公开(公告)号：KR200253063Y1

公开(公告)日：2002-02-28

申请号：KR2019970044391

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송충섭

IPC: B60G9/00

Abstract: 토션빔 축형현가장치의트레일링아암을복수개의링크구조로하여승차감을향상하기위하여트레일링아암을 2개로분할하고길이를달리하여차체에연결설치되는트레일링아암링크의전,후력분할수단을포함하여이루어지는자동차의후륜현가장치를제공하는데있다.

Abstract translation: 它包括一个扭力梁前者为拖曳臂链接到拖臂针对多个链路结构中的轴向悬置划分，以提高乘坐舒适性两个拖臂，并通过改变连接到车体上的安装长度，huryeok分频器 并提供一种后轮悬架包括车辆。

公开(公告)号：KR200122041Y1

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR2019930031872

申请日：1993-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송충섭

IPC: B60G21/04 ,  B60G9/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 스태빌라이저바 설치구조에 관한 것으로서, 스태빌라이저의 양측선단부를 트레일링암의 부싱결합부에 일체로 연결함으로써, 차량범프시 바퀴의 상하운동에 직접적인 영향을 받지 않으면서 스태빌라이저의 고유의 역할 즉, 차량평형유지 역할을 충분히 발휘할 수 있게한 자동차의 스태빌라이저바 설치구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970028609U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950039201

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송충섭

IPC: B60G21/055

Abstract: 본고안은부품수가적고조립수공을간편히할 수있도록개량한스테빌라이저바의장착구조를제공한다. 양단부에조인트박스가형성된스테빌라이저바와, 상기스테빌라이저바의조인트박스로수납연결되는볼을일체로보유하고외주에상기조인트박스로나삽되는볼시트를갖춘조인트볼트로구성되어부품수를절감하고조립을간편히할 수있게되어있다.

公开(公告)号：KR1019970026048A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950041387

申请日：1995-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송충섭

IPC: B60G13/00

Abstract: 숀 업소버와 스프링의 조립체로 형성되어 그 하단이 휠을 회전 가능하게 지지하는 너클과 일체로 형성되고, 상단에 형성된 서포트 인슐레이터가 차체에 지지되는 완충기구인 스트러트 아암과; 상기 스트러트 아암이 결합되는 너틀의 하측을 차체 또는 서브 프레임과 연결하는 로워 아암을 포함하는 자동차의 현가장치에 있어서; 주행 조건에 따라 캠버의 변화를 이상적으로 제어하여 선회시 한계 선회 성능을 향상시키고, 직진시에 승차감은 물론 직진 주행 안정성을 향상시키기 위하여; 상기 서포트 인슐레이터는 하측은 개방되고 상측은 관통구를 형성하여 체결수단으로 차체에 결합되는 하우징과; 상기 하우징의 하측 개방된 부분에 제공되어 스트러트 아암의 상단과 결합되는 인너 파이프와; 상기 인너 파이프와 하우징 사이에 충진되어 스트러트 아암의 승강 작용시 압축ㆍ팽창 작용을 하며, 차량의 외측의 인너 파이프와 하우징 사이보다 내측의 인너 파이프와 하우징 사이에 더 강한 경도로 충진되는 고무부재를 포함하는 자동차의 현가장치.

公开(公告)号：KR1020030014440A

公开(公告)日：2003-02-19

申请号：KR1020010048452

申请日：2001-08-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송충섭

IPC: B60G3/20

Abstract: PURPOSE: A suspension for a vehicle is provided to reduce the number of assembling process and the manufacturing cost by fixing a shock absorber and a stabilizer together through single parts. CONSTITUTION: A suspension for a vehicle comprise a shock absorber(1) for absorbing shock given from road surface and a stabilizer(2) for maintaining swiveling stability. The stabilizer is fixed at an end of the shock absorber through a fixing unit(3). The fixing unit comprises upper and lower fixing members(5,6), each coupled with a fixed shaft(1a) formed at the end of the shock absorber and a connecting end(2a) formed at the end of the stabilizer, and a connecting link(4), connecting the fixing members. Thus, the assembling process is simplified and the manufacturing cost is reduced.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的悬架，以通过单个部件将减震器和稳定器固定在一起来减少组装过程的数量和制造成本。 构成：用于车辆的悬架包括用于吸收由路面产生的冲击的减震器（1）和用于保持旋转稳定性的稳定器（2）。 稳定器通过固定单元（3）固定在减震器的一端。 固定单元包括上固定构件和下固定构件，每个与形成在减震器的端部的固定轴（1a）和形成在稳定器的端部处的连接端（2a）联接，并且连接 连杆（4），连接固定件。 因此，组装过程简化，制造成本降低。

公开(公告)号：KR1020020036002A

公开(公告)日：2002-05-16

申请号：KR1020000065847

申请日：2000-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송충섭

IPC: B60G15/00

Abstract: PURPOSE: A suspension of a vehicle using a link spring is provided to more efficiently use space by removing parts of a spring and the spring-mounting part, to simultaneously perform the function of a suspension arm and a spring, and to reduce weight of a vehicle. CONSTITUTION: In a suspension of a vehicle having a knuckle arm, a buffing part, and a suspension arm(20), the suspension arm includes a first link spring(22) absorbing torsion external force, a second link spring(24) coupled to an end of the first link spring and extended from the longitudinal direction of the first link spring with a predetermined angle, a third spring(26) coupled to the other end of the first link spring and extended from the longitudinal direction with a predetermined angle, a coupling part(28) installed to a longitudinal face of the first link spring and coupled with the knuckle arm, and mounting parts(30,32) installed to an end of the second and third spring and each coupled to the frame of the vehicle.

