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公开(公告)号：KR1020150127466A
公开(公告)日：2015-11-17
申请号：KR1020140054344
申请日：2014-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60R21/013 , B60R21/0134 , G01C21/26 , G01C21/3697 , G06K9/00805 , Y02T10/84
Abstract: 차량에어백제어장치및 방법이제공되며, 본발명의하나의실시예에따른차량에어백제어장치는복수의차량으로부터사고정보를수집하고, 사고정보에기초하여사고통계정보를산출하며, 사고통계정보에기초하여에어백전개임계값을산출하는에어백제어값산출부와유무선통신망으로연결되는차량에어백제어장치에있어서, 차량내에장착되어있는제1 에어백을포함하는복수의에어백과, 임계값에기초하여제1 에어백의전개를제어하는에어백전개제어부를포함한다.
Abstract translation: 提供一种用于控制车辆的气囊的装置和方法。 根据本发明的实施例，用于控制车辆的气囊的装置连接到从多个车辆收集事故信息的气囊控制值计算单元，基于事故信息计算事故统计信息，并且计算安全气囊 基于事故统计信息的部署阈值，带有线和无线通信网络。 该装置包括：多个安全气囊，其具有安装在车辆中的第一气囊; 以及安全气囊展开控制单元，其基于所述阈值来控制所述第一气囊的展开。
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公开(公告)号：KR1020080038755A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：KR1020060106095
申请日：2006-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신정헌
CPC classification number: B60W50/04 , B60W50/0205 , G06F11/0739 , G06F11/0781 , G07C5/085
Abstract: A fault information processing system and a method for a vehicle are provided to apply a program module for the fault information processing method of the vehicle as a fault handling method of various controllers and to control the transition state of a fault by setting fault handling references for each fault. A fault information processing system for a vehicle is composed of: a fault item connecting interface connected to each controller of the vehicle; a first fault state storing memory individually storing information about faults generated at present, according to the fault items; a memory for setting handling references for each fault item and transmitting the set handling references to a fault handling logic unit; a fault information and fault history processing logic unit processing the fault state and additional information according to handling references for each fault item; and a second fault state storing memory storing fault information processed in the fault information and fault history processing logic unit together with additional priority order information.
Abstract translation: 提供故障信息处理系统和车辆方法，以将车辆的故障信息处理方法的程序模块应用于各种控制器的故障处理方法，并通过设置故障处理参考来控制故障的转移状态 每个故障。 一种用于车辆的故障信息处理系统包括：连接到车辆的每个控制器的故障项目连接接口; 第一故障状态存储单独存储关于当前产生的故障的信息的存储器; 用于设置每个故障项目的处理参考并将所述集合处理引用传送到故障处理逻辑单元的存储器; 故障信息和故障历史处理逻辑单元根据每个故障项目的处理参考来处理故障状态和附加信息; 以及第二故障状态，存储存储故障信息和故障历史处理逻辑单元中处理的故障信息以及附加优先级顺序信息的存储器。
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公开(公告)号：KR20180036174A
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR20160126434
申请日：2016-09-30
CPC classification number: G01C21/3629 , G01C21/3641 , G01C21/3697 , G08B3/10 , G08B25/14
Abstract: 본발명은차량주행정보를포함하는경고음발생정보요청을제공하여전방의경고음대상지점에대한경고음발생정보를요청하여획득및 저장하고, 상기경고음발생정보에따라경고음을발생시키는내비게이션장치, 그리고상기내비게이션장치로부터수신된경고음발생정보요청에따라제동부품의교환일자에따른제동가중치, 현재차량의주행속도및 자차운전자성향또는타차운전자성향중 하나를이용하여상기경고음발생정보를생성하여제공하는클라우드센터를포함하는내비게이션경고음설정방법및 시스템에관한것이다.
