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公开(公告)号：KR1020170005979A
公开(公告)日：2017-01-17
申请号：KR1020150096237
申请日：2015-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신범식
CPC classification number: F02D41/0007 , B60W20/00 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02B63/04 , F02D11/105 , F02D41/0052 , F02D41/045 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02M26/06 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 본발명은엔진측으로공기를가압하여공급하는과급기로서전동식수퍼차저를탑재한차량의급가속시배기가스를저감하기위한마일드하이브리드시스템의배기가스저감제어방법에관한것으로, 차량의급가속시에터보랙 현상을방지하고엔진의연소를위한과급압및 공기량을목표량으로과급하여엔진출력을증대하고, 또한 EGR 제어를위한공기량을충분히확보하여배기가스의원활한재순환을도모할수 있는마일드하이브리드시스템의배기가스저감제어방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 一种用于减轻温和混合动力系统的排气的方法可以包括基于加速器踏板的位置由电子控制单元（ECU）确定发动机是否进入满载区域或部分负载区域，由 ECU，基于关于发动机转速的信息的电动增压器的运转，当在发动机进入满载区域的状态下车辆被加速时被驱动，并且由ECU控制车辆的操作 当发动机进入部分负载区域时，通过基于加速器踏板的位置的增加斜率来确定车辆是否被加速。
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公开(公告)号：KR101231448B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020100110968
申请日：2010-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신범식
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/125
Abstract: 본 발명은 가솔린과 같은 스파크 점화 기관용 연료를 공기와 예혼합하여 연소실에 흡입하여 압축한 상태에서 경유와 같은 압축 착화 기관용 연료를 분사하여 점화시키도록 함으로써, 차량의 연비를 향상시키고, 향상된 엔진의 성능에 비하여 엔진의 분사장치 및 배출가스 제어장치의 단가를 저감시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020090063486A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070130864
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신범식
Abstract: A heat transfer control device of a piston is provided to purify exhaust gas with a post processing unit. A heat transfer control device of a piston comprises a piston(10) moving inside a combustion chamber; an auxiliary piston(14) placing the air layer(12) in interval about the upper side of piston and moves; and a volume variant unit(16) which is installed between the piston and the auxiliary piston. The volume variant unit controls the volume of the air layer according to the internal temperature of combustion chamber. A concave part(10a) is formed for the installation of the auxiliary piston on the top of the piston.
Abstract translation: 提供活塞的传热控制装置，用后处理装置净化废气。 活塞的传热控制装置包括在燃烧室内移动的活塞（10）; 辅助活塞（14）将空气层（12）围绕活塞的上侧间隔开，并移动; 以及安装在活塞和辅助活塞之间的体积变化单元（16）。 体积变化单元根据燃烧室的内部温度控制空气层的体积。 形成有用于在活塞顶部安装辅助活塞的凹部（10a）。
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公开(公告)号：KR1020060063077A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040102137
申请日：2004-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신범식
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/30 , F02M26/16 , F02M26/46 , F02M2026/003
Abstract: 본 발명은 EGR 가스의 온도를 낮추기 위한 EGR 쿨러의 하우징 일측에 이물질 제거를 위한 필터가 장착된 EGR 쿨러의 수트 성분 제거장치에 관한 것으로,
EGR 밸브의 동작에 의해서 디젤 엔진의 배기계에서 배출되는 배기가스의 일부를 엔진의 흡기계로 순환시켜 흡입공기의 밀도를 조절하여 NOx 배출을 억제하도록 하며, EGR 라인의 도중에 EGR 가스의 온도를 낮추기 위한 EGR 쿨러가 형성되는 EGR 시스템에 있어서,
배기 매니폴드 측에서 시작된 EGR 라인의 도중에서 엔진의 흡기계 및 배기계로 각각 연결되도록 분지된 EGR 모드 라인 및 EGR 바이패스 모드 라인과; 상기한 EGR 모드 라인과 EGR 바이패스 모드 라인의 분지부에는 EGR 가스의 흐름방향을 제어하기 위해 형성되는 제어 밸브와; 상기 EGR 쿨러의 입구 도중에는 엔진의 EGR 모드시에 EGR 가스 내의 수트 및 황산 성분을 거르기 위해 장착되는 필터와; 엔진의 EGR 바이패스 모드시에 상기한 필터에 쌓인 수트 및 황산 성분이 분리될 수 있도록 하는 압력의 제공을 위해서 EGR 바이패스 라인을 흐르는 EGR 가스가 EGR 쿨러의 입구 측을 경유한 후에 배기계로 흐르도록 상기 제어 밸브와 EGR 쿨러의 입구에 양측단이 각각 접속되는 EGR 제트 라인과; 상기한 EGR 쿨러의 후방 EGR 모드 라인의 도중에 장착되는 EGR 밸브와; 엔진의 각종 운전정보를 입력받아 상기한 EGR 밸브 및 제어 밸브의 개폐동작을 제어하기 위한 제어부; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
EGR 쿨러, 필터, 임펠러-
公开(公告)号：KR100380056B1
公开(公告)日：2003-04-14
申请号：KR1020000053931
申请日：2000-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신범식
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/16 , F02M51/06 , F02M61/18 , F02M2200/29
Abstract: A fuel injection mechanism for a diesel engine includes a fuel injector, a driving part connected to the fuel injector for actuating the fuel injector, and a controller electrically connected to the driving part for controlling the driving part.
