公开(公告)号：KR100475809B1

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：KR1020010079130

申请日：2001-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 어윤한

IPC: F02B31/00

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 본 발명은 배기가스로 구동되는 임펠러를 이용하여 실린더 내에 스월이 발생되도록 하는 실린더 내 스월 발생장치에 관한 것으로,
각각의 연소실 상부에 흡기포트와 배기포트가 형성되는 엔진에 있어서,
상기한 각각의 배기포트의 일측으로 형성되는 임펠러 장착공간과;
상기한 배기포트로 배출되는 배기가스의 배출압력에 의해서 회전되는 터빈과;
상기한 터빈으로 배기가스가 유도되도록 하기 위해 배기가스 공급유로와;
상기한 터빈과 동축으로 이루어져 흡기포트를 통해 연소실 내로 유입되는 흡입공기에 스월을 가하기 위해 상기 임펠러 장착공간에 형성되는 임펠러;가 추가로 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040047390A

公开(公告)日：2004-06-05

申请号：KR1020020075597

申请日：2002-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 어윤한

IPC: F02B27/02

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: A variable intake system of an air cleaner using the negative pressure of an engine is provided to increase the output of the engine while reducing intake noise by preventing an inserting pipe from being protruded into a case of driving the engine at a low-speed and low-load operation range and by protruding the inserting pipe into the case of driving the engine at a high-speed and high-load operation range. CONSTITUTION: A variable intake system of an air cleaner using the negative pressure of an engine combines an inserting pipe(15) to an outlet(11) of an air cleaner case(10) to move into and out of the case. The inserting pipe moves into and out of the case by a driving unit operating according to the intake negative pressure of a surge tank and according to driving conditions of the engine. The driving unit comprises a cylinder(20) for receiving the intake negative pressure to the driving conditions of the engine from the surge tank by coupling a connecting passage(23) formed at the end with the surge tank; a piston(21) of which one end is inserted into the cylinder and the other end is connected to the front end of the inserting pipe to move forward and backward into the intake negative pressure applied to the cylinder and make the inserting pipe move into and out of the case; and a return spring(22) installed in the cylinder to elastically support the piston.

Abstract translation: 目的：提供使用发动机负压的空气滤清器的可变进气系统，以通过防止插入管突出到低速驾驶发动机的情况下来增加发动机的输出，同时降低进气噪音 和低负载运行范围，并且通过将插入管突出到在高速和高负载运行范围内驱动发动机的情况下。 构成：使用发动机的负压的空气净化器的可变进气系统将插入管（15）与空气滤清器壳体（10）的出口（11）结合以移入和移出壳体。 插入管通过根据缓冲罐的进气负压和根据发动机的行驶条件操作的驱动单元而进出壳体。 所述驱动单元包括：气缸（20），用于通过将形成在所述缓冲罐上的连接通道（23）联接在一起，从所述缓冲罐接收对所述发动机的驾驶状况的进气负压; 活塞（21），其一端插入到气缸中，另一端与插入管的前端连接，向前后移动到施加到气缸的进气负压，并使插入管移动到 出案 以及安装在所述气缸中以弹性地支撑所述活塞的复位弹簧（22）。

公开(公告)号：KR1020010064295A

公开(公告)日：2001-07-09

申请号：KR1019990064462

申请日：1999-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 어윤한

IPC: F01L7/00

Abstract: PURPOSE: An intake/exhaust device is provided to improve the reliability and the productivity by simplifying components. CONSTITUTION: An intake port(4) and an exhaust port(5) are connected with a combustion chamber(3) through a cylinder head(2). The intake port(4) is connected with the outer circumference of the combustion chamber(3). The exhaust port(5) is connected with the inner circumference of the combustion chamber(3). A valve plate(7) to be rotated around an ignition plug(6) is combined with the lower face of the cylinder head(2). An intake hole(8) is formed outside the valve plate(7) and an exhaust hole is formed inside the valve plate(7). The intake port(4) and the exhaust port(5) are selectively opened and closed by rotating the valve plate(7).

Abstract translation: 目的：提供进气/排气装置，通过简化组件来提高可靠性和生产率。 构成：进气口（4）和排气口（5）通过气缸盖（2）与燃烧室（3）连接。 进气口（4）与燃烧室（3）的外周连接。 排气口（5）与燃烧室（3）的内周连接。 围绕火花塞（6）旋转的阀板（7）与气缸盖（2）的下表面组合。 在阀板（7）的外侧形成有吸气孔（8），在阀板（7）的内部形成排气孔。 通过旋转阀板（7）来选择性地打开和关闭进气口（4）和排气口（5）。

