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公开(公告)号：KR1020110054471A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090111114
申请日：2009-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 선무영
CPC classification number: B60G7/04 , B60G7/001 , B60G2204/14 , B60G2204/41 , B60G2206/73
Abstract: PURPOSE: A vehicle suspension is provided to minimize the change of a spring characteristic by preventing adhesion separation and crack of an elastomer. CONSTITUTION: A vehicle suspension comprises a suspension arm(14), a stopping flange(32), and a stopping bracket(34). The stopping flange is formed at both ends of an outer pipe(22) of a rubber bush(20). The stopping bracket is formed inside the sub frame and the cross member. The stopping bracket restricts the rotation of the stopping flange in the circulation of the suspension arm. When the suspension arm rotates downward, the stopping brackets are formed at regular intervals in the rotation direction of the stopping flange.
Abstract translation: 目的：提供车辆悬架，以通过防止弹性体的粘合分离和裂纹来最小化弹簧特性的变化。 构成：车辆悬架包括悬架臂（14），止动凸缘（32）和止动支架（34）。 止动凸缘形成在橡胶衬套（20）的外管（22）的两端。 止动支架形成在子框架和横梁内。 止动支架限制悬臂的循环中止动凸缘的旋转。 当悬架臂向下旋转时，止动支架沿止动凸缘的旋转方向以规则的间隔形成。
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公开(公告)号：KR1020060060107A
公开(公告)日：2006-06-05
申请号：KR1020040098983
申请日：2004-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G7/02
Abstract: 본 발명은 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암에 관한 것으로서, 특히, 차량의 현가장치를 개선하여 리어 어시스트암의 토우각 조정시 차체의 손상을 예방하기 위한 장치에 관한 것으로서, 후륜의 너클에 연결된 볼조인트(200) 및 상기 볼조인트(200) 측에 연결된 외측로드(110)와, 서브프레임에 연결된 부시(300) 및 상기 부시(300) 측에 연결된 내측로드(120)와, 상기 외측로드(110)와 내측로드(120)를 연결하는 동시에 회전에 따라 상호 거리를 조절 가능한 타이로드(130) 및 내외측 너트(140, 150)를 포함한 리어 어시스트암에 있어서; 상기 내측로드(120)의 외주면 일측에는 길이방향으로 오목하게 슬롯(121)이 소정 길이 절입 형성되며; 상기 외측로드(110)의 외주면 일측에는 상기 내측로드(120)의 슬롯(121)에 삽입되어 길이방향 만으로 안내되는 가이드바(111)가 일체로 연장 형성되어, 차량의 내구성 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
리어 어시스트암, 턴버클, 외측로드, 가이드바, 내측로드, 슬롯, 타이로드, 너트, 볼조인트, 부시-
公开(公告)号：KR1020170115860A
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020160043614
申请日：2016-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 선무영
Abstract: 차량용현가장치가개시된다. 일측면에따른차량용현가장치는, 피스톤로드, 실린더내통및 실린더외통을포함하는쇽업소버; 인슐레이터; 및상기인슐레이터에삽입되고, 상기쇽업소버의작동시 상승하는상기실린더외통과접촉하는범프스토퍼를포함하고, 상기인슐레이터는, 차체에고정되는상부하우징; 및하부에상기범프스토퍼가삽입되는하부하우징을포함하고, 상기하부하우징의열팽창계수는상기범프스토퍼의열팽창계수와같거나상기범프스토퍼의열팽창계수보다클 수있다.