Abstract translation: 另外，本发明获得并存储，以及用于响应于该警告声音生成的警告声音生成的信息的导航装置，和通过提供一种包括所述车辆行驶信息和警告声音生成信息请求中的导航请求的警告声音生成关于所述前面的报警目的地点信息 根据来自装置，通过产生使用当前的行驶速度中的一个和车辆的偏差运算器倾斜或中风的驱动倾斜的警告声音生成信息提供的云中心接收的信息请求的警告声音阻尼根据重量的制动部分的更换日期 更具体地说，涉及用于设置导航嘟嘟声的方法和系统。
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公开(公告)号：KR1020150013375A
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：KR1020130088222
申请日：2013-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G06Q50/30
CPC classification number: G06Q50/30
Abstract: 본 발명은 유사 연료 감시 시스템 및 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 유사 연료 감시 시스템은, 차량에 연료가 주입되는 경우 차량의 현재 위치 및 주유량을 수집하여 외부로 송신하는 텔레매틱스 단말; 상기 차량의 현재 위치와 등록된 주유소의 위치를 비교하고, 상기 주유량과 설정값을 비교하여, 비교 결과에 따라 유사 연료의 주입 여부를 판단하는 텔레매틱스 서버;를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 유사 연료 감시 방법은, 차량에 연료가 주입되는 경우 차량의 현재 위치 및 주유량을 수신하는 단계; 상기 차량의 현재 위치와 등록된 주유소의 위치를 비교하는 단계; 상기 주유량과 설정값을 비교하는 단계; 및 상기 차량의 현재 위치가 상기 등록된 주유소의 위치와 일치하지 않고 상기 주유량이 상기 설정값을 초과하는 경우 유사 연료가 주입된 것으로 판단하는 단계;를 포함할 수 있다.Abstract translation: 提供了一种准燃料监测系统及其方法。 根据本发明的实施例的准燃料监视系统包括：远程信息处理终端，当燃料被喷射到车辆时，收集当前位置和车辆的加油量并将其传送到外部; 以及远程信息处理服务器，将车辆的当前位置与登记的加油站的位置进行比较，将加油量与预设值进行比较，以及根据比较结果确定是否已经注入准燃料。 根据本发明的实施例的用于监测准燃料的方法包括：当燃料被注入车辆时，接收当前位置和车辆的加油量; 将车辆的当前位置与注册加油站的位置进行比较; 将加油量与预设值进行比较; 并且当车辆的当前位置与登记的加油站的位置不相同且加油量超过预设值时，确定准燃料已被喷射。
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公开(公告)号：KR101198724B1
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：KR1020070054846
申请日：2007-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 캔(CAN: Controller Area Network) 통신에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 제어기간 통신에서 제어기의 고장이나 통신 라인의 단선 및 단락으로 인한 버스 오프(Bus Off) 및 타임아웃(Time Out) 에러를 진단하여 대처하도록 하는 캔통신 에러 검출 및 대처방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 캔통신 에러 검출 및 대처방법은, ECU에서 내부 레지스터를 통하여 주기적으로 제1버스 오프 인지를 감지하는 단계와, 상기 제1버스 오프가 감지된 경우에 ECU에 포함되어 있는 CAN 컨트롤러를 초기화하거나, 레지스터를 리셋하고 관련 파라미터를 재초기화하는 단계와, 상기 재초기화한 후에도 계속 제2버스 오프가 발생하는 경우에 통신을 일시 중단하고, 고장 내역을 저장하는 단계와, 상기 제2버스 오프로부터 소정시간이 경과한 후 통신을 반복 재시도하여 제3버스 오프가 연속으로 발생하는 경우에 통신을 재중단하는 단계와, 상기 통신을 재중단한 후 림프-홈(Limp-home) 모드로 진입하여 최소 정보를 공유하는 제한적 기능을 수행하고, 통신으로 받아야 할 제어 파라미터를 디폴트 값으로 설정하는 단계로 이루어지는 것을 특징� ��로 한다.
CAN, 버스 오프, 메시지 프레임, 에러 검출-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080107046A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：KR1020070054846
申请日：2007-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04L1/0061 , H04L12/40071 , H04L2012/40215
Abstract: A method for detecting and coping with an error of CAN(Controller Area Network) communication is provided to diagnose the error for the CAN communication by checking transmission and reception of a vehicle control duration message. The recognition of a first bus off is sensed periodically in an ECU through an inner register(S202). When the first bus off is sensed, a CAN controller is initialized or the register is reset, and the related parameter is re-initialized. When a second bus off is generated after re-initialization, the communication is temporarily stopped and the failure content is stored(S209). The communication is stopped again in case a third bus off is continuously generated by repeatedly performing the communication after a predetermined time elapses from the second bus off(S214). After the communication is stopped again, the restrictive function to share the minimum information is performed by entering a limp-home mode and the control parameter to be received in the communication is set to a default value(S220).
