00 ,  F02D9/10

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 디젤엔진의 스월 컨트롤 밸브가 직접 연결된 쓰로틀 바디의 구조가 개시된다. 개시된 디젤엔진의 스월 컨트롤 밸브가 직접 연결된 쓰로틀 바디의 구조는, 엔진의 각 실린더로 공기를 공급하는 통로 역할을 하도록 상기 엔진에 설치된 흡기 매니폴드와; 상기 흡기 매니폴드의 일단부에 설치되어 상기 엔진으로 유입되는 공기량을 변화시키며, 상기 엔진의 속도를 제어하는 쓰로틀 바디와; 상기 쓰로틀 바디와 링크수단으로 연결 설치되게 하여 상기 쓰로틀 바디 일측에 설치되도록 하며, 흡기공기의 스월을 일으키게 하는 스월 컨트롤 밸브;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 종래의 부압식 엑추에이터의 삭제하고, 하나의 SCV의 모터로 두개의 플랩을 제어할 수 있어 구조가 간단해지고, 원가 절감이 이루어질 수 있고, 종래의 부압식 엑추에이터보다 강한 토크를 가진 모터를 이용하여 쓰로틀 바디의 플랩을 제어하므로 카본 적층에 의한 쓰로틀 샤프트의 고착에 대하여 대비가 가능하다.
스월 컨트롤 밸브, 쓰로틀 바디, 흡기 매니폴드

公开(公告)号：KR1020100063374A

公开(公告)日：2010-06-11

申请号：KR1020080121875

申请日：2008-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 방성훈

IPC: F02M37/04 ,  F02M37/00

Abstract: PURPOSE: A fuel supply system for a fuel pump is provided to supply enough fuel to a fuel pump without influence of low atmospheric pressure as fuel is pumped by an external gear and an internal gear. CONSTITUTION: A fuel supply system for a fuel pump comprises a start motor(10), a pinion gear(13), a first fuel flow hole(17), a second fuel flow hole(18), an external gear(15), a bypass line(20), a pump line(22), and a position control unit. The start motor comprises a first motor shaft(12) and a second motor shaft(14). The pinion gear is coupled with one side of the first motor shaft. The first fuel flow hole and the second fuel flow hole are formed in the second motor shaft. An external gear is coupled with the second motor shaft. The bypass line is selectively opened and closed by the first fuel flow hole or the second fuel flow hole. The pump line has an internal gear(16) and pumps the fuel. The position control unit controls the location of the start motor.

Abstract translation: 目的：为燃料泵提供足够的燃料，燃料泵的燃料供应系统不受低气压的影响，因为燃油由外齿轮和内齿轮泵送。 构成：用于燃料泵的燃料供应系统包括起动电动机（10），小齿轮（13），第一燃料流通孔（17），第二燃料流通孔（18），外齿轮（15） 旁路管路（20），泵管路（22）和位置控制单元。 起动马达包括第一马达轴（12）和第二马达轴（14）。 小齿轮与第一马达轴的一侧相连。 第一燃料流通孔和第二燃料流通孔形成在第二电动机轴中。 外部齿轮与第二电动机轴联接。 旁通管线由第一燃料流通孔或第二燃料流通孔选择性地打开和关闭。 泵管线具有内部齿轮（16）并且泵送燃料。 位置控制单元控制启动电机的位置。

公开(公告)号：KR1020080053998A

公开(公告)日：2008-06-17

申请号：KR1020060125994

申请日：2006-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 방성훈

IPC: F02M37/00 ,  F02M55/00

CPC classification number: F02M37/0047 ,  F02M55/00 ,  F02M63/0225 ,  Y10T137/86107

Abstract: An apparatus for automatically changing a fuel passage of a diesel engine is provided to automatically switch fuel flow of a fuel supply system although a fuel filter is abnormally assembled. An apparatus for automatically changing a fuel passage of a diesel engine comprises a case(9), a rotor, a pressure switching device and an elastic member(21). The case includes a pump-side port(1) connected with an inlet of a high pressure pump, a return line-side port(3) connected with a fuel return line, a first variable port(5) connected with a fuel filter, and a second variable port(7) connected with a fuel tank. The rotor rotates in the case, and has an initial fluid supply path(11), an initial fluid return path(13), a post fluid supply path(15) and a post fluid return path(17). The pressure switching device allows a state of the rotor before rotation to be supported relative to the case, and enables the rotor to rotate relative to the case if oil pressure of the fuel return line exceeds predetermined pressure.