Abstract translation: 公开了一种车辆悬架系统。 根据一个方面的车辆悬架包括：减震器，其包括活塞杆，缸内筒和缸外筒; 绝缘子; 和它被插入到绝缘体，包括限位挡块，其接触所述滚筒的外通道中的减震器的操作期间增加，和绝缘体，上壳体固定到车体; 并且，在下部框体中插入有缓冲器，下部框体的热膨胀系数可以为缓冲器的热膨胀系数以上。
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公开(公告)号：KR1020070051480A
公开(公告)日：2007-05-18
申请号：KR1020050109106
申请日：2005-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 선무영
Abstract: 본 발명은 캠버 자동조절장치에 관한 것으로, 차륜이 범프되거나 리바운드될 때에 차륜과 연결된 어퍼아암이 차체의 내측 혹은 외측으로 이동하면서 초기의 캠버각이 자동적으로 유지되게 하여 자동차의 주행 안정성과 조향 조작감을 향상시키면서 타이어의 편마모와 주행 노이즈를 예방할 수 있도록 하기 위해, 일단이 차륜에 연결된 어퍼아암의 타단은 차체에 대해 차체의 내측 혹은 외측으로 상대 이동가능하게 설치되고, 상기 차륜에 일단이 연결된 로우아암의 타단은 차체에 대해 상대 회전가능하게 연결되며, 상기 로우아암의 회전운동을 상기 어퍼아암에 전달하는 링크수단이 상기 로우아암과 어퍼아암 사이에 설치된 구조로 되어 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160067654A
公开(公告)日：2016-06-14
申请号：KR1020140173313
申请日：2014-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 선무영
CPC classification number: B60G15/06 , B60G15/061 , F16F9/32
Abstract: 차량용스트럿어셈블리가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용스트럿어셈블리는내부에작동유체가충진되며, 하단부가내부로삽입된상태에서슬라이드이동가능하게스트럿축이구비되는쇽 업소버를포함하는차량용스트럿어셈블리에있어서, 상기쇽 업소버의내측상단에장착되며, 상기스트럿축의상하슬라이드이동을가이드하는로드가이더; 상기로드가이더의하부에서상기쇽 업소버의내부로삽입된상기스트럿축의하단부일측에장착되는스토퍼; 및상기로드가이더와상기스토퍼의사이에서상기로드가이더의하부에장착되며, 상기스트럿축에대하여상기쇽 업소버의회전시, 상기로드가이더와상기스토퍼사이에서발생되는마찰력을저감시키는마찰저감유닛을더 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的支柱组件。 根据本发明的实施例，用于车辆的支柱组件包括具有填充在其中的工作流体的减震器，并且包括当其下端插入其中时滑动的支柱轴。 用于车辆的支柱组件还包括：杆引导件，其安装在减震器的内侧的上端，并引导支柱轴的垂直滑动; 安装在从导杆的下部插入减震器的支柱轴的下端的一侧的止动件; 以及摩擦减小单元，其安装在所述杆导向器在所述杆导向器和所述止动件之间的下部上，并且当所述减震器相对于所述支柱轴旋转时，减小所述杆导向件和所述止动件之间产生的摩擦力。
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公开(公告)号：KR100828788B1
公开(公告)日：2008-05-09
申请号：KR1020060094830
申请日：2006-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 선무영
Abstract: 본 발명은 차량용 현가 장치의 스프링 좌굴 방지 장치에 관한 것으로, 차륜에 추종되는 로어 암의 거동 시 스프링의 반발력을 견디면서 그 하부부위가 자유롭게 움직일 수 있어, 스프링의 상부 부위와 하부 부위간 반력을 균일하게 발생시켜 스프링 좌굴 현상을 방지할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량용 현가 장치의 스프링 좌굴 방지 장치가 볼 로어 브라켓(5)이 로어 암(A)의 로어 암 하판(1)부위에 위치되어 로어 암 상판(2)에 가려지면서, 상기 볼 로어 브라켓(5)의 상부에 위치된 볼(6)은 로어 암 상판(2)의 스프링 안착부(2a)쪽으로 위치되고, 상기 볼(6)위로 얹혀지는 볼 어퍼 브라켓(7)과 스프링 로어 시트(8)는 로어 암 상판(2)의 스프링 안착부(2a)에서 돌출되도록 위치되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020080029164A
公开(公告)日：2008-04-03
申请号：KR1020060094830
申请日：2006-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 선무영
CPC classification number: B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2204/124 , B60G2204/43
Abstract: An apparatus for preventing spring buckling in a suspension for a vehicle is provided to minimize angle displacement of a contact surface of a bumper stopper according to the movement of a spring when the bumper stopper is installed in the spring. A lower arm has lower arm including lower and upper plates(1,2) such that the lower arm lower and upper plates are coupled to each other. The lower and upper plates have the first end coupled to a knuckle portion of a wheel and the second end coupled a vehicle frame through a bush(3). A spring is spaced apart from a shock absorber, and includes an upper portion supported by a upper spring seat and a lower portion supported by the lower arm. A spring driving unit(4) rotates freely while resting a spring supported through the lower arm, such that a shaft center of the spring is inclined along the movement direction of the lower arm, thereby maintaining the rested surface of the spring in a parallel state.
