公开(公告)号：KR2019970042885U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950047550

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백성남

IPC: F16F9/00

Abstract: 본고안은쇽 업소버플레이트구조에관한것으로, 특히자동차의주행중스프링이받는충격에의해고유진동을흡수하여진동을빨리감쇠시켜승차감을좋게하는쇽 업소버에있어서, 오리피스(30)를플레이트(10)에비스듬히형성하고, 이플레이트(10)는리바운드시또는바운드시피스톤(20)에서회전될수 있도록베어링(40) 결합한후, 플레이트(10)가오일속에서회전운동을함으로써, 보다효율적으로충격에너지를흡수할수 있는것이다.

公开(公告)号：KR1020020053136A

公开(公告)日：2002-07-05

申请号：KR1020000082444

申请日：2000-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백성남

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/1245 ,  F16H7/20 ,  F16H2007/0876

Abstract: PURPOSE: A chain guide for driving a camshaft is provided to reduce power loss, and to prevent noise from backlash by straining continuously with applying constant tension in loosening a timing chain. CONSTITUTION: A camshaft driving chain guide is composed of a first guide member(20) supporting by contacting to the outside of a timing chain(10), and assembling by a fixing unit; a second guide member(30) supporting the other side of the timing chain by contacting with facing to the first guide member, and moving horizontally or vertically according to the length of the timing chain; a connecting member(40) connecting and fixing the first guide member and the second guide member; an elastic member(50) inserted between first and second guide members to apply elastic force vertically according to changes of the length of the timing chain; and a bearing member(60) turning the second guide member around the connecting member. Power loss and noise are prevented with keeping tension continuously by the elastic member and the bearing member.

Abstract translation: 目的：提供用于驱动凸轮轴的链条引导件，以减少功率损耗，并通过在松开正时链条时施加恒定张力来连续拉紧来防止噪音反弹。 构成：凸轮轴驱动链条引导件由通过与正时链条（10）的外部接触而支撑的第一引导构件（20）和由定影单元组装的第一引导构件（20）构成。 第二引导构件（30），其通过与面向第一引导构件的面接触来支撑正时链的另一侧，并且根据正时链的长度水平或垂直地移动; 连接并固定所述第一引导构件和所述第二引导构件的连接构件（40） 弹性构件（50），其插入在第一和第二引导构件之间，以根据正时链的长度的变化垂直地施加弹力; 以及使所述第二引导构件绕所述连接构件转动的支承构件（60）。 通过弹性构件和轴承构件连续地保持张力来防止功率损耗和噪声。

公开(公告)号：KR2019980040412U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960053493

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백성남

IPC: F16F9/32

CPC classification number: F16F9/14 ,  F16F9/3214

Abstract: 본고안은자동차의쇽 업소버장치에관한것으로, 쇽업소버본체(100)의내부에삽입되는작동플레이트(110)에복수개의경사진슬립홀(112)을형성하고, 작동플레이트(110)와작동로드(120)를볼 소켓조인트(130)로연결한구성으로되어있다. 이러한본 고안은작동플레이트(110)의회전운동과경사운동에의해충격흡수성능이향상되는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆的减震器装置，减震器，以形成在操作板110，其被插入到主组件100时，操作板110 wajak铜棒多个uigyeong图片滑孔112的（120 ）可以reulbol与一个窝接头（130）连接的结构。 本设计具有改善运动和倾斜运动前由操作板110名国会冲击吸收性能的影响。

公开(公告)号：KR2019980033290U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960046197

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백성남

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0836 ,  F16H2007/0891

Abstract: 본고안은엔진의크랭크축의회전력을오일펌프, 흡기측캠축, 배기측캠축에전달하는타이밍벨트에관한것으로서, 더욱상세하게는엔진공회전시크랭크축과오일펌프스프로켓사이의스팬(span)에서일어나는타이밍벨트의진동에의해서발생하는소음을저감시키는엔진타이밍벨트의소음저감장치에관한것이다. 본고안의엔진타이밍벨트의소음저감장치는타이밍벨트의설치구조에있어서, 크랭크축스프로켓(2)과오일펌프스프로켓(3)사이의타이밍벨트(1)에텐션을가하는유압실린더(10), 상기유압실린더(10)의로드선단에설치된롤라(11), 상기유압실린더(10)에유압을가하는유압구동부(12), 그리고엔진공회전시상기유압구동부(12)가작동하도록제어하는 ECU(13)를포함하고있는것을특징으로한다.

