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公开(公告)号：KR101203776B1
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：KR1020100068708
申请日：2010-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사 , 동우에이치에스티 주식회사
Abstract: 본 발명은 밸브리프터 및 그 표면처리방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고체 흑연 타겟과 고체 SiC 타겟을 이용한 밸브리프터의 DLC 코팅방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 모재 표면을 침탄침질 및 템퍼링하는 제1공정; 템퍼링된 모재를 표면거칠기 Ra 0.01~0.04㎛ 로 연마하는 제2공정; 연마된 모재에 금속의 계면층을 형성한 후, W, Cr, Ti, Mo의 군에서 선택된 어느 하나를 타겟으로 하여 스퍼터링하면서 형성된 0.3~1.0㎛ 두께의 Me-DLC층을 형성하는 제3공정; 상기 Me-DLC층 위에 Si 함량이 3~10원자% 이고
수소 함량이 5~12원자% 인 Si-DLC층을 1.0~2.0㎛ 두께로 형성하는 제4공정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 밸브리프터 표면처리방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR100633900B1
公开(公告)日：2006-10-16
申请号：KR1020040047107
申请日：2004-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신창현
IPC: F02M55/02
Abstract: 본 발명은, 딜리버리 파이프의 내부에 연료댐퍼를 장착하여 연료 압력 진동을 감쇠시키는 자동차용 리턴레스 연료공급장치의 연료레일에 있어서, 상기 연료 댐퍼(30)는, 상기 딜리버리 파이프의 길이방향으로 길게 형성된 본체(32)와, 상기 본체의 양단부에 본체를 감싸면서 장착되어 상기 딜리버리 파이프의 내면에 2점으로 지지되는 댐퍼 지지부재(34)와, 상기 댐퍼 지지부재에 결합되어 상기 딜리버리 파이프의 사이에서 1점으로 지지되는 스프링 탭(36)을 포함하고 있으므로, 연료 댐퍼의 유동을 방지하여 소음 발생 및 연료압의 과다 변동을 방지하는 한편 제작하기가 용이하다는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR100633897B1
公开(公告)日：2006-10-16
申请号：KR1020040043516
申请日：2004-06-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신창현
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 본 발명은 서지탱크와, 증발가스를 포집하여 생성된 연료를 상기 서지탱크에 공급하는 캐니스터와, 상기 캐니스터와 상기 서지탱크 사이의 연료라인을 개폐하는 피씨에스브이와, 상기 피씨에스브이와 상기 서지탱크를 연결하는 피씨에스브이 호스와, 상기 서지탱크로 공급되는 공기량을 조절하는 스로틀 바디를 구비하는 흡기 시스템에서 피씨에스브이 호스의 리크 및 탈거 감지 시스템과 그의 감지방법에 관한 것이다. 본 피씨에스브이 호스의 리크 및 탈거 감지 시스템은, 상기 스로틀 바디에 설치되는 스로틀 위치센서와, 상기 피씨에스브이 호스에 인접하게 마련되는 엠에이피센서와, 상기 각 센서의 감지신호에 기초하여 피씨에스브이 호스의 리크 및 탈거상태를 감지하여 그 상태를 표시부에 표시하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 피씨에스브이 호스에 인접하게 엠에이피 센서를 설치함으로써 별도의 압력센서를 추가하지 않아도 피씨에스브이 호스의 리크 및 탈거를 감지할 수 있다.