Abstract translation: 提供一种用于防止用于车辆的悬架中的弹簧弯曲的装置，用于当缓冲器止动器安装在弹簧中时，根据弹簧的移动来最小化保险杠止动件的接触表面的角度位移。 下臂具有包括下板和上板（1,2）的下臂，使得下臂下板和上板彼此连接。 下板和上板具有联接到轮的转向节的第一端，并且第二端通过衬套（3）联接车架。 弹簧与减震器间隔开，并且包括由上弹簧座支撑的上部和由下臂支撑的下部。 弹簧驱动单元（4）在搁置通过下臂支撑的弹簧的同时自由旋转，使得弹簧的轴心沿着下臂的移动方向倾斜，从而将弹簧的静止表面保持在平行状态 。
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公开(公告)号：KR1020120007857A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：KR1020100068621
申请日：2010-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 선무영
Abstract: PURPOSE: A strut type suspension device for a vehicle is provided to differently set a slope of a guide groove of a base shell to easily adjust a roll steer feature of the suspension device, thereby obtaining desired dynamic performance. CONSTITUTION: A strut type suspension device for a vehicle includes a strut assembly(100). The strut type suspension device includes a coil spring(102), a shock absorber(104), an insulator(106), and a bracket(108). A large diameter part(114) is formed on the bottom of a middle part of a piston rod. The large diameter part is adjacent to a base shell(110). A toe out inducing unit is formed on the inside of the base shell. The toe out inducing unit rotates the base shell in a toe out direction.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的支柱式悬挂装置，以不同地设定基座壳体的导向槽的倾斜度，以便容易地调节悬架装置的滚动转向特征，从而获得期望的动态性能。 构成：用于车辆的支柱式悬挂装置包括支柱组件（100）。 支柱型悬挂装置包括螺旋弹簧（102），减震器（104），绝缘体（106）和支架（108）。 在活塞杆的中部的底部形成有大直径部（114）。 大直径部分与基壳（110）相邻。 脚趾引出单元形成在基壳的内侧。 脚趾引出单元使基部壳体沿脚趾向外旋转。
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公开(公告)号：KR1020090060810A
公开(公告)日：2009-06-15
申请号：KR1020070127747
申请日：2007-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 선무영
CPC classification number: B60G7/001 , B60G2206/012 , B60G2206/8207 , B60G2600/44 , B60Y2306/03 , B60Y2306/09
Abstract: A rear wheel suspension system of a vehicle is provided to reduce interior-noise to improve ride comfort because front and rear loads inputted to a tire are relieved. A rear wheel suspension system of a vehicle comprises an outer pipe(51) which is integrated with a suspension arm(10), a center pipe(53) which is lodged in the outer pipe, and an inner pipe(55) which longitudinally penetrates the center of the center pipe. The outer pipe penetrates longitudinally one end of the suspension arm. In the center pipe, a pair of guide grooves are formed along the inner circumference thereof. The guide groove is spiral. The inner pipe is joined with car body members(20). The inner pipe comprises a guide projection.
Abstract translation: 提供车辆的后轮悬挂系统以减少内部噪声，以提高乘坐舒适性，因为输入到轮胎的前后负载被释放。 车辆的后轮悬挂系统包括与悬臂（10）一体化的外管（51），被放置在外管中的中心管（53）和纵向穿透的内管（55） 中心管的中心。 外管纵向纵向延伸悬臂的一端。 在中心管中，沿着其内周形成一对引导槽。 导槽是螺旋形的。 内管与车体构件（20）连接。 内管包括导向突起。
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