Abstract translation: 发动机油泵，进气侧凸轮轴和排气作为正时皮带的侧的曲轴旋转力内部纸转移到凸轮轴，并且更具体地，涉及发动机空转之间发生在跨度（跨距）的定时皮带时的曲柄轴和油泵链轮 本发明涉及一种在发动机正时带装置降噪用于减小由振动引起的噪音。 用于在纸的发动机正时皮带噪声降低装置是在正时皮带的安装结构中，曲轴链轮（2）错误一个泵链轮（3）油压缸10下降张力到液压之间的定时皮带（1） 用于控制辊11，液压驱动部分12，并且ECU（13），当发动机空转时以油压下降到安装在气缸10的杆端的液压缸10提这种液压驱动单元12 它其特征在于，包括。

公开(公告)号：KR2019970024285U

公开(公告)日：1997-06-20

申请号：KR2019950036702

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백성남

IPC: F16C3/04

Abstract: 크랭크샤프트에서발생하는공진주파수를감소시킴으로서승차감을향상시키기위하여, 크랭크케이스내에설치되며일단에는프라이휠이개재되어타단에는댐퍼풀리가고정결합되는자동차용크랭크샤프트에있어서, 크랭크케이스의타단에고정되는제1 풀리와, 상기제1 풀리와소정의거리가이격되며타성부재와마찰부재에의하여결합되는제2 풀리로이루어지는자동차용크랭크샤프트를제공한다.

公开(公告)号：KR1020030049420A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010079620

申请日：2001-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백성남

IPC: F16H7/06

CPC classification number: F16H7/06 ,  F16H2007/087 ,  F16H2007/0876

Abstract: PURPOSE: A timing chain driving system with vibration and noise reduction structure is provided to damp impact and vibration, and to reduce noise from the timing chain by movably connecting a sprocket to a camshaft with inserting a torsion spring. CONSTITUTION: A timing chain driving system has a camshaft(1), a timing chain and a sprocket(4). The sprocket is connected to the camshaft, and rotated by a torsion spring(7). A fixing disk(2) including a spring insertion groove is fastened in the camshaft by a key(3), and a spring fitting groove is formed in a protruded cylinder(5) projected in the rear part of the sprocket. Insertion protrusions(8) are bent from both ends of the torsion spring, and inserted to spring fitting and insertion grooves. Noise from vibration and noise is reduced by accumulating elastic restoring force with twisting the torsion spring.

Abstract translation: 目的：提供具有振动和降噪结构的正时链驱动系统，以减轻冲击和振动，并通过插入扭力弹簧将链轮可移动地连接到凸轮轴来减少正时链条的噪音。 构成：正时链驱动系统具有凸轮轴（1），正时链条和链轮（4）。 链轮连接到凸轮轴，并通过扭簧（7）旋转。 包括弹簧插入槽的固定盘（2）通过键（3）紧固在凸轮轴中，并且弹簧配合槽形成在突出于链轮后部的突出圆筒（5）中。 插入突起（8）从扭转弹簧的两端弯曲，插入到弹簧配合和插入槽中。 通过扭转扭簧累积弹性恢复力，减少振动和噪音的噪音。

公开(公告)号：KR1020020056517A

公开(公告)日：2002-07-10

申请号：KR1020000085881

申请日：2000-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황선양 ,  백성남

IPC: F02M35/12

Abstract: PURPOSE: A structure of an Idle Speed Control(ISC) valve passage for an internal combustion engine is provided to reduce cavity noise when air passes a bypass air passage of the ISC valve. CONSTITUTION: In a structure of an ISC valve passage for an internal combustion engine, a stepmotor valve passage and a Fast Idle Auxiliary(FIA) valve passage introduce the air bypassing a throttle valve(8) into an intake manifold(6). A lip(L) is installed in the outlet(5) of the FIA valve passage, and reduces cavity noise.