公开(公告)号：KR100513456B1

公开(公告)日：2005-09-09

申请号：KR1020020075597

申请日：2002-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 어윤한

IPC: F02B27/02

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 본 발명은 엔진부압을 이용한 에어크리너의 가변흡기장치에 관한 것으로서,
종래기술은 삽입관이 항시 케이스 내부로 돌출된 상태를 유지하고 있기 때문에 엔진이 고속 고부하 영역에서 운전될때에는 흡기소음을 저감시키는 효과를 기대할 수 있지만 엔진이 저속 저부하 운전영역에서 운전될때에는 케이스 내에서의 공기유동상태가 나빠져서 엔진으로 충분한 양의 흡기를 공급하지 못하여 오히려 엔진의 출력이 하락하게되는 문제점이 발생되고 있다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 에어크리너 케이스의 출구측에 일정길이의 삽입관을 출몰가능하게 결합하고, 엔진의 구동상태에 따라 가변되는 서지탱크측의 흡입부압에 따라 작동하는 구동수단에 의해 상기 삽입관이 케이스 내부로 출몰되도록 하므로서, 엔진이 저속 저부하 운전영역에서 구동할때에는 삽입관이 케이스 내부로 돌출되지 않도록 하여 엔진의 출력증대를 꾀하고, 엔진이 고속 고부하 운전영역에서 구동할때에는 삽입관이 케이스 내부로 돌출되도록 하여 흡기소음을 감소시키면서 엔진출력을 증대시키는 효과를 기대할 수 있도록 한 엔진부압을 이용한 에어크리너의 가변흡기장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100508173B1

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：KR1020020075598

申请日：2002-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 어윤한

IPC: F02D25/04

Abstract: 본 발명은 4개의 실린더를 가지는 4기통 전자 마그네틱 밸브(EMV; Electro Magnetic Valve)엔진에 관한 것이다.
이같은 본 발명은, 4기통 EMV엔진에 운전자의 선택으로 부터 3개의 실린더만 작동시키고 하나의 실린더는 휴지 즉, 작동시키지 않는 3기통 운전이 가능하도록 하는 위상 가변형 크랭크축을 적용하므로서, 4기통 EMV엔진의 디 액티베이션 운전시 그 연비와 에미션의 성능을 향상시킬수 있도록 함은 물론, 실린더의 전환이 이루어지는 디 액티베이션을 진행시킬 때 그 전환의 유연성을 극대화시키면서 디 액티베이션으로 부터 발생하는 쇼크 현상을 개선하여 탑승자가 느끼는 불쾌감을 해소시킬수 있도록 하는 4기통 EMV엔진의 3기통 운전 제어장치 및 그 운전 제어방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050023953A

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：KR1020030061732

申请日：2003-09-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 어윤한

IPC: B60K31/00

Abstract: PURPOSE: A cruise control method for preventing WOT is provided to release a cruise control operation when a gear is pulled out by external shock or wrong operation of a driver by calculating engine-vehicle ratio at real time with an ECU. CONSTITUTION: A cruise control method for preventing WOT in traveling a vehicle mounted with a manual transmission under cruise controls is composed of steps for turning on a cruise control switch(S1); setting the present vehicle speed(S2); operating the cruise control at the set speed(S3); monitoring engine-vehicle ratio and then deciding if a value of the engine-vehicle ratio corresponds to a gear level range(S4); releasing a cruise control operation if the value of the engine-vehicle ratio does not correspond to the gear level range(S5); and turning off the value if the engine-vehicle ratio corresponds to a gear level range switch(S6).

Abstract translation: 目的：提供一种用于防止WOT的巡航控制方法，通过ECU与ECU实时计算发动机车辆比例，通过外部冲击或驾驶员的错误操作拉出齿轮时，释放巡航控制操作。 构成：用于防止在巡航控制下安装有手动变速器的车辆行驶中的WOT的巡航控制方法包括用于打开巡航控制开关（S1）的步骤。 设定当前车速（S2）; 以设定的速度操作巡航控制（S3）; 监测发动机车辆比例，然后判定发动机 - 车辆比例的值是否对应于档位级别（S4）; 如果发动机车辆比例的值不对应于档位级别，则释放巡航控制操作（S5）; 并且如果发动机 - 车辆比率对应于档位级别开关，则关闭该值（S6）。

公开(公告)号：KR101518917B1

公开(公告)日：2015-05-11

申请号：KR1020130107425

申请日：2013-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김동선 ,  어윤한

IPC: F01L1/34 ,  F01L1/344

Abstract: 본 발명에 따른 가변 밸브 타이밍 장치를 구비한 엔진에 의하면, 포트를 개폐하도록 배치되는 밸브, 상기 포트가 닫히도록 상기 밸브를 탄성지지하는 탄성부재, 회전하면서 상기 포트를 열도록 상기 밸브를 움직이는 제1캠이 형성된 제1캠샤프트, 회전하면서 상기 포트를 닫도록 상기 밸브를 움직이는 제2캠이 형성된 제2캠샤프트, 상기 제1캠샤프트의 회전을 진각 또는 지각시키는 제1가변회전기구, 및 상기 제2캠샤프트의 회전을 진각 또는 지각시키는 제2가변회전기구를 포함할 수 있다.