엠에이피 센서, 엠에이에프 센서, 리크 감지-
公开(公告)号：KR100610074B1
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：KR1020040029976
申请日：2004-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신창현
IPC: F02M21/02
CPC classification number: F02M65/00 , F02D41/3082 , F02D2200/0611
Abstract: 본 발명은 LPG 탱크 내의 연료펌프 드라이버로부터 인터페이스박스로 입력되는 신호분석으로 연료펌프의 동작상태를 판단하는 LPI 연료시스템의 연료펌프 진단 시스템으로서, 그 구성은
키스위치(IG. KEY) 온 상태에서 차량의 각종 부하에 배터리를 연결하는 메인 릴레이;
상기 메인 릴레이로부터 전원을 공급 받는 연료펌프 릴레이와 인터페이스박스 사이의 신호선상에 위치하는 LPG 스위치;
상기 인터페이스박스 내에 위치하며, LPG 스위치와 연료펌프 릴레이가 연결되는 신호선상에 연결되어 전압검출을 하는 전압검출수단;
상기 인터페이스박스 내에 위치하며, 전압검출수단에 연결되어 인터페이스박스 내 전압의 풀업(pull up)기능을 하는 저항수단; 및
상기 전압검출수단을 통해 검출되는 전압의 분석으로 LPG 스위치의 온/오프 동작상태를 판별하고, 그에 따라 연료펌프와의 단선여부를 진단하는 인터페이스박스 ECU로 구성되는 것을 특징으로 한다.
LPG 스위치, 인터페이스박스, 연료 펌프, LPI 연료시스템, 풀업 저항-
公开(公告)号：KR100579283B1
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：KR1020040034205
申请日：2004-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신창현
IPC: F02P17/12
Abstract: 점화코일의 1차측 코일에 흐르는 전류를 단속하는 통전시간의 부족이 판단되는 경우 외기 온도와 점화코일의 1차측 단속 전압을 모니터링 하여 이로부터 점화 코일의 작동 상태를 진단하도록 하는 것으로,
엔진의 시동이 온을 유지하고 있는 상태에서 판독되는 운전정보를 분석하여 요구 통전시간과 실제 진행되는 통전시간을 추출하는 과정, 요구 통전시간에서 실제 진행되는 통전시간을 차 연산한 결과 값이 설정된 임계치 이상의 값을 갖는지 판단하는 과정, 차 연산한 결과 값이 임계치 이상의 값을 갖는 상태이면 통전시간 부족이므로 진단모드로 진입하여 외기 온도가 설정된 임계치 이하의 값을 유지하고 1차측 코일의 전압이 설정된 임계치 이상을 유지하고 있는지 판단하는 과정, 외기 온도가 설정된 임계치 이하이고, 1차측 코일의 전압이 설정된 임계치 이상이면 코일 저항 값의 감소에 따른 전류 및 전압의 보상으로 정상적인 통전시간 제어가 수행되고 있는 것으로 판단하는 과정, 외기 온도가 설정된 임계치 이상이고 1차측 코일의 전압이 설정된 임계치 이상이거나 외기 온도가 설정된 임계치 이하이고 1차측 코일의 전압이 설정된 임계치 이하인 경우 혹은 외기 온도가 설정된 임계치 이상이고 1차측 코일의 전압이 설정된 임계치 이상이면 실제 통전시간 부족에 의한 점화코일의 오동작으로 진단하여 오픈 루프 제어를 실행하는 과정을 포함한다.
점화코일, 통전시간, 자기진단, 외기온도-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100559629B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020040016011
申请日：2004-03-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신창현
IPC: B60K15/01
Abstract: 본 발명은 자동차용 연료량 감지장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배터리 전압 변화에 따라 발생하는 연료량 지시오류를 방지하고자 ECU에 배터리 전압 정보를 추가적으로 입력하여 연료량을 정확하게 진단/지시할 수 있도록 한 자동차용 연료량 감지장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료량 감지를 위한 클러스터 회로에서 배터리 정보 감지용 참조전압(Vref)을 ECU에 직접적으로 더 연결시켜서 달성된 자동차용 연료량 감지 장치와; 클러스터 회로에서 배터리 전압을 입력받아 내부 인터페이스를 거치게 함과 함께 가변 저항의 원리로 전압값을 변화시킨 다음, 변화된 출력 전압값(Vs)을 ECU에 입력되게 하는 단계와 동시에, 상기 클러스터 회로로부터 배터리 정보 감지용 참조전압(Vref)을 ECU에 입력하여, 이 ECU에서 상용의 계산툴을 이용하여 상기 참조전압(Vref)을 기준으로 클러스터 회로의 출력 전압값(Vs)값을 정확하게 예측하여 연료량 진단을 하게 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료량 감지 방법을 제공한다.