Abstract translation: 目的：提供使用连接弹簧的车辆的悬架，以通过去除弹簧和弹簧安装部件的部分来更有效地使用空间，以同时执行悬架臂和弹簧的功能，并且减轻 车辆。 构成：在具有转向节臂，抛光部分和悬挂臂（20）的车辆的悬架中，悬架臂包括吸收扭转外力的第一连杆弹簧（22），耦合到 所述第一连杆弹簧的端部以预定角度从所述第一连杆弹簧的纵向方向延伸;第三弹簧（26），其联接到所述第一连杆弹簧的另一端并以预定角度从所述纵向方向延伸; 安装到所述第一连杆弹簧的纵向面并与所述转向节臂联接的联接部件（28）以及安装在所述第二和第三弹簧的端部并且各自联接到所述车辆的框架的安装部件（30,32） 。

公开(公告)号：KR100309151B1

公开(公告)日：2001-12-17

申请号：KR1019970080011

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송충섭

IPC: B60G3/02 ,  B60G21/04

Abstract: PURPOSE: A rear wheel suspension for a vehicle is provided to reduce weight by installing an arm on a stabilizer bar mounted on a chassis through a bush. CONSTITUTION: A rear wheel suspension in a vehicle comprises a stabilizer bar(30) extended toward a length direction of a rear wheel; a spindle(38) mounted on a side portion of a left arm(22); first and second connecting units(24,28) inserted to the stabilizer bar by being installed on the other side portion of the left arm; a left holder unit(32) combined to the stabilizer bar; a rubber bush inserted to both end portions of the stabilizer bar; a holder connecting unit mounted on the left holder unit; a combining unit combining a left mounting bush(34) with a right mounting bush through a bolt by filling rubber material; and a bush mounting unit mounted on a chassis by forming an insert unit. Thereby, the rear wheel suspension in the vehicle reduces weight by installing the arm on the stabilizer bar mounted on the chassis through the bush.

公开(公告)号：KR1019990059797A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080011

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송충섭

IPC: B60G3/02 ,  B60G21/04

Abstract: 트레일링 아암 현가장치에 적용된 스테빌라이저 바아를 포함한 차체 장착을 개선하여 공간확보, 선회안정성 및 중량감소를 도모하기 위하여 차륜을 지지하는 아암의 지지수단과,
상기 지지수단이 일측은 조립되고 타측은 부시로 고정 설치되는 스테빌라이저 바아의 자세 유지수단과,
상기 자세 유지수단의 양단을 고정하게 조립 설치되는 홀더부의 연결수단과,
상기 연결수단을 차체에 장착하는 장착부시의 감쇄수단을 포함하여 이루어지는 자동차의 후륜 현가장치를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR100180360B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019930027574

申请日：1993-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송충섭

IPC: B60G7/00

Abstract: 차량의 롤을 롤의 양에 따라 액티브하게 조절할 수 있도록 하기 위하여, 서브 프레임과 휠 지지체를 연결하는 컨트롤 아암을 구비한 차량용 현가장치에 있어서, 상기한 좌우의 컨트롤 아암과 서브 프레임을 각각 제1롤 감쇠수단 및 제2롤 감쇠수단으로 연결하고, 이들 감쇠수단의 제1, 2챔버를 상호 엇갈리게 연결함과 아울러 이들 연결 관로에 롤 센서의 입력신호를 받아 신호를 출력하는 컨트롤러에 의해 제어되는 변위조절기구를 설치하여 롤의 양에 따라 변위조절기구의 변위량을 제어함으로서 롤을 조절하는 차량용 액티브 롤 컨트롤 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019960003565B1

公开(公告)日：1996-03-15

申请号：KR1019910022205

申请日：1991-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송충섭

IPC: H03G3/00

Abstract: The volume for increasing/decreasing sound proportional to driving speed to reduce dangerous state includes a housing(20) having resistance pins(22,23) placed upper and lower sides of cavity part(21), a wind shield(30) placed at front side of cavity part to slide forward/backward according to air pressure varied by driving speed, a compressed spring(40) placed between wind shield and cavity part, and lead wires(24,25) connected to a car audio through resistance pins.

Abstract translation: 用于增加/减少与驱动速度成比例以减少危险状态的声音的音量包括具有放置在空腔部分（21）的上侧和下侧的电阻销（22,23）的外壳（20），放置在前面的防风罩（30） 空腔部分的侧面根据由驱动速度变化的空气压力而向前/向后滑动;压缩弹簧（40）放置在风挡和空腔部分之间，以及通过电阻销连接到汽车音响的引线（24,25）。