Abstract translation: 根据具有根据本发明的可变气门正时装置的发动机中，阀被布置用于所述端口是支持阀弹性地关闭，第一和移动所述阀，以打开端口旋转以打开和关闭该端口，弹性构件 形成在所述第一凸轮轴的凸轮第一可变旋转机构，旋转而前进或感知所述第二凸轮轴的旋转，第一凸轮杆，以便关闭端口，具有第二凸轮移动所述阀，并且其中 以及第二可变旋转机构，用于推进或延迟第二凸轮轴的旋转。

公开(公告)号：KR1020040047391A

公开(公告)日：2004-06-05

申请号：KR1020020075598

申请日：2002-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 어윤한

IPC: F02D25/04

CPC classification number: F02D41/0087 ,  F01M1/16 ,  F01M2011/022

Abstract: PURPOSE: A series 3-cylinder operation control device of a series 4-cylinder EMV(Electro Magnetic Valve) engine and an operation control method thereof are provided to increase fuel efficiency and emission capacity in deactivation operation of the 4-cylinder EMV engine, to maximize flexibility for changes of cylinders in the deactivation operation for changing the cylinders, and to remove uncomfortableness of passengers by improving shock generated in the deactivation operation. CONSTITUTION: A series 3-cylinder operation control device of a series 4-cylinder EMV including a cylinder block and first, second, third, and fourth cranks(a,b,c,d) comprises six phase variable crankshafts(11,11',12,12',13,13') formed between the four cranks to operate three cylinders by operating only three cylinders and not operating one cylinder; first and second passages arranged to a journal bearing unit of the cylinder block; a 2-way solenoid valve formed to the first and second passages to control the supply of oil; and a phase variable switch disposed to a front panel of the vehicle to rotate six phase variable crankshafts by selectively supplying oil through the 2-way solenoid valve to the first and second passages and change the first, second, and third cranks at the phase difference of 120 degrees to operate three cylinders.

Abstract translation: 目的：提供一种串联四缸EMV（电磁阀）发动机的串联三缸操作控制装置及其运行控制方法，以提高4缸EMV发动机停用运行中的燃油效率和排放能力， 在改变气缸的停用操作中最大限度地改变气缸的灵活性，并且通过改善停用操作中产生的冲击来消除乘客的不舒服。 构成：包括气缸体和第一，第二，第三和第四曲柄（a，b，c，d）的串联四缸EMV的串联三缸操作控制装置包括六个相位可变曲轴（11,11' ，12,12'，13,13'）形成在四个曲柄之间，通过仅操作三个气缸而不操作一个气缸来操作三个气缸; 第一通道和第二通道布置到气缸体的轴颈轴承单元上; 形成在第一和第二通道上以控制供油的二通电磁阀; 以及相位可变开关，其设置在所述车辆的前面板上，以通过选择性地通过所述二通电磁阀将油供给到所述第一和第二通道来旋转六相可变曲轴，并且以相位差改变所述第一，第二和第三曲柄 120度操作三缸。

公开(公告)号：KR1020030049048A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010079130

申请日：2001-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 어윤한

IPC: F02B31/00

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: A device for generating a swirl in a cylinder is provided to promote development performance by improving intake performance and to reduce the emission of exhaust gas. CONSTITUTION: An impeller mounting space(30) is formed in a portion of an exhaust port(23). A turbine(31) is rotated by the emission pressure of the exhaust gas emitted to the exhaust port. An exhaust gas supply path(40) guides the exhaust gas to flow toward the turbine. An impeller(32) coaxial with the turbine is formed in the impeller mounting space to apply a swirl to the intake air flowing into a combustion chamber(21) through an intake port(22).

Abstract translation: 目的：提供一种用于在气缸中产生涡流的装置，以通过改善进气性能和减少废气排放来提高显影性能。 构成：在排气口（23）的一部分中形成叶轮安装空间（30）。 涡轮机31被排放到排气口的废气的排放压力转动。 排气供给路径（40）引导排气朝向涡轮流动。 在叶轮安装空间中形成与涡轮同轴的叶轮（32），以通过进气口（22）对流入燃烧室（21）的进气施加漩涡。

公开(公告)号：KR1020020065168A

公开(公告)日：2002-08-13

申请号：KR1020010005565

申请日：2001-02-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 어윤한

IPC: F02F1/24

CPC classification number: F02B25/04 ,  F01M13/0011 ,  F02B3/06

Abstract: PURPOSE: A cylinder structure to reduce noxious exhaust gas is provided to reduce hydrocarbon in the exhaust gas by effectively removing unburned gas generated from a piston crevice. CONSTITUTION: In a cylinder structure to reduce noxious exhaust gas, a plurality of slots(9) are formed on the wall surface of the cylinder, and communicates a combustion chamber(7) with a crank case(3) when a piston top ring(5) reaches a Bottom Dead Center(BDC).

Abstract translation: 目的：提供减少有害排气的气缸结构，通过有效去除活塞缝隙产生的未燃烧气体来减少废气中的碳氢化合物。 构成：在减少有害废气的气缸结构中，在气缸的壁面上形成有多个槽（9），并且当活塞顶环（ 5）到达死亡中心（BDC）。