클러스터 회로, 배터리 전압, ECU, 자동차 연료량 감지, 참조전압-
公开(公告)号：KR1020050121990A
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：KR1020040047108
申请日：2004-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신창현
IPC: F02M55/02
Abstract: 본 발명은, 딜리버리 파이프의 내부에 연료댐퍼를 장착하여 연료 압력 진동을 감쇠시키는 자동차용 리턴레스 연료공급장치의 연료레일에 있어서, 상기 딜리버리 파이프(20)의 내부에는 길이방향으로 따라 요입홈띠(22)가 형성되고, 상기 연료댐퍼(30)에는 상기 요입홈띠에 끼워지는 돌출띠(32)가 길이방향으로 형성되며, 상기 돌출띠(32)의 양 평면에는 상기 딜리버리 파이프의 내면에 밀착하는 고무부재(34)가 부착되어 있으므로, 연료 댐퍼의 유동을 방지하여 소음 발생 및 연료압의 과다 변동을 방지하는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020050121989A
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：KR1020040047107
申请日：2004-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신창현
IPC: F02M55/02
Abstract: 본 발명은, 딜리버리 파이프의 내부에 연료댐퍼를 장착하여 연료 압력 진동을 감쇠시키는 자동차용 리턴레스 연료공급장치의 연료레일에 있어서, 상기 연료 댐퍼(30)는, 상기 딜리버리 파이프의 길이방향으로 길게 형성된 본체(32)와, 상기 본체의 양단부에 본체를 감싸면서 장착되어 상기 딜리버리 파이프의 내면에 2점으로 지지되는 댐퍼 지지부재(34)와, 상기 댐퍼 지지부재에 결합되어 상기 딜리버리 파이프의 사이에서 1점으로 지지되는 스프링 탭(36)을 포함하고 있으므로, 연료 댐퍼의 유동을 방지하여 소음 발생 및 연료압의 과다 변동을 방지하는 한편 제작하기가 용이하다는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR100535543B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020020055601
申请日：2002-09-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신창현
IPC: F02M31/14
Abstract: 본 발명은 스로틀밸브 동결 방지장치에 관한 것으로서,
종래의 스로틀밸브 동결 방지장치는 제품의 조립공정이 매우 복잡하여 생산성이 떨어지는 문제점이 발생하고 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 스로틀바디의 하단부에 꺽쇠 형상의 보스를 형성하고, 이 보스의 중앙에 홀가공을 통한 입출력니플을 결합할 수 있도록 하므로서, 스로틀밸브와 온수와의 접촉면적이 증가되도록 하여 스로틀밸브의 동결 억제효과가 뛰어나고, 제품의 구조가 단순할 뿐만 아니라 제조과정이 간단하여 생산성향상의 효과를 기대할 수 있도록 한 스로틀밸브 동결 방지장치에 관한 것이다.-
公开(公告)号：KR100535500B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030019344
申请日：2003-03-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신창현
IPC: F02M37/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 시동을 껐을 경우에 연료 펌프 측에서 공급된 연료가 연료 라인의 도중에 머물게 되는 과정에서 엔진 주변의 고열에 의해서 연료 라인에 잔류되었던 연료의 압력이 상승되는데, 이 때 잔류연료가 인젝터를 통해서 엔진 측으로 유입되는 것을 방지하기 위한 엔진 시동정지시 연료 라인의 연료배출구조에 관한 것으로,
하우징 내에 챔버 및 밸브시트가 마련되며, 상기 챔버의 일측으로 연료 유입구가 형성되고, 상기 밸브 시트의 하측으로 연료 유출구가 형성되어지되, 상기 밸브 시트의 상측에 스프링에 의해 탄력지지되는 밸브가 설치되어, 연료 펌프에서 연료 라인으로 펌핑된 연료의 압력을 조정하는 레귤레이터에 있어서,
상기한 레귤레이터의 연료 유입구 도중과 상기 연료 유출구의 도중 간은 별도의 바이패스 통로가 연결되어, 엔진 시동 정지시에 연료 라인에 잔류된 연료가 상기 바이패스 통로를 통해 연료 탱크 측으로 흐르도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
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