Abstract translation: 用于柴油机的燃料喷射机构包括燃料喷射器，连接到燃料喷射器以驱动燃料喷射器的驱动部分，以及电连接到驱动部分以控制驱动部分的控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100348475B1
公开(公告)日：2002-08-09
申请号：KR1020000023384
申请日：2000-05-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신범식
IPC: F02D41/06
Abstract: 본 발명은 디젤엔진용 연료 공급장치와 그 제어방법에 관한 것으로서,
종래의 연료 공급장치는 단순히 연료탱크에 저장되어 있는 연료를 펌핑하여 커먼레일을 통해 인젝터로 공급하는 구조이기 때문에 냉시동시에도 저온 상태의 연료를 그대로 펌핑하여 인젝터로 공급함에 따라 연료의 기화가 잘 이루어지지 않게되어 엔진에서의 연소효율이 급격히 하락하는 문제점이 발생하였고, 또한 불완전연소로인해 다량의 배기가스가 발생함은 물론 왁싱현상까지 발생하여 엔진이 최적화상태에서 구동하지 못하는 문제점이 발생하였다.
또한, 이러한 문제점의 해결을위해 인젝터 또는 연료필터에 열선을 설치하여 연료를 가열해주는 기술이 제공되고 있으나, 이와같은 종래기술은 인젝터 또는 연료필터에 열선을 권선하기가 매우 어려워 작업성이 떨어지고, 열선가열을 위해 별도의 에너지가 소모되므로 엔진에 부하로 작용하여 엔진의 출력이 저하되는 문제점이 발생하였다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 연료필터의 일측으로 연료 리턴파이프와 연통되는 별도의 분기파이프를 연결하고, 상기 분기파이프의 배출구를 선택적으로 개폐하는 밸브를 설치하며, 냉시동시 상기 밸브를 개방시키는 제어수단을 구성하여 냉시동시 밸브가 개방됨에 따라 일정온도 이상의 리턴연료가 연료필터를 통해 인젝터로 재공급되도록 하므로서, 냉시동시 연료의 온도를 일정치 이상으로 상승시켜 연료의 기화를 활성화하고, 시동성 향상 및 왁싱(Waxing)현상 감소의 효과를 기대할 수 있도록 한 디젤엔진용 연료 공급장치와 그 제어방법에 관한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020020021219A
公开(公告)日：2002-03-20
申请号：KR1020000053931
申请日：2000-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신범식
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/16 , F02M51/06 , F02M61/18 , F02M2200/29
Abstract: PURPOSE: An injector for diesel engine is provided to reduce fuel consumption and to accomplish high power by making injecting flow rate and injecting position adjusted. CONSTITUTION: An injector for diesel comprises a housing(31), a needle(32) installed in the housing, a driving shaft(33) installed to able to rotate in the needle, a nozzle(36) with plural first nozzle valve(35a) and second nozzle valve(35b) upward and downward to change fuel injecting position according to operation of the driving shaft so as to correspond to plural orifices above and below forming to the lower end of the housing or first fuel injecting holes(34a) and second injecting holes(34b), and a driving unit, installed to the upper portion of the driving shaft, operating the driving shaft. The driving unit includes a rotary gear(41) installed to the upper end of the driving shaft, a tooth engaged driving gear(42) with the rotary, and a driving motor(43) giving power to rotate the rotary gear with the driving gear.