Abstract translation: 提供一种用于自动改变柴油发动机的燃料通道的装置，用于自动切换燃料供应系统的燃料流量，尽管燃料过滤器异常组装。 一种用于自动改变柴油机燃料通道的装置，包括壳体（9），转子，压力切换装置和弹性件（21）。 该壳体包括与高压泵的入口连接的泵侧端口（1），与燃料返回管线连接的返回管路侧端口（3），与燃料过滤器连接的第一可变端口（5） 以及与燃料箱连接的第二可变端口（7）。 转子在壳体中旋转，并且具有初始流体供应路径（11），初始流体返回路径（13），后流体供应路径（15）和后流体返回路径（17）。 压力切换装置允许旋转之前的转子的状态相对于壳体被支撑，并且使得当燃料返回管线的油压超过预定压力时，转子能够相对于壳体旋转。

公开(公告)号：KR1020160120065A

公开(公告)日：2016-10-17

申请号：KR1020150049098

申请日：2015-04-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 방성훈

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/18 ,  F16H61/22

CPC classification number: F16H63/36 ,  B60W30/08 ,  B60W30/095 ,  B60W30/0953 ,  B60W30/0956 ,  F16H59/36 ,  F16H59/44 ,  F16H59/48 ,  F16H59/58 ,  F16H61/0059 ,  F16H2059/366

Abstract: 본발명은가속페달오조작과같은상황발생시자동변속기에대한인위적인인터락제어를실시하여, 엔진출력이주행휠로전달되는것을차단해줌으로써, 차량의안전주행을유도할수 있도록한 자동변속기의인터락을이용한안전주행유도장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은자동변속기의인터락현상을역이용하여차량안전주행을유도하고자한 것으로서, 운전자가미인지한상황에서가속페달을오조작하는경우(예를들어, 급발진의심상황), 자동변속기에대한인위적인인터락제어를실시하여, 엔진출력이주행휠로전달되는것을차단해줌으로써, 차량의안전주행을유도할수 있도록한 자동변속기의인터락을이용한안전주행유도장치및 방법을제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 用于人为地联动自动变速器的系统包括发动机RPM传感器和车速传感器。 一对超声波传感器测量车辆与相邻车辆的相对速度，角度测量传感器测量方向盘的角度变化程度。 ECU通过监测发动机转速传感器和车速传感器的感应信号来判断加速踏板是否被错误地操作，以通过使用超声波传感器的感测信号来确定加速踏板是否被错误地操作，并且确定加速器踏板 通过监视角度测量传感器的信号而错误地操作。 当从ECU接收到通知加速踏板被错误操作的判定信号时，变速器控制单元（TCU）执行自动变速器的人工互锁控制。

公开(公告)号：KR1020140072746A

公开(公告)日：2014-06-13

申请号：KR1020120140606

申请日：2012-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 방성훈

IPC: F01N3/28 ,  F01N3/20

CPC classification number: G01N31/10 ,  C22C35/00 ,  F01N3/208 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/14 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/14 ,  F01N2610/142 ,  F01N2610/148 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1814 ,  G01N33/0037 ,  Y02A50/245 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47 ,  Y10T436/12 ,  Y10T436/17 ,  Y10T436/171538

Abstract: According to an embodiment of the present invention, a system for determining the quality of urea solution comprises a urea tank filled with urea solution through an injection port; a test chamber accommodating some of the injected urea under the injection port; a main line connected with the inside of the test chamber on a lower part of the test chamber; a test line connected with the inside of the test chamber; a pumping line formed by combining the main line and the test line; a pump installed in the pumping line and pumping the urea solution of the urea tank or the test chamber; a control valve selectively connecting the main line and the test line with the pumping line; and an injector which is arranged on an end of the pumping line and injects urea solution into the exhaust line through which exhaust gas flows. Therefore, the system for determining the quality of urea solution can easily determine the quality of urea solution by pumping urea solution stored in the test chamber to the injector through the test line if the urea solution is determined to be supplemented.

Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种用于确定尿素溶液质量的系统包括通过注射口填充有尿素溶液的尿素罐; 在注入口下方容纳一些注入的尿素的试验室; 在测试室的下部与测试室的内部连接的主线; 与测试室内连接的测试线; 通过组合主线和测试线形成的泵送线; 安装在泵送管线中并泵送尿素罐或测试室的尿素溶液的泵; 控制阀选择性地连接主管线和测试管线与泵送管线; 以及喷射器，其设置在泵送管线的一端并将尿素溶液喷射到废气流过的排气管线中。 因此，如果确定尿素溶液被补充，用于确定尿素溶液质量的系统可以容易地通过将存储在测试室中的尿素溶液通过测试线泵送到注射器来确定尿素溶液的质量。

公开(公告)号：KR100877851B1

公开(公告)日：2009-01-13

申请号：KR1020060125994

申请日：2006-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 방성훈

IPC: F02M37/00 ,  F02M55/00

CPC classification number: F02M37/0047 ,  F02M55/00 ,  F02M63/0225 ,  Y10T137/86107

Abstract: 본 발명은 연료리턴라인의 연료압력이 소정압력 이상이 되면 자동적으로 연료공급라인과 연료리턴라인의 유로를 전환할 수 있도록 함으로써, 연료필터의 오조립에 의해 연료공급라인과 연료리턴라인의 연결 위치가 바뀌게 되어 연료리턴라인에 형성되는 허용 압력 이상의 연료압력에 의해 연료 공급 시스템이 파손되거나 연료가 누출되는 것을 방지할 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020080018485A

公开(公告)日：2008-02-28

申请号：KR1020060080676

申请日：2006-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 방성훈

IPC: F02D9/02 ,  F02B31/00 ,  F02D9/10

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02D9/1065 ,  F02B31/087

Abstract: A structure of a throttle body directly connected with an SCV(Swirl Control Valve) of a diesel engine is provided to prepare against adherence of a throttle shaft due to stacking of carbon by controlling a flap of a throttle body with a motor having higher torque than a conventional negative pressure actuator. A structure of a throttle body includes a suction manifold(40), a throttle body(50), and an SCV(60). The suction manifold is installed at an engine to supply air to each cylinder of the engine. The throttle body is installed at one end part of the suction manifold, changes an air quantity flowing in the engine, and controls speed of the engine. The SCV is installed by a link unit at one side of the throttle body and generates a swirl of sucked air. The link unit includes a first link member(81), a link driving unit, and a second link member(82). The first link member is installed at one side of the throttle body. The link driving unit is installed at the SCV and one side of the link driving unit is connected to the other end of the first link member. The second link member is installed at the other side of the link driving unit and is connected to the suction manifold.

Abstract translation: 提供与柴油发动机的SCV（旋转控制阀）直接连接的节气门体的结构，以通过利用具有较高扭矩的电动机控制节气门体的翼片来防止碳堆积引起的节气门轴的粘附 传统的负压致动器。 节气门体的结构包括吸入歧管（40），节气门体（50）和SCV（60）。 吸入歧管安装在发动机上以向发动机的每个气缸供应空气。 节气门体安装在吸入歧管的一端部，改变在发动机中流动的空气量，并控制发动机的速度。 SCV由节气门体的一侧的连杆单元安装，产生吸入空气的漩涡。 连杆单元包括第一连杆构件（81），连杆驱动单元和第二连杆构件（82）。 第一连杆构件安装在节气门体的一侧。 链接驱动单元安装在SCV上，连杆驱动单元的一侧连接到第一连杆构件的另一端。 第二连杆构件安装在连杆驱动单元的另一侧并且连接到吸入歧管。