Abstract translation: 提供一种用于检测和应对CAN（控制器局域网）通信的错误的方法，通过检查车辆控制持续时间消息的发送和接收来诊断CAN通信的错误。 通过内部寄存器在ECU中周期性地检测到第一个母线的识别（S202）。 当检测到第一个总线关闭时，CAN控制器被初始化或寄存器被复位，并且相关参数被重新初始化。 当在重新初始化之后生成第二总线时，暂时停止通信并存储故障内容（S209）。 在通过从第二总线经过预定时间后重复执行通信连续生成第三总线关闭的情况下再次停止通信（S214）。 在通信再次停止之后，通过进入跛行归属模式来执行共享最小信息的限制功能，并且将通信中要接收的控制参数设置为默认值（S220）。
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公开(公告)号：KR101500378B1
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130088222
申请日：2013-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G06Q50/30
Abstract: 본 발명은 유사 연료 감시 시스템 및 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 유사 연료 감시 시스템은, 차량에 연료가 주입되는 경우 차량의 현재 위치 및 주유량을 수집하여 외부로 송신하는 텔레매틱스 단말; 상기 차량의 현재 위치와 등록된 주유소의 위치를 비교하고, 상기 주유량과 설정값을 비교하여, 비교 결과에 따라 유사 연료의 주입 여부를 판단하는 텔레매틱스 서버;를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 유사 연료 감시 방법은, 차량에 연료가 주입되는 경우 차량의 현재 위치 및 주유량을 수신하는 단계; 상기 차량의 현재 위치와 등록된 주유소의 위치를 비교하는 단계; 상기 주유량과 설정값을 비교하는 단계; 및 상기 차량의 현재 위치가 상기 등록된 주유소의 위치와 일치하지 않고 상기 주유량이 상기 설정값을 초과하는 경우 유사 연료가 주입된 것으로 판단하는 단계;를 포함할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101575331B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020130158463
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G08G1/0968
Abstract: 본발명은교통정보제공시스템및 그방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른텔레매틱스단말이교통정보를제공하는방법은, 텔레매틱스서버로부터상습경로이탈노드에대한정보를수신하는단계; 차량의현재위치로부터목적지까지의희망경로를설정하는단계; 상기희망경로상에상기상습경로이탈노드가존재하는지판단하는단계; 상기상습경로이탈노드가존재하는경우, 영상표시조건을만족하는지판단하는단계; 및상기영상표시조건을만족하는경우, 상기상습경로이탈노드에대응하는영상을표시하는단계;를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020120019181A
公开(公告)日：2012-03-06
申请号：KR1020100082424
申请日：2010-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신정헌
Abstract: PURPOSE: A sunroof illumination control method is provided to enhance indoor cooling efficiency and fuel efficiency because a user can control indoor illumination to be as bright as the user desires. CONSTITUTION: A sunroof illumination control method is as follows. Illumination is detected by an illumination sensor in the driving of a vehicle where a sunroof is mounted(S10). Information from the illumination sensor is collected by a control unit installed in the vehicle when the illumination is detected(S20). A voltage is supplied to the sunroof after collecting the information. Cut-off and penetration of external light are induced because the voltage supplied to the sunroof is controlled by the control unit(S30). The external light penetrating the sunroof is controlled by the control unit, thereby being controlled by a user.
Abstract translation: 目的：提供一种天窗照明控制方法，以提高室内冷却效率和燃油效率，因为用户可以将室内照明控制得像用户所期望的那样明亮。 构成：天窗照明控制方法如下。 在安装天窗的车辆的驾驶中，由照明传感器检测照明（S10）。 当检测到照明时，来自照明传感器的信息被安装在车辆中的控制单元收集（S20）。 收集信息后，向天窗提供电压。 由于通过控制单元控制提供给天窗的电压，所以引起外部光的切断和穿透（S30）。 穿透天窗的外部光由控制单元控制，由用户控制。
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公开(公告)号：KR1020100050922A
公开(公告)日：2010-05-14
申请号：KR1020080110044
申请日：2008-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신정헌
CPC classification number: H04L1/20
Abstract: PURPOSE: A method for detecting a communication error is provided to convert and transmit data into matrix or inverse matrix format in order to improve telecommunication error detection accuracy. CONSTITUTION: A telecommunication error detection system transmits transmission data into matrix and inverse matrix data(S101), and receives the converted data to calculate the matrix data and the inverse matrix data(S102). The telecommunication error detection system judges whether or not error occurrence happens(S103,S104,S105).
Abstract translation: 目的：提供一种用于检测通信错误的方法，以将数据转换为矩阵或逆矩阵格式，以提高通信错误检测的准确性。 构成：通信错误检测系统将发送数据发送到矩阵和逆矩阵数据（S101），并接收转换的数据以计算矩阵数据和逆矩阵数据（S102）。 通信错误检测系统判断是否发生错误发生（S103，S104，S105）。
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