Abstract translation: 目的：提供柴油发动机的喷油器，以减少燃油消耗，并通过使喷射流量和喷射位置调整来实现高功率。 构成：用于柴油的喷射器包括壳体（31），安装在壳体中的针（32），安装成能够在针中旋转的驱动轴（33），具有多个第一喷嘴阀（35a）的喷嘴 ）和第二喷嘴阀（35b），以根据驱动轴的操作来改变燃料喷射位置，以对应于形成于壳体或第一燃料喷射孔（34a）的下端的上下方向的多个孔，并且 第二注入孔（34b）和驱动单元，安装到驱动轴的上部，操作驱动轴。 驱动单元包括安装在驱动轴的上端的旋转齿轮（41），具有旋转体的齿啮合的驱动齿轮（42），以及驱动马达（43），用于使驱动齿轮 。
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公开(公告)号：KR100296539B1
公开(公告)日：2001-10-25
申请号：KR1019970080988
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신범식
IPC: F02M61/14
Abstract: PURPOSE: An apparatus for moving the position of an injector of a diesel engine is provided to improve the combustion efficiency of an engine and to reduce exhaust gas by allowing the injector to move up and down according to an air/fuel ratio of the engine. CONSTITUTION: An injector(10) is coupled to a predetermined portion of a cylinder head(2). A groove(11) having a predetermined size is formed at an inner wall of the cylinder head(2). A latching section(12) is installed in the groove(11). The upper and lower portions of the latching section(12) are elastically supported by springs(13,14). An air tank(20) is provided to generate a predetermined pneumatic pressure. The first and second connecting hoses(21,22) are provided to connect the air tank(20) and the groove(11). The first and second connecting hoses(21,22) are selectively opened/closed by the first and second valves(23,24).
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公开(公告)号：KR2019980051517U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064694
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신범식
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N3/28 , F01N9/00 , F01N2560/00
Abstract: 본고안은촉매컨버어터를적절히제어할수 있고, 이에따라서배기가스정화율을극대화할수 있도록하는차량용배기가스정화장치를제공하기위하여연소실과연통상태로엔진(12)에결합되는배기매니폴드(2)에촉매컨버어터(4)가장착되어배기가스중에함유된유해성분을정화시킬수 있도록구성된차량용배기가스정화장치에있어서, 상기한배기매니폴드(2)의다수개소에연결되는다수의배기가스유입관로(10)와; 흡기가이루어지도록엔진(12)에결합된흡기매니폴드(14)에연결되는흡기유입관로(16)와; 상기한바와같은다수의관로들에설치되어배기가스, 또는흡기의유통을제어하도록여닫히는다수의솔레노이드밸브(20)와; 상기한다수의솔레노이드밸브(20)들의여닫히는작동을제어하는밸브제어부(22)와; 상기한바와같은다수의솔레노이드밸브(20)에의해배기가스, 또는흡기가선택적으로유입되며, 유입된배기가스나흡기의성분을검출하는검출장치(24)로구성된것을특징으로한다.
Abstract translation: 连接到发动机12的燃烧室和通信状态排气歧管2内部纸提供一种车辆废气净化装置是最大化的排气净化率因此可以适当地控制在催化转化器eoteo，由此 催化转化器eoteo 4是在车辆的排气净化装置的最复杂的配置，使得sikilsu净化包含在排气中的有害成分，耦合到所述排气歧管2中，信道的多个位点（多个废气入口的 10）; 进气做使得发动机进气歧管14，进气管道的入口（16）连接到所述联接器（12）和; 多个安装在废气，或者多个电磁阀20的在导管的闭合，而不是如上所描述的控制进气的流动; 和所述阀控制部，其控制电磁阀20的数量的打开和闭合操作22; 和废气，或由多个上述电磁阀20的进气口有选择地，其特征在于，所述流入排气是由检测装置24的检测吸入seuna的分量。
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公开(公告)号：KR101601096B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140068268
申请日：2014-06-05
Inventor： 신범식
CPC classification number: F02B37/22 , F02B37/24 , F02D41/0007 , F02D41/107 , F02D41/401 , F02D2200/501 , Y02T10/144 , Y02T10/44
Abstract: 본발명의실시예에따른하는가변형터보차저가구비된엔진의제어시스템은, 연료의연소에의해동력을발생시키는실린더를포함하는엔진; 상기엔진에서배출되는배기가스의유동에너지에의해회전하는터빈과, 상기터빈의회전과동기하여외부공기를압축하여상기실린더로공급하는압축기를포함하는가변터보차저; 상기터빈으로공급되는배출가스량을조절하는베인; 및상기실린더로공급되는연료량또는상기엔진의요구토크로부터차량의운전영역을정속주행영역, 가속주행영역, 및감속주행영역으로구분하고, 각운전영역에따라상기베인의개방량과상기실린더에유입되는연료의분사시기를제어하는제어기;를포함한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한가변형터보차저가구비된엔진의제어시스템에의하면, 차량의정속주행영역또는가감속주행영역에따라베인의개방량및 연료분사시기를제어함으로써, 차량의연비를개선하고배출가스를최소화할수 있다.
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