Abstract translation: 目的：提供一种用于内燃机的怠速控制（ISC）阀通道的结构，用于当空气通过ISC阀的旁路通风时减小空腔噪声。 构成：在用于内燃机的ISC阀通道的结构中，步进电机阀通道和快速空闲辅助（FIA）阀通道将旁路节气门（8）的空气引入进气歧管（6）。 唇形（L）安装在FIA阀通道的出口（5）中，减少了腔体噪声。

公开(公告)号：KR100235055B1

公开(公告)日：1999-12-15

申请号：KR1019960062209

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백성남

IPC: F16H7/02

Abstract: 본 발명은 크랭크 샤프트에 장착되어 있는 댐퍼 풀리와 캠샤프트의 타이밍기어를 연결하는 벨트의 구동시스템에 관한 것으로, 특히 타이밍벨트의 텐쇼너(Tensioner)와 아이들러(Idler)에 의해 알터네이터(Alternator)와 에어컨 컴프레서를 구동되게 하여 그 벨트의 점유공간을 축소시켜 댐퍼 풀리의 사이드를 프론트 커버로 덮을 수 있게 하여 소음을 저감되게 한 벨트 구동시스템에 관한 것으로, 크랭크 샤프트에 결합된 댐퍼 룰리와 캠샤프트에 결합된 타이밍 기어를오일펌프 구동풀리와 함께 연결하고, 텐쇼너와 아이들러에 의해 장력 조절되게 하되, 알터네이터 구동풀리와 워터 펌프 구동풀리의 연결벨트는 텐쇼너에 연결하고, 에어콘 구동풀리와 아이들러의 연결벨트는 전기한 아이들러에 연결한 것이다.
또한, 텐쇼너와 아이들러를 2단으로 형성하여 타이밍벨트와 연결벨트의 접촉면을 달리 갖게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980044166A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960062209

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백성남

IPC: F16H7/02

Abstract: 본 발명은 크랭크 샤프트에 장착되어 있는 댐퍼 풀리와 캠샤프트의 타이밍 기어를 연결하는 벨트의 구동시스템에 관한 것으로, 특히 타이밍벨트의 텐쇼너(Tensioner)와 아이들러(Idler)에 의해 알터네이터(Alternator)와 에어컨 컴프레서를 구동되게 하여 그 벨트의 점유공간을 축소시켜 댐퍼 풀리의 사이드를 프론트 커버로 덮을 수 있게 하여 소음을 저감되게 한 벨트 구송시스템에 관한 것으로, 크랭크 샤프트에 결합된 댐퍼 풀리와 캠샤프트에 결합된 타이밍 기어를 오일 펌프 구동풀리와 함께 연결하고, 텐쇼너와 아이들러에 의해 장력 조절되게 하되, 알터네이터 구동풀리와 워터 펌프 구동풀리의 연결벨트는 텐쇼너에 연결하고, 에어콘 구동풀리와 아이들러의 연결벨트는 전기한 아이들러에 연결한 것이다.
또한, 텐쇼너와 아이들러를 2단으로 형성하여 타이밍벨트와 연결벨트의 접촉면을 달리 갖게 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970043112U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950043992

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백성남

IPC: F16H7/08

Abstract: 본고안은자동차용타이밍밸트진동방지장치에관한것으로보다상세하게는텐션스프링으로탄지된피트먼아암의일측에아이들핀을설치하여섹터축을중심으로한 스프링압력을받은아이들핀이타이밍벨트에접면되게하여크랭크샤프트와밸런스샤프트스프로켓사이의타이밍벨트의진동을방지하는타이밍벨트의진동방지장치에관한것이다. 본고안은특히크랭크샤프트와밸런스샤프트사이의횡 타이밍벨트의진동을방지하는데그 목적이있다. 상기목적을달성하기위한기술적구성은피트먼아암의섹터축은밸런스샤프트의스프로킷중심축에두고타측에는아이들핀을구비하여텐션스프링으로상향탄지하며, 아이들핀은, 섹터축을중심으로텐션스프링의입지력을받아타이밍벨트에상향입지접면되게하므로서제공된다.